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    ハイブリッド車両の駆動装置
    2.
    发明专利
    ハイブリッド車両の駆動装置 审中-公开
    一种用于混合动力车辆的驱动装置

    公开(公告)号：JPWO2014184854A1

    公开(公告)日：2017-02-23

    申请号：JP2015516777

    申请日：2013-05-13

    申请人： トヨタ自動車株式会社

    发明人： 茂 奥脇 ,  広行 塩入 ,  寛之 柴田 ,  浩平 三宅

    IPC分类号： B60K6/40 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/101 ,  B60W20/00 ,  F02D29/06 ,  F16H3/54 ,  F16H3/72

    CPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/381 ,  B60W20/10 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2300/84 ,  F16H48/06 ,  F16H48/30 ,  F16H2048/204 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/945

    摘要： 本発明の駆動装置(10A)は、リングギヤ(R)が内燃機関(11)と接続され、サンギヤ(S)が第1MG(12)と接続され、キャリア(C)がカウンタ軸(17)と動力伝達可能に接続された遊星歯車機構(21)を含む動力分割機構(20)と、サンギヤ(S)をロック可能なロック機構(24)と、サンギヤ(S)とリングギヤ(R)とを係合可能なクラッチ機構(25)とを備えている。内燃機関(11)、動力分割機構(20)、第1MG(12)、ロック機構(24)、及びクラッチ機構(25)は、同一軸線上に配置されている。ロック機構(24)及びクラッチ機構(25)は、動力分割機構(20)及び第1MG(12)を挟んで内燃機関(11)と反対の側に配置されている。

    摘要翻译： 本发明（10A）的驱动装置为一环形齿轮（R）被连接到所述内燃机（11），太阳齿轮（S）被连接到所述第一1MG（12），载体（C）是副轴（17）功率 接合动力分割机构，其包括通信地连接的行星齿轮机构（21）（20），太阳齿轮（S）可锁定的锁定机构（24），太阳齿轮（S）和齿圈（R） 它包括能够离合器机构和（25）。 内燃机（11），动力分配装置（20），所述1MG（12），锁定机构（24），和一离合器机构（25）被布置在同一轴线上。 锁定机构（24）和所述离合器机构（25）被布置在整个动力分配机构（20），所述内燃机（11）的相反侧和所述1MG（12）。