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公开(公告)号：WO2013091792A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/EP2012/005106
申请日：2012-12-11
Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, HALLSTADT
Inventor： STROBEL, Ulrich , KOSMALA, Daniela
CPC classification number: F16C11/06 , E05F15/622 , E05Y2201/636 , E05Y2600/502 , E05Y2600/524 , E05Y2600/60 , E05Y2800/122 , E05Y2800/232 , E05Y2800/422 , E05Y2900/531 , E05Y2900/536 , E05Y2900/546 , F16C11/0633 , F16C11/0638 , Y10T403/32631 , Y10T403/32721 , Y10T403/32803
Abstract: Die Erfindung betrifft einen Spindelantrieb für ein Verstellelement (1) eines Kraftfahrzeugs mit einem Antriebsmotor (2) mit nachgeschaltetem Spindel- Spindelmuttergetriebe (3) zur Erzeugung einer Antriebskraft entlang einer geometrischen Spindelachse (4), wobei zwei Anschlüsse (5, 6) zum Ausleiten der Antriebskraft vorgesehen sind und wobei mindestens ein Anschluss (5, 6) ein Kugelgelenk (7) mit einer Kugelpfanne (8) und einer zugeordneten Kugel (9) umfasst, wobei die Kugelpfanne (8) ein Kugelpfannengehäuse (10) mit einem Anschlussstück (11) aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass die Kugelpfanne (8) im Kugelpfannengehäuse (10) eine Dämpfungsschale (12) und in der Dämpfungsschale (12) eine Lagerschale (13) für den formschlüssigen Eingriff mit der Kugel (9) aufweist, so dass der Kraftfluss für die Antriebskraft über die Dämpfungsschale (12) und die Lagerschale (13) verläuft.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于调节元件的主轴驱动器（1）与驱动马达（2）具有下游主轴主轴螺母驱动的机动车辆的（3），用于沿一几何主轴产生驱动力轴（4），所述两个连接件（5,6）用于排出 驱动力被提供，并且其中，至少一个连接（5，6）包括球窝接头（7）具有球窝（8）和相关联的球（9），其中，所述球窝（8）包括一球窝壳体（10）与连接件（11） 有。 它建议，所述球窝（8）在球窝壳体（10）具有一个阻尼壳（12）和在阻尼壳（12）具有用于形锁合接合的轴承壳（13）与球（9），因此，对于功率流 延伸在减振壳（12）和所述轴承壳（13）的驱动力。
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公开(公告)号：WO2013081582A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/US2011/062348
申请日：2011-11-29
Applicant: VOLVO GROUP NORTH AMERICA, LLC , BIRD, James Daniel , CRITCHLEY, David John , PHILLIPS, Nicholas H.
Inventor： BIRD, James Daniel , CRITCHLEY, David John , PHILLIPS, Nicholas H.
IPC: B60J7/00
CPC classification number: B62D25/12 , E05D3/10 , E05Y2800/00 , E05Y2900/516 , E05Y2900/536 , Y10T16/546 , Y10T16/547
Abstract: A multiple axis hinge arrangement for a truck hood includes a first hinge arrangement and a second hinge arrangement laterally spaced and mounted at first and second sides, respectively, of a front end of a truck. The first and second hinge arrangements include horizontal hinge elements that support a truck hood for pivotal movement on a horizontal axis relative to a truck frame and include vertical hinge elements that provide vertical pivot axes. A coupling member is provided at each of the first and second hinge arrangements allowing the selected hinge arrangement to be uncoupled from the front end of the truck so the hood is free to pivot on the vertical axis of the coupled arrangement.
Abstract translation: 用于卡车罩的多轴铰链装置包括第一铰链装置和第二铰链装置，横向间隔开并分别安装在卡车前端的第一和第二侧。 第一和第二铰链装置包括水平铰链元件，其支撑卡车罩，用于相对于卡车框架在水平轴线上的枢转运动，并且包括提供垂直枢转轴线的垂直铰链元件。 联接构件设置在每个第一和第二铰链装置处，允许所选择的铰链装置与卡车的前端分离，使得罩可以在联接装置的垂直轴线上自由枢转。
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公开(公告)号：WO2013008608A1
公开(公告)日：2013-01-17
申请号：PCT/JP2012/065984
申请日：2012-06-22
Applicant: 株式会社パイオラックス , 本田技研工業株式会社 , 服部 龍 , 森田 健司 , 篠崎 伸哉 , 坂田 章 , 彌武 朋也 , 山本 尚志
CPC classification number: E05F5/025 , E05F5/022 , E05F5/10 , E05F7/04 , E05Y2900/536 , F16F9/20 , F16F9/38 , Y10T16/61
Abstract: ピストン本体の傾きを防止してスムーズにスライドさせると共に、開閉体等に対する取付作業性を向上させる、自動車用開閉体の振動防止装置を提供する。 この振動防止装置１０は、フランジ状のピストン本体２１、その両端から突出したピストンロッド２３，２７を有するピストン２０と、ピストン本体２１をスライド可能に収容するシリンダ本体３０ａ、ピストンロッド２３，２７をスライド可能に支持する筒部３２，３９を有するシリンダ３０と、一方の筒部３９に取付けられ、シリンダ３０を開閉体に固着させる止め具６０と、一方のピストンロッド２３を他方の筒部３２から突出させ、その先端部を自動車の開口部周縁に当接するように付勢するコイルスプリング５５とを備える。
Abstract translation: 本发明提供一种用于汽车开/关元件的防振装置，由此防止了活塞体的倾斜，从而使其平滑地滑动，并且提高了与开/关元件的连接的工作效率。 该防振装置（10）包括：具有凸缘状活塞体（21）的活塞（20）和从活塞体两端突出的活塞杆（23,27） 具有用于可滑动地容纳活塞体（21）的缸体（30a）的圆柱体（30）和用于可滑动地支撑活塞杆（23,27）的圆柱形部件（32,39）。 用于将所述气缸（30）固定到打开/关闭元件的保持夹具（60），所述保持夹具附接到一个圆柱形部件（39）; 以及用于推压使得一个活塞杆（23）从另一个圆柱形部分（32）突出并且活塞杆的远端与汽车的敞开部分的周边边缘接触的螺旋弹簧（55）。
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公开(公告)号：WO2008048887A3
公开(公告)日：2008-11-06
申请号：PCT/US2007081222
申请日：2007-10-12
Applicant: M & C CORP , DUFFY MICHAEL J
Inventor： DUFFY MICHAEL J
CPC classification number: E05F1/1016 , E05Y2900/536 , E05Y2900/548 , Y10T16/53848 , Y10T16/5386 , Y10T16/53885
Abstract: A vehicle hinge body mechanism (20) includes at least one hinge set (22) carried by a support plate (24) that retains a pivot pin (32) and a retainer bar (34) in a cantilevered manner. Preferably, the plate is stamped, and the pivot pin supports a lever (40), such as a gooseneck arm, that will be coupled to the hood. The plate includes a mount (26) that will be carried by peripheral body structure (16) around the hood opening. The retainer bar carries a helically wound spring (54) that secures one end (56) of the spring for resistance to rotation about the axis to the bar. The other end (60) of the spring engages a linkage (62) that urges the lever to pivot toward the open position. Preferably, a stop limit (72) is integrally incorporated into the linkage carried by the plate to stop the lever at a desired opening limit.
Abstract translation: 车辆铰链主体机构（20）包括由支撑板（24）承载的至少一个铰链组件（22），其以悬臂方式保持枢轴销（32）和保持杆（34）。 优选地，板被冲压，并且枢轴销支撑将联接到罩的诸如鹅颈臂的杆（40）。 该板包括将由围绕罩开口的周边主体结构（16）承载的安装件（26）。 保持杆带有螺旋缠绕的弹簧（54），其固定弹簧的一端（56），以阻止绕轴线旋转到杆。 弹簧的另一端（60）接合一个联动装置（62），该联动装置促使杠杆枢转到打开位置。 优选地，止动极限（72）被一体地结合到由板支撑的连杆中，以将杆停止在期望的开度极限。
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公开(公告)号：WO2007118603A2
公开(公告)日：2007-10-25
申请号：PCT/EP2007/002988
申请日：2007-04-03
Applicant: DAIMLERCHRYSLER AG , WALZ, Steffen
Inventor： WALZ, Steffen
CPC classification number: E05D11/00 , B60R21/38 , E05B83/16 , E05Y2900/536 , Y10T16/529
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Motorhaubenscharnier (4) für eine von einer Betriebsstellung in eine Schutzposition überführbare Motorhaube (3), die um eine Motorhaubenschwenkachse (13) in eine Öffnungsposition schwenkbar ist, wobei die Motorhaubenschwenkachse (13) über einen Hebelmechanismus an einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs gelagert ist und die Motorhaube bei ihrer Überführung von der Betriebsstellung in die Schutzposition die Motorhaubeschwenkachse (13) mitnimmt. Um ein robustes Motorhaubenscharnier zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass der Hebelmechanismus (7) als Mehrgelenkgetriebe, insbesondere als Viergelenkgetriebe, ausgebildet ist.
Abstract translation: 本发明涉及一种机罩铰链（4），用于从操作位置的可转换到保护位置阀盖（3），其可绕在打开位置的罩枢转轴线（13），其中，所述罩枢转轴线（13）通过杠杆机构，其安装到机动车辆的支撑结构 和它的传递从操作位置到保护位置时，罩枢转轴线（13）夹带的罩。 为了提供强大的发动机罩铰链，它提出，所述杠杆机构（7），其为多联合传输，特别是作为一个四连杆机构，在形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2007100279A1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：PCT/SE2006/000281
申请日：2006-03-03
Applicant: VOLVO LASTVAGNAR AB , SVEDBERG, Jonas , NILSSON, Jan
Inventor： SVEDBERG, Jonas , NILSSON, Jan
CPC classification number: B62D27/06 , B62D25/12 , E05D7/121 , E05Y2900/516 , E05Y2900/536
Abstract: Hinge bracket (20) for pivotally mounting a body panel (12) on a vehicle (10), which comprises at least one substantially L-shaped opening (26) that is arranged to receive at least one pin (32) associated with a structural component of the vehicle, such as a pillar (16), i.e. a pair of structural posts.
Abstract translation: 铰链支架（20），用于将车身面板（12）枢转地安装在车辆（10）上，所述支架包括至少一个基本上L形的开口（26），所述至少一个基本上L形的开口（26）被接收至少一个与结构 车辆的部件，例如支柱（16），即一对结构柱。
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公开(公告)号：WO2007028229A1
公开(公告)日：2007-03-15
申请号：PCT/CA2006/001174
申请日：2006-07-18
Applicant: MULTIMATIC INC. , SALMON, John , CROWDER, Kevin
Inventor： SALMON, John , CROWDER, Kevin
CPC classification number: E05D11/00 , B60R21/38 , E05Y2900/536
Abstract: An automotive hood hinge assembly is adapted to act as a safety device in the event of a collision with a pedestrian. The hood hinge assembly is constructed from a series of linkages and an energy storage actuator that is configured to raise the rear of a vehicle hood in response to a pedestrian collision. The deployed system forms a rigid structure that restrains rearward movement of the hood while providing a vertical motion path and resistive force capable of efficiently dissipating the energy imparted by the pedestrian and therefore significantly lowering injury levels. The linkages are configured to provide conventional rotary opening and closing motion of the hood when the system is in the retracted position and also provide a reset function so that a simple opening and closing motion of the hood when the system is in the deployed position resets it to the retracted position.
Abstract translation: 汽车罩铰链组件适于在与行人碰撞的情况下用作安全装置。 发动机罩铰链组件由一系列联动器和能量存储致动器构成，该致动器被构造成响应于行人碰撞而升高车辆罩的后部。 部署的系统形成刚性结构，其限制罩的向后运动，同时提供能够有效地消散由行人施加的能量并因此显着降低伤害水平的垂直运动路径和阻力。 连杆构造成当系统处于缩回位置时提供罩的常规旋转打开和关闭运动，并且还提供复位功能，使得当系统处于展开位置时罩的简单打开和关闭运动将其重置 到缩回位置。
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公开(公告)号：WO2006086962A1
公开(公告)日：2006-08-24
申请号：PCT/DE2006/000267
申请日：2006-02-15
Applicant: EDSCHA AG , LI, Zhengang
Inventor： LI, Zhengang
CPC classification number: E05D3/145 , E05F1/1292 , E05Y2900/536
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Scharnier für eine Fahrzeugklappe, umfassend ein an einem von Fahrzeugrahmen und Fahrzeugklappe befestigbares erstes Scharnierteil (2), ein an dem anderen von Fahrzeugrahmen und Fahrzeugklappe befestigbares zweites Schamierteil (3), und ein das erste Scharnierteil (2) und das zweite Scharnierteil (2) schwenkbar koppelndes Viergelenk (4) mit einem ersten Lenker (5) und einem zweiten Lenker (6), die beide jeweils schwenkbar an dem ersten Scharnierteil (2) und schwenkbar an dem zweiten Scharnierteil (3) angelenkt sind. Ein Scharnier, das ein sicheres Öffnen der Fahrzeugklappe ermöglicht, wird dadurch geschaffen, dass einer von dem ersten Lenker (5) und dem zweiten Lenker (6) mit einem bezüglich des einen von dem ersten Lenker (5) und dem zweiten Lenker (6) beweglichen Teil mittels einer Kopplungseinrichtung (11 ; 11 '; 11 "; 11 '"; 11 ""; 11 ""') gekoppelt ist.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的盖，其包括在一个可附接车架和车辆舱口第一铰链部件（2），一个可连接到另一车辆框架和车辆舱口第二铰链部件（3）的铰链，和一第一铰链部件（2）和第二 铰链部件（2）可枢转地联接（4），其具有四连杆机构的第一臂（5）和第二连杆（6），两者都分别可枢转地铰接在第一铰链部件（2）和可枢转地安装在第二铰链部件（3）。 在第一连杆（5）和第二连杆（6）的相对于中的一个被创建，其允许车门的安全开口的铰链，所述第一连杆（5）中的一个和所述第二连杆（6）的 （“; 11' ; 11" ; 11 '11' ”; 11“ ”11“）是由一个连接装置的装置耦合到所述可动部。
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公开(公告)号：WO2006024062A1
公开(公告)日：2006-03-09
申请号：PCT/AT2005/000347
申请日：2005-08-30
Applicant: MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG , ORNIG, Adolf , GADNER, Peter , KRACHLER, Gerhard
Inventor： ORNIG, Adolf , GADNER, Peter , KRACHLER, Gerhard
CPC classification number: E05D5/062 , B60R21/34 , B60R2021/343 , E05D5/06 , E05Y2900/536
Abstract: Eine Frontklappe ist mit dem Körper (1) eines Kraftfahrzeuges mittels mindestens eines Scharniers an der hinteren Kante (4) der Frontklappe (3)verbunden. Der Scharnier besteht aus zwei in einem Drehpunkt (11) gelenkig verbundenen Schenkeln, deren erster (10) mit dem Körper (1) und deren zweiter (12) mit der Frontklappe (3) verbunden ist. Um bei minimalen Herstellungskosten allen Sicherheitsanforderungen zu genügen, überragt der zweite Schenkel (12) die hintere Kante (4) der Frontklappe (3) mit einem abwärts gekröpften Teil (16) und weist einer der beiden Schenkel (12;11), oder beide, eine Schwachstelle (20) auf.
Abstract translation: 的前翼片通过至少一个铰链的方式在后边缘到所述主体连接的前盖的机动车辆（4）根据（1）（3）。 该铰链包括两个在一枢转点（11）铰接臂，所述第一（10）到所述主体（1）和第二（12）被连接到前盖（3）。 为了符合最小的生产成本的所有的安全要求，所述第二腿（12）超过所述前翼片（3）的后缘（4）延伸有一个向下弯曲部分（16）和具有两个支腿中的一个（12; 11），或两者， 一个薄弱点（20）。
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公开(公告)号：WO2005105553A1
公开(公告)日：2005-11-10
申请号：PCT/JP2005/004038
申请日：2005-03-02
Applicant: 新キャタピラー三菱株式会社 , 石丸 哲也 , 工藤 龍 , 藤原 誠
IPC: B62D25/12
CPC classification number: E02F9/00 , B60Y2200/41 , E02F9/0891 , E05B17/0037 , E05B63/04 , E05B77/00 , E05D3/145 , E05Y2900/518 , E05Y2900/536
Abstract: 機体後部のボンネットを開閉するための開閉装置において、ボンネットの開放姿勢で形成される開口部をできるだけ大きく確保するように構成する。機体後部のボンネット１３の開閉装置１８、１９を、ボンネット１３に一体的に固定され、前後端部に第一、第二支持部２０ｃ、２０ｄが設けられたボンネット側支持プレート２０と、リヤフレーム１０に設けられる開閉装置用ブラケット１７ｂに一体的に固定され、前後端部に第一、第二支持部２１ｃ、２１ｄが設けられた機体本体側支持プレート２１と、これら各支持プレート２０、２１の第一支持部２０ｃ、２１ｃ同志、第二支持部２０ｄ、２１ｄ同志をそれぞれ揺動自在に連結する第一、第二リンク２２、２３とを備えた四点支持のリンク構造とする。
Abstract translation: 开/关装置（18,19），用于打开/关闭在框架后部的发动机罩（13），该框架能够大大地固定以其打开的姿态形成的发动机罩的开口部分。 开/关装置形成为具有彼此一体地固定到发动机罩（13）的发动机罩侧支撑板（20）的四点支撑连杆结构，并且具有第一和第二支撑部件（20c）和（20d）安装 在其前端和后端，固定在彼此一体地安装在后框架（10）上并具有第一和第二支撑部件（10）的用于开闭装置的支架（17b）的框体侧支撑板（21） 21c）和（21d），以及将支撑板（20）的第一支撑部（20c）和（21c）彼此可摆动地连接的第一和第二连杆（22）和（23） 和支撑板（21）的第二支撑部（20d）和（21d）彼此。
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