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    METHOD FOR OPERATING AN ENGINE CONTROL MODULE UNDER LOW VOLTAGE CONDITIONS
    2.
    发明申请
    METHOD FOR OPERATING AN ENGINE CONTROL MODULE UNDER LOW VOLTAGE CONDITIONS 有权
    在低电压条件下运行发动机控制模块的方法

    公开(公告)号：US20080228337A1

    公开(公告)日：2008-09-18

    申请号：US11685848

    申请日：2007-03-14

    申请人： Paul A. Bauerle ,  Sharon L. Storch ,  Joseph M. Stempnik ,  Richard B. Jess ,  James L. Worthing ,  Daniel G. Bolstrum

    发明人： Paul A. Bauerle ,  Sharon L. Storch ,  Joseph M. Stempnik ,  Richard B. Jess ,  James L. Worthing ,  Daniel G. Bolstrum

    IPC分类号： G01M15/00

    CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D41/062 ,  F02D41/22 ,  F02D41/266

    摘要： A fault clearing system and method for an engine control system includes a plurality of processor modules to control and monitor the engine and set a plurality of faults. The plurality of processor modules includes an electronic throttle control (ETC) module to control and monitor a throttle of the engine, and a plurality of engine sensors and ETC sensors. An ETC diagnostic module monitors the ETC sensors and engine sensors, with the ETC diagnostic module setting a low voltage induced fault. The ETC diagnostic module will also enter one of a plurality of low voltage states in response to the low voltage induced fault. The ETC diagnostic module selectively controls the ETC module and selectively clears the faults in the ETC module and plurality of processor modules upon entry into one of the low voltage states.

    摘要翻译： 用于发动机控制系统的故障清除系统和方法包括用于控制和监视发动机并设置多个故障的多个处理器模块。 多个处理器模块包括用于控制和监视发动机的节气门的电子节气门控制（ETC）模块，以及多个发动机传感器和ETC传感器。 ETC诊断模块监视ETC传感器和发动机传感器，ETC诊断模块设置低电压感应故障。 ETC诊断模块还将响应于低电压感应故障而进入多个低电压状态之一。 ETC诊断模块选择性地控制ETC模块，并在进入低电压状态之一时选择性地清除ETC模块和多个处理器模块中的故障。

    Method for operating an engine control module under low voltage conditions
    4.
    发明授权
    Method for operating an engine control module under low voltage conditions 有权
    低压条件下运行发动机控制模块的方法

    公开(公告)号：US08046128B2

    公开(公告)日：2011-10-25

    申请号：US11685848

    申请日：2007-03-14

    申请人： Paul A. Bauerle ,  Sharon L. Storch ,  Joseph M. Stempnik ,  Richard B. Jess ,  James L. Worthing ,  Daniel G. Bolstrum

    发明人： Paul A. Bauerle ,  Sharon L. Storch ,  Joseph M. Stempnik ,  Richard B. Jess ,  James L. Worthing ,  Daniel G. Bolstrum

    IPC分类号： G01M15/00

    CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D41/062 ,  F02D41/22 ,  F02D41/266

    摘要： A fault clearing system and method for an engine control system includes a plurality of processor modules to control and monitor the engine and set a plurality of faults. The plurality of processor modules includes an electronic throttle control (ETC) module to control and monitor a throttle of the engine, and a plurality of engine sensors and ETC sensors. An ETC diagnostic module monitors the ETC sensors and engine sensors, with the ETC diagnostic module setting a low voltage induced fault. The ETC diagnostic module will also enter one of a plurality of low voltage states in response to the low voltage induced fault. The ETC diagnostic module selectively controls the ETC module and selectively clears the faults in the ETC module and plurality of processor modules upon entry into one of the low voltage states.

    摘要翻译： 用于发动机控制系统的故障清除系统和方法包括用于控制和监视发动机并设置多个故障的多个处理器模块。 多个处理器模块包括用于控制和监视发动机的节气门的电子节气门控制（ETC）模块，以及多个发动机传感器和ETC传感器。 ETC诊断模块监视ETC传感器和发动机传感器，ETC诊断模块设置低电压感应故障。 ETC诊断模块还将响应于低电压感应故障而进入多个低电压状态之一。 ETC诊断模块选择性地控制ETC模块，并在进入低电压状态之一时选择性地清除ETC模块和多个处理器模块中的故障。

    SYNTHESIZED CONTROL INPUT
    7.
    发明申请
    SYNTHESIZED CONTROL INPUT 有权
    合成控制输入

    公开(公告)号：US20080021599A1

    公开(公告)日：2008-01-24

    申请号：US11459424

    申请日：2006-07-24

    申请人： Paul A. Bauerle ,  James L. Worthing ,  Joseph M. Stempnik ,  Daniel G. Bolstrum

    发明人： Paul A. Bauerle ,  James L. Worthing ,  Joseph M. Stempnik ,  Daniel G. Bolstrum

    IPC分类号： G06F17/00

    CPC分类号： B60W40/12 ,  B60W2050/0031 ,  Y10T477/675

    摘要： A control system for regulating operation of a first vehicle system includes first and second sensors that respectively monitor first and second operating parameters of a plurality of operating parameters, and a module that receives signals generated by the first and second sensors. The module accesses a look-up table that is normally provided to determine a first one of the plurality of operating parameters based on a second one of the plurality of operating parameters and an actual value of an input parameter. The module determines a virtual value of the input parameter while the actual value of the input parameter is equal to zero At least one of the first and second vehicle systems is normally regulated based on the input parameter. The module regulates operation of the first vehicle system based on the virtual value of the input parameter.

    摘要翻译： 用于调节第一车辆系统的操作的控制系统包括分别监视多个操作参数的第一和第二操作参数的第一和第二传感器以及接收由第一和第二传感器产生的信号的模块。 模块访问通常提供的查找表，以便基于多个操作参数中的第二个和输入参数的实际值来确定多个操作参数中的第一个。 该模块确定输入参数的虚拟值，而输入参数的实际值等于零。第一和第二车辆系统中的至少一个通常基于输入参数进行调节。 该模块基于输入参数的虚拟值来调节第一车辆系统的操作。

    Synthesized control input
    8.
    发明授权
    Synthesized control input 有权
    合成控制输入

    公开(公告)号：US07555368B2

    公开(公告)日：2009-06-30

    申请号：US11459424

    申请日：2006-07-24

    申请人： Paul A. Bauerle ,  James L. Worthing ,  Joseph M. Stempnik ,  Daniel G. Bolstrum

    发明人： Paul A. Bauerle ,  James L. Worthing ,  Joseph M. Stempnik ,  Daniel G. Bolstrum

    IPC分类号： G06F17/00 ,  G06F19/00

    CPC分类号： B60W40/12 ,  B60W2050/0031 ,  Y10T477/675

    摘要： A control system for regulating operation of a first vehicle system includes first and second sensors that respectively monitor first and second operating parameters of a plurality of operating parameters, and a module that receives signals generated by the first and second sensors. The module accesses a look-up table that is normally provided to determine a first one of the plurality of operating parameters based on a second one of the plurality of operating parameters and an actual value of an input parameter. The module determines a virtual value of the input parameter while the actual value of the input parameter is equal to zero. At least one of the first and second vehicle systems is normally regulated based on the input parameter. The module regulates operation of the first vehicle system based on the virtual value of the input parameter.

    摘要翻译： 用于调节第一车辆系统的操作的控制系统包括分别监视多个操作参数的第一和第二操作参数的第一和第二传感器以及接收由第一和第二传感器产生的信号的模块。 模块访问通常提供的查找表，以便基于多个操作参数中的第二个和输入参数的实际值来确定多个操作参数中的第一个。 该模块确定输入参数的虚拟值，而输入参数的实际值等于零。 通常基于输入参数来调节第一和第二车辆系统中的至少一个。 该模块基于输入参数的虚拟值来调节第一车辆系统的操作。

    Pre-throttle pressure control systems and methods
    9.
    发明授权
    Pre-throttle pressure control systems and methods 有权
    节气门前压力控制系统和方法

    公开(公告)号：US08897988B2

    公开(公告)日：2014-11-25

    申请号：US13104294

    申请日：2011-05-10

    申请人： James L. Worthing ,  Lan Wang ,  Richard B. Jess

    发明人： James L. Worthing ,  Lan Wang ,  Richard B. Jess

    IPC分类号： F02D11/10 ,  F02D41/00

    CPC分类号： F02D11/105 ,  F02D41/0002 ,  F02D2200/703 ,  F02D2200/704 ,  Y02T10/42

    摘要： A system for a vehicle includes a desired mass air flowrate (MAF) module and a desired effective area module. The desired MAF module generates a desired MAF through a throttle valve of an engine based on an engine torque request. The desired effective area module generates a desired effective area of the throttle valve based on a throttle inlet air pressure (TIAP) and the desired MAF. A throttle actuator module adjusts opening of the throttle valve based on the desired effective area.

    摘要翻译： 一种用于车辆的系统包括期望的质量空气流量（MAF）模块和期望的有效区域模块。 所需的MAF模块基于发动机扭矩请求通过发动机的节气门产生期望的MAF。 所需的有效区域模块基于节气门入口空气压力（TIAP）和期望的MAF产生节气门的期望的有效面积。 节气门执行器模块基于期望的有效面积来调节节气门的开度。

    Hybrid powertrain with electronic throttle and method of controlling throttle position
    10.
    发明授权
    Hybrid powertrain with electronic throttle and method of controlling throttle position 有权
    具有电子节气门的混合动力总成和控制节气门位置的方法

    公开(公告)号：US08364372B2

    公开(公告)日：2013-01-29

    申请号：US12845806

    申请日：2010-07-29

    申请人： James L. Worthing ,  John N. Stockbridge ,  Thomas Richard Durkin ,  Joseph E. Ploucha ,  Richard B. Jess ,  Brian D. Essenmacher

    发明人： James L. Worthing ,  John N. Stockbridge ,  Thomas Richard Durkin ,  Joseph E. Ploucha ,  Richard B. Jess ,  Brian D. Essenmacher

    IPC分类号： G05D1/00

    CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/442 ,  B60W10/06 ,  B60W2710/0605 ,  F02D11/105 ,  Y02T10/6234

    摘要： A hybrid powertrain and a method of controlling a throttle in an engine of the hybrid powertrain are provided. A throttle system has a throttle at an optimal position for the engine to power a first motor/generator when an electric throttle motor is de-energized to minimize current consumption by the throttle motor. The electric throttle motor is energizable to adjust the position of the throttle. A biasing member biases the throttle to a default position when the electric throttle motor is not energized. The hybrid powertrain has a first motor/generator operatively connected to the engine, and a second motor/generator operatively connected to the generator and operable for providing output power. The engine is operable in a predetermined optimal state to provide power to the generator for powering the first motor/generator. The throttle is at a predetermined position when the engine is in the predetermined optimal state.

    摘要翻译： 提供混合动力系和控制混合动力总成的发动机中的节气门的方法。 节气门系统具有在最佳位置处的节气门，用于当电节气门电动机断电时使发动机为第一电动机/发电机供电以最小化节流电动机的电流消耗。 电动节气门马达可通电，以调节节气门的位置。 当电动节气门马达未通电时，偏置构件将节流阀偏压到默认位置。 混合动力系具有可操作地连接到发动机的第一电动机/发电机，以及可操作地连接到发电机并可操作以提供输出功率的第二电动机/发电机。 发动机可以在预定的最佳状态下操作，以向发电机提供动力以为第一电动机/发电机供电。 当发动机处于预定的最佳状态时，节气门处于预定位置。