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    道路交通状況推定システム、および、道路交通状況推定方法
    5.
    发明专利
    道路交通状況推定システム、および、道路交通状況推定方法 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018055455A

    公开(公告)日：2018-04-05

    申请号：JP2016191477

    申请日：2016-09-29

    申请人： 株式会社東芝 ,  東芝インフラシステムズ株式会社

    发明人： 大場 義和 ,  上野 秀樹

    IPC分类号： G08G1/13 ,  G08G1/00

    CPC分类号： G08G1/0112 ,  G08G1/0116 ,  G08G1/0133 ,  G08G1/0141 ,  G08G1/04 ,  G08G1/052 ,  G08G1/065

    摘要： 【課題】道路の所定の区間について、車両の速度の代表値の情報しか得られない場合でも、車両密度と交通量の情報をリアルタイムに高精度で推定することを課題とする。 【解決手段】道路交通状況推定システムは、車両の速度と車間距離との対応関係を示す速度/車間距離関係テーブルを記憶する記憶部と、道路の所定の区間を走行する車両について、取得した速度の代表値と、前記速度/車間距離関係テーブルと、に基づいて、当該区間の車間距離の代表値を推定する車間距離推定部と、前記推定された車間距離の代表値と、当該区間の区間長と、に基づいて、当該区間の車両密度を推定する車両密度推定部と、前記速度の代表値と、前記推定された車両密度と、に基づいて、当該区間の交通量を推定する交通量推定部と、を備える。 【選択図】図1

    車両用物標検出システム
    6.
    发明专利
    車両用物標検出システム 有权

    公开(公告)号：JP2018055426A

    公开(公告)日：2018-04-05

    申请号：JP2016191069

    申请日：2016-09-29

    申请人： マツダ株式会社

    发明人： 池之内 孝仁 ,  古山 貫一 ,  川端 優

    IPC分类号： G01S13/86 ,  G01S13/93 ,  G08G1/16

    CPC分类号： G08G1/166 ,  B62D15/0265 ,  G01S7/003 ,  G01S13/87 ,  G01S13/931 ,  G01S2013/9375 ,  G01S2013/9378 ,  G01S2013/9385 ,  G08G1/01 ,  G08G1/052

    摘要： 【課題】所定の検出範囲において物標を漏れなく検出しつつECUの処理負荷を軽減する 【解決手段】車両用物標検出システム(10)は、車両(100)の所定箇所に設置されたセンサユニット(1A〜1I)と、センサユニットと車内バス(30)によって接続された中央制御ユニット(20)とを備え、センサユニットが、車両周囲の物標を検出するセンサ(11)と、センサによって検出された各物標の物標情報を生成して車内バスを介して中央制御ユニットへ物標情報を送信するセンサ制御部(12)とを有し、センサ制御部が、センサによって検出された各物標が、車両の周辺領域を複数に区画した複数のエリアのいずれに存在するかを判定し、これらエリアに設定されたスコアに基づいて各物標の優先度を計算し、優先度が高い物標の物標情報を中央制御ユニットへ送信するが優先度が低い物標の物標情報を中央制御ユニットへ送信しないように構成されている。 【選択図】図2

    ナビサーバおよびナビシステム
    10.
    发明专利
    ナビサーバおよびナビシステム 审中-公开

    公开(公告)号：JP2017117133A

    公开(公告)日：2017-06-29

    申请号：JP2015250671

    申请日：2015-12-22

    申请人： 本田技研工業株式会社 ,  Honda Motor Co Ltd

    发明人： KAWASAKI SHUNSUKE

    IPC分类号： G08G1/01 ,  G01C21/26 ,  G08G1/0969

    CPC分类号： G08G1/0133 ,  G01C21/3691 ,  G08G1/0112 ,  G08G1/0141 ,  G08G1/052 ,  G08G1/065 ,  G08G1/096822 ,  G08G1/096844 ,  G08G1/096866 ,  G08G1/0969

    摘要： 【課題】現在の交通状況に鑑みて、ユーザに対して提供される交通状況に関する情報の信頼性または推定精度の向上を図るナビサーバ及びナビシステムを提供する。【解決手段】指定リンクLiを構成する複数の部分リンクLikにおけるそれぞれの移動コストである部分移動コストCikが用いられて、当該指定リンクLiにおける全体移動コストCiが決定される。一連の部分リンクLikのうち第1部分リンクの占有比率が高いほど、第1部分リンクにおける部分移動コストが第2部分リンクにおける部分移動コストよりも偏重的に用いられて指定リンクLiの全体移動コストCiが決定される。特に、第1部分リンクにおける部分移動コストのみが用いられて、指定リンクLiの全体移動コストCiが決定される。【選択図】図4