公开(公告)号：US4905507A

公开(公告)日：1990-03-06

申请号：US326189

申请日：1989-03-20

申请人： Hans-Christof Klein ,  Hubertus Von Gruenberg ,  Peter Lohberg

发明人： Hans-Christof Klein ,  Hubertus Von Gruenberg ,  Peter Lohberg

IPC分类号： B60T8/171 ,  G01P3/488 ,  G01P15/00 ,  G01P15/09 ,  G01P15/105 ,  G01P15/11

CPC分类号： G01P3/488 ,  G01P15/0907 ,  G01P15/105 ,  G01P15/11

摘要： A sensor for automotive vehicles with electronic control of the driving and braking behavior and/or of vibration damping in dependence on the rotational wheel speed and on the vertical acceleration of the vehicle, the sensor designed as a dual-function or multiple-function sensor by combining and structurally uniting an inductive or magnetoresistive transducer for monitoring rotational wheel velocity and a vertical acceleration sensor system for monitoring vertical vehicle body motion and, if applicable, other sensors. The measured signals are led from the sensor to signal processing circuitry via common output signal line.

摘要翻译： 一种用于机动车辆的传感器，其具有根据转轮速度和车辆垂直加速度的电动控制驱动和制动特性和/或振动阻尼，该传感器被设计为双功能或多功能传感器 组合和结构地组合用于监测旋转轮速度的感应或磁阻换能器和用于监测垂直车身运动的垂直加速度传感器系统，以及如果适用的话，其它传感器。 测量的信号通过公共输出信号线从传感器引导到信号处理电路。

公开(公告)号：US5107969A

公开(公告)日：1992-04-28

申请号：US402009

申请日：1989-09-01

申请人： Hans-Christof Klein ,  Peter Lohberg

发明人： Hans-Christof Klein ,  Peter Lohberg

IPC分类号： B60G17/0195 ,  B60G17/08 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/32 ,  F16F9/46

CPC分类号： F16F9/466 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/08 ,  B60T8/17616 ,  B60T8/3205 ,  B60T8/3285 ,  B60G2202/24 ,  B60G2400/10 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/206 ,  B60G2400/208 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/52 ,  B60G2400/822 ,  B60G2500/102 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/22 ,  B60G2800/90 ,  B60G2800/92 ,  F16F2228/04

摘要： A controllable vibration damper for automotive vehicles is disclosed having a damping piston which is axially slidably and sealedly guided in a damping tube, and which subdivides the damping tube filled with a damping medium into two working chambers. The connection between the two working chambers is provided with at least one non-regulated first valve and at least one controllable second valve, which valves are arranged acting hydraulically in parallel in respect to one another. In order to be able to regulate the effective damping force continuously in wide ranges, for the adjustment of damping hardness, the controllable valve will periodically open and close in rapid sequence in dependence upon pulsed control signals.

摘要翻译： 公开了一种用于机动车辆的可控振动阻尼器，其具有在阻尼管中轴向可滑动和密封地引导的阻尼活塞，并且将填充有阻尼介质的阻尼管细分成两个工作室。 两个工作室之间的连接设置有至少一个非调节的第一阀和至少一个可控的第二阀，所述至少一个可控的第二阀相对于彼此并联地液压地布置。 为了能够在宽范围内连续地调节有效阻尼力，为了调节阻尼硬度，可控阀将根据脉冲控制信号以快速的顺序周期性地打开和关闭。

公开(公告)号：US4869596A

公开(公告)日：1989-09-26

申请号：US277491

申请日：1988-11-29

申请人： Hans-Christof Klein ,  Peter Lohberg

发明人： Hans-Christof Klein ,  Peter Lohberg

IPC分类号： G01N25/10 ,  B60T17/00 ,  G01N25/08 ,  G01N33/26 ,  G01N33/28

CPC分类号： G01N33/2847 ,  G01N25/08

摘要： A method and device are disclosed for determining and checking a state or condition of a hydraulic fluid contained in a brake system, including a state of hydration and/or age such that the fluid boiling point is reduced. The boiling point or a characteristic value of the fluid which depends on the boiling point, on the one hand, and the instantaneous temperature value of the fluid, on the other hand, are measured by means of sensor elements. These two values represent a range of permissible comparative temperature values, including a thermal reserve which is within that same range and is determined for further permissible heating of the fluid. A warning signal is released when a predetermined minimum value of the thermal reserve is reached. The sensor elements have hollow spaces with open walls permitting fluid flow-through and have such a design as to ensure that, after heating-up, there comes about a stable cellular convection in a temperature range lying below the boiling temperature. The cellular convection is used as an indication of the condition or the state of the fluid.

摘要翻译： 公开了一种用于确定和检查包含在制动系统中的液压流体的状态或状态的方法和装置，包括水合和/或使得流体沸点降低的状态。 另一方面，取决于沸点的流体的沸点或特征值，另一方面通过传感器元件来测量流体的瞬时温度值。 这两个值表示允许的比较温度值的范围，包括在该相同范围内的热储备，并且被确定用于进一步允许加热流体。 当达到热储备的预定最小值时，释放警告信号。 传感器元件具有中空空间，其具有敞开的壁，允许流体流通，并且具有这样的设计，以确保在加热之后，在低于沸点温度的温度范围内存在稳定的细胞对流。 蜂窝对流被用作流体状态或状态的指示。

公开(公告)号：US5472264A

公开(公告)日：1995-12-05

申请号：US182014

申请日：1994-01-24

申请人： Hans-Christof Klein ,  Peter Drott ,  Peter Lohberg ,  Juergen Balz

发明人： Hans-Christof Klein ,  Peter Drott ,  Peter Lohberg ,  Juergen Balz

IPC分类号： B60L7/24 ,  B60T1/10 ,  B60T8/26 ,  B60T8/32 ,  B60T8/48 ,  B60T13/58 ,  B60T13/74 ,  B60T11/10 ,  B60T8/18

CPC分类号： B60T1/10 ,  B60L11/1861 ,  B60L7/12 ,  B60L7/26 ,  B60T13/586 ,  B60T13/745 ,  B60T8/267 ,  B60T8/32 ,  B60T8/4809 ,  B60L2240/12 ,  B60L2250/26 ,  B60T2270/602 ,  B60T2270/608 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/648 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/92

摘要： A brake unit for automotive vehicles with electric drive is configured in the shape of a multiple-circuit compound system consisting of hydraulic friction brakes of brake circuits (I, I', I", III, III', III") and of an electroregenerative brake system (circuit II, II', II"). In a vehicle with a driven and a non-driven axle, three brake circuits exist, one brake circuit of which (I, I', I") is comprised of a pedal-actuated hydraulic brake pressure master unit (2) and of friction brakes (3, 4) acting upon the non-driven wheels. The second brake circuit (II, II', II") which represents an electroregenerative brake system is directly or indirectly coupled to the brake pedal and acts upon the driven wheels. The third brake circuit (III, III', III") which is comprised of friction brakes (10, 11) also acts upon the driven wheels. The actuation of the wheel brakes (10, 11) is connected to the second and third brake circuits. The distribution of the brake power to the front axle (VA) and to the rear axle (HA) is controlled with the aid of an electronic controller (7, 7',7").

摘要翻译： PCT No.PCT / EP92 / 01681 Sec。 371日期：1994年1月24日 102（e）日期1994年1月24日PCT提交1992年7月23日PCT公布。 公开号WO93 / 01959 日期：1993年2月4日。具有电力驱动的机动车辆的制动单元被构造为由制动回路（I，I'，I“，III，III”）的液压摩擦制动器构成的多回路复合系统的形状， ，III“）和电再生制动系统（电路II，II'，II”）。 在具有从动和非驱动轴的车辆中，存在三个制动回路，其中一个制动回路（I，I'，I“）由踏板驱动的液压制动压力主机单元（2）和 作用在非从动轮上的摩擦制动器（3,4）。 代表电再生制动系统的第二制动电路（II，II'，II“）直接或间接地联接到制动踏板并作用在从动轮上。 由摩擦制动器（10,11）组成的第三制动回路（III，III'，III“）也作用在从动轮上。 车轮制动器（10,11）的致动连接到第二和第三制动回路。 借助于电子控制器（7,7'，7“）来控制制动力到前桥（VA）和后桥（HA）的分配。

公开(公告)号：US5330268A

公开(公告)日：1994-07-19

申请号：US915682

申请日：1992-09-14

申请人： Hans-Christof Klein ,  Peter Lohberg ,  Hans-Joachim Krause ,  Arno May ,  Dietmar Oberdorfer ,  Ulrich Pluquett

发明人： Hans-Christof Klein ,  Peter Lohberg ,  Hans-Joachim Krause ,  Arno May ,  Dietmar Oberdorfer ,  Ulrich Pluquett

IPC分类号： G01N25/08 ,  G01N27/18 ,  G01N33/28 ,  G01N27/04 ,  G01N25/00 ,  G01N25/56

CPC分类号： G01N33/2847 ,  G01N25/08 ,  G01N27/18

摘要： An apparatus for determining the boiling temperature of a brake fluid to in turn determine the water content therein includes an electrically heatable sensor element (13) immersed into the fluid under test, a power source (12) supplying a current of a constant amplitude, and a measuring system (15) for measuring the voltage drop on the sensor element (13). A stable cellular convection heat transfer mechanism into the surrounding fluid arises, with the voltage drop across the sensor element (13) being indicative of the boiling point of the fluid. The sensor element is in the form of a linear conductor (13', 20, 21) clamped on either end. The sensor element also may comprise a plurality of linear conductors (13', 20, 21) of this type connected in parallel or in series.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP90 / 02037 Sec。 371日期：1992年9月14日 102（e）日期1992年9月14日PCT 1990年11月28日PCT PCT。 出版物WO91 / 11707 日本1991年8月8日。一种用于确定制动流体的沸腾温度以再次确定其含水量的装置包括浸入被测流体中的电可加热传感器元件（13），电源（12） 恒定振幅的电流以及用于测量传感器元件（13）上的电压降的测量系统（15）。 出现一种稳定的细胞对流传热机构进入周围液体，传感器元件（13）上的电压降表示流体的沸点。 传感器元件是夹在两端的线性导体（13'，20,21）的形式。 传感器元件还可以包括并联或串联连接的多个这种类型的线性导体（13'，20,21）。

公开(公告)号：US4708401A

公开(公告)日：1987-11-24

申请号：US754071

申请日：1985-07-11

申请人： Hans-Christof Klein

发明人： Hans-Christof Klein

IPC分类号： B60T8/1766 ,  B60T8/26 ,  B60T8/40 ,  B60T8/44 ,  B60T13/565 ,  B60T8/02

CPC分类号： B60T8/267 ,  B60T13/565 ,  B60T8/26 ,  B60T8/448

摘要： A brake system for automotive vehicles is equipped with devices for the electric control of the brake force distribution and/or for the control of slip. The front wheels are connected to a pedal-actuated braking-pressure generator (1). In contrast thereto, the rear wheels (HR, HL) are acted upon with braking pressure by virtue of a braking pressure generator unit (5) which is composed of a vacuum servo unit (6) and a master cylinder (7) and which is actuated by a multidirectional control valve (4), such as a three-way/three-position rotary spool valve. The switch position of the valve (4) is responsive to the electric output signals of an electronic combining circuit (17, 17') which is, by way of wheel sensors, furnished with information about the rotational behavior of the wheels and the output of which circuit is electrically connected to the drive (19) of the three-way/three-position rotary spool valve (4). The brake energy for the rear-wheel brakes and the auxiliary energy for boosting the brake pedal force are taken from a vacuum source (Vac).

摘要翻译： 用于机动车辆的制动系统配备有用于电力控制制动力分配和/或控制滑动的装置。 前轮连接到踏板致动制动压力发生器（1）。 与此相反，后轮（HR，HL）借助于由真空伺服单元（6）和主缸（7）组成的制动压力发生器单元（5）作用在制动压力上，并且它是 由多向控制阀（4）致动，例如三通/三位旋转滑阀。 阀（4）的开关位置响应电子组合电路（17,17'）的电输出信号，该电子组合电路（17,17'）通过车轮传感器提供关于车轮的旋转行为的信息和 该电路电连接到三通/三位旋转滑阀（4）的驱动器（19）。 用于后轮制动器的制动能量和用于提升制动踏板力的辅助能量来自真空源（Vac）。

公开(公告)号：US4898433A

公开(公告)日：1990-02-06

申请号：US202079

申请日：1988-06-03

申请人： Hans-Christof Klein

发明人： Hans-Christof Klein

IPC分类号： B60T8/42

CPC分类号： B60T8/4258

摘要： A brake pressure modulator for a brake skid-controlled brake system for automotive vehicles is disclosed including a volume take-up device including a plunger disposed in a cylindrical chamber and preloaded by a spring into the cylindrical chamber. The plunger is closely guided out of the cylindrical chamber to the outside and is connected to a driving mechanism which upon occurrence of a brake skid signal at least in part pulls the plunger out of the cylindrical chamber to expand the volume thereof and to thereby decrease the brake pressure. Provided between the driving mechanism and the plunger is a gear of a transmission ratio variable depending on the plunger position.

摘要翻译： 公开了一种用于机动车辆的制动器滑动控制制动系统的制动压力调节器，其包括体积吸收装置，该体积吸收装置包括设置在圆柱形腔室中并由弹簧预加载到圆柱形腔室中的柱塞。 柱塞被紧密地从圆柱形腔室引导到外部，并且连接到驱动机构，当驱动机构发生制动器滑移信号时，至少部分地将柱塞拉出圆柱形腔体以扩大其体积，从而减小 制动压力。 在驱动机构和柱塞之间设置有根据柱塞位置而变化的传动比的齿轮。

公开(公告)号：US4858516A

公开(公告)日：1989-08-22

申请号：US623836

申请日：1984-06-22

申请人： Hans-Christof Klein

发明人： Hans-Christof Klein

IPC分类号： F16D65/14 ,  F16D65/18 ,  F16D65/54 ,  F16D65/84 ,  F16J1/02

CPC分类号： F16D65/18 ,  F16D65/54 ,  F16D65/84 ,  F16J1/02 ,  F16D2121/02 ,  F16D2125/04 ,  F16D2125/06 ,  F16D2127/02 ,  F16D2200/0039

摘要： In a piston-cylinder assembly for hydraulic brake systems of automotive vehicles, the piston is at least partially composed of ceramics. A hydraulic seal is interposed between the piston and the cylinder. To simplify the assembly while allowing comparatively great tolerances, the seal is fitted at the end of the piston that is adapted to be mounted close to a pressure chamber within the system. The seal is provided with radially-extending projections which cause the piston to spring back by a roll-back effect.

摘要翻译： 在用于汽车的液压制动系统的活塞 - 气缸组件中，活塞至少部分地由陶瓷组成。 液压密封件介于活塞和气缸之间。 为了简化装配，同时允许相当大的公差，密封件装配在活塞的端部，适于安装在靠近系统内的压力室。 密封件设置有径向延伸的突起，其使得活塞通过回滚效果而弹回。

公开(公告)号：US4828331A

公开(公告)日：1989-05-09

申请号：US131159

申请日：1987-12-10

申请人： Hans-Christof Klein

发明人： Hans-Christof Klein

IPC分类号： B60T8/48 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/1766 ,  B60T8/26 ,  B60T8/44 ,  B60T8/58

CPC分类号： B60T8/448 ,  B60T8/266

摘要： This brake system contains a braking pressure generator aggregate which influences the rear axle braking pressure so as to control the braking force distribution between front and rear axles in dependence on the static and dynamic axle load distribution and on other parameters resulting from the braking behavior. The braking pressure generator aggregate is connected to a tandem master brake cylinder and pressurized by an operating pressure, the braking pressure generator aggregate reduces in a ratio corresponding to a basic rating of the braking force distribution and makes available for basic rear axle braking pressure. The tandem master brake cylinder thus performs the major part of the braking operation at the rear axle. A vacuum servo drive is a part of the braking pressure generator aggregate and is activated in order to raise or lower the braking pressure at the rear axle above or below the basic braking pressure. In doing so, the vacuum servo drive performs but a small part of the braking operation at the rear axle.

摘要翻译： 该制动系统包含影响后桥制动压力的制动压力发生器总成，以根据静态和动态轴负载分布以及由制动行为产生的其他参数来控制前轴和后轴之间的制动力分布。 制动压力发生器骨架连接到串联主制动缸并通过工作压力加压，制动压力发生器总成减小了与制动力分布的基本额定值相对应的比例，并且可用于基本的后桥制动压力。 串联主制动缸因此在后轴处执行制动操作的主要部分。 真空伺服驱动器是制动压力发生器总成的一部分，并且被启动以便将后桥上的制动压力升高或降低到基本制动压力以上或低于基本制动压力。 在这样做时，真空伺服驱动器在后轴处执行制动操作的一小部分。

公开(公告)号：US5090262A

公开(公告)日：1992-02-25

申请号：US734026

申请日：1991-07-22

申请人： Hans-Christof Klein

发明人： Hans-Christof Klein

IPC分类号： F16H21/10 ,  B60T11/08 ,  F16H25/18 ,  G05G7/04

CPC分类号： F16H25/18 ,  B60T11/08 ,  G05G7/04 ,  Y10T74/1896 ,  Y10T74/18992 ,  Y10T74/20558 ,  Y10T74/2057

摘要： The disclosed lever-type gear works on a variable transmission ratio, with the degree of transmission being respectively dependent on the position of the levers and the position of the roller element between the levers. According to a preferred arrangement, the gear can be so designed as to provide a state of indifferent equilibrium once a force F.sub.P is applied to the associated lever by a rod located on the driving side, which force F.sub.P changes along with the stroke s.sub.p of the rod while a constant force is applied to rod applying force to the other lever, irrespective of the stroke s.sub.M thereof.

摘要翻译： 所公开的杠杆式齿轮以可变传动比工作，传动程度分别取决于杆的位置和滚子元件在杆之间的位置。 根据优选的布置，齿轮可以被设计成一旦通过位于驱动侧的杆将力FP施加到相​​关联的杆上，该力FP随着所述驱动侧的行程sp而改变，则提供无关平衡的状态 而不管其行程sM如何，施加一定的力作用于杆施加力到另一个杠杆。