公开(公告)号：US06806588B2

公开(公告)日：2004-10-19

申请号：US09793560

申请日：2001-02-27

申请人： Masahiko Amano ,  Ryoso Masaki ,  Yasuo Morooka

发明人： Masahiko Amano ,  Ryoso Masaki ,  Yasuo Morooka

IPC分类号： H02H718

CPC分类号： H02J9/002 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L2200/40 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2011/0896 ,  H02J7/1423 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241

摘要： A power controller for a vehicle can operate electrical load upon stopping of engine or turning OFF of a key switch, without lowering of remaining capacity of a main battery. The control system has a control portion controlling operation of a power generator and an electrical load mounted on an automotive vehicle. The control system also includes remaining capacity measuring means for measuring a remaining capacity of a battery. The control portion energizes a predetermined power load when an engine is stopped or a key switch is held OFF, and operation of the power load is stopped when a remaining capacity of the battery measured by the remaining capacity measuring means becomes smaller than a predetermined value.

摘要翻译： 用于车辆的动力控制器可以在发动机停止或钥匙开关关闭时操作电负载，而不会降低主电池的剩余容量。 控制系统具有控制发电机和安装在机动车辆上的电力负载的控制部分。 控制系统还包括用于测量电池的剩余容量的剩余容量测量装置。 当发动机停止或钥匙开关保持关闭时，控制部分激励预定功率负载，并且当由剩余容量测量装置测量的电池的剩余容量变得小于预定值时，电力负载的操作停止。

公开(公告)号：US06692405B2

公开(公告)日：2004-02-17

申请号：US10106059

申请日：2002-03-27

申请人： Toshimichi Minowa ,  Ryoso Masaki ,  Toshiyuki Innami ,  Yuzo Kadomukai

发明人： Toshimichi Minowa ,  Ryoso Masaki ,  Toshiyuki Innami ,  Yuzo Kadomukai

IPC分类号： B60K4102

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W20/50 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  F16H3/126 ,  F16H2061/0422 ,  F16H2061/0433 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/945 ,  Y10T477/26

摘要： Disclosed is a power transmission apparatus for an automobile comprising an engine 1, a generator 15 driven by an output of the engine 1, and a motor 29 driven by a generation output of the generator 15 and a discharge output of a battery 47, wherein a clutch mechanism 23 is provided between an output shaft of the engine 1 and an output shaft of the generator 15. In a hybrid vehicle, a loss caused by an inertia torque of the generator can be avoided.

摘要翻译： 公开了一种用于汽车的动力传递装置，其包括发动机1，由发动机1的输出驱动的发电机15和由发电机15的发电输出驱动的电动机29和电池47的放电输出，其中， 离合器机构23设置在发动机1的输出轴与发电机15的输出轴之间。在混合动力车辆中，可以避免由发电机的惯性转矩引起的损失。

公开(公告)号：US06440036B2

公开(公告)日：2002-08-27

申请号：US09842980

申请日：2001-04-27

申请人： Toshimichi Minowa ,  Ryoso Masaki ,  Toshiyuki Innami ,  Yuzo Kadomukai

发明人： Toshimichi Minowa ,  Ryoso Masaki ,  Toshiyuki Innami ,  Yuzo Kadomukai

IPC分类号： B60K4102

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W20/50 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  F16H3/126 ,  F16H2061/0422 ,  F16H2061/0433 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/945 ,  Y10T477/26

摘要： Disclosed is a power transmission apparatus for an automobile comprising an engine 1, a generator 15 driven by an output of the engine 1, and a motor 29 driven by a generation output of the generator 15 and a discharge output of a battery 47, wherein a clutch mechanism 23 is provided between an output shaft of the engine 1 and an output shaft of the generator 15. In a hybrid vehicle, a loss caused by an inertia torque of the generator can be avoided.

摘要翻译： 公开了一种用于汽车的动力传递装置，其包括发动机1，由发动机1的输出驱动的发电机15和由发电机15的发电输出驱动的电动机29和电池47的放电输出，其中， 离合器机构23设置在发动机1的输出轴与发电机15的输出轴之间。在混合动力车辆中，可以避免由发电机的惯性转矩引起的损失。

公开(公告)号：US06404152B1

公开(公告)日：2002-06-11

申请号：US09463654

申请日：2000-01-28

申请人： Takashi Kobayashi ,  Fumio Tajima ,  Shoichi Kawamata ,  Yutaka Matsunobu ,  Ryoso Masaki ,  Suetaro Shibukawa ,  Osamu Koizumi

发明人： Takashi Kobayashi ,  Fumio Tajima ,  Shoichi Kawamata ,  Yutaka Matsunobu ,  Ryoso Masaki ,  Suetaro Shibukawa ,  Osamu Koizumi

IPC分类号： H02P602

CPC分类号： H02P6/10 ,  H02P6/00

摘要： In order to reduce undesired sound caused by circular ring oscillation in the diametric direction of the stator by an electromagnetic force, electromagnetic force drift memory stores a drift information of the electromagnetic force causing the circular ring oscillation of the stator. This electromagnetic force drift information is read out according to the position information &thgr; and is supplied to a correction coefficient generating circuitry. Correction coefficient generating circuitry corrects the amplitude component of the activation current wave from by forming correction coefficient &bgr; (t) of the activation current so as to cancel the electromagnetic force harmonic component in the diametric direction which component is the component of the circular ring oscillation of the stator.

摘要翻译： 电磁力漂移存储器为了通过电磁力减少定子的直径方向的圆环振动引起的不希望的声音，存储导致定子的圆环振荡的电磁力的漂移信息。 根据位置信息θ读出该电磁力漂移信息，并将其提供给校正系数生成电路。 校正系数产生电路通过形成激活电流的校正系数β（t）来校正激活电流波的振幅分量，以抵消直径方向上的电磁力谐波分量，该分量是圆环振荡的分量 定子。

公开(公告)号：US06234930B1

公开(公告)日：2001-05-22

申请号：US09485152

申请日：2000-02-04

申请人： Satoru Kaneko ,  Yutaka Matsunobu ,  Ryoso Masaki

发明人： Satoru Kaneko ,  Yutaka Matsunobu ,  Ryoso Masaki

IPC分类号： F16H372

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/12 ,  B60L2220/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  F16H3/72 ,  F16H3/725 ,  F16H3/727 ,  F16H2037/102 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/946 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/26

摘要： A vehicle provided with an engine 1 which generates a driving energy for the vehicle, planetary gears 4 and 6 comprising sun gears, planet gears and ring gears, motors 8 and 9 for respectively controlling the sun gears, and a clutch 14, the planet gears being connected to an input shaft driven by the engine and the ring gears connected to an output shaft for driving wheels, wherein gear ratios from the input shafts to the output shafts in the planetary gears 4 and 6 are set at a value different to each other. A stepless speed changing function which permits vehicular operation in a high engine efficiency region while minimizing an electrical energy loss is realized by a small-sized transmission using small-sized motors. The vehicle, which uses the transmission, can be operated in a high engine efficiency region while keeping an electrical energy loss to a minimum.

摘要翻译： 设置有发动机1的车辆，其产生用于车辆的驱动能量，包括太阳轮，行星齿轮和环形齿轮的行星齿轮4和6，用于分别控制太阳齿轮的马达8和9，以及离合器14，行星齿轮 连接到由发动机驱动的输入轴和连接到用于驱动车轮的输出轴的环形齿轮，其中从行星齿轮4和6中的输入轴到输出轴的齿轮比被设定为彼此不同的值 。 通过使用小型电动机的小型变速器实现了在使发动机效率高的区域中进行车辆操作同时最小化电能损失的无级变速功能。 使用变速器的车辆可以在高发动机效率区域中操作，同时将电能损失保持在最小。

公开(公告)号：US06198256B1

公开(公告)日：2001-03-06

申请号：US09391598

申请日：1999-09-09

申请人： Taizou Miyazaki ,  Ryoso Masaki ,  Satoru Kaneko ,  Kazuyoshi Sasazawa ,  Sanshiro Obara ,  Nobunori Matsudaira

发明人： Taizou Miyazaki ,  Ryoso Masaki ,  Satoru Kaneko ,  Kazuyoshi Sasazawa ,  Sanshiro Obara ,  Nobunori Matsudaira

IPC分类号： H02P904

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/26 ,  B60K6/46 ,  B60L11/123 ,  B60L15/025 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  H02P6/18 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/906

摘要： A control apparatus for a synchronous generator system has: a voltage instruction generator for generating voltage instructions (Vu*, Vv*, Vw*) based on an output power reference (P*) of the synchronous generator, currents (Iu, Iv) flowing through the synchronous generator and position information (&thgr;0, &ohgr;r) of magnetic poles of the synchronous generator; a zero crossing point detector for detecting a point that the voltage (Vu) of the synchronous generator passes through zero volt.; and a magnetic pole position calculator for calculating the information (&thgr;0, &ohgr;r) on the position of magnetic poles of the synchronous generator on the basis of the voltage instruction (Vu*) and the power reference (P*) when the synchronous generator is under the generation mode, and on the basis of an output signal of the zero crossing point detector when the synchronous generator is under the stand-by mode.

摘要翻译： 一种用于同步发电机系统的控制装置具有：基于同步发电机的输出功率基准（P *）产生电压指令（Vu *，Vv *，Vw *）的电压指令发生器，流过的电流（Iu，Iv） 通过同步发电机和同步发电机的磁极的位置信息（theta0，omega）; 用于检测同步发电机的电压（Vu）通过零伏的点的过零点检测器; 以及磁极位置计算器，用于基于同步发电机的电压指令（Vu *）和功率基准（P *）计算同步发电机的磁极位置上的信息（θ0，ω） 生成模式，并且当同步发电机处于待机模式时，基于过零点检测器的输出信号。

公开(公告)号：US5994881A

公开(公告)日：1999-11-30

申请号：US946580

申请日：1997-10-07

申请人： Taizou Miyazaki ,  Ryoso Masaki ,  Satoru Kaneko ,  Kazuyoshi Sasazawa ,  Sanshiro Obara ,  Nobunori Matsudaira

发明人： Taizou Miyazaki ,  Ryoso Masaki ,  Satoru Kaneko ,  Kazuyoshi Sasazawa ,  Sanshiro Obara ,  Nobunori Matsudaira

IPC分类号： B60K6/26 ,  B60K6/46 ,  B60L11/12 ,  B60L15/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  H02P6/18 ,  H02P9/04

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/26 ,  B60K6/46 ,  B60L11/123 ,  B60L15/025 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  H02P6/18 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/18 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/906

摘要： A control apparatus for a synchronous generator system has: a voltage instruction generator for generating voltage instructions (V.sub.u *, V.sub.v *, V.sub.w *) based on an output power reference (P*) of the synchronous generator, currents (I.sub.u, I.sub.v) flowing through the synchronous generator and position information (.theta..sub.0, .omega..sub.r) of magnetic poles of the synchronous generator; a zero crossing point detector for detecting a point that the voltage (V.sub.u) of the synchronous generator passes through zero volt.; and a magnetic pole position calculator for calculating the information (.theta..sub.0, .omega..sub.r) on the position of magnetic poles of the synchronous generator on the basis of the voltage instruction (V.sub.u *) and the power reference (P*) when the synchronous generator is under the generation mode, and on the basis of an output signal of the zero crossing point detector when the synchronous generator is under the stand-by mode.

摘要翻译： 一种用于同步发电机系统的控制装置具有：基于同步发电机的输出功率基准（P *）产生电压指令（Vu *，Vv *，Vw *）的电压指令发生器，流过的电流（Iu，Iv） 通过同步发电机和同步发电机的磁极的位置信息（θ0，ωr） 用于检测同步发电机的电压（Vu）通过零伏的点的过零点检测器; 以及磁极位置计算器，用于基于同步发电机的电压指令（Vu *）和功率基准（P *）来计算同步发电机的磁极位置上的信息（θ0，ωr） 处于生成模式下，并且当同步发电机处于待机模式时，基于过零点检测器的输出信号。

公开(公告)号：US5994870A

公开(公告)日：1999-11-30

申请号：US23679

申请日：1998-02-13

申请人： Satoru Kaneko ,  Ryoso Masaki ,  Yuusuke Takamoto ,  Taizou Miyazaki ,  Sanshiro Obara

发明人： Satoru Kaneko ,  Ryoso Masaki ,  Yuusuke Takamoto ,  Taizou Miyazaki ,  Sanshiro Obara

IPC分类号： H02P27/02 ,  B60L11/18 ,  B60L15/02 ,  H02P21/00 ,  H02P23/00 ,  H02P27/04 ,  H02P5/28

CPC分类号： B60L15/025 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/20 ,  B60L2220/14 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7275

摘要： A power corresponding to an A/C voltage command id1* is applied in the d-axis direction of rotational coordinates of a stopped synchronous motor via a current control unit, a three-phase converting unit, and a power converter. Further, by using "an amplitude value of a current iq' in the q-axis direction of the rotational coordinates generated in response to the A/C voltage command id1*" which is fed back and detected via a current detector and a dq converting unit, a field pole position estimation value .theta. is converged. The field pole position is estimated by using the converged field pole position estimation value .theta. as a true value of the field pole position .theta. of the synchronous motor.

摘要翻译： 通过电流控制单元，三相转换单元和功率转换器，在停止的同步电机的旋转坐标的d轴方向上施加与A / C电压指令id1 *相对应的功率。 此外，通过使用“响应于通过电流检测器反馈并检测的A / C电压指令id1 *”产生的旋转坐标的q轴方向上的电流iq的振幅值，以及dq转换 单位，场极位置估计值θ+ E，cir + EE收敛。 通过使用收敛场极点位置估计值θ+ E，cir + EE作为同步电动机的场极位置theta的真实值来估计场极位置。

公开(公告)号：US5914582A

公开(公告)日：1999-06-22

申请号：US12560

申请日：1998-01-23

申请人： Yuusuke Takamoto ,  Ryoso Masaki ,  Hiroshi Katada ,  Sanshiro Obara

发明人： Yuusuke Takamoto ,  Ryoso Masaki ,  Hiroshi Katada ,  Sanshiro Obara

IPC分类号： B60L3/00 ,  H02P5/34

CPC分类号： B60L3/0023 ,  B60L2220/14

摘要： A permanent magnet synchronous motor controller includes an inverter for supplying an alternating current power converted from a direct current power to a three-phase permanent magnet synchronous motor, having a pair of switching elements for each of said three phases of the motor; a smoothing capacitor for smoothing the direct current power connected to the inverter in parallel; and a control unit for controlling the motor by ON-OFF controlling each of the switching elements of the inverter, which further including a short circuit transition processing portion for changing control to 3-phase short circuit after performing precursory ON-OFF control of each of the switching elements so as to avoid occurrence of over current at an initial period of performing the 3-phase short circuit while the motor is being rotated.

摘要翻译： 永磁同步电动机控制器包括：逆变器，用于将从直流电转换的交流电力提供给三相永磁同步电动机，具有用于电动机的所述三相中的每一个的一对开关元件; 平滑电容器，用于平滑连接到逆变器的直流电力; 以及控制单元，其通过ON-OFF控制所述电动机，以控制所述逆变器的每个所述开关元件，所述控制单元还包括用于在执行每个所述开关元件的初始ON-OFF控制之后将控制改变为三相短路的短路转换处理部分 开关元件，以便在马达旋转时在执行三相短路的初始时段避免发生过电流。

公开(公告)号：US5534764A

公开(公告)日：1996-07-09

申请号：US350606

申请日：1994-12-07

申请人： Ryoso Masaki ,  Nobuyoshi Mutoh ,  Sanshiro Obara

发明人： Ryoso Masaki ,  Nobuyoshi Mutoh ,  Sanshiro Obara

IPC分类号： F02D29/02 ,  B60L3/00 ,  B60L9/18 ,  B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  H02P5/34

CPC分类号： B60L15/20 ,  B60L11/1803 ,  B60L3/00 ,  B60L2220/12 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7275

摘要： A vehicle control system for driving an electric vehicle having driving force generating means for driving the vehicle, accumulating means for accumulating driving energy for said vehicle, means for supplying the energy of said accumulating means to said driving force generating means, and control means for controlling said supplying means using a torque command generated by said driving force generating means. The control means includes a vehicle model simulating the operation of said vehicle under the torque generated by said driving force generating means and torque command calculating means for calculating said torque command using a value of vehicle model speed calculated by said vehicle model and the rotating speed of said driving force generating means.

摘要翻译： 一种用于驱动具有用于驱动车辆的驱动力产生装置的电动车辆的车辆控制系统，用于累积用于所述车辆的驱动能量的累积装置，用于将所述累积装置的能量提供给所述驱动力产生装置的装置，以及用于控制 所述供给装置使用由所述驱动力产生装置产生的转矩指令。 控制装置包括模拟由所述驱动力产生装置产生的扭矩的所述车辆的操作的车辆模型;以及转矩指令计算装置，用于使用由所述车辆模型计算出的车辆模型速度的值和所述车辆模型的转速来计算所述转矩指令 所述驱动力产生装置。