公开(公告)号：US20120286525A1

公开(公告)日：2012-11-15

申请号：US13519087

申请日：2010-11-06

申请人： Bernhard Kordowski ,  Thomas Waldmann ,  Volker Westerwick ,  Holger Schiffer

发明人： Bernhard Kordowski ,  Thomas Waldmann ,  Volker Westerwick ,  Holger Schiffer

IPC分类号： B21C23/00 ,  E05B15/02 ,  B23P17/00

CPC分类号： E05B85/045 ,  E05B17/0004 ,  Y10T29/49986 ,  Y10T292/68

摘要： In order to produce a lock retainer (1) for locks, preferably motor vehicle locks, a rod-shaped raw material made of steel is first solidly shaped into the lock retainer (1) by means of cold extrusion in a plurality of sub-steps, wherein during said solid shaping process the final shape of the lock retainer (1) is produced in such a way that further processing steps can be omitted. The only remaining step then is to remove the opening (10) from the accordingly designed or shaped lock bow having the bow legs (5, 8) and to remove the retaining holes (3, 4) from the base plate (2) by means of punching or laser cutting or a similar process. The lock retainer (1) produced by means of such a method is characterized by a clear and smooth overall geometry, a surface structure (20′) being applied and optionally material being accumulated in the severely loaded areas and thus overall a lock retainer (1) not requiring further post-work being available after the sub-steps of the cold extrusion.

摘要翻译： 为了制造用于锁定的锁定保持器（1），优选地是机动车辆锁定，由钢制成的杆状原料首先通过多个子步骤中的冷挤压牢固地成形为锁定保持器（1） ，其中在所述固体成形过程期间，制造锁定保持器（1）的最终形状，使得可以省略进一步的加工步骤。 唯一剩下的步骤是从具有弓形腿（5,8）的相应设计或形状的锁定弓中移除开口（10），并且通过装置从基板（2）移除保持孔（3,4） 冲压或激光切割或类似的工艺。 通过这种方法产生的锁定保持器（1）的特征在于清晰和平滑的整体几何形状，施加表面结构（20'），并且可选地将材料积聚在严重加载的区域中，因此总体上锁定保持器（1 ）在冷挤压的子步骤之后不需要进一步的后期工作。

公开(公告)号：US08757683B2

公开(公告)日：2014-06-24

申请号：US13123238

申请日：2009-12-03

申请人： Holger Schiffer

发明人： Holger Schiffer

IPC分类号： E05C3/06 ,  E05C3/00

CPC分类号： E05B85/26 ,  E05B77/36 ,  Y10T292/1047 ,  Y10T292/1082

摘要： An apparatus (1) for a motor vehicle lock (2), includes at least a catch (3) with an axis of rotation (14), a work arm (4), an impact arm (15), and a catch bolt recess (16) arranged between the work arm and the impact arm, wherein the work arm comprises a first metallic member (9) and forms a first position (5) and a primary position (6). The apparatus further includes at least a latch case (19) and a pawl (7) with a cantilever arm (17), an axis of rotation (18), and a locking position (8).

摘要翻译： 一种用于机动车辆锁（2）的装置（1），至少包括具有旋转轴线（14）的止动件（3），工作臂（4），冲击臂（15）和止动螺栓槽 （16）布置在所述工作臂和所述冲击臂之间，其中所述工作臂包括第一金属构件（9）并形成第一位置（5）和主位置（6）。 该装置还包括具有悬臂（17），旋转轴线（18）和锁定位置（8）的至少一个闩锁壳体（19）和棘爪（7）。

公开(公告)号：US20110193353A1

公开(公告)日：2011-08-11

申请号：US13123238

申请日：2009-12-03

申请人： Holger Schiffer

发明人： Holger Schiffer

IPC分类号： E05B65/20 ,  E05B65/32 ,  E05B65/12 ,  E05C3/00

CPC分类号： E05B85/26 ,  E05B77/36 ,  Y10T292/1047 ,  Y10T292/1082

摘要： An apparatus (1) for a motor vehicle lock (2), includes at least a catch (3) with an axis of rotation (14), a work arm (4), an impact arm (15), and a catch bolt recess (16) arranged between the work arm and the impact arm, wherein the work arm comprises a first metallic member (9) and forms a first position (5) and a primary position (6). The apparatus further includes at least a latch case (19) and a pawl (7) with a cantilever arm (17), an axis of rotation (18), and a locking position (8).

摘要翻译： 一种用于机动车辆锁（2）的装置（1），至少包括具有旋转轴线（14）的止动件（3），工作臂（4），冲击臂（15）和止动螺栓槽 （16）布置在所述工作臂和所述冲击臂之间，其中所述工作臂包括第一金属构件（9）并形成第一位置（5）和主位置（6）。 该装置还包括具有悬臂（17），旋转轴线（18）和锁定位置（8）的至少一个闩锁壳体（19）和棘爪（7）。

公开(公告)号：US20070200357A1

公开(公告)日：2007-08-30

申请号：US11673565

申请日：2007-02-10

申请人： Volker WESTERWICK ,  Dirk HANISCH ,  Holger SCHIFFER

发明人： Volker WESTERWICK ,  Dirk HANISCH ,  Holger SCHIFFER

IPC分类号： E05C3/06

CPC分类号： E05B77/42 ,  E05B85/26 ,  Y10T292/1082

摘要： Taught is a motor vehicle door latch with a locking mechanism (1, 2) comprising a catch (1) and a pawl (2), said locking mechanism (1, 2) being capable of being moved along at least a first pathway and a second pathway; and at least one damping element (9), said damping element having at least a first damper constant and a second damper constant; wherein said damping element (9) is capable of damping a movement of said locking mechanism (1, 2) along said first pathway with said first damper constant; and said damping element (9) is capable of damping a movement of said locking mechanism (1, 2) along said second pathway with said second damper constant.

摘要翻译： 教授是具有锁定机构（1,2）的机动车门闩，包括锁扣（1）和棘爪（2），所述锁定机构（1,2）能够沿着至少第一路径和 第二路 和至少一个阻尼元件（9），所述阻尼元件具有至少第一阻尼常数和第二阻尼常数; 其中所述阻尼元件（9）能够利用所述第一阻尼器常数阻尼所述锁定机构（1,2）沿着所述第一通道的运动; 并且所述阻尼元件（9）能够利用所述第二阻尼器恒定来阻止所述锁定机构（1,2）沿着所述第二通道的运动。

公开(公告)号：US20090019773A1

公开(公告)日：2009-01-22

申请号：US11629967

申请日：2005-06-16

申请人： Klaus Gruhn ,  Margret Gruhn ,  Holger Schiffer

发明人： Klaus Gruhn ,  Margret Gruhn ,  Holger Schiffer

IPC分类号： E05F15/14 ,  B60J5/04

CPC分类号： H02K7/1166 ,  E05B53/008 ,  E05B81/20 ,  E05B81/21 ,  E05F15/603 ,  E05F15/646 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/55

摘要： The object of the invention is a drive system for a motor vehicle door (1), in particular a sliding door (1). This comprises a drive motor (4) and a connected drive means (6, 7, 8, 9) for moving the motor vehicle door (1) along an opening/closing path (R). According to the invention, a gear (5) or generally a torque converter is provided between the drive motor (4) and the drive means (6, 7, 8, 9), said gear or torque converter acting with different torques on the drive means (6, 7, 8, 9) depending on a respective load and/or signal.

摘要翻译： 本发明的目的是用于机动车门（1），特别是滑动门（1）的驱动系统。 这包括驱动马达（4）和用于沿着开/关通路（R）移动机动车门（1）的连接的驱动装置（6,7,8,9）。 根据本发明，在驱动马达（4）和驱动装置（6,7,8,9）之间设有齿轮（5）或大体上的液力变矩器，所述齿轮或变矩器作用在驱动器上的不同转矩 取决于相应的负载和/或信号的装置（6,7,8,9）。

公开(公告)号：US06877791B2

公开(公告)日：2005-04-12

申请号：US10473859

申请日：2002-04-09

申请人： Ingo Greuel ,  Dietmar Orth ,  Holger Schiffer ,  Bernd Ulbricht

发明人： Ingo Greuel ,  Dietmar Orth ,  Holger Schiffer ,  Bernd Ulbricht

IPC分类号： B60J5/04 ,  B60J5/10 ,  E05F15/622 ,  E05F15/70 ,  B60J5/00

CPC分类号： E05F15/622 ,  E05F15/41 ,  E05F15/603 ,  E05F15/627 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2400/53 ,  E05Y2400/55 ,  E05Y2600/13 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546

摘要： A device for automatically actuating a vehicle door (1), in particular a side door or a tailgate of the motor vehicle, including: A control device (12) and a drive (4;4′) having a motor (5) with a gearing (6) connected downstream and at least one transmission element (8;20) located between the gearing 6 (6) and thevehicle door (1). The invention facilitates the manual actuation of an automatically actuated vehicle door (1) that is in an open position. To achieve this, a load sensor (10) is mounted on the drive (4). When a predetermined load on the open vehicle door (1) has been reached, the sensor generates a control signal, which is fed to the control device (12) for activating the motor (5), or for decoupling a coupling (18) that is located between the gearing (6) and the transmission element (8;20), the load on the open vehicle door (1) being produced e.g. by a corresponding manual pressure on the vehicle door (1).

摘要翻译： 一种用于自动启动机动车辆车门（1），特别是机动车辆的侧门或后挡板的装置，包括：控制装置（12）和具有电动机（5）的驱动器（4; 4'），其具有 连接在下游的齿轮（6）和位于齿轮传动装置6（6）和车门（1）之间的至少一个传动元件（8; 20）。 本发明有助于手动致动处于打开位置的自动致动车门（1）。 为了实现这一点，负载传感器（10）安装在驱动器（4）上。 当已经到达打开的车门（1）上的预定负载时，传感器产生控制信号，该控制信号被馈送到用于启动电动机（5）的控制装置（12），或者用于去耦合联接器（18） 位于传动装置（6）和传动元件（8; 20）之间，打开的车门（1）上的负载例如 通过车门（1）上的对应的手动压力。

公开(公告)号：US08757682B2

公开(公告)日：2014-06-24

申请号：US13119564

申请日：2009-09-18

申请人： Michael Scholz ,  Holger Schiffer ,  Uwe Reddmann

发明人： Michael Scholz ,  Holger Schiffer ,  Uwe Reddmann

IPC分类号： E05C3/06 ,  E05B65/12 ,  E05C3/00

CPC分类号： E05B81/14 ,  E05B81/20 ,  E05B81/21 ,  E05B83/16 ,  Y10T292/1047 ,  Y10T292/1059 ,  Y10T292/108 ,  Y10T292/1082

摘要： A motor vehicle door lock, comprising a locking mechanism (3, 4) and a closing/opening device (5 to 12), containing at least a drive (5, 6, 7, 8, 9) and a lever actuating mechanism (10, 11, 12), wherein the lever actuating mechanism (10, 11, 12) in its engaged state provides a mechanically effective connection between the drive (5, 6, 7, 8, 9) and the locking mechanism (3, 4) and is moved into its disengaged state through using a triggering lever (14).

摘要翻译： 一种机动车门锁，包括锁定机构（3,4）和关闭/打开装置（5至12），其至少包含驱动器（5,6,7,8,9）和杠杆致动机构（10） ，11,12），其中处于其接合状态的杆致动机构（10,11,12）在驱动器（5,6,7,8,9）和锁定机构（3,4）之间提供机械有效的连接， 并且通过使用触发杆（14）移动到其脱离状态。

公开(公告)号：US20110187132A1

公开(公告)日：2011-08-04

申请号：US13119564

申请日：2009-09-18

申请人： Michael Scholz ,  Holger Schiffer ,  Uwe Reddmann

发明人： Michael Scholz ,  Holger Schiffer ,  Uwe Reddmann

IPC分类号： E05B65/12 ,  E05C3/16

CPC分类号： E05B81/14 ,  E05B81/20 ,  E05B81/21 ,  E05B83/16 ,  Y10T292/1047 ,  Y10T292/1059 ,  Y10T292/108 ,  Y10T292/1082

摘要： A motor vehicle door lock, comprising a locking mechanism (3, 4) and a closing/opening device (5 to 12), containing at least a drive (5, 6, 7, 8, 9) and a lever actuating mechanism (10, 11, 12), wherein the lever actuating mechanism (10, 11, 12) in its engaged state provides a mechanically effective connection between the drive (5, 6, 7, 8, 9) and the locking mechanism (3, 4) and is moved into its disengaged state by means of a triggering lever (14).

摘要翻译： 一种机动车门锁，包括锁定机构（3,4）和关闭/打开装置（5至12），其至少包含驱动器（5,6,7,8,9）和杠杆致动机构（10） ，11,12），其中处于其接合状态的杆致动机构（10,11,12）在驱动器（5,6,7,8,9）和锁定机构（3,4）之间提供机械有效的连接， 并通过触发杆（14）移动到其脱离状态。