公开(公告)号：US08473133B2

公开(公告)日：2013-06-25

申请号：US13089398

申请日：2011-04-19

申请人： Qing Wang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Ming Lang Kuang ,  Shailesh Shrikant Kozarekar ,  Ryan Abraham McGee

发明人： Qing Wang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Ming Lang Kuang ,  Shailesh Shrikant Kozarekar ,  Ryan Abraham McGee

IPC分类号： B60L9/00 ,  B60L11/00 ,  G05D1/00 ,  G05D3/00 ,  G06F7/00 ,  G06F17/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/11 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84 ,  Y10T477/23

摘要： A method and system for providing a dynamic torque band for hybrid electric vehicle (HEV) transient management includes determining a torque band indicative of an engine torque operation region representing efficient operation of the powertrain across a range of engine speeds. An engine torque command based on an actual speed of the engine is generated. The engine torque command is outputted to the engine if the engine torque command is within the torque band. The engine torque command is modified to be within the torque band if the engine torque command is out of the torque band and the modified engine torque command is outputted to the engine.

摘要翻译： 一种用于提供用于混合电动车辆（HEV）瞬态管理的动态转矩带的方法和系统包括确定表示发动机扭矩操作区域的转矩带，其表示动力系在整个发动机速度范围内的有效运行。 产生基于发动机的实际速度的发动机转矩指令。 如果发动机扭矩指令在转矩带内，则发动机转矩指令被输出到发动机。 如果发动机扭矩指令超出转矩带，并且改变的发动机转矩指令输出到发动机，则发动机转矩指令被修改为在转矩带内。

公开(公告)号：US20120271492A1

公开(公告)日：2012-10-25

申请号：US13089398

申请日：2011-04-19

申请人： Qing Wang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Ming Lang Kuang ,  Shailesh Shrikant Kozarekar ,  Ryan Abraham McGee

发明人： Qing Wang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Ming Lang Kuang ,  Shailesh Shrikant Kozarekar ,  Ryan Abraham McGee

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  G06F19/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/11 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84 ,  Y10T477/23

摘要： A method and system for providing a dynamic torque band for hybrid electric vehicle (HEV) transient management includes determining a torque band indicative of an engine torque operation region representing efficient operation of the powertrain across a range of engine speeds. An engine torque command based on an actual speed of the engine is generated. The engine torque command is outputted to the engine if the engine torque command is within the torque band. The engine torque command is modified to be within the torque band if the engine torque command is out of the torque band and the modified engine torque command is outputted to the engine.

摘要翻译： 一种用于提供用于混合电动车辆（HEV）瞬态管理的动态转矩带的方法和系统包括确定表示发动机扭矩操作区域的转矩带，其表示动力系在整个发动机速度范围内的有效运行。 产生基于发动机的实际速度的发动机转矩指令。 如果发动机扭矩指令在转矩带内，则发动机转矩指令被输出到发动机。 如果发动机扭矩指令超出转矩带，并且改变的发动机转矩指令输出到发动机，则发动机转矩指令被修改为在转矩带内。

公开(公告)号：US20140004994A1

公开(公告)日：2014-01-02

申请号：US13539945

申请日：2012-07-02

申请人： Qing Wang ,  Ming Lang Kuang ,  Philip Joseph Wiethe ,  Jeffrey Randolph Holmes ,  Ryan Abraham McGee ,  Fazal Urrahman Syed

发明人： Qing Wang ,  Ming Lang Kuang ,  Philip Joseph Wiethe ,  Jeffrey Randolph Holmes ,  Ryan Abraham McGee ,  Fazal Urrahman Syed

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/105 ,  B60W30/182 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/082 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/24

摘要： A hybrid vehicle and method of control are disclosed wherein the ratio of engine speed to vehicle speed varies continuously in some operating modes and is controlled to simulate a discrete ratio transmission in other operating modes. The disclosure specifies the method of controlling the engine speed and the combined output torque of the engine and at least one traction motor in each of the operating modes. Transitions among operating modes occur in response to driver movement of a shift lever, driver operation of shift selectors, and changes in vehicle speed.

摘要翻译： 公开了一种混合动力车辆和控制方法，其中发动机速度与车辆速度的比率在某些操作模式下连续变化，并被控制以模拟其它操作模式中的离散比率传输。 本公开规定了在每个操作模式中控制发动机速度和发动机和至少一个牵引电动机的组合输出扭矩的方法。 操作模式之间的转换响应于变速杆的驾驶员移动，换档器的驾驶员操作以及车辆速度的变化而发生。

公开(公告)号：US08285470B2

公开(公告)日：2012-10-09

申请号：US12915456

申请日：2010-10-29

申请人： Qing Wang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Brandon R. Masterson ,  Xiaoyong Wang ,  Ming Lang Kuang ,  Ryan Abraham McGee

发明人： Qing Wang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Brandon R. Masterson ,  Xiaoyong Wang ,  Ming Lang Kuang ,  Ryan Abraham McGee

IPC分类号： B60W20/00

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0619 ,  B60W2710/0666 ,  F02D29/02 ,  Y02T10/6239

摘要： A method and system for limiting a fast transient in an engine in a hybrid vehicle is provided. The predicted fuel loss percentage is calculated from an inferred air-fuel ratio (inferred lambda). The rate limit term is calculated from a measured air-fuel ratio (measured lambda) and an engine torque command change rate. The predicted fuel loss percentage and the rate limit term are inputs into a calibration table to determine an engine power rate limit and an engine torque rate limit. An engine torque command is limited using the engine torque rate limit to control a fast engine torque transient for an engine. An engine power command is limited using the engine power rate limit to control the fast engine power transient for the engine.

摘要翻译： 提供了一种用于限制混合动力车辆中的发动机中的快速瞬变的方法和系统。 从推测的空燃比（推测的λ）计算预测的燃料损失百分比。 速率限制项是根据测量的空燃比（测量λ）和​​发动机扭矩指令变化率计算的。 预测的燃料损失百分比和速率限制项是用于确定发动机功率限制和发动机转矩限制的校准表的输入。 使用发动机转矩限制来限制发动机转矩指令，以控制发动机的快速发动机转矩瞬变。 使用发动机功率限制来限制发动机功率命令，以控制发动机的快速发动机功率瞬变。

公开(公告)号：US08657045B2

公开(公告)日：2014-02-25

申请号：US13539909

申请日：2012-07-02

申请人： Qing Wang ,  Matthew Allan Herrmann ,  Ming Lang Kuang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Ryan Abraham McGee

发明人： Qing Wang ,  Matthew Allan Herrmann ,  Ming Lang Kuang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Ryan Abraham McGee

IPC分类号： B60W10/00

CPC分类号： B60W30/182 ,  B60K6/445 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0644 ,  F16H59/44 ,  F16H2059/366 ,  F16H2059/706 ,  Y02T10/6239

摘要： A hybrid vehicle and method of control are disclosed wherein the ratio of engine speed to vehicle speed varies continuously in some operating conditions and is controlled to be one of a finite number of preselected ratios in other operating conditions. The transition from continuously variable mode to discrete ratio mode includes selecting a virtual gear number and increasing the engine speed to the corresponding ratio to vehicle speed. Once in a discrete ratio mode, the virtual gear number can vary automatically in response to changes in vehicle speed or in response to driver activation of shift selectors.

摘要翻译： 公开了一种混合动力车辆和控制方法，其中发动机转速与车辆速度的比率在一些操作条件下连续变化，并且在其它操作条件下被控制为有限数量的预选比率之一。 从连续可变模式到离散比模式的转变包括选择虚拟齿轮数，并将发动机转速提高到与车速相应的比率。 一旦处于离散比例模式，虚拟齿轮号可以响应于车速的变化或响应于换档选择器的驾驶员激活而自动变化。

公开(公告)号：US08442711B2

公开(公告)日：2013-05-14

申请号：US13007700

申请日：2011-01-17

申请人： Fazal Urrahman Syed ,  Qing Wang ,  Carol Louise Okubo ,  Ryan Abraham McGee ,  Ming Lang Kuang

发明人： Fazal Urrahman Syed ,  Qing Wang ,  Carol Louise Okubo ,  Ryan Abraham McGee ,  Ming Lang Kuang

IPC分类号： B60L11/00

CPC分类号： B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/15 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2530/14 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0677 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286

摘要： A hybrid vehicle and method of control are associated with the following operation. A quantized previous engine power command based on a previous engine power command is obtained. A current engine power command is quantized. The quantized current engine power command is maintained if the magnitude of the difference between the current engine power command and the quantized previous engine power command is larger than a threshold. The quantized current engine power command is set equal to the quantized previous engine power command if the magnitude of the difference between the current engine power command and the quantized previous engine power command is smaller than the threshold. An output engine power command based on the quantized current engine power command is generated. An engine of the hybrid vehicle is operated based on the output engine power command.

摘要翻译： 混合动力车辆和控制方法与以下操作相关联。 获得基于先前发动机功率命令的量化的先前发动机功率命令。 当前的发动机功率指令被量化。 如果当前发动机功率命令和量化的先前发动机功率命令之间的差的大小大于阈值，则维持量化的当前发动机功率命令。 如果当前发动机功率命令和量化的先前发动机功率命令之间的差的大小小于阈值，则将量化的当前发动机功率命令设置为等于量化的先前发动机功率命令。 产生基于量化当前发动机功率指令的输出发动机功率指令。 基于输出发动机功率指令来操作混合动力车辆的发动机。

公开(公告)号：US08718896B2

公开(公告)日：2014-05-06

申请号：US13539898

申请日：2012-07-02

申请人： Qing Wang ,  Ming Lang Kuang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Ryan Abraham McGee ,  Kenneth Frederick

发明人： Qing Wang ,  Ming Lang Kuang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Ryan Abraham McGee ,  Kenneth Frederick

IPC分类号： B60K23/04 ,  B60W50/038 ,  B60W10/113 ,  B60W10/119

CPC分类号： B60W10/04 ,  B60K6/48 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/105 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y10T477/23

摘要： A hybrid vehicle and method of control are disclosed. An internal combustion engine and at least one traction motor are operated such that the combined output torque corresponds to one of a plurality of output torque functions, each output torque function having a distinct output torque at a maximum value of accelerator pedal position for an associated vehicle speed. The output torque function is selected based on a virtual gear number. The virtual gear number varies in response to driver activation of shift selectors or automatically in response to changes in vehicle speed.

摘要翻译： 公开了一种混合动力车辆和控制方法。 操作内燃机和至少一个牵引电动机，使得组合的输出转矩对应于多个输出转矩功能中的一个，每个输出转矩功能在相关车辆的加速器踏板位置的最大值处具有不同的输出转矩 速度。 输出转矩功能根据虚拟齿轮数量选择。 虚拟齿轮编号响应于换档选择器的驾驶员激活或者响应于车速的变化而自动变化。

公开(公告)号：US08834317B2

公开(公告)日：2014-09-16

申请号：US13539945

申请日：2012-07-02

申请人： Qing Wang ,  Ming Lang Kuang ,  Philip Joseph Wiethe ,  Jeffrey Randolph Holmes ,  Ryan Abraham McGee ,  Fazal Urrahman Syed

发明人： Qing Wang ,  Ming Lang Kuang ,  Philip Joseph Wiethe ,  Jeffrey Randolph Holmes ,  Ryan Abraham McGee ,  Fazal Urrahman Syed

IPC分类号： B60K1/02

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/105 ,  B60W30/182 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/082 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/24

摘要： A hybrid vehicle and method of control are disclosed wherein the ratio of engine speed to vehicle speed varies continuously in some operating modes and is controlled to simulate a discrete ratio transmission in other operating modes. The disclosure specifies the method of controlling the engine speed and the combined output torque of the engine and at least one traction motor in each of the operating modes. Transitions among operating modes occur in response to driver movement of a shift lever, driver operation of shift selectors, and changes in vehicle speed.

摘要翻译： 公开了一种混合动力车辆和控制方法，其中发动机速度与车辆速度的比率在某些操作模式下连续变化，并被控制以模拟其它操作模式中的离散比率传输。 本公开规定了在每个操作模式中控制发动机速度和发动机和至少一个牵引电动机的组合输出扭矩的方法。 操作模式之间的转换响应于变速杆的驾驶员移动，换档器的驾驶员操作以及车辆速度的变化而发生。

公开(公告)号：US20140005865A1

公开(公告)日：2014-01-02

申请号：US13539898

申请日：2012-07-02

申请人： Qing Wang ,  Ming Lang Kuang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Ryan Abraham McGee ,  Kenneth Frederick

发明人： Qing Wang ,  Ming Lang Kuang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Ryan Abraham McGee ,  Kenneth Frederick

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W30/188 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W10/04 ,  B60K6/48 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/105 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y10T477/23

摘要： A hybrid vehicle and method of control are disclosed. An internal combustion engine and at least one traction motor are operated such that the combined output torque corresponds to one of a plurality of output torque functions, each output torque function having a distinct output torque at a maximum value of accelerator pedal position for an associated vehicle speed. The output torque function is selected based on a virtual gear number. The virtual gear number varies in response to driver activation of shift selectors or automatically in response to changes in vehicle speed.

摘要翻译： 公开了一种混合动力车辆和控制方法。 操作内燃机和至少一个牵引电动机，使得组合的输出转矩对应于多个输出转矩功能中的一个，每个输出转矩功能在相关车辆的加速器踏板位置的最大值处具有不同的输出转矩 速度。 输出转矩功能根据虚拟齿轮数量选择。 虚拟齿轮编号响应于换档选择器的驾驶员激活或者响应于车速的变化而自动变化。

公开(公告)号：US20140000971A1

公开(公告)日：2014-01-02

申请号：US13539909

申请日：2012-07-02

申请人： Qing Wang ,  Matthew Allan Herrmann ,  Ming Lang Kuang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Ryan Abraham McGee

发明人： Qing Wang ,  Matthew Allan Herrmann ,  Ming Lang Kuang ,  Fazal Urrahman Syed ,  Ryan Abraham McGee

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/105

CPC分类号： B60W30/182 ,  B60K6/445 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0644 ,  F16H59/44 ,  F16H2059/366 ,  F16H2059/706 ,  Y02T10/6239

摘要： A hybrid vehicle and method of control are disclosed wherein the ratio of engine speed to vehicle speed varies continuously in some operating conditions and is controlled to be one of a finite number of preselected ratios in other operating conditions. The transition from continuously variable mode to discrete ratio mode includes selecting a virtual gear number and increasing the engine speed to the corresponding ratio to vehicle speed. Once in a discrete ratio mode, the virtual gear number can vary automatically in response to changes in vehicle speed or in response to driver activation of shift selectors.

摘要翻译： 公开了一种混合动力车辆和控制方法，其中发动机转速与车辆速度的比率在一些操作条件下连续变化，并且在其它操作条件下被控制为有限数量的预选比率之一。 从连续可变模式到离散比模式的转变包括选择虚拟齿轮数，并将发动机转速提高到与车速相应的比率。 一旦处于离散比例模式，虚拟齿轮号可以响应于车速的变化或响应于换档选择器的驾驶员激活而自动变化。