公开(公告)号：WO2015111223A1

公开(公告)日：2015-07-30

申请号：PCT/JP2014/051693

申请日：2014-01-27

申请人： 三菱電機株式会社

发明人： 本田　新吾 ,  甲村　哲朗 ,  辰巳　尚吾 ,  澤　卓也 ,  宮内　隆史 ,  石丸　祐介

IPC分类号： H04L12/40 ,  B60L15/42 ,  H04L12/28

CPC分类号： B61L15/0018 ,  B60L15/42 ,  B60L2200/26 ,  B61L15/0027 ,  B61L15/0036 ,  B61L15/0072 ,  B61L2205/00 ,  H04L12/4641 ,  H04L12/4645 ,  H04L67/12 ,  H04L2012/40293 ,  Y02T90/16

摘要： 　本発明は、列車の車両に設置された複数のハブを含んで構成され、複数のハブの各々は、信号の送信範囲が限定されない基幹ネットワークおよび信号の送信範囲が限定された支線ネットワークの双方に所属し、自身と同じ支線ネットワークに所属しているハブへ送信する信号には基幹ネットワークの信号か支線ネットワークの信号かを示すネットワーク種別情報を付加する列車ネットワークシステムにおいて、ハブとして動作する通信装置であって、自身が所属している支線ネットワークの識別情報を少なくとも含んだ支線ネットワーク情報（構成情報）を所定のタイミングで送信するとともに、隣接通信装置から受信した支線ネットワーク情報に基づいて、隣接通信装置への送信信号に対してネットワーク種別情報を付加するか否かを決定する。

摘要翻译： 本发明涉及一种通信装置，其作为列车网络系统中的集线器，其包括放置在列车车厢中的多个集线器，所述多个集线器中的每一个集线器属于信号传输范围不受限制的中继网络 以及其信号传输范围有限的分支网络，所述多个集线器中的每一个将添加到要发送到属于与所述集线器相同的分支网络的另一集线器的信号，指示所述中继线的信号的网络类型信息 网络或分支网络的信号。 通信装置在预定的定时发送至少包括通信装置所属的分支网络的识别信息的分支网络信息（结构信息），并且进一步地，通信装置根据从相邻的 通信装置，是否将网络类型信息添加到要发送到相邻通信装置的信号。

公开(公告)号：WO2015018607A3

公开(公告)日：2015-07-23

申请号：PCT/EP2014065036

申请日：2014-07-14

申请人： SIEMENS AG

发明人： STEINHAUER GERHARD

IPC分类号： G05D1/00 ,  H04L12/437

CPC分类号： H04L12/437 ,  B61L15/0036 ,  B61L15/0063 ,  B61L15/0072 ,  H04L12/40169 ,  H04L12/407 ,  H04L12/427 ,  H04L2012/40293

摘要： The invention relates to a control system for a rail vehicle (10), which has a plurality of cars (12.1 - 12.4), having at least one central control device (16) for controlling at least one vehicle-wide function on the basis of global information (GI), and a set of decentralized car control apparatuses (14.1 - 14.4), each containing a local sub-information (TI.1 - TI.4) of the global information (GI) during operation. In order to create a control system wherein redundancy which is sufficient in relation to availability requirements can be achieved cost-effectively and by means of minimal effort, according to the invention there is a data connection apparatus (20) having connection segments (22.1, 22.2, 22.3; 22.4), which connect car control apparatuses (14.1 - 14.4) of adjacent cars (12.1 - 12.4) in pairs to produce data transfer in at least one transfer direction (ÜR, ÜL), the paired car control apparatuses (14.1 - 14.4) and the connection segments (22.1 - 22.3; 22.4) form, in the transfer direction (ÜR, ÜL), a data chain (KR, KL) which is cumulative in respect of the sub-information (TI.1 - TI.4) and there is at least one identifying unit (28.i, 28'.i) which detects and evaluates data of the data chain (KR, KL) to form the global information (GI).

摘要翻译： 本发明涉及一种用于铁路车辆，包括多个轿厢（12.1 - 12.4）的控制系统（10），至少包括用于控制至少一个全球信息（GI）的基础上的车辆宽功能被提供一个中央控制装置（16）， 和一组远程轿厢控制装置（14.1 - 14.4）的其中在每个操作的本地副信息（TI.1 - Ti.4）包含全球信息（GI）。 为了提供在其中可以在可用性要求足够的冗余的成本和小的努力方面来实现的控制系统，所以建议 - 与连接段一个数据连接器（20）（22.1，22.2，22.3; 22.4）被提供，其滑座控制装置 （14.1 - 14.4）相邻的汽车（12.1 - 12.4）的对中（UR，UL）传输中的至少一个方向上的数据传输的制造中对彼此连接， - 在成对轿厢控制装置（14.1 - 14.4）和连接段（22.1 - 22.3; 22.4）在 传输方向有关信息的一部分（UR，UL）（TI.1 - Ti.4）形成的累积数据串（KR，KL），以及 - 至少一个检测单元（28.i，28'.i）被提供，其用于形成全球 的数据串（KR，KL），且评估的信息（GI）的数据。

公开(公告)号：WO2014193797A1

公开(公告)日：2014-12-04

申请号：PCT/US2014/039515

申请日：2014-05-27

申请人： ELECTRO-MOTIVE DIESEL, INC.

发明人： OTSUBO, Tom ,  MELAS, Dennis J. ,  KUPIEC, Gregory R. ,  FANARA, Mark A.

IPC分类号： B61G5/06 ,  B61C17/00

CPC分类号： B61C17/12 ,  B61C3/00 ,  B61C5/00 ,  B61L15/0072 ,  B61L2201/00

摘要： The disclosure is directed to a communication method for use with a train consist having a locomotive and a tender car. The communication method may include transmitting between the locomotive and the tender car operational data captured by network components located onboard at least one of the locomotive and the tender car. The method may further include selectively adjusting an operation of at least one of the locomotive and the tender car based on the data.

摘要翻译： 本公开涉及一种与具有机车和招标车的火车组合一起使用的通信方法。 通信方法可以包括在位于机车和招标车中的至少一个的网络部件捕获的机车和招标车操作数据之间进行传输。 该方法还可以包括基于该数据选择性地调整机车和招标车中的至少一个的操作。

公开(公告)号：WO2014044610A1

公开(公告)日：2014-03-27

申请号：PCT/EP2013/069020

申请日：2013-09-13

申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

发明人： RAMIREZ, Alejandro ,  LAST, Holger

IPC分类号： B60N2/00 ,  B60R21/015 ,  B61L15/00 ,  G01G19/414

CPC分类号： B61D33/00 ,  B60N2/002 ,  B61D41/04 ,  B61L15/0072 ,  G01G19/04 ,  G01G19/4142 ,  H01H2201/02 ,  H01H2239/076

摘要： The invention concerns a sensor for determining the occupancy of a seat (22) in a railway vehicle. It is proposed that the sensor comprises a switch (10), a piezoelectric element (12) being part of the switch (10) or being attached to the switch (10) and a wireless transmitter (14) which is designed for data transmission by using an electrical energy produced by the piezoelectric element (12).

摘要翻译： 本发明涉及一种用于确定铁路车辆中的座椅（22）的占用的传感器。 提出了传感器包括开关（10），作为开关（10）的一部分的压电元件（12）或附接到开关（10）的无线发射器（14），其被设计用于数据传输 使用由压电元件（12）产生的电能。

公开(公告)号：WO2014027400A1

公开(公告)日：2014-02-20

申请号：PCT/JP2012/070698

申请日：2012-08-14

申请人： 三菱電機株式会社 ,  澤 卓也 ,  池嶋 知明 ,  甲村 哲朗 ,  辰巳 尚吾 ,  本田 新吾 ,  角野 敏子 ,  宮内 隆史

发明人： 澤　卓也 ,  池嶋　知明 ,  甲村　哲朗 ,  辰巳　尚吾 ,  本田　新吾 ,  角野　敏子 ,  宮内　隆史

IPC分类号： B60T8/17 ,  B60L7/14

CPC分类号： B60L15/2009 ,  B60L1/003 ,  B60L7/10 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L9/22 ,  B60L15/002 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/26 ,  B60T1/10 ,  B60T8/17 ,  B60T13/665 ,  B60T17/228 ,  B60T2270/60 ,  B61L3/006 ,  B61L15/0036 ,  B61L15/0072 ,  B61L15/0081 ,  B61L25/025 ,  F16D61/00 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283

摘要： 　本発明は、位置検知部１１と、回生ブレーキを使用している状態を検知する回生状態検知部１３と、ブレーキを使用する可能性が高い区間の情報を保持している路線情報保持部１４と、空気タンクの空気残量を算出する空気残量算出部１５と、圧縮機を制御する圧縮機制御部１２と、を備え、圧縮機制御部１２は、ブレーキを使用する可能性が高い区間との距離が一定値以下の地点を走行中、かつ回生ブレーキを使用していない回生準備状態では、空気残量が０％となったときに圧縮機に圧縮空気の生成を開始させ、回生ブレーキを使用している回生状態では、空気残量が１００％未満のときに圧縮機に圧縮空気を生成させ、通常状態では、空気残量が０％よりも大きい第１のしきい値となったときに圧縮機に圧縮空気の生成を開始させ、空気残量が第１のしきい値よりも大きくかつ１００％よりも小さい第２のしきい値となったときに圧縮空気の生成を終了させる。

摘要翻译： 本发明配备有位置检测单元（11），用于检测再生制动的状态的再生状态检测单元（13），路径信息存储单元（14），用于存储关于 用于计算空气罐中的剩余空气的剩余空气计算单元（15），以及用于控制压缩机的压缩机控制单元（12）。 其中，压缩机控制单元（12）：当剩余空气水平达到0％时，开始在压缩机中产生压缩空气，同时行驶经过可能是制动用途高的间隔的距离为 固定值以下，在再生制动不使用的再生准备状态下， 当剩余空气小于100％时，在使用再生制动器的再生状态下，在压缩机中产生压缩空气; 当剩余空气水平达到高于0％的第一阈值时，开始在压缩机中产生压缩空气，当剩余空气达到高于第一阈值但低于100％的第二阈值时停止产生压缩空气，而在正常情况下 州。

公开(公告)号：WO2014011887A1

公开(公告)日：2014-01-16

申请号：PCT/US2013/050084

申请日：2013-07-11

申请人： CARNEGIE MELLON UNIVERSITY

发明人： TONGUZ, Ozan K.

IPC分类号： B61L7/06 ,  B61L19/06

CPC分类号： B61L15/0018 ,  B61L11/08 ,  B61L15/0027 ,  B61L15/0072 ,  B61L19/06 ,  B61L2027/005 ,  B61L2205/02

摘要： A system includes a transceiver for receiving one or more communications from a communication device in a railway vehicle; a microcontroller that is configured for communication with the transceiver and that is configured to control a position of a switch in the railway; and an electronic subsystem for interfacing with the microcontroller and with the switch; wherein the transceiver is configured to transmit to the microcontroller at least one of the one or more communications received from the railway vehicle; wherein the microcontroller is further configured to extract a command from the parsed contents; wherein the microcontroller is further configured to transmit the command to the electronic subsystem to cause the electronic subsystem to transition the switch to a position specified by the command; and wherein transitioning of the switch to the specified position enables the railway vehicle to cross the switch.

摘要翻译： 一种系统包括用于从铁路车辆中的通信设备接收一个或多个通信的收发器; 被配置为与所述收发器通信并被配置为控制所述铁路中的开关的位置的微控制器; 以及用于与微控制器和开关接口的电子子系统; 其中所述收发器被配置为向所述微控制器发送从所述铁路车辆接收的所述一个或多个通信中的至少一个; 其中所述微控制器还被配置为从所解析的内容中提取命令; 其中所述微控制器还被配置为将所述命令发送到所述电子子系统以使所述电子子系统将所述开关转换到由所述命令指定的位置; 并且其中将开关转换到指定位置使得铁路车辆能够穿过开关。

公开(公告)号：WO2013012530A2

公开(公告)日：2013-01-24

申请号：PCT/US2012/044504

申请日：2012-06-28

申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY ,  COOPER, Jared ,  GOODERMUTH, Todd ,  KRAELING, Mark ,  NOFFSINGER, Joseph, Forrest ,  SHAFFER, Glenn

发明人： COOPER, Jared ,  GOODERMUTH, Todd ,  KRAELING, Mark ,  NOFFSINGER, Joseph, Forrest ,  SHAFFER, Glenn

IPC分类号： H04L12/28

CPC分类号： H04L67/12 ,  B61L15/0036 ,  B61L15/0072 ,  B61L15/0081 ,  H04L47/805

摘要： A method of communicating data signals includes receiving data from one or more data sources disposed on board a rail vehicle and allocating different portions of a data communication bandwidth to data signals that include the data based on categories of the data. The categories represent at least one of the one or more data sources that provided the data or contents of the data. The data communication bandwidth includes a bandwidth that is available on a communication pathway of the rail vehicle. The method also includes transmitting the data signals through the communication pathway using the portions of the bandwidth that are assigned to the data signals.

摘要翻译： 传送数据信号的方法包括从设置在铁路车辆上的一个或多个数据源接收数据，并且基于数据类别将数据通信带宽的不同部分分配给包括数据的数据信号。 这些类别表示提供数据或数据内容的一个或多个数据源中的至少一个。 数据通信带宽包括在轨道车辆的通信路径上可用的带宽。 该方法还包括使用分配给数据信号的带宽的部分通过通信路径发送数据信号。

公开(公告)号：WO2012173737A1

公开(公告)日：2012-12-20

申请号：PCT/US2012/038391

申请日：2012-05-17

申请人： NEW YORK AIR BRAKE CORPORATION ,  ROUT, Ranjan

发明人： ROUT, Ranjan

IPC分类号： G06F17/00

CPC分类号： B61L3/006 ,  B61L15/0072 ,  B61L25/025 ,  B61L2205/04

摘要： Disclosed embodiments provide a methodology and architecture for calculating the chainage distance using two Positive Train Control (PTC) system messages (e.g., Train Route and Current Position) provided by the PTC system.

摘要翻译： 公开的实施例提供了使用由PTC系统提供的两个正列车控制（PTC）系统消息（例如，列车路线和当前位置）来计算车站距离的方法和架构。

公开(公告)号：WO2012143260A1

公开(公告)日：2012-10-26

申请号：PCT/EP2012/056443

申请日：2012-04-10

申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  BEYER, Ralf ,  FALK, Rainer

发明人： BEYER, Ralf ,  FALK, Rainer

IPC分类号： B61L15/00

CPC分类号： H04L63/0227 ,  B61L15/0036 ,  B61L15/0072 ,  B61L25/028 ,  H04L63/0823 ,  H04W4/046

摘要： Beschrieben wird ein Verfahren zur Steuerungs-Kommunikation zwischen gekoppelten Zugteilen, wobei mechanische und elektrische Koppelungen sowie Mittel zum Datenaustausch vorhanden sind, wobei beim Koppeln eines ersten Zugteils mit mindestens einem weiteren Zugteil, der mindestens eine weitere Zugteil identifiziert wird, und in Abhängigkeit von der Identifizierung eine Filterung für eine zulässige Daten-Kommunikation vorgenommen wird, indem nur ausgewählter Datenverkehr zugelassen wird. Weiterhin wird eine Vorrichtung zur Steuerungs-Kommunikation zwischen gekoppelten Zugteilen beschrieben, wobei deren Zug-Busse (5) über eine elektrische Kopplung (EK) verbunden sind und die Daten-Kommunikation mit dem jeweils anderen Zugteil über mindestens einen Netzkoppler (GW) mit mindestens einer Ethernet-Schnittstelle sowie über mindestens eine Schnittstelle für den Anschluss jedes Teilnetzes (7) geführt wird, sodass die Daten-Kommunikation einer Filter-Policy/Regelvorschrift zugelassen oder blockiert wird.

摘要翻译： 公开了一种用于联接部件草案之间控制通信的方法，所述机械和电耦合，以及用于交换数据的装置都存在，在第一拉伸构件与至少一个另外的牵拉构件，其被识别的至少一个另外的牵拉构件联接，以及根据所述识别的依赖 滤波大的数据通信由通过仅选择的数据业务是允许的。 一种用于控制通信装置耦接部件之间的草案中描述，其中，所述列车总线（5）通过电耦合（EK）连接，并与具有至少一个在至少一个物理耦合器中的其它拉伸构件（GW）数据通信 使得过滤策略的数据通信被允许的控制律或阻止/以太网接口，以及至少一个接口，用于每个子网络（7）的连接被执行。

公开(公告)号：WO2010145941A1

公开(公告)日：2010-12-23

申请号：PCT/EP2010/057738

申请日：2010-06-02

申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  MÜLLER, Matthias ,  WOLF, Sascha

发明人： MÜLLER, Matthias ,  WOLF, Sascha

IPC分类号： B61L15/00

CPC分类号： B61L15/0063 ,  B61L15/0072 ,  B61L27/0072 ,  B61L2027/0044

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Zugdateneingabe bei einer Mehrsystemkonfiguration zur Zugsicherung mit einem Altsystem (2) und einem Mastersystem, insbesondere ETCS - European Train Control System - (1) sowie eine zur Verfahrensdurchführung geeignete Mehrsystemkonfiguration. Um eine Hochrüstung des Altsystems und eine einfache und sichere Zugdateneingabe mittels lediglich peripherer Anpassungen am Altsystem zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass die Zugdaten in ein masterseitiges DMI - Desktop Management Interface - (9) eingegeben werden, dass das DMI (9) die Zugdaten für das Altsystem (2) konfiguriert und in dieses eingibt, dass das Altsystem (2) die Zugdaten auf ein Übertragungssystem spiegelt, dass das Mastersystem die gespiegelten Zugdaten liest und mit den eingegebenen Zugdaten vergleicht und dass das Mastersystem bei Übereinstimmung ein Quittierungssignal, welches das Altsystem (2) beaufschlagt, und bei Nichtübereinstimmung eine Fehlerroutine auslöst.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于Zugdateneingabe的过程中用于命令系统中的多系统配置与遗留系统（2）和一个主系统，特别ETCS - 欧洲列车控制系统 - （1）和适合于实施所述方法的更多的系统配置的一个装置。 为了允许旧系统的升级和一个简单和安全Zugdateneingabe装置的仅周边调整到旧系统中，可以设想，在一个主侧DMI列车数据 - 桌面管理接口 - （9）可以被输入的DMI（9）的列车数据给 遗留系统（2），配置在这进入该遗留系统（2）反映了在主系统读取镜像列车数据，并将其与输入列车数据并且主系统按照一个确认信号（遗留系统比较列车数据的传送系统 2）施加，并且不匹配触发一个错误例程。