公开(公告)号：US07368465B2

公开(公告)日：2008-05-06

申请号：US10471810

申请日：2002-03-13

Applicant: Anders Eriksson ,  Matti Lepistö ,  Michael Lundkvist ,  Magnus Munck Af Rosenschöld ,  Pavol Zlatoidsky

Inventor： Anders Eriksson ,  Matti Lepistö ,  Michael Lundkvist ,  Magnus Munck Af Rosenschöld ,  Pavol Zlatoidsky

IPC: C07D403/04 ,  A61K31/4178

CPC classification number: C07D403/04 ,  C07D233/76 ,  C07D401/12 ,  C07D401/14 ,  C07D403/06 ,  C07D403/12 ,  C07D405/12 ,  C07D405/14 ,  C07D409/14 ,  C07D417/14 ,  C07D471/04

Abstract: Compounds of the formula (I) wherein Z is SO2(N6) or N(R7)SO2 or N(R7)SO2N(R6) useful as metalloproteinase inhibitors, especially as inhibitors of MMP12.

Abstract translation: 其中Z为SO 2（N 6）或N（R 7）SO 2或N（R 7）SO 2）的式（I）化合物 用作金属蛋白酶抑制剂的N（R6），特别是作为MMP12的抑制剂。

公开(公告)号：US20080027612A1

公开(公告)日：2008-01-31

申请号：US11878046

申请日：2007-07-20

Applicant: Anders Eriksson ,  Marcus Steen

Inventor： Anders Eriksson ,  Marcus Steen

IPC: G05B13/02

CPC classification number: F16H61/0213 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W10/111 ,  B60W30/188 ,  B60W2540/106 ,  B60W2540/30 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/143 ,  B60W2550/402 ,  F02D41/0215 ,  F02D41/023 ,  F02D2200/701 ,  F02D2200/702 ,  F16H59/66 ,  F16H61/70 ,  F16H2059/663 ,  F16H2059/666 ,  F16H2061/0015 ,  F16H2061/0018 ,  F16H2061/0227 ,  F16H2300/14 ,  Y02T10/56

Abstract: A motor vehicle includes a clutch and an automated transmission between the engine and the drive wheels of the vehicle. A method for shift control in the motor vehicle when starting off or under way includes continuously performing computer simulations of the future driving of the vehicle, at least in response to information on road incline and throttle opening position, for a set of different shift schedules with combinations of engine speeds when shifting and shift steps, and selecting a shift schedule from the set of shift schedules which is optimal with regard to a selected criterion.

Abstract translation: 机动车辆包括离合器和在发动机和车辆的驱动轮之间的自动变速器。 一种在起动或正在进行时的机动车辆的换档控制的方法包括：至少响应于关于道路倾斜和油门打开位置的信息，针对一组不同的换档计划连续执行车辆未来驾驶的计算机模拟， 在换档和换档步骤时的发动机转速的组合，以及从所选择的标准最优的换档时间表的集合中选择换档计划。

公开(公告)号：US07301949B2

公开(公告)日：2007-11-27

申请号：US10619177

申请日：2003-07-15

Applicant: Anders Eriksson

Inventor： Anders Eriksson

IPC: H04L12/28

CPC classification number: H04L45/00 ,  H04L12/4616 ,  H04L45/50 ,  H04L49/205 ,  H04L49/25 ,  H04L49/351 ,  H04L49/354

Abstract: The present invention relates to a control system and communications systems that make it possible to transport traffic in a connection-oriented mode using the network infrastructure (30) and hardware of a traditionally connectionless network (34). According to the invention a traditionally connectionless network is complemented with a connection-oriented control plane (37). A subset (38b) of the address space (38) that in a connectionless network is used to define destination addresses is reserved for connection-oriented transport and is used to define path labels. An advantage of the invention is that an inexpensive Ethernet infrastructure (30) can be used for implementing a connection-oriented network (35).

Abstract translation: 本发明涉及一种控制系统和通信系统，其使得能够使用网络基础设施（30）和传统的无连接网络（34）的硬件来以面向连接的模式传输业务。 根据本发明，传统的无连接网络与面向连接的控制平面（37）相辅相成。 在无连接网络中用于定义目的地地址的地址空间（38）的子集（38b）被保留用于面向连接的传输，并用于定义路径标签。 本发明的一个优点是便宜的以太网基础设施（30）可用于实现面向连接的网络（35）。

公开(公告)号：US07300384B2

公开(公告)日：2007-11-27

申请号：US10905465

申请日：2005-01-05

Applicant: Anders Eriksson ,  Svante Karlsson ,  Erik Lauri ,  Marcus Steen

Inventor： Anders Eriksson ,  Svante Karlsson ,  Erik Lauri ,  Marcus Steen

IPC: B60W10/02

CPC classification number: F16D48/08 ,  B60W2510/0225 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2530/10 ,  B60W2530/16 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/1022 ,  B60Y2200/14 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/30814 ,  F16D2500/3111 ,  F16D2500/3125 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/50224 ,  F16D2500/70258 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70414 ,  F16D2500/70605 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/78

Abstract: Method and device for controlling the position of an automatic disk clutch (3) as a function of the position of a throttle lever (48, 49) arranged in a vehicle is disclosed. In some preferred embodiments, the method is employed when starting the vehicle from stationary or virtually from stationary, in which a function (e.g., a primary function) of the disk clutch (3) is to transmit motive force from an internal combustion engine (1) arranged in a vehicle to an input shaft (7) of a stagegeared gearbox (9). The position (48, 49) of the disk clutch is also preferably controlled as a function of at least one of the parameters: vehicle weight; tractive resistance of the vehicle; and the selected transmission ratio between the gearbox input shaft and the driving wheels of the vehicle.

Abstract translation: 公开了一种根据布置在车辆中的节流杆（48,49）的位置来控制自动盘式离合器（3）的位置的方法和装置。 在一些优选实施例中，当从静止或实际上从静止状态起动车辆时采用该方法，其中盘式离合器（3）的功能（例如，主要功能）将传递来自内燃机（1）的动力 ）布置在车辆中，用于分段齿轮箱（9）的输入轴（7）。 盘式离合器的位置（48,49）还优选地根据以下参数中的至少一个来控​​制：车辆重量; 车辆的牵引阻力; 以及齿轮箱输入轴与车辆的驱动轮之间选择的传动比。

公开(公告)号：US07209879B2

公开(公告)日：2007-04-24

申请号：US10105884

申请日：2002-03-26

Applicant: Anders Eriksson ,  Tönu Trump

Inventor： Anders Eriksson ,  Tönu Trump

IPC: G10L21/02

CPC classification number: G10L21/0208 ,  G10L21/0364

Abstract: A network noise suppressor includes a decoder for partially decoding a CELP coded bit-stream. A noise suppressing filter H(z) is determined from the decoded parameters. The filter is used to determine modified LP and gain parameters. Corresponding parameters in the coded bit-stream are overwritten with the modified parameters.

Abstract translation: 网络噪声抑制器包括用于对CELP编码比特流进行部分解码的解码器。 从解码参数确定噪声抑制滤波器H（z）。 滤波器用于确定修改的LP和增益参数。 编码比特流中的相应参数被修改的参数覆盖。

公开(公告)号：US07181328B2

公开(公告)日：2007-02-20

申请号：US11306581

申请日：2006-01-03

Applicant: Sixten Berglund ,  Anders Eriksson ,  Marcus Steen

Inventor： Sixten Berglund ,  Anders Eriksson ,  Marcus Steen

IPC: G06F17/00

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/52 ,  F16H2061/023

Abstract: Method and arrangement for selecting a starting gear for a vehicle having an engine (3), an AMT-type transmission (5) and a power take-off (9) for maneuvering at least one body device on the vehicle. The method includes the steps of generating a first signal upon activation of the power take-off (9) for the maneuvering of at least one body device mounted on the vehicle. The gear selection strategy of the transmission (5) is controlled for selection of a predetermined starting gear in dependence on at least the first signal and maintaining the predetermined starting gear for as long as at least one predetermined condition is met.

Abstract translation: 用于选择具有用于操纵车辆上的至少一个车身装置的发动机（3），AMT型变速器（5）和动力输出（9）的车辆的起动齿轮的方法和装置。 该方法包括以下步骤：在激活用于操纵安装在车辆上的至少一个身体装置的动力输出（9）时产生第一信号。 控制变速器（5）的齿轮选择策略，以便根据至少第一信号选择预定起动档，并且只要至少满足一个预定条件，就保持预定起动档位。

公开(公告)号：US20060279137A1

公开(公告)日：2006-12-14

申请号：US11306761

申请日：2006-01-10

Applicant: Marcus STEEN ,  Anders Eriksson

Inventor： Marcus STEEN ,  Anders Eriksson

IPC: B60T13/00

CPC classification number: B60W10/184 ,  B60K31/0008 ,  B60T7/22 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W10/18 ,  B60W10/196 ,  B60W30/16 ,  B60W30/1819 ,  F16H61/682 ,  F16H2061/022

Abstract: A method for optimizing a braking sequence in a vehicle with automatic transmission (3) and gearbox (9) and automatic cruise control, which cruise control controls acceleration and braking to achieve a set speed, taking into account the distance to the vehicle in front. Data simulations are carried out continually of how the vehicle will be driven in the future, for a set of different combinations of engine speed at which a gear change takes place, gear change step and braking sequence, and a braking sequence with associated gear change schedule is selected that will be optimal. The vehicle is equipped with at least two different braking systems, for example service brake and auxiliary brake (48, 6). The system selects to brake primarily with the braking system that has the least tendency to wear.

Abstract translation: 一种用于利用自动变速器（3）和变速箱（9）以及自动巡航控制来优化车辆中的制动顺序的方法，其中巡航控制控制加速度和制动以实现设定速度，考虑到前方车辆的距离。 数据模拟持续地执行将来如何驱动车辆，对于发生变速发动机的发动机速度的一组不同组合，变速步进和制动顺序以及具有相关联的换档计划的制动顺序 被选中将是最佳的。 车辆配备有至少两个不同的制动系统，例如行车制动器和辅助制动器（48,6）。 系统主要选择制动系统最不易磨损的制动器。

公开(公告)号：US07074441B2

公开(公告)日：2006-07-11

申请号：US10469410

申请日：2002-02-28

Applicant: Sofie Berg ,  Johan Olsson ,  Maria Swanberg ,  Johan Schnurer ,  Anders Eriksson

Inventor： Sofie Berg ,  Johan Olsson ,  Maria Swanberg ,  Johan Schnurer ,  Anders Eriksson

IPC: A23L1/105

CPC classification number: A23B9/28 ,  A23L5/28 ,  A23L7/104

Abstract: An improved method for the production of fermented food products, and in particular fermented cereal products of tempech-type using whole grain cereals as raw material, makes it possible to achieve a product of good microbial, nutritional and sensory quality.

Abstract translation: 用于生产发酵食品的改进方法，特别是使用全麦谷物作为原料的温和发酵谷物产品，可以实现微生物，营养和感官品质良好的产品。

公开(公告)号：US20060113833A1

公开(公告)日：2006-06-01

申请号：US10908805

申请日：2005-05-26

Applicant: Peter LINGMAN ,  Anders Eriksson ,  Mats Sabelstrom ,  Bengt Terborn

Inventor： Peter LINGMAN ,  Anders Eriksson ,  Mats Sabelstrom ,  Bengt Terborn

IPC: B60T13/74

CPC classification number: B60T8/00 ,  B60T8/24

Abstract: Method and apparatus for distributing brake torque between at least a first and a second braking device on a motor vehicle having at least two wheel pairs. The first braking device is a friction brake which acts on at least one wheel pair and the second braking device acts on at least one driven wheel pair. The distribution of brake torque between the first braking device and the second braking device takes account of brake torque required and also the maximum brake torque the first braking device and the second braking device can deliver. The distribution of brake torque takes place when the vehicle is driven with a cruise control function.

Abstract translation: 在具有至少两个车轮对的机动车辆上的至少第一和第二制动装置之间分配制动转矩的方法和装置。 第一制动装置是作用于至少一个车轮对的摩擦制动器，并且第二制动装置作用在至少一个从动轮对上。 第一制动装置和第二制动装置之间的制动转矩的分配考虑到所需的制动转矩以及第一制动装置和第二制动装置可以输送的最大制动转矩。 当车辆用巡航控制功能驱动时，发生制动转矩的分配。

公开(公告)号：US20050085974A1

公开(公告)日：2005-04-21

申请号：US10494446

申请日：2002-10-30

Applicant: Anders Hedman ,  Marcus Steen ,  Anders Eriksson

Inventor： Anders Hedman ,  Marcus Steen ,  Anders Eriksson

IPC: B60K31/04 ,  F02D41/02 ,  F16H59/66 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/70 ,  G06F7/00

CPC classification number: B60K31/047 ,  B60W2530/16 ,  B60W2550/142 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/0605 ,  F02D41/021 ,  F02D2200/701 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/70 ,  F16H2059/663 ,  F16H2059/666 ,  F16H2061/0015 ,  Y10T477/60

Abstract: The present invention relates to a motor vehicle comprising an internal combustion engine and a first electronic control unit (48) for controlling the engine depending on the setting of a manual throttle, an electronic control unit (45) for controlling the transmission, depending on a set position of a manual gear selector (46). The invention is characterized in that one of the control units is disposed, with fed-in parameters and thus at least knowledge of the target speed of the vehicle, the surrounding topology and the throttle opening position to reduce the throttle opening, in those cases where the vehicle, relative to the target speed, has a speed below target speed and gravity can subsequently accelerate the vehicle. In a similar manner, the kinetic energy of the vehicle is used, in those cases where the vehicle has an above target speed and gravity can subsequently retard the vehicle.

Abstract translation: 技术领域本发明涉及一种机动车辆，其包括内燃机和用于根据手动节气门的设定来控制发动机的第一电子控制单元（48），用于控制变速器的电子控制单元（45），其依赖于 手动档位选择器（46）的设定位置。 本发明的特征在于，其中一个控制单元具有输入参数，因此至少知道车辆的目标速度，周围拓扑和节气门开度位置以减少节气门开度，在这些情况下 车辆相对于目标速度具有低于目标速度的速度，并且重力可以随后加速车辆。 以类似的方式，使用车辆的动能，在车辆具有上述目标速度的情况下，重力可以随后延迟车辆。