公开(公告)号：JP2018081814A

公开(公告)日：2018-05-24

申请号：JP2016223211

申请日：2016-11-16

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 片山 雅裕 ,  高畠 悠真

IPC分类号： B60K8/00 ,  H01M8/04

CPC分类号： B60L11/1896 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0411 ,  B60K2015/03315 ,  B60K2015/03375 ,  B60K2015/03381 ,  B60K2015/0675 ,  B60L3/0053 ,  B60L11/1898 ,  H01M8/02 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/22 ,  H01M8/2475 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

摘要： 【課題】燃料電池を収容するケースにおいて、耐久性を損なうことなく、異常発生時の水素の燃焼により意図しない箇所が破損するのを防止することができる燃料電池システムを提供する。 【解決手段】水素ガスと酸化ガスとの電気化学反応により電力を発生する燃料電池2と、燃料電池2を内部に収容する燃料電池ケース3と、を備える燃料電池システム1であって、燃料電池ケース3において、燃料電池ケース3の内圧が所定の圧力よりも上昇した場合に所定の形状の圧抜き用開口6が形成されるように、燃料電池ケース3の他の箇所よりも強度的に脆弱な箇所が上記所定の形状の輪郭に沿って設けられている。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP5093404B2

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：JP2011518162

申请日：2009-06-09

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 康彦 大橋

IPC分类号： B60K15/03 ,  B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  B60L11/18 ,  H01M8/00 ,  H01M8/10

CPC分类号： H01M8/04201 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2015/03315 ,  B60K2015/0637 ,  B60K2015/0675 ,  B60L11/1881 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1898 ,  B60L2240/12 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2400/61 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

摘要： This fuel cell vehicle FCV is provided with a fuel cell FC as well as a first tank 10 and a second tank 20, which store a reaction gas to be supplied to the fuel cell FC. The first tank 10 and the second tank 20 are arranged in the front area of the fuel cell vehicle FCV. The second tank 20 is arranged nearer to a rear area than the first tank 10 and arrangement is performed so that the positions of the tanks are out of alignment in a vertical direction. This configuration enables compatibility to be ensured between an increase in the tank capacity of the fuel cell vehicle and an increase in the space in a passenger room and a trunk, and is capable of absorbing the impact of a collision even if the collision occurs.

公开(公告)号：JP2018188077A

公开(公告)日：2018-11-29

申请号：JP2017094448

申请日：2017-05-11

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 沢田 豊

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  H01M8/04 ,  H01M8/00 ,  B60L11/18 ,  B60K15/07 ,  B60K15/067

CPC分类号： B60K15/07 ,  B60K15/067 ,  B60K2015/03315 ,  B60K2015/0634 ,  B60K2015/0637 ,  B60K2015/0638 ,  B60K2015/0675 ,  B60L11/1896 ,  B60Y2306/01 ,  B62D21/152 ,  B62D27/065

摘要： 【課題】固定部材によって車体に固定されたタンクにおいて、破損の可能性を低減できる技術を提供する。 【解決手段】車両は、車両の前後方向において前方部品の後方に配置され、かつ、長手方向が前後方向に沿うように配置されたタンクと、タンクと車両の車体とを固定する固定部材と、を備え、車両を前方方向側から見たときに、前方部品と前記タンクとは少なくとも一部が重なっており、固定部材は、前方部品と前記タンクとが接触することで、タンクに対し予め定めた値以上の長手方向に沿った外力が加わった際に、タンクと車体との固定を解除する。 【選択図】図9

公开(公告)号：JP2018144509A

公开(公告)日：2018-09-20

申请号：JP2017038297

申请日：2017-03-01

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 西海 大樹 ,  宮川 政典 ,  大島 啓次郎 ,  森 信人

IPC分类号： B60K8/00 ,  B60K15/067 ,  B60K15/073 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  B60K15/063

CPC分类号： B60K15/067 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K15/03006 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/001 ,  B60K2001/0411 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2015/03315 ,  B60K2015/0637 ,  B60K2015/0638 ,  B60K2015/0675 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1896 ,  B60Y2306/01

摘要： 【課題】高電圧部位がケースに収容された電気機器の前後方向外側に燃料タンクが配置される車両において、前方衝突時または後方衝突時に高電圧部位が露出するのを抑制する。 【解決手段】高電圧部位としての電動モータ11がトランスアクスルケース10aに収容されたトランスアクスル10が車両後部1bに配置され、且つ、第3水素タンク5が車幅方向に延びるようにトランスアクスル10の車両前後方向後側に配置される燃料電池車両1である。電動モータ11は、トランスアクスルケース10a内で車幅方向右側寄りに配置されている。第3水素タンク5は、車両前後方向後側から所定値以上の衝突荷重が作用した場合に、車幅方向右側の端部5aを中心として水平回動することで、車幅方向左側の端部5bがトランスアクスル10における車幅方向左側に当接するように構成されている。 【選択図】図4

公开(公告)号：JP5257718B2

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：JP2011518142

申请日：2009-06-05

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 康彦 大橋

IPC分类号： B62D25/20 ,  B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  B60K15/03

CPC分类号： B62D21/152 ,  B60K1/04 ,  B60K15/063 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2015/03315 ,  B60K2015/0633 ,  B60K2015/0634 ,  B60K2015/0675 ,  B60Y2306/01 ,  B62D25/20

公开(公告)号：JP2005112112A

公开(公告)日：2005-04-28

申请号：JP2003348059

申请日：2003-10-07

申请人： Toyota Motor Corp ,  トヨタ自動車株式会社

发明人： MINAMI TERUYUKI

IPC分类号： B62D25/20 ,  B60K15/063 ,  B60K15/067 ,  B60K15/07

CPC分类号： B60K15/067 ,  B60K15/07 ,  B60K2015/0638 ,  B60K2015/0675

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce a load acting on a fuel tank at the time of collision. SOLUTION: The fuel tanks 52, 54, 56 are disposed in parallel along a vehicle width direction on a rear sub frame 40, and the fuel tank 54 is placed on a fuel tank support bracket 62 installed between a cross rail 46 and a cross rail 48 of the rear sub frame 40. When a collision load F1 is acted on the fuel tank 56, a vulnerable part 70 of the fuel tank support bracket 62 is broken and the fuel tank 54 is moved to the lower part of the vehicle body, since the fuel tank 56 abuts to a rear cross member 20 to prevent the movement toward the upper part. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

摘要翻译： 要解决的问题：减少碰撞时作用在燃料箱上的负荷。 解决方案：燃料箱52,54,56沿后方副车架40沿着车辆宽度方向平行设置，并且燃料箱54放置在安装在交叉轨道46和 后副车架40的十字轨道48.当碰撞载荷F1作用在燃料箱56上时，燃料箱支撑支架62的易损部分70被破坏，燃料箱54移动到燃料箱的下部 因为燃料箱56抵接在后横梁20上，以防止向上部运动。 版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

公开(公告)号：JP2017185843A

公开(公告)日：2017-10-12

申请号：JP2016074221

申请日：2016-04-01

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 佐々木 茂 ,  藤井 学 ,  柴崎 俊一 ,  袴田 憲秀 ,  矢野 慎介

IPC分类号： B60K15/063 ,  B62D25/20 ,  B60K15/07

CPC分类号： B60K15/07 ,  B60K15/03006 ,  B60L11/1898 ,  H01M8/04201 ,  B60K2015/03118 ,  B60K2015/03315 ,  B60K2015/0634 ,  B60K2015/0635 ,  B60K2015/0638 ,  B60K2015/0675 ,  B60Y2306/01 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20

摘要： 【課題】ガスタンクの車両における搭載位置が本来の搭載位置からずれる可能性を低減できる技術を提供する。 【解決手段】ガスタンクを搭載した車両は、車体と、円筒状の胴体部を含むタンク本体と、ガスタンクの長手方向における一端部に設けられた口金部と、を有するガスタンクと、口金部を車体に固定するブラケットと、胴体部の外周面を取り囲んで胴体部を車体に固定するバンドと、を備える。ガスタンクは、長手方向が車両の前後方向に沿うように配置されており、ブラケットは、口金部に設けられた被係合部と係合することでガスタンクの長手方向の動きを規制する係合部を有し、ガスタンクは、ガスタンクの一端部と他端部とのうち、一端部においてのみガスタンクの長手方向の動きが係合部によって規制されている。 【選択図】図12

公开(公告)号：JP6168573B2

公开(公告)日：2017-07-26

申请号：JP2015551851

申请日：2014-01-08

申请人： ロブソン フォレンシック インク

发明人： シップ、 エリン マリー

IPC分类号： B60K15/063 ,  F02M37/00 ,  B60K15/073 ,  B60K15/03

CPC分类号： B60K15/067 ,  B60K15/063 ,  B60K15/07 ,  B60K15/073 ,  B60K2015/03407 ,  B60K2015/0634 ,  B60K2015/0675 ,  B60Y2200/14 ,  B60Y2200/221 ,  B60Y2306/01

公开(公告)号：JPWO2010143262A1

公开(公告)日：2012-11-22

申请号：JP2011518162

申请日：2009-06-09

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 康彦 大橋 ,  康彦 大橋

IPC分类号： B60K15/03 ,  B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  B60L11/18 ,  H01M8/00

CPC分类号： H01M8/04201 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2015/03315 ,  B60K2015/0637 ,  B60K2015/0675 ,  B60L11/1881 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1898 ,  B60L2240/12 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2400/61 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

摘要： この燃料電池車両FCVは、燃料電池FCと、燃料電池FCに供給する反応ガスを貯蔵する第1タンク10及び第2タンクを備える。第1タンク10及び第2タンク20は、燃料電池車両FCVの前方に配置されている。第1タンク10に対して第2タンク20は後方寄りに配置されると共に、それぞれの位置が鉛直方向においてずれた位置となるように配置されている。このような構成によって、タンク容量の増大と乗員室内やトランク内のスペースの拡大とを両立することができると共に、衝突時においてもその衝撃を吸収することが可能になる。

公开(公告)号：JPWO2010140256A1

公开(公告)日：2012-11-15

申请号：JP2011518142

申请日：2009-06-05

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 康彦 大橋 ,  康彦 大橋

IPC分类号： B62D25/20 ,  B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  B60K15/03

CPC分类号： B62D21/152 ,  B60K1/04 ,  B60K15/063 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2015/03315 ,  B60K2015/0633 ,  B60K2015/0634 ,  B60K2015/0675 ,  B60Y2306/01 ,  B62D25/20

摘要： タンクを支持するフレームの構成を有効利用した車両を提供する。これを実現するため、一対のサイドフレーム(2)と、該サイドフレームを横切るクロスフレーム(3〜6)と、により支持されたタンク(10,20)を備える車両(1)であって、当該車両(1)に外力が作用した際の相対的移動量が抑えられるべき車両フロア(36)上における移動抑制対象物(32,60)が、クロスフレーム(3〜6)によって支持されている。タンク(10,20)がクロスフレーム(3〜6)に懸架されていることが好ましい。また、移動抑制対象物(32,60)が、タンク(10,20)が懸架されているクロスフレーム(3〜6)に取り付けられていることが好ましい。