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    Multi-ratio reversing power shiftable gear
    2.
    发明授权
    Multi-ratio reversing power shiftable gear 失效
    多比例换向动力换挡齿轮

    公开(公告)号：US5819587A

    公开(公告)日：1998-10-13

    申请号：US737258

    申请日：1996-11-12

    申请人： Fritz Leber ,  Wolfgang Rebholz

    发明人： Fritz Leber ,  Wolfgang Rebholz

    IPC分类号： F16H3/083 ,  B60K17/28 ,  F16H3/093

    CPC分类号： F16H3/093 ,  B60K17/28 ,  F16H2003/0935 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19242

    摘要： A multi ratio reversing powershiftable transmission having an input shaft, an output shaft, a plurality of countershafts, a drive wheel set, a distribution wheel set and a driven wheel set. The set of drive wheels includes a driven idler gear on each countershaft which can be optionally non-rotatably connected with the contershaft to cause a change of gear and direction of the transmission. The set of distribution wheels consist of at least one fixed gear on each countershaft for commutating rotation between communicating countershafts and the fixed gears of the set of driven wheels which in turn drive the output shaft.

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP95 / 01721 Sec。 371日期：1996年11月12日 102（e）日期1996年11月12日PCT提交1995年5月6日PCT公布。 公开号WO95 / 31654 日期：1995年11月23日具有输入轴，输出轴，多个中间轴，驱动轮组，分配轮组和从动轮组的多比率换档动力换挡变速器。 该组驱动轮包括在每个中间轴上的从动空转齿轮，其可以可选地与分合轴不可旋转地连接以引起齿轮和变速器的方向的变化。 分配轮组由每个中间轴上的至少一个固定齿轮组成，用于在通信中间轴与该组驱动轮的固定齿轮之间进行换向，从而驱动输出轴。

    Powershift reversing gearbox
    3.
    发明授权
    Powershift reversing gearbox 有权
    换挡变速箱

    公开(公告)号：US06752034B2

    公开(公告)日：2004-06-22

    申请号：US10185501

    申请日：2002-06-27

    申请人： Tilo Huber ,  Fritz Leber ,  Udo Brehmer

    发明人： Tilo Huber ,  Fritz Leber ,  Udo Brehmer

    IPC分类号： F16H308

    CPC分类号： F16H3/093 ,  F16H2003/0935 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19242 ,  Y10T74/19405

    摘要： In a powershift multi-gear transmission (1), the countershafts of the reverse gear (KR), of the forward gear (KV) and of the fourth gear (K4) are combined to form one reversing transmission unit (33) and the countershaft units of the first gear (K1), of the second gear (K2) and of the third gear (K3) are combined to form one gear transmission unit (34). The reversing transmission unit (33) is provided on any side of the input shaft (3). The gear transmission unit (34) attaches to the reversing transmission unit (33) so that the reversing transmission unit (33) and the gear transmission unit (34) are disposed in relation to the input shaft (3) in succession upon one side of the input shaft (3). The gear transmission unit (34) is preferably located on the countershaft unit of the reverse gear (KR).

    摘要翻译： 在动力换档多档变速器（1）中，前进档（KV）和第四档（K4）的倒档（KR）的中间轴组合成一个换向传动单元（33）和副轴 第一齿轮（K1），第二齿轮（K2）和第三齿轮（K3）的单元组合形成一个齿轮传动单元（34）。 反转传动单元（33）设置在输入轴（3）的任一侧。 齿轮传动单元（34）附接到换向传动单元（33），使得反向传动单元（33）和齿轮传动单元（34）相对于输入轴（3）相继设置在一侧 输入轴（3）。 齿轮传动单元（34）优选地位于倒档（KR）的中间轴单元上。

    Multispeed powershift reversing gear
    4.
    发明授权
    Multispeed powershift reversing gear 失效
    多档动力换向换档

    公开(公告)号：US5787756A

    公开(公告)日：1998-08-04

    申请号：US817836

    申请日：1997-04-30

    申请人： Fritz Leber ,  Wolfgang Rebholz

    发明人： Fritz Leber ,  Wolfgang Rebholz

    IPC分类号： F16H3/093 ,  F16H3/14

    CPC分类号： F16H3/093 ,  F16H2003/0935 ,  Y10T74/19233

    摘要： The invention relates to a multispeed powershift reversing gear. To achieve a compact design, especially an axially short construction, in a multipseed reversing gear each countershaft has mounted on it a single clutch, an idler gear and up to two fixed gears. Gearwheels of reversing fear form a drive gear set, a distributor gear set and s driven gear chain. Besides the ratio of the drive gear set, a different ratio related to another clutch is established through an independent drive chain consisting of a fixed gear and an idler gear with a clutch. With the same essential design, different gear configurations can be constituted with different numbers of gears and different center distances. The reversing gear is especially designed for use in construction machinery.

    摘要翻译： PCT No.PCT / EP95 / 04859 Sec。 371日期1997年04月30日 102（e）1997年4月30日PCT 1995年12月9日PCT PCT。 第WO96 / 18834号公报 日期1996年6月20日本发明涉及一种多速动力换档换档装置。 为了实现紧凑的设计，特别是轴向短的结构，在多档倒车齿轮中，每个中间轴安装有单个离合器，空转齿轮和多达两个固定齿轮。 齿轮的反转恐惧形成驱动齿轮组，分配器齿轮组和从动齿轮链。 除了驱动齿轮组的比例外，通过由固定齿轮和带有离合器的空转齿轮组成的独立驱动链来建立与另一离合器相关的不同比例。 通过相同的基本设计，不同的齿轮配置可以由不同数量的齿轮和不同的中心距离构成。 换向装置特别设计用于工程机械。

    Hydrodynamic torque converter
    5.
    发明授权
    Hydrodynamic torque converter 失效
    液力变矩器

    公开(公告)号：US07017722B2

    公开(公告)日：2006-03-28

    申请号：US10800590

    申请日：2004-03-15

    申请人： Fritz Leber

    发明人： Fritz Leber

    IPC分类号： F16H45/00 ,  F16H61/14

    CPC分类号： F16H45/00 ,  F16H45/02 ,  F16H61/48 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0257 ,  F16H2045/0284

    摘要： To control one clutch (2) in a hydrodynamic torque converter, the pressure acting upon one first piston area (4) is supplied to a control unit which, depending on the pressure, adjusts the pressure acting upon a second piston area (5). It is possible to exactly adjust the piston force acting upon a clutch (2) even in the presence of changing pressure ratios within the hydrodynamic torque converter.

    摘要翻译： 为了在液力变矩器中控制一个离合器（2），作用在一个第一活塞区域（4）上的压力被提供给控制单元，该控制单元根据压力调节作用在第二活塞区域（5）上的压力。 即使在液力变矩器内存在变化的压力比的情况下，也可以精确地调节作用在离合器（2）上的活塞力。

    Hydrodynamic converter with a primary clutch
    6.
    发明授权
    Hydrodynamic converter with a primary clutch 失效
    具有主离合器的流体动力转换器

    公开(公告)号：US06991078B2

    公开(公告)日：2006-01-31

    申请号：US10771722

    申请日：2004-02-04

    申请人： Fritz Leber

    发明人： Fritz Leber

    IPC分类号： F16H45/02

    CPC分类号： F16H45/02 ,  F16H57/0412 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0284

    摘要： A hydrodynamic converter for the power train of a motor vehicle is proposed which comprises one pump (2), one turbine (3) connected with the transmission input shaft (4) and one stator (guide wheel) (5) and in which the pump (2) is detachably connectable via a primary clutch (PK) with the input of the engine, the primary clutch (PK) being situated in the transmission (G).

    摘要翻译： 提出了一种用于汽车动力传动系的液力变流器，其包括一个泵（2），一个与变速器输入轴（4）连接的一个涡轮（3）和一个定子（导轮）（5），其中泵 （2）通过主离合器（PK）与发动机的输入可拆卸地连接，主离合器（PK）位于变速器（G）中。

    Hydrodynamic converter with primary and converter bridging clutches
    7.
    发明授权
    Hydrodynamic converter with primary and converter bridging clutches 失效
    具有初级和转换器桥接离合器的流体动力学转换器

    公开(公告)号：US06974008B2

    公开(公告)日：2005-12-13

    申请号：US10773656

    申请日：2004-02-06

    申请人： Fritz Leber

    发明人： Fritz Leber

    IPC分类号： F16H45/02 ,  F16D45/02

    CPC分类号： F16H45/02 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0252 ,  F16H2045/0257 ,  F16H2045/0284

    摘要： A hydrodynamic converter (1) for the drive train of a motor vehicle is proposed, which comprises a pump (2), a turbine (3) which is connected to a transmission input shaft (4), a stator (5), a primary clutch (PK) which connects a drive (6) detachably to the pump (pump impeller) (2) and a converter bridging clutch (WK), which connects the drive (6) detachably to the transmission input shaft (4), in which the primary clutch (PK) and the converter bridging clutch (WK) can be actuated by a common piston (8) via a common oil supply (9).

    摘要翻译： 提出了一种用于机动车辆的传动系的流体动力转换器（1），其包括泵（2），连接到变速器输入轴（4）的涡轮机（3），定子（5），主要 将驱动器（6）可拆卸地连接到泵（泵叶轮）（2）和转换器桥接离合器（WK）的离合器（PK），其将驱动器（6）可拆卸地连接到变速器输入轴（4），其中 主离合器（PK）和转换器桥接离合器（WK）可以由公共活塞（8）通过公共油供应（9）致动。

    Gearbox
    9.
    发明授权
    Gearbox 失效
    变速箱

    公开(公告)号：US5079965A

    公开(公告)日：1992-01-14

    申请号：US536030

    申请日：1990-06-11

    申请人： Fritz Leber ,  Michael Herlitzek

    发明人： Fritz Leber ,  Michael Herlitzek

    IPC分类号： B60K17/06 ,  B60K17/346 ,  F16H3/089 ,  F16H47/06

    CPC分类号： B60K17/06 ,  B60K17/3462 ,  F16H3/089 ,  F16H47/06 ,  F16H2200/0039 ,  Y10T74/19205 ,  Y10T74/19219 ,  Y10T74/19233

    摘要： The invention concerns a gearbox (9). On the gearbox is front-mounted a hydrodynamic torque converter (3). The gearbox (9) has hydraulically actuatable gear clutches (17, 18, 23 and 28) which are designed structurally alike. The gears (14, 15, 16, 19, 20, 21, 22, 24, 26 and 27) are in constant engagement with each other. In order to reduce the development of noise, the gears are high and helically toothed. The gearbox is especially suited for use in vehicles in which special importance is attached to comfortable riding. Such vehicles are, for instance, passenger cars and mobile homes.

    摘要翻译： 本发明涉及一种变速箱（9）。 在变速箱上是前置式液力变矩器（3）。 齿轮箱（9）具有液压致动的齿轮离合器（17,18,23和28），其在结构上类似地设计。 齿轮（14,15,16,19,20,21,22,24,26和27）彼此恒定地接合。 为了减少噪音的发展，齿轮高度和螺旋齿形。 变速箱特别适用于特别重视舒适骑行的车辆。 这样的车辆是例如乘用车和移动房屋。

    Hydrodynamic torque converter
    10.
    发明授权
    Hydrodynamic torque converter 失效
    液力变矩器

    公开(公告)号：US07055663B2

    公开(公告)日：2006-06-06

    申请号：US10771720

    申请日：2004-02-04

    申请人： Fritz Leber

    发明人： Fritz Leber

    IPC分类号： F16H61/48

    CPC分类号： F16H59/14 ,  F16H45/00 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/002 ,  F16H2045/0242 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0257 ,  F16H2045/0284 ,  F16H2059/385 ,  F16H2059/467

    摘要： To be able to determine the torque of a turbine rotor (7) with precision even when a clutch (3) is operated with slippage, a rotation speed sensor (13) determines the speed of a pump impeller wheel (2) and a rotation speed sensor determines the speed of the turbine rotor (7), and the speed signals are transmitted to an electronic control unit which, with reference to stored torque converter data, determines the torque of the turbine rotor.

    摘要翻译： 即使当离合器（3）滑动操作时，为了能够精确地确定涡轮转子（7）的扭矩，转速传感器（13）确定泵叶轮（2）的速度和转速 传感器确定涡轮转子（7）的速度，并且速度信号被传送到电子控制单元，其参照存储的变矩器数据确定涡轮转子的转矩。