公开(公告)号：WO2015190384A1

公开(公告)日：2015-12-17

申请号：PCT/JP2015/066170

申请日：2015-06-04

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 土谷　慶

IPC: B60C15/024 ,  B60C5/00

CPC classification number: B60C5/00 ,  B60C15/024

Abstract: 　ビードコア（１０）を有するビード部（２）と、ビード部（２）において、ビードコア（１０）の周りで折り返されるカーカス層（３）とを備える空気入りタイヤ（１）であって、ビード部（２）は、カーカス層（３）のタイヤ幅方向（Ｗ）内側であり、かつビードトゥ（２ａ）からタイヤ径方向外側の領域であるビード内面部（２１）を有しており、ビード内面部（２１）の少なくとも一部において、タイヤ幅方向内側に隆起する隆起部（１００）が設けられている。

Abstract translation: 一种设置有胎圈部（2）的胎圈部（2）的充气轮胎（1）和胎圈部（2）的胎圈芯（10）周围折叠的胎体层（3），其中胎圈部 （2）包括沿轮胎宽度方向（W）设置在胎体层（3）的内侧的胎圈内表面部分（21），并且包括在轮胎半径方向上从胎圈趾部（2a）向外部延伸的区域， 胎圈内表面部分（21）包括至少一部分在轮胎宽度方向上向内侧突出的凸起部分（100）。

公开(公告)号：WO2015190383A1

公开(公告)日：2015-12-17

申请号：PCT/JP2015/066168

申请日：2015-06-04

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 土谷　慶

IPC: B60C15/024 ,  B60C5/00 ,  B60C15/00 ,  B60C15/06

CPC classification number: B60C15/06 ,  B60C5/00 ,  B60C15/00 ,  B60C15/024 ,  B60C2015/0614

Abstract: 　ビードコア（１０）を有するビード部（２）と、ビードコア（１０）の周りで折り返されるカーカス層（３）とを備える空気入りタイヤ（１）であって、ビード部（２）は、カーカス層（３）のタイヤ幅方向内側であり、かつビードトゥ（２ａ）からタイヤ径方向外側の領域であるビード内面部（２１）と、カーカス層（３）のタイヤ径方向内側の領域であり、かつビードトゥ（２ａ）からタイヤ幅方向外側の領域であるビードベース部（２２）とを有しており、ビード内面部（２１）の少なくとも一部において、ビードベース部（２２）の硬度よりも硬度の大きい高硬度ゴム層（１００）を有する。

Abstract translation: 一种设有胎圈部分（2）的充气轮胎（1），包括胎圈芯（10）和围绕胎圈芯（10）折叠的胎体层（3），其中胎圈部分（2）包括：胎圈 在轮胎宽度方向上设置在胎体层（3）的内侧的内表面部分（21），并且包括从胎圈趾部（2a）向轮胎径向向外延伸的区域; 和胎圈基部（22），所述胎圈基部（22）在胎体层（3）的轮胎径向上具有沿着轮胎宽度方向从胎圈趾（2a）向外侧延伸的区域，胎圈内表面部（21） 包括其硬度大于胎圈基部（22）的硬度的至少一部分中的高硬度橡胶层（100）。

公开(公告)号：WO2015163157A1

公开(公告)日：2015-10-29

申请号：PCT/JP2015/061104

申请日：2015-04-09

Applicant: 横浜ゴム株式会社

Inventor： 高橋　康弘

IPC: B60C11/03 ,  B60C5/00 ,  B60C11/12 ,  B60C11/13

CPC classification number: B60C11/0304 ,  B60C5/00 ,  B60C11/03 ,  B60C11/0302 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/12 ,  B60C11/1204 ,  B60C11/1236 ,  B60C11/125 ,  B60C11/13 ,  B60C11/1353 ,  B60C11/1384 ,  B60C11/1392 ,  B60C2011/0341 ,  B60C2011/0358 ,  B60C2011/0369 ,  B60C2011/0372 ,  B60C2011/0374 ,  B60C2011/0381 ,  B60C2011/0388 ,  B60C2011/039 ,  B60C2011/1209 ,  B60C2011/1213 ,  B60C2011/1361

Abstract: 　操縦安定性と制動性能とを両立させることができる空気入りタイヤを提供する。空気入りタイヤのトレッドパターンの、タイヤセンターラインよりもタイヤ幅方向外側の第１外側周方向溝とタイヤセンターラインよりもタイヤ幅方向内側の第１内側周方向溝との間のセンター陸部、第１外側周方向溝と第１外側周方向溝よりもタイヤ幅方向外側の第２外側周方向溝との間の外側陸部、および、第２外側周方向溝よりもタイヤ幅方向外側の外側ショルダー陸部は、タイヤ周方向に環状に連続する連続陸部となっている。第１内側周方向溝と第１内側周方向溝よりもタイヤ幅方向内側の第２内側周方向溝との間の内側陸部、および、第２内側周方向溝よりもタイヤ幅方向内側の内側ショルダー陸部はタイヤ周方向に分断されている。

Abstract translation: 提供一种实现驱动稳定性和制动性能的平衡组合的充气轮胎。 充气轮胎的胎面花纹具有：位于轮胎宽度方向外侧的轮胎中心线外侧的第一外周槽和轮胎宽度方向内的轮胎中心线内的第一内周槽之间的中心区域; 位于所述第一外周槽和位于所述第一外周槽的外侧的所述第二外周槽之间的外缘，所述第二外周槽位于所述轮胎的宽度方向上; 以及位于轮胎的宽度方向上的第二外周槽的外侧的外肩台肩部，所述中心区域，所述外侧台面和所述外侧台肩台肩是在所述轮胎的圆周方向上环状连续的连续台阶。 位于轮胎的宽度方向上位于第一内周槽内的第一内周槽和第二内周槽之间的内侧凹部在轮胎的周向彼此分离，内侧肩部位于内侧 轮胎的宽度方向上的第二内周槽在轮胎的周向上彼此分离。

公开(公告)号：WO2015129139A1

公开(公告)日：2015-09-03

申请号：PCT/JP2014/084420

申请日：2014-12-25

Applicant: 横浜ゴム株式会社

Inventor： 八重樫　剛

IPC: B60C11/03 ,  B60C5/00

CPC classification number: B60C11/032 ,  B60C11/0304 ,  B60C2011/0341 ,  B60C2011/0381 ,  B60C2011/0386

Abstract: 　ウエット性能とドライ性能と耐偏摩耗性をバランス良く改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。車両に対する装着方向が指定された空気入りタイヤにおいて、トレッド部にタイヤ周方向に延びる第１主溝及び第２主溝を設け、第１主溝の距離ＧＬ１を接地半幅ＴＬ／２の６％以下とし、第２主溝の距離ＧＬ２を接地半幅ＴＬ／２の４０％～６５％とし、トレッド部に第１リブ、第２リブ及び第３リブを区画すると共に、車両内側の接地端と第２主溝との間に位置して両端が閉止した複数本の第１ラグ溝と、一端が第２主溝に連通し他端が閉止した複数本の第２ラグ溝と、一端が第１主溝に連通し他端が閉止した複数本の第３ラグ溝と、車両外側の接地端と第１主溝との間に位置して両端が閉止した複数本の第４ラグ溝と、車両外側の接地端と第４ラグ溝との間に位置して両端が閉止した複数本の第５ラグ溝を設ける。

Abstract translation: 提供了一种充气轮胎，其构造成以良好平衡的方式提高了湿性能，干性能和耐不均匀磨损性。 该充气轮胎适于沿特定方向安装在车辆上。 胎面设置有在轮胎的周向延伸的第一主槽和第二主槽。 第一主槽的距离（GL1）设定为接地半峰宽（TL / 2）的6％以下。 第二主槽的距离（GL2）设定在接地半峰宽（TL / 2）的40％〜65％的范围内。 胎面在其上限定有第一肋，第二肋和第三肋，并且在其中设置有：第一横向花纹槽，位于面对车辆内侧的接地端部与第二主槽之间，并且每个具有相对的端部封闭; 第二横向花纹槽各自具有连接到第二主槽的一端，并且每个还具有另一端封闭; 第三横向花纹槽各自具有连接到第一主槽的一端，并且每个也具有另一端封闭; 位于面对车辆外侧的接地端与第一主槽之间并且各自相对端关闭的第四横向花纹沟; 以及位于面对车辆外侧的接地端部与第四横向花纹沟之间的第五横向花纹槽，并且各自具有相对的端部封闭。

公开(公告)号：WO2015115486A1

公开(公告)日：2015-08-06

申请号：PCT/JP2015/052367

申请日：2015-01-28

Applicant: 住友ゴム工業株式会社

Inventor： 湯川　直樹

IPC: B60C19/12 ,  B29C73/22 ,  B29D30/08 ,  B60C5/00

CPC classification number: B60C19/002 ,  B29C73/22 ,  B29D30/0681 ,  B29D30/0685 ,  B29D2030/0682 ,  B29D2030/0694 ,  B29K2011/00 ,  B60C19/122 ,  C08K3/013 ,  C08K3/04 ,  C08L9/00 ,  C08L23/22 ,  C08L91/00

Abstract: 本発明は、優れた消音性能と、生産性に優れたシーラントタイヤを提供する。 本発明は、インナーライナー内側にシーラント層により貼り付けられた多孔質吸音材を含み、シーラント層がブチルゴム１００重量部に対して無機充填材１～３０重量部を含むことを特徴とするシーラントタイヤに関する。

Abstract translation: 本发明提供一种密封胶轮胎，其具有优异的隔音性能和优异的生产率。 密封轮轮胎技术领域本发明涉及一种密封轮胎，其特征在于，包括通过密封层与内衬的内侧接合的多孔吸声材料，其特征还在于，密封剂层含有1-30 每100重量份丁基橡胶重量份的无机填料。

公开(公告)号：WO2015087879A1

公开(公告)日：2015-06-18

申请号：PCT/JP2014/082563

申请日：2014-12-09

Applicant: 横浜ゴム株式会社

Inventor： 丹野　篤 ,  坂本　隼人

IPC: B60C19/00 ,  B60C5/00 ,  B60C17/04 ,  B60C23/04

CPC classification number: B60C23/0493 ,  B29D30/0061 ,  B29D2030/0072 ,  B60C2200/06 ,  B60C2200/065

Abstract: 　本発明の目的は、空気入りタイヤの内面に、特定の機能を有する物体を取り付けるための一対の機械的留め具部材のうちの一方を設け、その他方を前記特定の機能を有する物体側に設け、それら一対の機械的留め具部材を係合させることにより、空気入りタイヤの内面に特定の機能を有する物体を配設するように構成した空気入りタイヤにおいて、それら係合された一対の機械的留め具部材の係合が簡単に解除されることがなく、前記特定の機能を有する物体をタイヤ内面に安定してかつ強固に保持できるタイヤを提供することである。本発明の空気入りタイヤは、タイヤ内面に、２つの部材Ａ、Ｂに分離することができてさらにそれら部材Ａ、Ｂどうしを係合させることができる一対の機械的留め具のうちの一方の部材であってかつタイヤ内腔側に固定されている機械的留め具部材Ａを１つ以上有し、該機械的留め具部材Ａ、Ｂは、前記係合をロックさせるロック機構を有することを特徴とする。

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种充气轮胎，该充气轮胎构造成使得一对用于附接具有特定功能的物体的机械紧固件中的一个设置在充气轮胎的内表面上，另一个设置在 具有特定功能的物体，一对机械紧固件彼此接合，以将具有特定功能的物体安装在充气轮胎的内表面上。 一对机械紧固件的接合不容易去除，从而能够将具有特定功能的物体稳定地牢固地保持在轮胎内表面上。 根据本发明的充气轮胎的特征在于：一个或多个机械紧固件（A），其是可以分成两个构件（A，B）并且可以接合的一对机械紧固件的一个构件 彼此固定并且固定到轮胎内腔侧，设置在轮胎内表面上; 并且机械紧固件构件（A，B）包括用于锁定接合的锁定机构。

公开(公告)号：WO2014167763A1

公开(公告)日：2014-10-16

申请号：PCT/JP2014/000797

申请日：2014-02-17

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 平石　朋大

IPC: B60C11/04 ,  B60C5/00 ,  B60C11/13

CPC classification number: B60C11/04 ,  B60C11/032 ,  B60C11/13 ,  B60C2011/0374 ,  B60C2011/1209

Abstract: 　本発明の空気入りタイヤは、トレッド踏面に、１本の広幅主溝を有し、前記広幅主溝の溝中心線は、車両装着時内側の半部に位置し、第２の湾曲部分と前記トレッド踏面との交点をＰ２、第１の湾曲部分と第２の湾曲部分との交点をＱ２とし、第３の湾曲部分と前記トレッド踏面との交点をＰ３、前記第１の湾曲部分と前記第３の湾曲部分との交点をＱ３とするとき、前記点Ｐ２と前記点Ｑ２とを結ぶ直線Ｌ２と、トレッド仮想輪郭線ＴＬの前記点Ｐ２における接線Ｍ２とのなす角度α２は、４５°以下であり、かつ、前記点Ｐ３と前記点Ｑ３とを結ぶ直線Ｌ３と、トレッド仮想輪郭線ＴＬの前記点Ｐ３における接線Ｍ３とのなす角度α３は、４５°以下であり、タイヤ幅方向距離Ｗ２は、前記広幅主溝の最大溝深さＤより大きいことを特徴とすることを特徴とする。

Abstract translation: 该充气轮胎的特征在于，胎面具有一个宽的主槽，当轮胎安装到车辆时，宽主槽的槽中心线位于内侧的一半中; 并且在第二弯曲部分和表示为P2的胎面之间的交点处，表示为Q2的第一弯曲部分和第二弯曲部分之间的交点，第三弯曲部分和表示为P3的胎面之间的交点，以及 第一弯曲部分和第三弯曲部分之间的交点表示为Q3，由连接点（P2）和点（Q2）的直线（L2）形成的角度（α2）和切点（M2） 在点（P2）处的胎面的假想轮廓（TL）为45°以下，由连接点（P3）和点（Q3）的直线（L3）形成的角度（α3）和切线 （P3）的胎面的假想轮廓（TL）的角度（M3）为45°以下，轮胎宽度的距离（W2）大于宽主槽的最大槽深度（D） 。

公开(公告)号：WO2014145945A1

公开(公告)日：2014-09-18

申请号：PCT/US2014/030803

申请日：2014-03-17

Applicant: ROTA MOBILITY, INC. ,  BAYNE, Christopher, John ,  BARKER, Steven

Inventor： BAYNE, Christopher, John ,  BARKER, Steven

IPC: B62M1/16 ,  B62M11/00 ,  B62M1/10 ,  B60T1/06 ,  B60C5/00 ,  B60C7/00 ,  B62K13/04 ,  B62K5/02

CPC classification number: B62M1/16 ,  B60T1/06 ,  B60T7/102 ,  B62K5/02 ,  B62K5/023 ,  B62K13/04 ,  B62L1/00 ,  B62M1/10 ,  B62M9/00 ,  B62M9/06 ,  B62M11/00

Abstract: Disclosed herein is a scooter-type vehicle comprising at least one front wheel and at least two rear wheels, wherein power for forward motion is developed by the occupant of the vehicle pushing and pulling a propulsion lever, which also serves as the steering mechanism for the vehicle, in both directions. A novel inventive gearbox mechanism is contained in a small housing, which allows for the drive wheel, through the steering means, to be rotated fully 180 degrees, allowing backward motion of the vehicle as well.

Abstract translation: 本文公开了一种踏板型车辆，其包括至少一个前轮和至少两个后轮，其中用于向前运动的动力由车辆的乘员展开，该车辆的乘员推拉推动杆，该推进杆也用作用于 车辆，双向。 一种新颖的发明的齿轮箱机构容纳在小壳体中，其允许驱动轮通过转向装置完全旋转180度，从而允许车辆向后运动。

公开(公告)号：WO2014132551A1

公开(公告)日：2014-09-04

申请号：PCT/JP2014/000367

申请日：2014-01-24

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 冨田　達也

IPC: B60C11/04 ,  B60C5/00 ,  B60C11/03 ,  B60C11/13

CPC classification number: B60C11/0309 ,  B60C3/04 ,  B60C11/0304 ,  B60C11/033 ,  B60C2011/0341 ,  B60C2011/0353 ,  B60C2011/0365 ,  B60C2011/0395 ,  Y02T10/862

Abstract: 　本発明の乗用車用空気入りラジアルタイヤは、一対のビード部間にトロイダル状に跨るラジアル配列コードのプライからなるカーカスを備え、前記タイヤをリムに組み込み、内圧を２５０ｋＰａ以上とした際に、前記タイヤの断面幅ＳＷおよび外径ＯＤは、所定の関係を満たし、前記タイヤは、トレッド踏面に、中央陸部列と、２つの外側陸部列とを有し、前記中央陸部列は、トレッド周方向に連続したリブ状陸部であり、且つ、前記２本の周方向主溝のうちの一方に開口して該中央陸部列内にて終端する中央ラグ溝を有し、前記外側陸部列は、トレッド周方向に連続したリブ状陸部であり、且つ、タイヤ幅方向の接地端に開口して前記外側陸部列内にて終端する外側ラグ溝、及び、前記外側陸部列を区画する前記周方向主溝に開口し、前記外側ラグ溝より溝幅が小さく、トレッド幅方向に延びる外側副ラグ溝を有することを特徴とする。

Abstract translation: 这种用于客车的充气子午线轮胎设置有胎体，包括在一对胎圈部之间环状延伸的径向帘线层。 充气子午线轮胎的特征在于：当轮胎安装在轮辋上并且内部压力为250kPa以上时，轮胎的截面宽度（SW）和外径（OD）满足规定的关系; 轮胎在胎面上具有中央陆部段块和两个外陆部分块; 中央陆部区块是在胎面圆周方向上连续的肋状陆部，具有在两个周向主槽中的一个开口并终止于中央陆部段块内的中央横向花纹沟; 外侧陆部块是在胎面圆周方向上连续的肋状陆部，具有在轮胎宽度方向上以接触片开口的端部的外侧横向花纹沟，并且在外侧陆部块中终止， 所述横向花纹槽在所述周向主槽上开口，所述周向主槽分割所述外部陆部区块，所述外侧花纹块比所述外侧横向花纹沟窄，并且在所述胎面宽度方向上延伸。

公开(公告)号：WO2014129130A1

公开(公告)日：2014-08-28

申请号：PCT/JP2014/000580

申请日：2014-02-04

Applicant: 株式会社ブリヂストン

Inventor： 渡辺　敏幸

IPC: B60C5/00 ,  B29D30/06 ,  B60C11/03 ,  B60C11/04

CPC classification number: B60C11/0304 ,  B05D1/06 ,  B05D1/14 ,  B29D30/06 ,  B60C5/00 ,  B60C11/0306 ,  B60C11/033 ,  B60C11/0332 ,  B60C19/002

Abstract: 　タイヤ赤道面を境界として非対称パターンを有するトレッドを配したタイヤにおいて、空洞共鳴音の低減を図ることができ、かつ、良好な操縦安定性を有する空気入りタイヤを提供する。　トレッド部におけるタイヤ赤道面とトレッド部のタイヤ幅方向外側両端との間の一対のトレッド半部について、両トレッド半部のネガティブ率が異なる、非対称のトレッドパターンを有するタイヤであって、トレッド部のタイヤ内周面の少なくとも一部に短繊維が固着されており、ネガティブ率の高いトレッド半部の短繊維固着面積率がもう一方のトレッド半部より高い、ことを特徴とする空気入りタイヤ。

Abstract translation: 本发明提供一种充气轮胎，其特征在于，具备轮胎的赤道面作为其边界的具有不对称图案的胎面，其中，所述轮胎能够减小腔共振，并且具有优良的操纵稳定性。 充气轮胎设置有不对称的胎面花纹，其中胎面部分的轮胎的赤道平面与轮胎宽度方向上的胎面部的两个外端之间的一对胎面半部的负比率对于胎面 其特征在于，将短纤维固定在胎面部的内周轮胎表面的至少一个部分上，具有较高负比率的胎面半部上的固定短纤维的面积比高于 其他胎面一半。