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公开(公告)号：WO2019124243A1
公开(公告)日：2019-06-27
申请号：PCT/JP2018/046073
申请日：2018-12-14
Applicant: 日本電産株式会社
Abstract: インホイールモータの一つの態様は、ロータおよびステータを有するモータ部と、減速機部と、モータ部および減速機部を収容する収容部を有するケースと、ホイールと、を備える。ロータは、中心軸に沿って延びるインプットシャフトと、ロータマグネットと、インプットシャフトおよびロータマグネットを保持するロータホルダと、を有する。ロータホルダは、外周面にロータマグネットが固定される筒状部と、筒状部の一方の開口に位置しインプットシャフトが固定される円板部と、を有する。減速機部は、インプットシャフトの外周面に設けられるサンギヤと、複数のプラネタリギヤと、リングギヤと、複数のプラネタリギヤをそれぞれ支持する複数のキャリアピンと、複数のキャリアピンを保持するキャリアと、を有する。プラネタリギヤの少なくとも一部が、筒状部の径方向内側に収容される。ロータマグネットの極数は１０極以上である。
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公开(公告)号：WO2019124242A1
公开(公告)日：2019-06-27
申请号：PCT/JP2018/046072
申请日：2018-12-14
Applicant: 日本電産株式会社
CPC classification number: B60B35/16 , B60K7/00 , B60T1/06 , F16H1/28 , F16H57/029 , H02K7/116 , H02K7/14
Abstract: インホイールモータの一つの態様は、中心軸周りに回転するアウトプットシャフトを有しアウトプットシャフトから動力を出力するモータユニットと、中心軸と直交する平面に沿って延びアウトプットシャフトが挿通される中央孔が設けられ車両に固定されるハブキャリアと、中央孔の内側でハブキャリアに保持され、ハブキャリアに対してアウトプットシャフトを回転可能に支持するハブベアリングと、アウトプットシャフトに固定されるホイールと、を備える。モータユニットは、中心軸周りに回転するロータおよびロータの径方向外側に位置する環状のステータを有するモータ部と、ロータの回転を減速してアウトプットシャフトから出力する減速機部と、モータ部および減速機部を収容するケース、と、を有する。モータユニットは、ハブキャリアと軸方向に対向しケースにおいてハブキャリアに固定される。
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公开(公告)号：WO2019116198A1
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：PCT/IB2018/059827
申请日：2018-12-10
Applicant: TEXA DYNAMICS S.R.L.
Inventor： GIROTTO, Adriano , VIANELLO, Bruno
CPC classification number: B60K7/0007 , B60G17/0163 , B60G2200/422 , B60G2200/462 , B60G2202/42 , B60G2202/44 , B60G2204/418 , B60G2300/50 , B60G2500/42 , B60G2800/24 , B60G2800/962 , B60G2800/963 , B60K1/02 , B60K7/00 , B60K2007/003 , B62D5/0418 , B62D6/04 , B62D7/146
Abstract: A suspension and traction system is described for a vehicle equipped with a frame and a propulsive element (92) by rolling on the ground. An electric actuator (M3) is used for determining a steering angle (β) of the propulsive element.
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公开(公告)号：WO2019049836A1
公开(公告)日：2019-03-14
申请号：PCT/JP2018/032654
申请日：2018-09-03
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60L9/18 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K7/00 , B60L3/00 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K7/00 , B60L3/00 , B60L7/18 , B60L9/18 , B60W10/08 , B60W20/00
Abstract: 駆動アシストまたは回生制動が行えて、車両の重量が増大することを抑えると共に、電動発電機から想定しない制動力等が発生することを防止する車両動力補助システムを提供する。この車両動力補助システムは、直流電源(10)と、車輪(5)を回転支持する車輪用軸受に支持され、駆動アシスト力または回生制動力を発生させる電動発電機(14)と、制御装置(39)とを備える。制御装置(39)は、直流電力を交流電力に変換する電力変換回路(12)と、電力変換回路(12)を制御する制御回路(16)と、電力変換回路(12)と電動発電機(14)との間に設けられ電気的に接続と遮断を切り替え可能な相開放回路(13)とを有する。制御回路(16)は、電動発電機(14)が回転することにより発生する誘起電圧が電源電圧を超えるとき、相開放回路(13)により電動発電機(14)と直流電源(10)とを電気的に切り離す。
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公开(公告)号：WO2019004065A1
公开(公告)日：2019-01-03
申请号：PCT/JP2018/023736
申请日：2018-06-22
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 回転電動機の内部に冷却媒体用の複雑な配管を設けることなく、コイルエンドを効率的に冷却することができる回転電動機を提供する。回転電動機は、ステータ(5)、ロータ(6)および冷却機構(35)を備える。ステータ(5)は、複数の歯部(7a)が円環状に並ぶステータコア(8)、および各歯部(7a)にそれぞれ巻回されたステータコイル(9)を有する。冷却機構(35)は冷却用の冷却媒体流路(36)と案内板(37)とを有する。冷却媒体流路(36)は、上部に位置するコイルエンド(9a)の上方に冷却媒体(R)を導く。案内板(37)は、冷却媒体流路(36)の吐出口(36c)から吐出される冷却媒体(R)を、冷却媒体案内面(38)で受け、ステータ(5)の円周方向に案内してコイルエンド(9a)に流す。冷却媒体案内面(38)における吐出口(36c)の直下の位置に、冷却媒体(R)が円周方向に逆流するのを阻害する突起部(37d)が設けられている。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2017173188A1
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：PCT/US2017/025214
申请日：2017-03-30
Applicant: ADVANCED MAGNET LAB, INC. , MEINKE, Rainer , MANIKONDA, Shashi
Inventor： MEINKE, Rainer , MANIKONDA, Shashi
CPC classification number: H02K16/025 , B22F9/04 , B60K7/00 , H01F1/0576 , H01F41/0266 , H01F41/0273 , H02K1/27 , H02K1/278 , H02K1/2786 , H02K3/28 , H02K3/42 , H02K15/03 , H02K16/02 , H02K21/12 , H02K2201/03
Abstract: A dual-rotor machine comprising a dual rotor support structure rotatably connected to a frame. A stationary stator is disposed between the rotors and is fixed to the frame. An inner rotor and outer rotor, each comprising a permanent magnet Halbach array, are coaxially disposed with the stator and are rotable about the stator. In this configuration, the inner rotor channels its magnetic flux to its outside, while the outer rotor channels its magnetic flux to its inside. The magnetic flux density at the stator for the dual-rotor machine can be as high as 2 Tesla or higher for high-grade neodymium-iron-boron permanent magnet material, and the stored magnetic energy for conversion to mechanical or electrical energy available to the stator may be at least 0.5 kJ/m. The rotor Halbach arrays may comprise monolithic permanent magnets with continuously variable magnetic field direction.
Abstract translation: 包括可旋转地连接到框架的双转子支撑结构的双转子机器。 静止的定子设置在转子之间并固定到框架。 每个包括永磁Halbach阵列的内转子和外转子与定子同轴布置并且可围绕定子旋转。 在这种结构中，内转子将其磁通引导至其外部，而外转子将其磁通引导至其内部。 双转子电机的定子磁通密度对于高等级钕铁硼永磁材料可以高达2特斯拉或更高，并且存储的磁能用于转换为可用于机械或电能的 定子可以至少为0.5kJ / m。 转子海尔贝克阵列可以包括具有连续可变磁场方向的单片永磁体。
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公开(公告)号：WO2017145653A1
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：PCT/JP2017/003176
申请日：2017-01-30
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60K7/00 , F16C19/06 , F16C19/18 , F16C19/54 , F16C33/32 , F16C33/58 , F16H1/06 , H02K7/116
Abstract: 減速部（３１）は、モータ部（２１）のモータ回転軸（２２）と結合する入力軸（３２）、入力軸と結合する入力歯車（３３）、外輪（１２）と結合する円筒形状の出力軸（４１）、出力軸と結合する出力歯車（４０）、および出力軸を回転自在に支持する転がり軸受（４４，４６）を含み、転がり軸受の初期のラジアル内部すきまが２０～６０μｍである。
Abstract translation: 减速部31具有与电动机部21的电动机旋转轴22连结的输入轴32，与输入轴连结的输入齿轮33， ），联接到输出轴的输出齿轮（40），以及用于可旋转地支撑输出轴的滚动轴承（44,46），其中滚动轴承的初始径向内侧 间隙为20至60微米。
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公开(公告)号：WO2017141940A1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：PCT/JP2017/005436
申请日：2017-02-15
Applicant: 日本精工株式会社
Abstract: 電動車両駆動装置の第１モータは第１ロータコアと共に回転する第１被検出部材を備える。第１回転角度検出器は、隔壁に連結されて第１被検出部材に対向する。第２モータは第２ロータコアと共に回転する第２被検出部材を備える。第２回転角度検出器は、隔壁に連結されて第２被検出部材に対向する。変速機構は減速比を切り替えできる。軸方向から見て、第１信号線の第１回転角度検出器側の根元と回転軸とを通る第１直線が、第２信号線の第２回転角度検出器側の根元と回転軸を通る第２直線に重なる。
Abstract translation: 电动车辆驱动装置的第一电动机具有与第一转子铁芯一起旋转的第一被检测构件。 第一旋转角度检测器连接到分隔壁并且面向第一检测目标构件。 第二电动机包括与第二转子芯一起旋转的第二被检测部件。 第二旋转角度检测器连接到分隔壁并面向第二检测目标部件。 传动机构可以切换减速比。 从轴向方向观察时，第一直线穿过所述旋转轴线和所述第一信号线的基部的第一旋转角检测器侧穿过根部和第二信号线的第二旋转角检测器的旋转轴 它与第二条直线重叠。
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公开(公告)号：WO2017119240A1
公开(公告)日：2017-07-13
申请号：PCT/JP2016/086916
申请日：2016-12-12
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 寺田 正行
Abstract: 電動モータで構成された駆動部と、駆動部の回転を減速して出力する減速部と、車輪用軸受で構成された軸受部と、駆動部を収容するケーシングと、駆動部に潤滑油を供給して電動モータを冷却する潤滑機構とを備えたインホイールモータ駆動装置であって、電動モータは、ケーシングに固定され、コア７５にコイル７６が巻回されたステータ２３を備え、潤滑機構は、ケーシングのコア取付部位に配された油路と、その油路に設けられてコイル７６の上方位置で開口する油孔と、油孔とコイル７６との間に配されて油孔７７から流下した潤滑油を受ける分配板７８とを備える。
Abstract translation: 和
由一个电动马达的驱动单元，还原单元和输出驱动单元的减速旋转，和轴承单元，其包括的车轮用轴承，和用于容纳驱动单元的壳体 以及用于将润滑油供应到驱动部件以冷却电动机的润滑机构，其中电动机固定到壳体并具有定子，定子具有缠绕在芯部75上的线圈76 包括23，设置在壳体的芯安装部的油路之间的润滑机构布置中，在线圈76上方的位置中的油路，油孔和线圈设置在油孔76开口 以及用于接收从油孔77流下的润滑油的分配板78。
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公开(公告)号：WO2017111674A1
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：PCT/SE2015/051388
申请日：2015-12-22
Applicant: VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT AB
Inventor： HONKANEN, Arto , ANDERSSON, Thomas , ÅKERBLOM, Mats
CPC classification number: B60K17/046 , B60K7/00 , B60K7/0007 , B60Y2200/415 , F16C19/166 , F16C33/581 , F16C2326/02
Abstract: The present invention relates to a wheel hub unit (1) comprising at least one planetary gear set (10), comprising a sun gear (3), one set of planet gears (4), a carrier (5), and a ring gear (6), wherein each of the planet gears (4) of the set of planet gears is provided with engagement means (20) adapted for engagement with corresponding engagement means (21) of the ring gear (6), wherein said engagement is provided at an engagement area (32) in which said engagement means (20) of the planet gears (4) overlap said engagement means (21) of the ring gear (6), a bearing (22), comprising an inner bearing ring (6), an outer bearing ring (7) and rolling elements (8), wherein the inner bearing ring (6) constitutes the ring gear (6) of the planetary gear set (10), and wherein a center of each of the respective rolling elements (8) is axially displaced in relation to said engagement area (32). The present invention also relates to a vehicle comprising such a wheel hub unit.
Abstract translation: 本发明涉及包括至少一个行星齿轮组（10）的轮毂单元（1），该行星齿轮组包括太阳轮（3），一组行星齿轮（4），托架 （5）和齿圈（6），其中该组行星齿轮中的每个行星齿轮（4）设置有适于与环形齿轮的相应接合装置（21）接合的接合装置（20） 其中所述接合设置在行星齿轮（4）的所述接合装置（20）与环形齿轮（6）的所述接合装置（21）重叠的接合区域（32）处，轴承（22） 包括内轴承环（6），外轴承环（7）和滚动元件（8），其中内轴承环（6）构成行星齿轮组（10）的齿圈（6），并且其中 各个滚动元件（8）的中心相对于所述接合区域（32）轴向移位。 本发明还涉及一种包括这种轮毂单元的车辆。
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