公开(公告)号：US6148781A

公开(公告)日：2000-11-21

申请号：US899991

申请日：1997-07-24

申请人： Karlheinz Boegner ,  Stefan Renner ,  Martin Mayer ,  Claus Kramer ,  Rainer Topp ,  Volker Koelsch ,  Henning Stoecklein ,  Jochen Neumeister ,  Frank Kurfiss

发明人： Karlheinz Boegner ,  Stefan Renner ,  Martin Mayer ,  Claus Kramer ,  Rainer Topp ,  Volker Koelsch ,  Henning Stoecklein ,  Jochen Neumeister ,  Frank Kurfiss

IPC分类号： F02N11/08

CPC分类号： F02N11/087 ,  F02D2400/08 ,  F02N11/10 ,  F02N2011/0874 ,  F02N2200/06

摘要： The starting device for starting an internal combustion engine includes a starter motor (12) with a pinion for cranking the internal combustion engine; a voltage source (40) for the starter motor; a starter relay (14) for connecting and disconnecting the voltage source to and from the starter motor and an electronic relay (32) for triggering the starter relay according to control signals from the motor controller (50). The electronic relay (32) is mounted on the starter motor or in the starter relay. The electronic relay (32) includes a power module (34) with a redundancy circuit including two transistors (144', 144") coupled with each other by a logic circuit for preventing starter operation when one of the two transistors is defective.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE96 / 00030 Sec。 371日期：1998年11月2日 102（e）1998年11月2日日期PCT 1996年1月9日PCT PCT。 公开号WO96 / 23970 日期：1996年8月8日起动内燃机的起动装置包括起动电动机（12），其具有用于起动内燃机的小齿轮; 用于起动电动机的电压源（40）; 用于连接和断开来自起动电动机的电压源的起动继电器（14）和用于根据来自电动机控制器（50）的控制信号触发起动继电器的电子继电器（32）。 电子继电器（32）安装在起动电动机或起动继电器中。 电子继电器（32）包括具有冗余电路的功率模块（34），该冗余电路包括通过逻辑电路相互耦合的两个晶体管（144'，144“），用于当两个晶体管之一发生故障时防止起动器操作。

公开(公告)号：US06323562B1

公开(公告)日：2001-11-27

申请号：US09355007

申请日：1999-07-21

申请人： Stefan Renner ,  Claus Kramer ,  Karl-Otto Schmidt ,  Uwe Daurer

发明人： Stefan Renner ,  Claus Kramer ,  Karl-Otto Schmidt ,  Uwe Daurer

IPC分类号： F02N1100

CPC分类号： F02N11/0851 ,  F02N11/087 ,  F02N15/067 ,  F02N2200/045 ,  F02N2200/047 ,  F02N2200/066

摘要： A circuit arrangement for an engagement relay of a starter mechanism of an internal combustion engine, for bringing two gearwheels in engagement, the circuit arrangement having a switching element which reduces a relay current after a first time period before meshing of the two gear wheels to a determined current value during a second time period, the switching element being formed as a controlling and regulating device which increases a relay current to a predetermined value to a third time period which starts when one gear wheel reaches the other gear wheel.

摘要翻译： 一种用于内燃机的起动机构的接合继电器的电路装置，用于使两个齿轮接合，所述电路装置具有开关元件，该开关元件在两个齿轮啮合之前的第一时间段之后减小继电器电流 在第二时间段内确定的电流值，开关元件形成为控制和调节装置，其将继电器电流增加到一个齿轮到达另一个齿轮时开始的预定值至第三时间段。

公开(公告)号：US08419582B2

公开(公告)日：2013-04-16

申请号：US13637384

申请日：2011-03-02

申请人： Stefan Renner

发明人： Stefan Renner

IPC分类号： F16H48/06

CPC分类号： F16H37/046 ,  F16H3/006 ,  F16H3/095 ,  F16H37/043 ,  F16H2003/0818 ,  F16H2200/0065 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19233

摘要： A dual-clutch group transmission having splitter, main and range groups. The range group is a planetary transmission with a ring gear, a sun gear and planetary gears that are supported by a carrier. Inner and outer transmission input shafts are connected to a respective first and second clutch. A main transmission shaft and shifting elements for engaging gears or forming frictional connections. Power-gearshifts, involving a shift of the range group, are enabled because the inner input shaft can be directly connected, via a shift element, to the main shaft. A hollow shaft extends coaxially over the main shaft and supports a loose wheel of a forward gear of the main group. The wheel can be rotationally fixed, via a shift element, to the hollow shaft which can be connected to the main shaft and the carrier by respective shifting elements.

摘要翻译： 双离合器组变速器具有分离器，主要和范围组。 范围组是具有环形齿轮，太阳齿轮和行星齿轮的行星传动装置，其由载体支撑。 内部和外部变速器输入轴连接到相应的第一和第二离合器。 主传动轴和用于啮合齿轮或形成摩擦连接的换档元件。 由于内部输入轴可以通过变速元件直接连接到主轴，所以能够进行变速范围组合的变速。 空心轴同轴地延伸到主轴上并且支撑主组的前进档的松动轮。 轮可以通过变速元件旋转地固定到空心轴上，中空轴可以通过相应的换档元件连接到主轴和载体。

公开(公告)号：US20090308193A1

公开(公告)日：2009-12-17

申请号：US11915872

申请日：2006-06-07

申请人： Josef Bader ,  Stefan Renner

发明人： Josef Bader ,  Stefan Renner

IPC分类号： F16H61/30 ,  F15B11/12

CPC分类号： F16H61/30 ,  F16H63/3023 ,  F16H2061/307 ,  F16H2061/308 ,  Y10T74/20024

摘要： A vehicle transmission is proposed, whose housing (5) comprises a region in which a connection plate (7) that can be firmly attached to the housing (5) is provided, said connection plate comprising receiving areas for at least parts of the actuating elements for actuating the torque-transmitting components and/or parts of the actuating elements for actuating the shift device of the transmission, wherein the at least one required actuating cylinder (3) is formed by a first cylinder part that is provided in the connection plate (7), and by a second cylinder part that is provided in the transmission housing (5), wherein the stop ring (10) provided in the cylinder (3) is configured in such a way that the sealing contact faces of the piston (2) in the transmission housing (5) and/or in the connection plate (7) are formed by a bushing-shaped expansion (10′, 10″) of the stop ring (10).

摘要翻译： 提出了一种车辆传动装置，其壳体（5）包括其中可以牢固地附接到壳体（5）的连接板（7）的区域，所述连接板包括用于至少部分致动元件 用于致动传动部件和/或用于致动传动装置的换档装置的致动元件的部件，其中至少一个所需的致动缸（3）由设置在连接板中的第一气缸部分 并且通过设置在变速器壳体（5）中的第二缸体部分，其中设置在气缸（3）中的止动环（10）构造成使得活塞（2）的密封接触面 ）和/或连接板（7）中的每一个由止动环（10）的套管形膨胀（10'，10“）形成。

公开(公告)号：US07503438B2

公开(公告)日：2009-03-17

申请号：US10538726

申请日：2003-12-03

申请人： Stefan Renner ,  Reiner Keller ,  Markus Ulbricht

发明人： Stefan Renner ,  Reiner Keller ,  Markus Ulbricht

IPC分类号： F16D27/10

CPC分类号： F16H3/12

摘要： A transmission brake (1) is described, where one transmission shaft (3) can be braked to carry out an upshift operation. The aim of the invention is to provide a transmission brake that is devoid of any hydraulic or pneumatic actuation device and that requires very little axial installation space. Such a transmission brake (1) has one electromagnetic actuation device (6, 7, 8) with which the friction elements (4, 5) of the transmission brake (1) can be pressed against each other for actuating the brake.

摘要翻译： 描述了传动制动器（1），其中一个传动轴（3）可以被制动以执行升档操作。 本发明的目的是提供一种没有任何液压或气动致动装置并且需要非常小的轴向安装空间的传动制动器。 这种变速器制动器（1）具有一个电磁致动装置（6,7,8），传动制动器（1）的摩擦元件（4,5）可以通过该电磁致动装置（6,7,8）彼此挤压以致动制动器。

公开(公告)号：US20080188339A1

公开(公告)日：2008-08-07

申请号：US11913715

申请日：2006-04-18

申请人： Josef Bader ,  Stefan Renner ,  Reiner Keller

发明人： Josef Bader ,  Stefan Renner ,  Reiner Keller

IPC分类号： F16H57/02

CPC分类号： F16H61/0009 ,  F16H57/02 ,  F16H57/027 ,  F16H61/30 ,  F16H63/3023 ,  F16H2057/02047 ,  F16H2063/005

摘要： A multi-group transmission is proposed, said transmission comprising a gearbox actuator, in which the working cylinder of the activating devices of the gearbox actuator, the required air channels (2), and the clutch actuator (4) are integrated into the gearbox housing (3).

摘要翻译： 提出了一种多组变速器，所述变速器包括齿轮箱致动器，其中齿轮箱致动器的致动装置的工作缸，所需的空气通道（2）和离合器致动器（4）被集成到变速箱壳体 （3）

公开(公告)号：US20060112778A1

公开(公告)日：2006-06-01

申请号：US11286642

申请日：2005-11-23

申请人： Stefan Renner

发明人： Stefan Renner

IPC分类号： F16H3/38

CPC分类号： F16H57/12 ,  F16H3/093 ,  F16H57/0006 ,  Y10T74/19219 ,  Y10T74/19223 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19284

摘要： A device for the reduction of axial movement of the main shaft gears (2) in a transmission containing at least two countershafts. The main shaft gears (2) are held axially by two washer discs (3, 4) which is designed to be a pressing device (5, 6) on the main shaft (1) for at least one of the main shaft gears (2) against the washer disc (3) holding the main shaft gear (2) axially.

摘要翻译： 一种用于在包含至少两个中间轴的变速器中减小主轴齿轮（2）的轴向运动的装置。 主轴齿轮（2）由两个垫圈盘（3,4）轴向保持，该垫圈盘被设计成用于至少一个主轴齿轮（2）的主轴（1）上的按压装置（5,6） ）抵靠保持主轴齿轮（2）的垫圈盘（3）。

公开(公告)号：US06552890B1

公开(公告)日：2003-04-22

申请号：US09646627

申请日：2000-12-01

申请人： Stefan Renner ,  Siegfried Schustek

发明人： Stefan Renner ,  Siegfried Schustek

IPC分类号： H02H504

CPC分类号： H01H39/006 ,  F02N11/10

摘要： An electric conductor, in particular for connecting the starter relay and starter motor of a motor vehicle, includes an ignition device (5), which is in thermal contact with the conductor (1) and is intended, if a limit temperature is exceeded, for igniting and destroying the conductor (1). The conductor (1) includes one or more strands extending continuously between the ends (3) of the conductor. The ignition device is disposed on the conductor (1) so as to split apart these strands in the event of ignition.

摘要翻译： 特别是用于连接机动车辆的起动继电器和起动电动机的电导体包括与导体（1）热接触的点火装置（5），并且如果超过极限温度，则为 点燃和破坏导体（1）。 导体（1）包括在导体的端部（3）之间连续延伸的一个或多个股线。 点火装置设置在导体（1）上，以便在点火的情况下将这些线分开。

公开(公告)号：US06267215B1

公开(公告)日：2001-07-31

申请号：US09462008

申请日：1999-12-29

申请人： Josef Bader ,  Gerhard Buri ,  Stefan Renner

发明人： Josef Bader ,  Gerhard Buri ,  Stefan Renner

IPC分类号： F16D2306

CPC分类号： F16D23/06 ,  F16D2023/0656 ,  F16H3/54 ,  Y10T74/19284

摘要： The invention concerns a clutch (1) comprising a sliding sleeve (17) with selector teeth (19), two synchronizing rings (28, 29) situated on either side of the sliding sleeve (17) with locking teeth (30, 31) and friction surface (24, 25) which can be turned about a limited rotation angle in relation to the sliding sleeve (17) and two clutch bodies (20, 21) with clutch teeth (22, 23) and counter friction surface (26, 27), the clutch bodies (20, 21) interacting with the synchronizing rings (28, 29) wherein the sliding sleeve (17) is constantly connected with a gear element (3) in a way torsionally resistant and when engaged is connected to one of the clutch bodies (20, 21) via the selector teeth (19) and the clutch teeth (22, 23) with positive fit. In order to make possible a limited rotation angle between the sliding sleeve (17) and the synchronizing rings (28, 29) in a specifically narrow, externally guided, sliding sleeve (17), it is proposed that the synchronizing rings (28, 29) have several cams (32, 33) distributed over the periphery which engage in grooves (44) of the externally guided sliding sleeve (17) with a clearance thus defining the limited rotation angle, some of the cams (32) of one synchronizing ring (28) extending into the area of the other synchronizing ring (29) and vice versa.

摘要翻译： 本发明涉及一种离合器（1），其包括具有选择齿（19）的滑动套筒（17）和位于滑动套筒（17）的任一侧上的锁定齿（30,31）的两个同步环（28,29）和 摩擦表面（24,25）可以相对于滑动套筒（17）转动约一个有限的旋转角度，并且具有离合器主体（20,21）和离合器齿轮（22,23）和相对摩擦表面（26,27） ），与同步环（28,29）相互作用的离合器主体（20,21），其中滑动套筒（17）以抗扭转方式与齿轮元件（3）恒定连接，并且当接合时， 所述离合器主体（20,21）经由所述选择齿（19）和所述离合器齿（22,23）具有正配合。 为了使滑动套筒（17）和特定窄的外部引导的滑动套筒（17）中的同步环（28,29）之间的有限的旋转角度成为可能，提出了同步环（28,29 ）具有分布在周边上的几个凸轮（32,33），其以间隙限制外部引导的滑动套筒（17）的凹槽（44），从而限定有限的旋转角度，一个同步环的一些凸轮（32） （28）延伸到另一同步环（29）的区域中，反之亦然。

公开(公告)号：US4734600A

公开(公告)日：1988-03-29

申请号：US936278

申请日：1986-12-01

申请人： Gunther Bergan ,  Manfred Frister ,  Gerhard Henneberger ,  Peter Lack ,  Stefan Renner

发明人： Gunther Bergan ,  Manfred Frister ,  Gerhard Henneberger ,  Peter Lack ,  Stefan Renner

IPC分类号： H02K5/24 ,  F04D29/20 ,  F04D29/32 ,  H02K7/14 ,  H02K9/06 ,  H02K9/00

CPC分类号： F04D29/20 ,  F04D29/329 ,  H02K9/06

摘要： In an apparatus for noise reduction and damping in ventilators of electric machines, in particular vehicular alternators, it is proposed that the ventilator support on the rotor shaft be effected by axially staggering inner rubber inlays on both sides and providing adjoining outer spring pressure elements such that the ventilator region is clamped, at least in the axial direction and preferably radially as well with an additional rubber ring. As a result, the transfer of resonant vibrations of the rotor to the ventilator are reliably avoided, and the noise emissions are decisively reduced.

摘要翻译： 在电动机通风机，特别是车辆交流发电机中的减噪和减振装置中，建议转子轴上的通气机支撑件通过两侧的轴向交错的内部橡胶镶嵌件实现，并提供相邻的外部弹簧压力元件，使得 呼吸机区域至少在轴向方向上被夹紧，并且优选地径向地被夹持着附加的橡胶环。 结果，能够可靠地避免将转子的共振振动传递到通气机，并且可以明显降低噪声排放。