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    車両振動抑制構造
    3.
    发明专利
    車両振動抑制構造 有权

    公开(公告)号：JP2017052331A

    公开(公告)日：2017-03-16

    申请号：JP2015176140

    申请日：2015-09-07

    申请人： トヨタ自動車株式会社

    发明人： 白井 靖泰 ,  李 文峰 ,  呉 衛寧

    IPC分类号： B60K1/04 ,  B62D25/20

    CPC分类号： B60K1/04 ,  F16F1/37 ,  B60K2001/0405 ,  B60K2001/0438 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1877

    摘要： 【課題】被収納物を収納する収納部がフロアパンに収納できない大きさであっても、フロアパンに生じる振動を抑制することができる車両振動抑制構造を得る。 【解決手段】収納ケース32の下面部32Aとフロアパン22の底壁部22Bとの間に当該下面部32A及び当該底壁部22Bに接触された状態で発泡材42が配置されている。このため、収納ケース32が発泡材42を介してフロアパン22の底壁部22Bを押さえ付けることができる。 【選択図】図1

    電動自動車用の取付けフレーム
    6.
    发明专利
    電動自動車用の取付けフレーム 有权
    电动车辆安装框架

    公开(公告)号：JP2015000720A

    公开(公告)日：2015-01-05

    申请号：JP2014120202

    申请日：2014-06-11

    申请人： ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft ,  Dr Ing Hcf Porsche Ag ,  ドクター エンジニール ハー ツェー エフ ポルシェ アクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft

    发明人： TIMO FABIAN MERKEL

    IPC分类号： B62D21/00 ,  B60K1/04 ,  B60L9/18 ,  B62D21/15 ,  B62D25/20

    CPC分类号： B60K1/00 ,  B60K2001/0405 ,  B60L11/1877 ,  B62D21/155 ,  B62D25/082 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

    摘要： 【課題】電動自動車用の取付けフレームを提供する。【解決手段】本発明は、電動自動車(10)用の取付けフレーム(20)であって、2つのフレームビーム(34、36)を備え、フレームビーム(34、36)が、自動車(10)の長手方向(18)に向けられ、自動車(10)を駆動させるための電気駆動ユニット(22)が、フレームビーム(34、36)に取り付けられ、取付けフレーム(20)がさらに、電気構成要素(28)を備え、電気構成要素(28)が、電気駆動ユニット(22)とは別個に形成され、電気構成要素(28)が、高い曲げ剛性を有するハウジング(40)内に収納され、ハウジング(40)が、取付けフレーム(20)に取り付けられ、フレームビーム(34、36)が、長手方向(18)に外方向に開いたフレーム構成を形成し、電気構成要素(28)のハウジング(40)が、2つのフレームビーム(34、36)に機械的に固定接続されて、フレームビーム(34、36)と共に閉じたフレーム区域を形成する取付けフレーム(20)に関する。【選択図】図3

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于电动机动车辆（10）的安装框架（20），其包括两个框架梁（34,36） 在所述机动车辆（10）的纵向方向（18）上定向地安装有用于驱动所述机动车辆（10）的电动驱动单元（22），所述电动驱动单元（22）进一步安装到所述框架梁（34,36），安装框架 设置有电气部件（28），电气部件（28）独立于电驱动单元（22）形成，电气部件（28）容纳在具有高抗弯刚度的壳体（40）内，壳体 安装在安装框架（20）上的框架梁（34,36）形成在纵向方向（18）向外开口的框架结构，电气部件（28）的壳体（40）机械地固定地连接到 框架梁（34,36），从而形成闭合的框架部分 带有框架梁（34,36）。

    Battery unit attachment structure for vehicle
    7.
    发明专利
    Battery unit attachment structure for vehicle 有权
    电动车组车辆附件结构

    公开(公告)号：JP2014024382A

    公开(公告)日：2014-02-06

    申请号：JP2012164421

    申请日：2012-07-25

    申请人： Suzuki Motor Corp ,  スズキ株式会社

    发明人： FUJII NAOTO

    IPC分类号： B60K1/04 ,  B60H1/00 ,  B62D25/20

    CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0405

    摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery unit attachment structure for a vehicle capable of attaching a battery unit for drive and a duct for air conditioning on a floor panel of a vehicle, in such a manner that it achieves low cost, low weight, and space-saving, and capable of reinforcing the floor panel.SOLUTION: A battery unit attachment structure for a vehicle of the present invention includes: a floor panel 104; a side member 144 extending in a vehicle longitudinal direction, and joined to an undersurface of the floor panel 104; and a bracket 132 attached to a part of a top surface of the floor panel 104, over the side member 144. The bracket 132 includes: three joint surfaces 146 jointed to the side member 144; two vertical wall surfaces 148, 150 extending upward from the respective end parts, in a vehicle width direction, of the joint surfaces 146; and two support surfaces 152, 154 extending from top ends of the two vertical wall surfaces 148, 150 in directions of going away from a central part of the bracket 132 respectively, for supporting a battery unit 102.

    摘要翻译： 要解决的问题：提供一种用于车辆的电池单元附接结构，其能够将车辆的底板上的用于驱动的​​电池单元和空调用导管安装在车辆的地板面板上，从而实现了低成本，低重量， 节省空间，并且能够加强地板面板。解决方案：本发明的车辆用电池单元附接结构包括：地板面板104; 侧部构件144，其沿车辆纵向方向延伸并且接合到地板镶板104的下表面; 以及支架132，其安装在底板104的上表面的一部分上，在侧构件144上。托架132包括：三个接合表面146，其连接到侧构件144; 两个垂直壁面148,150从接头表面146的车宽方向上的相应端部向上延伸; 以及两个从两个垂直壁表面148,150的顶端分别在远离支架132的中心部分的方向延伸的支撑表面152,154，用于支撑电池单元102。