公开(公告)号：US09248828B2

公开(公告)日：2016-02-02

申请号：US14118401

申请日：2011-05-19

申请人： Hideaki Goda

发明人： Hideaki Goda

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60W30/18

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18072 ,  B60W2510/182 ,  B60W2540/106 ,  B60W2540/12 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0661 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

摘要： An ECU executes a program including the steps of adding a prescribed value when a brake pedal has been pressed down, calculating an amount of change in pressing force of the brake pedal, performing first motoring processing when the brake pedal has been released, adding a prescribed value to a brake OFF counter, calculating an amount of change in stroke when an accelerator pedal has been pressed down, calculating a first rate target value in accordance with a pedal switching speed, calculating a second rate target value in accordance with a speed of pressing-down of the accelerator pedal, determining a final rate target value, and controlling a first MG in accordance with the determined rate target value.

摘要翻译： ECU执行程序，包括以下步骤：当制动踏板被按下时增加规定值，计算制动踏板的按压力的变化量，当制动踏板被释放时执行第一电动处理，添加规定的 值到制动器OFF计数器，计算加速踏板被按下时的行程变化量，根据踏板切换速度计算第一速率目标值，根据按压速度计算第二速率目标值 加速踏板的下降，确定最终速率目标值，以及根据确定的速率目标值来控制第一MG。

公开(公告)号：US08627648B2

公开(公告)日：2014-01-14

申请号：US12690370

申请日：2010-01-20

申请人： Hideaki Goda

发明人： Hideaki Goda

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/068 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2530/12 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/083 ,  F01N3/10 ,  F01N9/00 ,  F02D31/001 ,  F02D41/0235 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2200/503 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/47 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： An engine control system for an engine equipped with a catalyst that purifies exhaust gas includes: a catalyst temperature acquisition section that acquires the temperature of the catalyst; and a control section that controls an engine such that a rate of increase in engine output speed is changed in accordance with the temperature of the catalyst.

摘要翻译： 一种配备有净化废气的催化剂的发动机的发动机控制系统，包括：催化剂温度取得部，取得催化剂的温度; 以及控制部，其控制发动机，使得发动机输出速度的增加率根据催化剂的温度而改变。

公开(公告)号：US09139108B2

公开(公告)日：2015-09-22

申请号：US13882292

申请日：2010-11-19

申请人： Hideaki Goda

发明人： Hideaki Goda

IPC分类号： B60L11/00 ,  B60L15/20 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14

CPC分类号： B60L15/2072 ,  B60L11/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2250/26 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/691

摘要： In an electric powered vehicle in which vehicle driving force for reverse running is produced by a traction motor, vehicle driving force is set by a product of a base value set at least based on an accelerator opening and an amplification factor. The amplification factor is set at k1=1.0 during reverse running (V 1.0 at the start of reverse running (V≧0) depending on the vehicular speed. The vehicle driving force at the start of reverse running can thereby be made larger than the vehicle driving force after the start of reverse running at the same accelerator opening.

摘要翻译： 在通过牵引电动机产生用于反向行驶的车辆驱动力的电动车辆中，通过基于加速器开度和放大系数设定的基值的乘积来设定车辆驱动力。 根据车速，在倒车行驶（V <-Vt）时将放大系数设定为k1 = 1.0，反向开始时的k1> 1.0（V≥0）。 因此，可以使逆向行驶开始时的车辆驱动力大于在相同的加速器开度的反转行驶开始后的车辆驱动力。

公开(公告)号：US08177005B2

公开(公告)日：2012-05-15

申请号：US12224383

申请日：2007-03-02

申请人： Akihiro Yamanaka ,  Kensuke Kamichi ,  Hideaki Goda ,  Masaya Yamamoto ,  Yoichi Tajima ,  Takeshi Aoki ,  Kazuomi Okasaka

发明人： Akihiro Yamanaka ,  Kensuke Kamichi ,  Hideaki Goda ,  Masaya Yamamoto ,  Yoichi Tajima ,  Takeshi Aoki ,  Kazuomi Okasaka

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/10

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  F16H2061/6603 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/945 ,  Y10T477/26

摘要： When a gear of a transmission for transmitting torque of a motor to a drive shaft is shifted while an accelerator is off or an accelerator pedal is slightly stepped on, an upper limit rotation speed is set using a fluctuation rate of a value smaller than a value when the gear is not shifted, a target rotation speed of an engine is set using this upper limit rotation speed, and control is carried out so that an engine is operated at the target rotation speed. By this arrangement, when the accelerator pedal is stepped on and a large torque demand is demanded, rise of the engine rotation speed is restricted, a portion used for raising the rotation speed in power outputted from the engine is made smaller, and a larger power can be outputted to the drive shaft.

摘要翻译： 当加速器关闭或加速踏板稍微踩踏时，用于将电动机的扭矩传递到驱动轴的变速器的齿轮移动时，使用小于值的变动率来设定上限转速 当齿轮没有移动时，使用该上限转速设定发动机的目标转速，并且执行控制以使发动机以目标转速运转。 通过这种布置，当加速踏板被踩踏并且需要大的扭矩需求时，发动机转速的上升被限制，用于提高从发动机输出的动力的转速的部分变小，并且更大的功率 可以输出到驱动轴。

公开(公告)号：US20100180578A1

公开(公告)日：2010-07-22

申请号：US12690370

申请日：2010-01-20

申请人： Hideaki Goda

发明人： Hideaki Goda

IPC分类号： F02D43/00 ,  F01N3/10

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/068 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2530/12 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/083 ,  F01N3/10 ,  F01N9/00 ,  F02D31/001 ,  F02D41/0235 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2200/503 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/47 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： An engine control system for an engine equipped with a catalyst that purifies exhaust gas includes: a catalyst temperature acquisition section that acquires the temperature of the catalyst; and a control section that controls an engine such that a rate of increase in engine output speed is changed in accordance with the temperature of the catalyst.

摘要翻译： 一种配备有净化废气的催化剂的发动机的发动机控制系统，包括：催化剂温度取得部，取得催化剂的温度; 以及控制部，其控制发动机，使得发动机输出速度的增加率根据催化剂的温度而改变。

公开(公告)号：US20140088811A1

公开(公告)日：2014-03-27

申请号：US14118401

申请日：2011-05-19

申请人： Hideaki Goda

发明人： Hideaki Goda

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18072 ,  B60W2510/182 ,  B60W2540/106 ,  B60W2540/12 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0661 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

摘要： An ECU executes a program including the steps of adding a prescribed value when a brake pedal has been pressed down, calculating an amount of change in pressing force of the brake pedal, performing first motoring processing when the brake pedal has been released, adding a prescribed value to a brake OFF counter, calculating an amount of change in stroke when an accelerator pedal has been pressed down, calculating a first rate target value in accordance with a pedal switching speed, calculating a second rate target value in accordance with a speed of pressing-down of the accelerator pedal, determining a final rate target value, and controlling a first MG in accordance with the determined rate target value.

摘要翻译： ECU执行程序，包括以下步骤：当制动踏板被按下时增加规定值，计算制动踏板的按压力的变化量，当制动踏板被释放时执行第一电动处理，添加规定的 值到制动器OFF计数器，计算加速踏板被按下时的行程变化量，根据踏板切换速度计算第一速率目标值，根据按压速度计算第二速率目标值 加速踏板的下降，确定最终速率目标值，以及根据确定的速率目标值来控制第一MG。

公开(公告)号：US20110202210A1

公开(公告)日：2011-08-18

申请号：US12517677

申请日：2007-11-22

申请人： Hideaki Goda

发明人： Hideaki Goda

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/50 ,  B60K1/02 ,  B60K6/445 ,  B60L3/0046 ,  B60L50/16 ,  B60L50/61 ,  B60L2250/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2050/143 ,  B60W2050/146 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7077

摘要： When motor driving is not permitted even though the EV switch is switched on, a warning sound is emitted from the speaker to the driver's cabin and information relating to a condition that is not established among the motor driving permission conditions is displayed on the display that is provided in the vicinity of the driver's seat. Therefore, more detailed information regarding the fact that motor driving is not permitted can be notified.

摘要翻译： 即使EV开关被接通也不允许电动机行驶，从扬声器向驾驶室发出警告声，并且在显示器上显示与电动机驾驶许可条件之间未建立的条件相关的信息 提供在司机座位附近。 因此，可以通知关于不允许电机驾驶的事实的更详细的信息。

公开(公告)号：US20090163317A1

公开(公告)日：2009-06-25

申请号：US11989546

申请日：2006-12-19

申请人： Hideaki Goda ,  Kensuke Kamichi ,  Norihiro Iwase

发明人： Hideaki Goda ,  Kensuke Kamichi ,  Norihiro Iwase

IPC分类号： B60K1/04

CPC分类号： B60W20/11 ,  B60K6/445 ,  B60L50/16 ,  B60L50/61 ,  B60L58/12 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/105 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/0672 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  B60W2710/1055 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258 ,  Y10T477/23

摘要： In a vehicle having a planetary gear mechanism to which an engine, a first motor, a drive shaft and a second motor are connected, while the engine is stopped, an increase rate (ΔTr) by which required torque (Tr*), which is the torque required to be output to a drive shaft, is allowed to increase, is set based on an output limit (Wout) of a battery and an actual torque (T*) is set with the required torque (Tr*) limited by the set increase rate (ΔTr) (S150, S160). A torque limit (Tmax) of the second motor is set by dividing the output limit (Wout) by the rotational speed of the second motor, and control is performed so that the actual torque (T*) is output from the second motor with the upper limit of the torque limit (Tmax) (S260 to S290).

摘要翻译： 在发动机停止时，具有发动机，第一电动机，驱动轴和第二电动机的行星齿轮机构的车辆中，所需转矩（Tr *）的增加率（DeltaTr）为 允许输出到驱动轴的扭矩被允许增加，基于电池的输出限制（Wout）设定，并且实际扭矩（T *）被设定为所需扭矩（Tr *）受限于 设定增加率（DeltaTr）（S150，S160）。 通过将输出限制（Wout）除以第二电动机的转速来设定第二电动机的转矩极限（Tmax），并且执行控制，使得从第二电动机输出实际转矩（T *）， 转矩极限上限（Tmax）（S260〜S290）。

公开(公告)号：US20090008168A1

公开(公告)日：2009-01-08

申请号：US12224383

申请日：2007-03-02

申请人： Akihiro Yamanaka ,  Kensuke Kamichi ,  Hideaki Goda ,  Masaya Yamamoto ,  Yoichi Tajima ,  Takeshi Aoki ,  Kazuomi Okasaka

发明人： Akihiro Yamanaka ,  Kensuke Kamichi ,  Hideaki Goda ,  Masaya Yamamoto ,  Yoichi Tajima ,  Takeshi Aoki ,  Kazuomi Okasaka

IPC分类号： B60W10/10 ,  B60K6/20 ,  G06F17/00

CPC分类号： B60W20/30 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  F16H2061/6603 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/945 ,  Y10T477/26

摘要： When a gear of a transmission for transmitting torque of a motor to a drive shaft is shifted while an accelerator is off or an accelerator pedal is slightly stepped on, an upper limit rotation speed is set using a fluctuation rate of a value smaller than a value when the gear is not shifted, a target rotation speed of an engine is set using this upper limit rotation speed, and control is carried out so that an engine is operated at the target rotation speed. By this arrangement, when the accelerator pedal is stepped on and a large torque demand is demanded, rise of the engine rotation speed is restricted, a portion used for raising the rotation speed in power outputted from the engine is made smaller, and a larger power can be outputted to the drive shaft.

摘要翻译： 当加速器关闭或加速踏板稍微踩踏时，用于将电动机的扭矩传递到驱动轴的变速器的齿轮移动时，使用小于值的变动率来设定上限转速 当齿轮没有移动时，使用该上限转速设定发动机的目标转速，并且执行控制以使发动机以目标转速运转。 通过这种布置，当加速踏板被踩踏并且需要大的扭矩需求时，发动机转速的上升被限制，用于提高从发动机输出的动力的转速的部分变小，并且更大的功率 可以输出到驱动轴。

公开(公告)号：US20130218393A1

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：US13882292

申请日：2010-11-19

申请人： Hideaki Goda

发明人： Hideaki Goda

IPC分类号： B60L15/20

CPC分类号： B60L15/2072 ,  B60L11/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2250/26 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/691

摘要： In an electric powered vehicle in which vehicle driving force for reverse running is produced by a traction motor, vehicle driving force is set by a product of a base value set at least based on an accelerator opening and an amplification factor. The amplification factor is set at k1=1.0 during reverse running (V 1.0 at the start of reverse running (V≧0) depending on the vehicular speed. The vehicle driving force at the start of reverse running can thereby be made larger than the vehicle driving force after the start of reverse running at the same accelerator opening.

摘要翻译： 在通过牵引电动机产生用于反向行驶的车辆驱动力的电动车辆中，通过基于加速器开度和放大系数设定的基值的乘积来设定车辆驱动力。 根据车速，在倒车运行（V <-Vt）期间将放大系数设定为k1 = 1.0，反向开始时的k1> 1.0（V> = 0）。 因此，可以使逆向行驶开始时的车辆驱动力大于在相同的加速器开度的反转行驶开始后的车辆驱动力。