公开(公告)号：US20050263139A1

公开(公告)日：2005-12-01

申请号：US11194824

申请日：2005-08-01

申请人： Thomas Ryan ,  Robert Burrahm ,  Rudolf Stanglmaier ,  Charles Roberts ,  James Snyder ,  Lee Dodge ,  Daniel Stewart ,  Timothy Callahan ,  John Kubesh

发明人： Thomas Ryan ,  Robert Burrahm ,  Rudolf Stanglmaier ,  Charles Roberts ,  James Snyder ,  Lee Dodge ,  Daniel Stewart ,  Timothy Callahan ,  John Kubesh

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02D13/02 ,  F02D21/08 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/36 ,  F02D41/40 ,  F02P9/00 ,  F02M51/00 ,  F02M25/07

CPC分类号： F02D13/0215 ,  F02B1/04 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0047 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/16 ,  F02M26/23 ,  F02M26/71 ,  F02P9/002 ,  Y02T10/18

摘要： A heavy-duty flame propagation engine has control systems and exhaust after treatment systems adapted to provide ultra-low emissions relative to Diesel engines while achieving comparable fuel consumption at reduced emission levels. The control systems include exhaust gas circulation, variable valve actuation, cylinder deactivation, pilot fuel injection, high energy ignition systems and combinations thereof to provide substantially stoichiometric combustion conditions over an entire load range of the engine. In one embodiment, the engine has direct in-cylinder fuel injection, is adapted for lean air-fuel mixture operation, and includes an oxidation catalyst and a lean NOx adsorber.

摘要翻译： 重型火焰传播发动机具有控制系统和排气后处理系统，适用于相对于柴油发动机提供超低排放，同时在降低排放水平的同时实现可比较的燃料消耗。 控制系统包括废气循环，可变气门致动，气缸停用，先导燃料喷射，高能点火系统及其组合，以在发动机的整个负载范围内提供基本上化学计量的燃烧条件。 在一个实施例中，发动机具有直接的缸内燃料喷射，适用于稀薄的空气 - 燃料混合物操作，并且包括氧化催化剂和贫NOx吸附器。

公开(公告)号：US20050011485A1

公开(公告)日：2005-01-20

申请号：US10619456

申请日：2003-07-16

申请人： Thomas Ryan ,  Robert Burrahm ,  Rudolf Stanglmaier ,  Charles Roberts ,  James Snyder ,  Lee Dodge ,  Daniel Stewart ,  Timothy Callahan ,  John Kubesh

发明人： Thomas Ryan ,  Robert Burrahm ,  Rudolf Stanglmaier ,  Charles Roberts ,  James Snyder ,  Lee Dodge ,  Daniel Stewart ,  Timothy Callahan ,  John Kubesh

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02D13/02 ,  F02D21/08 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/36 ,  F02D41/40 ,  F02P9/00 ,  F02B17/00

CPC分类号： F02D13/0215 ,  F02B1/04 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0047 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/16 ,  F02M26/23 ,  F02M26/71 ,  F02P9/002 ,  Y02T10/18

摘要： A heavy-duty flame propagation engine has control systems and exhaust aftertreatment systems adapted to provide ultra-low emissions relative to Diesel engines while achieving comparable fuel consumption at reduced emission levels. The control systems include exhaust gas circulation, variable valve actuation, cylinder deactivation, pilot fuel injection, high energy ignition systems and combinations thereof to provide substantially stoichiometric combustion conditions over an entire load range of the engine. In one embodiment, the engine has direct in-cylinder fuel injection, is adapted for lean air-fuel mixture operation, and includes an oxidation catalyst and a lean NOx adsorber.

摘要翻译： 重型火焰传播发动机具有控制系统和排气后处理系统，其适用于相对于柴油发动机提供超低排放，同时在降低排放水平的同时实现可比较的燃料消耗。 控制系统包括废气循环，可变气门致动，气缸停用，先导燃料喷射，高能点火系统及其组合，以在发动机的整个负载范围内提供基本上化学计量的燃烧条件。 在一个实施例中，发动机具有直接的缸内燃料喷射，适用于稀薄的空气 - 燃料混合物操作，并且包括氧化催化剂和贫NOx吸附器。

公开(公告)号：US20060000203A1

公开(公告)日：2006-01-05

申请号：US11215643

申请日：2005-08-30

申请人： Rudolf Stanglmaier ,  Ryan Roecker ,  Charles Roberts ,  Lee Dodge ,  Christopher Chadwell ,  Darius Mehta ,  Daniel Stewart

发明人： Rudolf Stanglmaier ,  Ryan Roecker ,  Charles Roberts ,  Lee Dodge ,  Christopher Chadwell ,  Darius Mehta ,  Daniel Stewart

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F02D13/0249 ,  F02B3/06 ,  F02B37/00 ,  F02B2275/14 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/027 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

摘要： A method for controlling the temperature and/or space velocity of exhaust gas provides control of the maximum temperature of the exhaust gas to prevent thermal damage to the Diesel engine components and associated aftertreatment devices during regeneration of the aftertreatment devices. The method includes controlling intake and/or exhaust valve opening timing and duration, either singly or in combination with selective individual cylinder cutout, in response to sensed engine operating parameters.

摘要翻译： 用于控制废气的温度和/或空间速度的方法提供对废气的最高温度的控制，以防止后续处理装置的再生期间对柴油发动机部件和相关的后处理装置的热损伤。 该方法包括响应于感测的发动机操作参数单独地或与选择性单独气缸切口组合地控制进气门和/或排气门打开正时和持续时间。

公开(公告)号：US20060112940A1

公开(公告)日：2006-06-01

申请号：US11269101

申请日：2005-11-08

申请人： Charles Roberts ,  Rudolf Stanglmaier

发明人： Charles Roberts ,  Rudolf Stanglmaier

IPC分类号： F02M25/07 ,  F02B33/00

CPC分类号： F02D25/00 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02B73/00 ,  F02M26/05 ,  F02M26/07 ,  F02M26/14 ,  F02M26/23 ,  F02M26/34 ,  F02M26/36 ,  F02M26/43

摘要： A system and method for providing exhaust gas to an EGR-equipped lean burn diesel engine (the primary engine). The exhaust gas is provided by a secondary internal combustion device, whose configuration, thermal cycle, and operating conditions may be different from that of the primary engine. The secondary internal combustion device may receive recirculated exhaust gas, fresh air, or some combination of both.

摘要翻译： 一种用于向配备有EGR的稀燃柴油发动机（主发动机）提供废气的系统和方法。 废气由二次内燃装置提供，二次内燃装置的构造，热循环和运行条件可能与主发动机不同。 次级内燃装置可以接收再循环废气，新鲜空气或二者的某种组合。

公开(公告)号：US20070137601A1

公开(公告)日：2007-06-21

申请号：US10567180

申请日：2004-07-15

申请人： Rudolf Stanglmaier

发明人： Rudolf Stanglmaier

IPC分类号： F02M1/00 ,  F02M37/20

CPC分类号： F02D41/062 ,  F02D19/024 ,  F02D41/003 ,  F02M21/0278 ,  F02M21/0284 ,  F02M21/0287 ,  F02M25/08 ,  Y02T10/32

摘要： The present invention is related to improved derivability and reduced emissions during engine startup. In particular, fuel vapor is drawn from the fuel tank at or immediately prior to engine startup. The engine is then run using the fuel vapor, to at least partially warm the engine. Following the initial startup period, during which the engine becomes at least partially warm, liquid fuel is provided to the engine.

摘要翻译： 本发明涉及在发动机起动期间改进的可推导性和减少的排放。 特别地，在发动机启动之前或之前，燃料蒸气从燃料箱中抽出。 然后使用燃料蒸汽运行发动机，以至少部分地使发动机温暖。 在初始启动阶段之后，发动机至少部分变暖，液体燃料被提供给发动机。