公开(公告)号：US20110204296A1

公开(公告)日：2011-08-25

申请号：US13059899

申请日：2009-08-07

申请人： Carsten Conzen ,  Michael Bierdel ,  Udo Dünger ,  Maren Heinemann ,  Thomas König ,  Björn Walter ,  Jörg Metzger ,  Peter Heidemeyer ,  Werner Wiedmann

发明人： Carsten Conzen ,  Michael Bierdel ,  Udo Dünger ,  Maren Heinemann ,  Thomas König ,  Björn Walter ,  Jörg Metzger ,  Peter Heidemeyer ,  Werner Wiedmann

IPC分类号： H01B1/04 ,  B82Y30/00 ,  B82Y40/00

CPC分类号： C08J5/005 ,  B29C48/022 ,  B29C48/09 ,  B29C48/2886 ,  B29C48/29 ,  B29C48/297 ,  B29C48/39 ,  B29C48/767 ,  B29K2105/0005 ,  B29K2105/06 ,  B29K2105/162 ,  B82Y30/00

摘要： The present invention relates to a process for producing a composite having a reduced electrical resistance which comprises providing a mixture comprising a fluid material and carbon nanotubes (CNTs) having a predeterminable size distribution, and subjecting the mixture to a minimum stress in a dispersing machine, wherein the minimum stress is determined empirically as a function of the predetermined size distribution.

摘要翻译： 本发明涉及一种具有降低的电阻的复合材料的制造方法，其包括提供包含流体材料的混合物和具有可预定尺寸分布的碳纳米管（CNTs），并在分散机中使混合物达到最小应力， 其中所述最小应力根据经验确定为所述预定尺寸分布的函数。

公开(公告)号：US07062986B2

公开(公告)日：2006-06-20

申请号：US10682656

申请日：2003-10-09

申请人： Jörg Metzger ,  Alexander Schweizer ,  Frank Bast ,  Christian Rieger ,  Johannes Moosheimer ,  Michael Gallion ,  Florian Strack

发明人： Jörg Metzger ,  Alexander Schweizer ,  Frank Bast ,  Christian Rieger ,  Johannes Moosheimer ,  Michael Gallion ,  Florian Strack

IPC分类号： F16H59/00 ,  B60K20/00 ,  G05G13/00

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W2540/10 ,  F16H59/18 ,  F16H61/18 ,  F16H2061/0492 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/20085 ,  Y10T477/669

摘要： Methods and apparatus are taught for controlling the operation of a power train in a motor vehicle (1), which may include controlling a clutch actuating mechanism (20) so as to open a clutch (3) in a vehicle pull mode. Then, a transmission (4) may be changed from a first gear position to a second gear position via a neutral position by moving a transmission actuator. At or about the same time, the ignition angle of a spark-ignited combustion engine (2) is preferably shifted during the gear change step to cause the combustion engine to generate a negative engine torque. As a result, engine speed is decreased when the transmission is disposed in the neutral position and a desired engine torque can be rapidly realized as soon as the transmission actuator is disposed in the second gear position. Thereafter, the clutch is closed again.

摘要翻译： 教导了用于控制机动车辆（1）中的动力传动系的操作的方法和装置，其可以包括控制离合器致动机构（20）以便以车辆拉动模式打开离合器（3）。 然后，通过移动变速器致动器，变速器（4）可以经由中间位置从第一档位改变到第二档位。 在或大约同时，火花点燃的内燃机（2）的点火角优选在变速步骤期间移动，以使内燃机产生负的发动机转矩。 结果，当变速器设置在中立位置时，发动机转速降低，并且一旦变速器致动器被设置在第二档位时，可以迅速地实现期望的发动机转矩。 此后，离合器再次关闭。

公开(公告)号：US07093511B2

公开(公告)日：2006-08-22

申请号：US10646529

申请日：2003-08-23

申请人： Viggo L. Norum ,  Lars Lein ,  Geir Huseby ,  Gunter Hirt ,  Reinhard Berger ,  Carsten Bünder ,  Boris Serebrennikov ,  Jörg Metzger ,  Robert Fischer ,  Burkhard Pollak ,  Gerd Ahnert

发明人： Viggo L. Norum ,  Lars Lein ,  Geir Huseby ,  Gunter Hirt ,  Reinhard Berger ,  Carsten Bünder ,  Boris Serebrennikov ,  Jörg Metzger ,  Robert Fischer ,  Burkhard Pollak ,  Gerd Ahnert

IPC分类号： F16H59/00 ,  F16H61/00 ,  F16H63/00

CPC分类号： B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60Y2400/428 ,  F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H3/126 ,  F16H61/688 ,  F16H63/206 ,  F16H63/22 ,  F16H2003/123 ,  F16H2061/0411 ,  F16H2061/0422 ,  F16H2063/025 ,  F16H2063/202 ,  F16H2063/3073 ,  F16H2306/14 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/48 ,  F16H2306/52 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6295 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/19279

摘要： A power transmission for a motor vehicle. The transmission includes a plurality of transmission ratio steps defined by pairs of gear carried on parallel shafts, and final output mechanisms for engaging desired transmission ratio steps. The final output mechanisms are operable for controlling the engagement of respective transmission ratio steps to minimize tractive force interruption by allowing rapid gear changes to be effected to reduce the times between shifts of gears. By sensing accelerator pedal position and vehicle speed a new transmission ratio step to be subsequently engaged can be pre-selected while an engaged gear remains engaged.

摘要翻译： 汽车的动力传动。 变速器包括由平行轴承载的齿轮对所限定的多个变速比步骤，以及用于接合所需变速比步骤的最终输出机构。 最终输出机构可操作用于通过允许进行快速换档以减少齿轮换档之间的时间来控制相应变速比步骤的接合以最小化牵引力中断。 通过感测加速器踏板位置和车速，可以预先选择随后啮合的新的变速比级别，同时接合的齿轮保持接合。