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    SYSTEM FOR SETTINGGEAR RATIO
    1.
    发明申请
    SYSTEM FOR SETTINGGEAR RATIO 审中-公开
    系统于调整齿轮比

    公开(公告)号：WO1998000659A1

    公开(公告)日：1998-01-08

    申请号：PCT/DE1997000109

    申请日：1997-01-23

    Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  BOLZ, Martin-Peter ,  HÜLSER, Holger

    Inventor： ROBERT BOSCH GMBH

    IPC: F16H61/02

    CPC classification number: F16H61/66254 ,  F16H61/0213 ,  F16H2061/6615 ,  F16H2061/6617

    Abstract: The invention relates to a process for setting a motor vehicle gear (105), the ratio thereof being variable in steps. In this connection at least one second variable (usoll) is obtained in relation to a first variable (F( alpha )) representing the driver's intention and represents a theoretical ratio of the gear (102). The object of the invention is to associate ratio ranges (li) with the gear ratio steps (Gi) of the variable-speed gear. It is subsequently established in which of said ratio ranges (li) the second variable (usoll), i.e. the theoretical ratio of the gear (102) is located, thereby setting a gear ratio step (Gi) in relation to the established ratio range (li). The object is attained in that the gear best suited to the determined theoretical gear ratio is achieved.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于设置在其（GI）的平移的方法有级机动车变速器（105）。 这里，至少根据表示第一变量（F（阿尔法））一个驾驶者的意愿，第二数量（Usoll）形成，其表示传输（102）的目标速度。 本发明的本质在于，阶梯传动比范围（Li）为传动比的步骤（GI）相关联的事实。 它现在已发现在其中该比率范围（LI）的第二值（Usoll），即传输（102）的标称比率的位置，在此之后根据所检测到的传输范围（LI）的传动比步骤（GI）被设置。 被实现以所确定的目标传动比的最佳匹配传动齿轮实现了本发明。

    ABGASSYSTEM FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE
    2.
    发明申请
    ABGASSYSTEM FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
    燃烧引擎的排气系统

    公开(公告)号：WO2007098514A2

    公开(公告)日：2007-09-07

    申请号：PCT/AT2007/000084

    申请日：2007-02-15

    Applicant: AVL LIST GMBH ,  SCHÜSSLER, Martin ,  HÜLSER, Holger

    Inventor： SCHÜSSLER, Martin ,  HÜLSER, Holger

    IPC: F01N3/035 ,  F01N3/20

    CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2053 ,  F01N9/005 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/011 ,  F01N2560/026 ,  F01N2610/02 ,  Y02T10/24

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Abgassystem (1) für eine Brennkraftmaschine (2), insbesondere für eine Dieselbrennkraftmaschine, mit einem Abgasstrang (3), in welchem zumindest eine Abgasnachbehandlungseinrichtung angeordnet ist, mit zumindest einer stromabwärts eines ersten Oxidationskatalysators (4) angeordneten Denox-Einheit. Um die NO x -Emissionen zu reduzieren ist vorgesehen, dass stromaufwärts der Denox-Einheit ein zweiter Oxidationskatalysator (5) angeordnet ist.

    Abstract translation:

    本发明涉及一种排气系统（1），用于导航用途为r的内燃机（2），特别是用于导航用途R A柴油内燃机，具有排气管线（3），其中至少一个排气处理装置被布置成与至少一个 在第一氧化催化剂（4）的下游布置Denox单元。 为了减少NO x排放，规定第二氧化催化剂（5）位于Denox单元的上游。

    VERFAHREN ZUR DIAGNOSE EINES ABGASNACHBEHANDLUNGSSYSTEMS
    3.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR DIAGNOSE EINES ABGASNACHBEHANDLUNGSSYSTEMS 审中-公开

    公开(公告)号：WO2006081598A3

    公开(公告)日：2006-08-10

    申请号：PCT/AT2006/000029

    申请日：2006-01-19

    Applicant: AVL LIST GMBH ,  ALLMER, Ingo ,  HÜLSER, Holger ,  HUSS, Arno

    Inventor： ALLMER, Ingo ,  HÜLSER, Holger ,  HUSS, Arno

    IPC: F01N3/20 ,  F01N11/00 ,  B01D53/94 ,  F02D41/14 ,  F01N9/00

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Diagnose eines Abgasnachbehandlungssystems zur Reduktion von Stickoxiden im Abgasstrang einer Brennkraftmaschine mittels selektiver katalytischer Reduktion. Zur einfachen Fehlererkennung sind folgende Schritte vorgesehen: Definieren zumindest eines Schwellwertes für die NO x -Konzentration für mindestens einen Motor-Betriebspunkt; Wechseln der Betriebsweise der Brennkraftmaschine in einen Diagnosebetriebszustand, wobei im Diagnosebetriebszustand wesentlich mehr NO x -Emissionen erzeugt werden, wie im Normalbetriebszustand; Ermitteln einer den erhöhten NO x -Emissionen im Diagnosebetriebszustand entsprechenden Menge an Reduktionsmittel; Ansteuern einer Dosiereinrichtung, um die den erhöhten NO x -Emissionen während des Diagnosebetriebszustand entsprechende Menge Reduktionsmittel in das Abgas einzubringen; Messen der NO x -Konzentration stromabwärts der Nachbehandlungseinrichtung (2); Vergleichen der gemessenen NO x -Konzentration mit dem Schwellwert; Entscheiden über den fehlerbehafteten oder fehlerfreien Betrieb des Abgasnachbehandlungssystems aufgrund des Vergleiches der gemessenen NO x -Konzentration mit dem Schwellwert; Beenden des Diagnosebetriebszustandes.

    VERFAHREN ZUR DIAGNOSE UND KLASSIFIKATION VON FEHLERN EINER BRENNKRAFTMASCHINE
    4.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR DIAGNOSE UND KLASSIFIKATION VON FEHLERN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
    方法进行诊断和分类错误的内燃发动机

    公开(公告)号：WO2008090021A2

    公开(公告)日：2008-07-31

    申请号：PCT/EP2008/050194

    申请日：2008-01-09

    Applicant: AVL LIST GMBH ,  KORSUNSKY, Evgeny ,  HÜLSER, Holger ,  MOHR, Hinrich

    Inventor： KORSUNSKY, Evgeny ,  HÜLSER, Holger ,  MOHR, Hinrich

    IPC: G01M15/04 ,  G01M15/08

    CPC classification number: G01M15/042 ,  G01M15/08

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Diagnose und Klassifikation von Fehlern einer Brennkraftmaschine und/oder seiner Teilsysteme, wobei die folgenden Schritte vorgesehen sind: -Aufzeichnen von Messsignalen, die Informationen über den Brennkraftmaschine und/oder seine Teilsysteme enthalten -Berechung von Symptomen aus der Abweichung zwischen den Messsignalen und Referenzwerten für die Messsignale -Berechnung zumindest eines ersten Ausprägungsgrades von Fehlern aus der Kombination eines oder mehrerer Symptome -Bestimmen und Klassifizieren des Gesamtzustandes der Brennkraftma- schine und/oderseiner Teilsysteme aus den Fehlernund deren Ausprägungsgrad.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于诊断和内燃机和/或其子系统的误差的分类的方法，提供了以下步骤：-Aufzeichnen测量信号，该信息在内燃发动机和/或它的子系统包含的症状-Berechung从之间的偏差 的测量信号和参考值的测量信号计算至少从 - 确定一种或多种症状的组合错误的强度的第一程度和Fehlernund其严重程度的Brennkraftma-机器和/或子系统的总体状况进行分类。

    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER ANTRIEBSMASCHINE FÜR EIN FAHRZEUG
    6.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER ANTRIEBSMASCHINE FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
    一种用于控制车辆驱动器的方法

    公开(公告)号：WO2005042949A2

    公开(公告)日：2005-05-12

    申请号：PCT/AT2004/000373

    申请日：2004-10-28

    Applicant: AVL LIST GMBH ,  HÜLSER, Holger

    Inventor： HÜLSER, Holger

    IPC: F02D

    CPC classification number: F02D41/023 ,  B60W2050/0037 ,  B60Y2400/428 ,  F02D41/1402 ,  F02D2041/1423 ,  F02D2041/1433

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Antriebsmaschine für ein Fahrzeug, insbesondere einer Brennkraftmaschine, mit zumindest einer Motorsteuereinheit und zumindest einem zusätzlichen Steuergerät im Antriebsstrang, wobei Führungsgrößenanforderungen vom Steuergerät an die Motorsteuereinheit gesendet werden, und wobei die Transferfunktion der Antriebsmaschine zumindest teilweise mittels einer vorbestimmten approximierten Transferfunktion der Antriebsmaschine dargestellt wird.

    Abstract translation:

    本发明涉及一种方法，用于控制驱动机为导航用R A车辆，特别是一种内燃机，具有至少一个发动机控制单元和至少一个社会保险机构＆AUML; tzlichen Steuerger＆AUML;吨在传动系中，其中R导航用途hrungsgr＆OUML;道路 从Steuerger＆AUML enanforderungen;吨到发动机控制单元被发送，并且其中所述发动机的传递函数至少部分地由一预定表示近似原动机的传递函数。

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