公开(公告)号：US20050130800A1

公开(公告)日：2005-06-16

申请号：US11049783

申请日：2005-02-02

申请人： Christian Rieger ,  Jurgen Eich ,  Robert Fischer ,  Jurgen Gerhart ,  Mario Jung ,  Holger Stork

发明人： Christian Rieger ,  Jurgen Eich ,  Robert Fischer ,  Jurgen Gerhart ,  Mario Jung ,  Holger Stork

IPC分类号： F16D48/06 ,  B60K41/02 ,  F16H59/64

CPC分类号： F16D48/06 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/0657 ,  F16D2500/10481 ,  F16D2500/30402 ,  F16D2500/30404 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3056 ,  F16D2500/3064 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3066 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30803 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3122 ,  F16D2500/3166 ,  Y10T477/653 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/75

摘要： A method for controlling an automated clutch of a motor vehicle, wherein the frictional engagement of the clutch is characterized by a physical friction value that changes dependent on an operating state of the clutch, has the steps of: a) modeling the physical friction value as a friction value (RW) in a clutch control unit based on at least one parameter of the power train, wherein the friction value (RW) contains a component representing a dependency of the friction value from a clutch temperature, and b) controlling the frictional engagement of the automated clutch based on the friction value (RW) that was obtained as a result of the modeling in step a).

摘要翻译： 一种用于控制机动车辆的自动离合器的方法，其中所述离合器的摩擦接合的特征在于取决于所述离合器的操作状态而改变的物理摩擦值，具有以下步骤：a）将物理摩擦值建模为 基于动力传动系的至​​少一个参数的离合器控制单元中的摩擦值（RW），其中摩擦值（RW）包含表示摩擦值与离合器温度的相关性的分量，以及b）控制摩擦系数 基于作为步骤a）中的建模的结果获得的摩擦值（RW），自动离合器的接合。

公开(公告)号：US20050079952A1

公开(公告)日：2005-04-14

申请号：US10922764

申请日：2004-08-20

申请人： Andreas Maxon ,  Jurgen Eich

发明人： Andreas Maxon ,  Jurgen Eich

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  F16H61/12 ,  B60K41/04

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  F16H61/12 ,  F16H2059/147 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1268 ,  Y10T477/675

摘要： A method and device for error control procedure of an electronic control device of an automatic transmission, especially an automated shift transmission, disposed within the drive train of a motor vehicle, wherein the control device in the error-free state produces signals calling for predetermined torques from an engine under predetermined operating conditions according to which the torque produced by the engine is controlled, in which method a requested value that is a function of the requested torque is compared to a predetermined limit value and an error signal is produced if the requested value exceeds the limit value.

摘要翻译： 一种设置在机动车辆的传动系中的自动变速器的电子控制装置，特别是自动变速传动装置的误差控制程序的方法和装置，其中在无差错状态下的控制装置产生呼叫预定转矩的信号 在发动机的预定操作条件下从发动机产生的扭矩得到控制，在该方法中，作为要求扭矩的函数的请求值与预定的极限值进行比较，并且如果请求值 超过极限值。

公开(公告)号：US07054732B2

公开(公告)日：2006-05-30

申请号：US11049783

申请日：2005-02-02

申请人： Christian Rieger ,  Jurgen Eich ,  Robert Fischer ,  Jurgen Gerhart ,  Mario Jung ,  Holger Stork

发明人： Christian Rieger ,  Jurgen Eich ,  Robert Fischer ,  Jurgen Gerhart ,  Mario Jung ,  Holger Stork

IPC分类号： B60W10/02 ,  F16H48/00

CPC分类号： F16D48/06 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2510/0657 ,  F16D2500/10481 ,  F16D2500/30402 ,  F16D2500/30404 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3056 ,  F16D2500/3064 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3066 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30803 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3122 ,  F16D2500/3166 ,  Y10T477/653 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/75

摘要： A method for controlling an automated clutch of a motor vehicle, wherein the frictional engagement of the clutch is characterized by a physical friction value that changes dependent on an operating state of the clutch, has the steps of: a) modeling the physical friction value as a friction value (RW) in a clutch control unit based on at least one parameter of the power train, wherein the friction value (RW) contains a component representing a dependency of the friction value from a clutch temperature, and b) controlling the frictional engagement of the automated clutch based on the friction value (RW) that was obtained as a result of the modeling in step a).

摘要翻译： 一种用于控制机动车辆的自动离合器的方法，其中所述离合器的摩擦接合的特征在于取决于所述离合器的操作状态而改变的物理摩擦值，具有以下步骤：a）将物理摩擦值建模为 基于动力传动系的至​​少一个参数的离合器控制单元中的摩擦值（RW），其中摩擦值（RW）包含表示摩擦值与离合器温度的相关性的分量，以及b）控制摩擦系数 基于作为步骤a）中的建模的结果获得的摩擦值（RW），自动离合器的接合。