公开(公告)号：WO2014117940A8

公开(公告)日：2014-10-30

申请号：PCT/EP2014000254

申请日：2014-01-30

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： MEHR ANDREAS ,  HIRSCHLE CHRISTOPH ,  HENKER JAN ,  ELZE ROGER

IPC: F02D41/26 ,  G05B9/03

CPC classification number: F02D41/26 ,  F02D11/107 ,  F02D41/22 ,  F02D41/266 ,  F02D41/3809 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2041/227 ,  F02D2400/08

Abstract: The invention relates to a method for controlling an internal combustion engine (3), wherein a first engine control device (5) generates at least one control signal in order to actuate at least one function of the internal combustion engine (3). The method is characterized in that a switchover device (9) transmits the at least one control signal of the first engine control device (5) to the internal combustion engine (3) in order to actuate the at least one function of the internal combustion engine (3). The first engine control device (5) continuously or periodically transmits a sign-of-life signal which indicates the functionality of the engine control device to the switchover device (9). The first engine control device (5) does not transmit the sign-of-life signal or transmits the signal incorrectly if a fault occurs which endangers the proper actuation of the at least one function of the internal combustion engine (3) by means of the first engine control device (5). If the sign-of-life signal of the first engine control device (5) is not received or is incorrectly received by the switchover device (9), the switchover device (9) stops transmitting the control signals of the first engine control device (5) to the internal combustion engine (3) and starts transmitting at least one control signal generated by a second engine control device (7), in order to actuate the at least one function of the internal combustion engine (3), to the internal combustion engine (3).

Abstract translation: 提出了一种用于控制内燃机（3），其中，第一发动机控制单元（5）产生至少一个控制信号以控制所述内燃机（3）中的至少一个功能的方法。 的方法，其中所述第一发动机控制单元（5）连续的特征在于，用于驱动所述内燃发动机的所述至少一个功能的开关装置（9）（3）转发所述第一发动机控制单元（5）到所述内燃发动机的所述至少一个控制信号（3）， 地或周期性地发送指示直播信号到开关装置（9），其中所述第一发动机控制单元（5）或不正确地接收到它的能力的功能，如果发生活信号错误，（内燃发动机的至少一个功能的适当的控制 3）由所述第一发动机控制单元（5）入侵，并且其中所述开关装置（9）停止第一发动机控制单元的控制信号的发送（5）连接到内燃机（3）和启动时，至少一个（第二发动机控制单元7的），用于驱动所述 （3）的内燃发动机的至少一个函数生成Steuersig 向前NAL到内燃发动机（3），如果第一发动机控制单元的所述活体信号（5）不或不正确地通过开关装置接收的（9）。

公开(公告)号：WO2014139617A1

公开(公告)日：2014-09-18

申请号：PCT/EP2014/000218

申请日：2014-01-28

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： HEHLE, Marc ,  KOVACEVIC, Alexander ,  MÜLLER, Ralf

IPC: F01N3/10 ,  F01N9/00

CPC classification number: F01N3/106 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/00 ,  F01N2290/00 ,  F01N2390/02 ,  F01N2510/0682 ,  F01N2570/14 ,  Y02T10/47

Abstract: Es wird ein System zur Abgasnachbehandlung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für eine Diesel-Brennkraftmaschine, mit einem Abgasstrang (1), in dem ein Oxidationskatalysator (3) angeordnet ist, der einen beschichteten Trägerkörper (5) mit einer anströmseitigen Stirnfläche (7) und einer abströmseitigen Stirnfläche (9) umfasst, vorgeschlagen. Das System zeichnet sich dadurch aus, dass der Trägerkörper (5) eine entlang mindestens einer Richtung variierende Beschichtung umfasst, wobei eine VerStelleinrichtung (11) derart vorgesehen ist, dass mittels der Versteileinrichtung (11) mindestens ein von Abgas durchströmbarer Bereich des Trägerkörpers (5) auswählbar ist.

Abstract translation: 一种用于废气后处理系统的系统的用于内燃发动机，特别是用于柴油内燃机，具有排气管线（1），其中氧化催化剂（3）被布置，这在涂层载体主体（5），其具有流入侧的端面（7）和 包括流出侧端面（9），提出了。 该系统的特征在于，所述支撑体（5）包括沿涂层中的至少一个方向上具有变化，其中的调节装置（11）被设置成使得至少一个通流通过调节装置的装置（11）在承载体的排放区域（5）的 可选。

公开(公告)号：WO2014127888A1

公开(公告)日：2014-08-28

申请号：PCT/EP2014/000325

申请日：2014-02-06

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： BOOG, Manuel ,  FIMML, Wolfgang

IPC: F02D41/00 ,  F02D19/02 ,  F02D41/22

CPC classification number: F02D19/025 ,  F02D41/0027 ,  F02D2041/225 ,  Y02T10/32

Abstract: Bei einem Gasverbrennungsmotorsystem (1), umfassend einen Gasverbrennungsmotor (2), ein Kraftstoffversorgungssystem (3) mit einer Leitungsanordnung (4) zur Zuführung eines Gas-Luftgemisches zu dem Gasverbrennungsmotor (2) und wenigstens einem Gasdrosselorgan (11) zur Steuerung und/oder Regelung des durch das Kraftstoffversorgungssystem (3) strömenden Volumenstromes an Gas als gasförmigen Kraftstoff, eine Steuer- und/oder Regeleinheit (5) soll die Funktionsfähigkeit eines Gasdrosselorganes (11) zuverlässig mit einem geringen technischen Aufwand auch während des Betriebes des Gasverbrennungsmotors (2) überprüft und überwacht werden können. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das Kraftstoffversorgungssystem (3) mit wenigstens einem Durchflusssensor (6) und/oder mit wenigstens einem Drucksensor (d1, d2, d3) versehen ist zur Erfassung des durch das Kraftstoffversorgungssystem (3) strömenden Volumenstromes an Gas und/oder einer hiervon abhängigen Größe, insbesondere ein Druck oder eine Druckdifferenz, zur Überprüfung und/oder Überwachung der Funktionsfähigkeit des wenigstens einen Gasdrossselorganes (11) in Zusammenwirken mit der Steuer- und/oder Regeleinheit (5).

Abstract translation: 背景技术在燃气发动机系统（1），包括气体燃烧发动机（2），燃料供给系统（3），其具有用于气体 - 空气混合物到气体燃烧发动机，用于控制和/或调节供应（2）和至少一个气体节流装置（11）（4）的导管装置 的由燃料供给系统（3）中流动的气体的体积流量作为气态燃料，控制和/或调节单元（5）是具有低技术开支气体燃烧发动机（2）的操作期间可靠地检查的气体节流构件（11）的可操作性，和 可以被监控。 该目的的实现在于，燃料供给系统（3）与至少一个流量传感器（6）和/或与至少一个压力传感器（D1，D2，D3）被设置用于由燃料供给系统中检测的（3）中流动的气体的体积流量和/ 或它们的因变量，特别是压力或压力差，用于检查和/或与控制监视至少一个Gasdrossselorganes（11）的可操作性的协作和/或调节单元（5）。

公开(公告)号：WO2014127793A1

公开(公告)日：2014-08-28

申请号：PCT/EP2013/003607

申请日：2013-11-28

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： SONNTAG, Stefan ,  BRAUN, Hermann

IPC: F02M25/07 ,  F16K31/46

CPC classification number: F16K31/521 ,  F02M26/52

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Koppelstange (1) für die Betätigung einer Abgasklappe einer Abgasrückführungseinrichtung einer Brennkraftmaschine, wobei die Koppelstange (1) auf einer ersten Seite einen ersten Anlenkpunkt (2) zu Herstellung einer Wirkverbindung mit einer Stelleinrichtung und auf einer der ersten Seite in Längsrichtung der Koppelstange (1) gegenüberliegenden zweiten Seite einen zweiten Anlenkpunkt (3) zur Herstellung einer Wirkverbindung mit der Abgasklappe aufweist. Dabei ist vorgesehen, dass der erste Anlenkpunkt (2) an einem ersten Koppelstangenelement (8) und der zweite Anlenkpunkt an einem separaten zweiten Koppelstangenelement (9) vorliegt, wobei das erste Koppelstangenelement (8) über zumindest ein Dämpfungselement (10,11,12) zumindest in Längsrichtung mit einem bestimmten Spiel verlagerbar an dem zweiten Koppelstangenelement (9) befestigt.

Abstract translation: 本发明涉及一种联接杆（1）（2），用于产生具有一调节装置的有效连接和在第一侧上的一个在纵向方向上致动的内燃机的排气回流装置的排气阀，其中，所述联接杆（1）上的第一侧上的第一枢转点 联接杆（1）具有（3）用于产生与排气瓣的有效连接的第二铰接点相对的第二侧。 它提供的是，第一枢轴点（2）在第一连杆元件（8）和应用程序的独立的第二连杆元件上的第二个点（9）的存在，其中，所述第一连杆元件（8）通过至少一个阻尼元件（10,11,12） 与所述第二连杆元件（9）上的一定的间隙移动的纵向方向上固定至少。

公开(公告)号：WO2014124656A1

公开(公告)日：2014-08-21

申请号：PCT/EP2013/003465

申请日：2013-11-18

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： VAULIN, Alexej

IPC: F01M1/12 ,  F01M11/06

CPC classification number: F01M1/12 ,  F01M11/061 ,  F01M2001/123

Abstract: Es wird eine Brennkraftmaschinen-Anordnung mit einer Brennkraftmaschine und mit einer ersten Pumpe, die mit einem ersten Fluidpfad (7) in Fluidverbindung steht, so dass Schmiermittel (11) mithilfe der ersten Pumpe entlang des ersten Fluidpfads (7) zur Versorgung der Brennkraftmaschine mit Schmiermittel (11) förderbar ist, und mit einer zweiten Pumpe (13;55), die mit einem zweiten Fluidpfad (15;57) zur Förderung von Schmiermittel (11) entlang des zweiten Fluidpfads (15;57) in Fluidverbindung steht, wobei der zweite Fluidpfad (15;57) eine von der Funktion des ersten Fluidpfads (7) verschiedene Funktion aufweist, vorgeschlagen. Die Brennkraftmaschinen-Anordnung zeichnet sich dadurch aus, dass eine Ventileinrichtung (25), die so ausgebildet ist, dass sie in einer ersten Funktionsstellung eine Fluidverbindung zwischen dem ersten Fluidpfad (7) und dem zweiten Fluidpfad (15;57) sperrt, wobei sie in einer zweiten Funktionsstellung den zweiten Fluidpfad (15;57) zumindest bereichsweise mit dem ersten Fluidpfad (7) verbindet, so dass durch die zweite Pumpe (13;55) Schmiermittel (11) entlang des ersten Fluidpfads (7) förderbar ist.

Abstract translation: 它是一种包括内燃发动机和具有第一流体通道（7）处于流体连通的第一泵，以便使用所述第一泵，所述润滑剂（11）沿所述的发动机组件的第一流体路径（7），用于供应润滑剂的内燃发动机 （11）可以被输送，并与第二泵（13; 55）与第二流体路径（15; 57），用于沿所述第二流体路径（15; 57）供给润滑剂（11）是流体连通的第二 流体路径（15; 57）的第一流体通道（7）的功能中的一个包括各种功能已被提出。 发动机组件的特征在于，阀装置（25），其被如此形成，以提供第一流体通道之间的流体连通中的第一功能位置（7）和所述第二流体路径（15; 57）的块，在被 第二操作位置所述第二流体路径（15; 57）与所述第一流体路径至少部分（7），使得由所述第二泵（13; 55）的润滑剂（11）沿所述第一流体路径（7），可以被输送。

公开(公告)号：WO2014106531A1

公开(公告)日：2014-07-10

申请号：PCT/EP2013/003869

申请日：2013-12-19

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： DÖLKER, Armin

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/04 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/3005 ,  F02D41/021 ,  F02D41/045 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/1422 ,  F02D2041/1432 ,  Y02T10/44

Abstract: Es werden ein Verfahren und eine Anordnung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine vorgestellt. Bei dem Verfahren wird ein Spritzbeginn ausgehend von einem Normspritzbeginn durch ein Filter berechnet, wobei zumindest einer der Filterparameter abhängig vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine gewählt wird.

Abstract translation: 那里被呈现的方法和用于操作内燃机的布置。 在该方法中，喷射的开始从标准喷射开始通过过滤器，其中所述滤波器参数中的至少一个是根据所述内燃机的运转状态选择的计算。

公开(公告)号：WO2014060071A1

公开(公告)日：2014-04-24

申请号：PCT/EP2013/002968

申请日：2013-10-02

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： FIMML, Wolfgang ,  GORSE, Philippe ,  ROTHMAIER, Andreas ,  FREY, Christian ,  TOTH, Aro ,  BERNHARD, Alexander

IPC: F02D35/02 ,  F02D19/08 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D19/084 ,  F02B1/12 ,  F02D19/088 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0025 ,  F02D2200/0612 ,  F02M26/70 ,  Y02T10/36

Abstract: Bei einem Verfahren zum Betreiben eines Hubkolben-Verbrennungsmotors mit den Schritten: Zuführen eines Kraftstoffgemisches aus zwei Kraftstoffarten und von Luft in wenigstens einen Brennraum (2) des Verbrennungsmotors, Verbrennen des Kraftstoffgemisches in dem wenigstens einen Brennraum (2) während eines Arbeitstaktes, Erfassen des Druckverlaufes während des Arbeitstaktes in dem Brennraum (2) des Verbrennungsmotors (1) mit einem Drucksensor (17) je Brennraum (2), Ermitteln einer Energiegröße je Arbeitstakt und je Brennraum (2) aus dem von dem Drucksensor (17) erfassten Druckverlauf in dem Brennraum (2), wobei die Energiegröße die bei der Verbrennung in dem Brennraum (2) freigesetzte chemische Energie charakterisiert sollen unterschiedliche Kraftstoffarten und/oder Kraftstoffqualitäten bei der Regelung des Hubkolben-Verbrennungsmotors (1) einfach berücksichtigt werden können. Hierzu wird aus dem Volumen und/oder der Masse des zugeführten Kraftstoffgemisches und der ermittelten Energiegröße je Arbeitstakt und je Brennraum (2) der Heizwert des Kraftstoffgemisches je Arbeitstakt und je Brennraum (2) ermittelt wird und in Abhängigkeit hiervon wenigstens ein Parameter des Hubkolben-Verbrennungsmotors (1) geregelt wird.

Abstract translation: 在一种操作往复式内燃机，包括以下步骤的方法：提供两种类型的燃料和空气进入燃烧发动机的至少一个燃烧空间（2）的燃料混合物，一个工作循环期间燃烧在至少一个燃烧腔室（2）的燃料混合物中，感测的压力分布 有压力传感器（17），用于每个燃烧室（2）在所述内燃机（1）的燃烧室（2）的动力行程期间，确定每个周期的能量的量，并且每个燃烧室（2）从来自压力传感器（17）压力曲线获取在燃烧室 （2），其特征在于，能量由在燃烧室内的焚化产生的大小（2）释放的化学能量表征到不同类型的燃料和/或燃料的等级在往复活塞式内燃机的控制（1）可以容易地考虑到。 为了这个目的，每个循环的混合燃料的热值，并从所供给的燃料混合物的体积和/或质量以及每循环的能量的量的燃烧室（2），并且每个燃烧室（2）测定被确定，并且响应于此的往复式内燃发动机的至少一个参数 （1）被调整。

公开(公告)号：WO2014040713A1

公开(公告)日：2014-03-20

申请号：PCT/EP2013/002685

申请日：2013-09-06

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： SPEETZEN, Ralf ,  BRONNER, Yvan

IPC: F02D41/24 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/2406 ,  F02D2041/1433

Abstract: Es wird ein Verfahren zur Berechnung motorischer Kenngrößen eines Verbrennungsmotors mit folgenden Schritten vorgeschlagen: Ermitteln eines Ersatz-Einspritzverlaufs (EV) in einer ersten durch Stützpunkte (E1, E2, E3, E4) beschriebenen ersten Kurvenform, indem die Stützpunkte (E1, E2, E3, E4) aus mindestens einer ersten motorischen Kenngröße berechnet werden, und Ermitteln eines Ersatzbrennverlaufs (BV) in einer zweiten durch Stützpunkte (B1, B2, B3, B4, B5, B6, B7, B8) beschriebenen zweiten Kurvenform, indem mindestens ein Stützpunkt (B1, B2, B3, B4, B5, B6, B7, B8) aus dem Ersatz-Einspritzverlauf (EV) und mindestens einer zweiten motorischen Kenngröße berechnet wird.

Abstract translation: 所以建议计算包括以下步骤的内燃机的马达特性的方法：通过插补点（E1，E2，E3，E4）确定第一替换喷射模式（EV）中所述第一波形通过使用碱（E1，E2，E3 ，E4），包括至少一个第一马达特征量进行计算，并确定替换燃烧特性（BV）在第二（由B1，B2，B3，B4，B5，B6，B7，B8）由至少一个支承点描述的第二曲线形状点（ B1，B2，B3，B4，B5，B6，B7，更换喷射模式（EV）和至少一个第二电动机参数的B8）被计算。

公开(公告)号：WO2014005687A1

公开(公告)日：2014-01-09

申请号：PCT/EP2013/001910

申请日：2013-06-28

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： SCHILIRO, Michele ,  ERNST, Anko ,  KLÄSER-JENEWEIN, Ludwig

IPC: F02F1/16 ,  F02F11/00 ,  F02F1/00

CPC classification number: F16J15/0887 ,  F02F1/004 ,  F02F1/166 ,  F02F11/002 ,  F02F11/005

Abstract: Es wird eine Einlage (31) zur Anordnung in einem Zwischenraum (29) zwischen einer einem Zylinderkopf (9) zugewandten ersten Stirnfläche (25) einer Zylinderlaufbuchse (3) und einer der Zylinderlaufbuchse (3) zugewandten zweiten Stirnfläche (27) des Zylinderkopfes (9), vorgeschlagen. Die Einlage (31) zeichnet sich dadurch aus, dass sie mindestens ein kompressibles Material umfasst.

Abstract translation: 它是用于布置在中间空间（29）（一个汽缸盖之间面临的一个插入件（31）（9）的第一面（25）的气缸套（3）和气缸套中的一个（3）的面向所述气缸盖9的第二端面（27） ）提出的。 所述插入件（31）的特征在于，它包括至少一种可压缩材料。

公开(公告)号：WO2013159875A1

公开(公告)日：2013-10-31

申请号：PCT/EP2013/001110

申请日：2013-04-15

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： REMELE, Jörg ,  SAUER, Christina ,  TOTH, Aron ,  FLOHR, Andreas ,  BERNHARD, Alexander ,  BACH, Florian ,  SCHÄFER, Erika ,  SPICHER, Ulrich ,  TEETZ, Christoph

IPC: F02D41/30 ,  F02D19/06 ,  F02D19/08 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D19/0615 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/3011 ,  F02D41/3047 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/3881 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/36

Abstract: Vorgeschlagen wird ein Verfahren zur Steuerung und Regelung einer Brennkraftmaschine nach dem HCCI-Brennverfahren, bei dem ein erster Kraftstoff in einem Grundgemisch über einen Pilotkraftstoff entzündet wird und bei dem die Kraftstoffmassen des ersten Kraftstoffs und des Pilotkraftstoffs zu Darstellung eines [Betriebspunkts der Brennkraftmaschine verändert werden. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, das eine Soll-Verbrennungsenergie (VE(SL)) in Abhängigkeit einer Leistungsanforderung berechnet wird und anhand der Soll-Verbrennungsenergie (VE(SL)) über einen Aufteilungsfaktor (CHI) die Kraftstoffmasse des ersten Kraftstoffs und die Kraftstoffmasse des Pilotkraftstoffs festgelegt werden, wobei der Aufteilungsfaktor (CHI) über einen Verbrennungslageregler (18) in Abhängigkeit einer Ist-Verbrennungslage (VL(IST)) zu einer Soll-Verbrennungslage (VL(SL)) berechnet wird.

Abstract translation: 本发明公开了用于控制和调节根据HCCI燃烧方法，其中，第一燃料在通过引燃燃料的碱性混合物中，并在其中点燃所述第一燃料和引燃燃料的燃料质量被改变以表示所述内燃机的[操作点的内燃发动机的方法。 本发明的特征在于，目标燃烧能量（VE（SL））以在电力需求的依赖计算且基于经由分配因子（CHI），第一燃料的燃料质量和的燃料质量目标燃烧能量（VE（SL）） 引燃燃料被确定，其中，经由响应于实际燃烧位置（VL（IST））到目标燃烧位置（VL（SL））的燃烧状态控制器（18）的分布因子（CHI）被计算。