公开(公告)号：WO2018065201A1

公开(公告)日：2018-04-12

申请号：PCT/EP2017/073480

申请日：2017-09-18

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： REISS, Sebastian ,  EBERL-NEUMAIER, Patrick ,  KOLLER, Florian ,  STAHL, Christian ,  NIENHOFF, Michael

IPC: G01N15/06 ,  F02D41/14 ,  F02D41/22 ,  F02D41/04

CPC classification number: G01N15/0606 ,  F02D41/042 ,  F02D41/1466 ,  F02D41/222 ,  G01N15/0656 ,  Y02T10/40

Abstract: Verfahren zur Überprüfung der Funktion eines elektrostatischen Partikelsensors (9) zur Sensierung von Rußpartikeln in Abgasen einer Brennkraftmaschine (3), wobei der Partikelsensor (9) eine erste Elektrode (13) und eine zweite Elektrode (15) aufweist, wobei zwischen den Elektroden (13, 15) ein von dem Abgas durchströmter Spalt (17) vorgesehen ist und die Elektroden (13, ) eine Potentialdifferenz aufweisen, wobei sich an den Elektroden (13, 15) Rußpartikel anlagern und sich nach einer von einer Vorbeladung der Elektroden (13) mit Rußpartikeln ab- hängigen Verweilzeit zu der jeweils anderen Elektrode (15, 13) bewegen, so dass ein Stromfluss erzeugt wird, der als Sensorstrom als Maß für die Rußmenge im Abgasstrom gemessen wird, wobei zur Überprüfung der Funktion des Partikelsensors (9) ermittelt wird, ob nach einem Abschalten der Brennkraftmaschine (3) kurzzeitig ein erhöhter Sensorstrom in Form eines Peaks gemessen wird.

Abstract translation:

一种导航用途DaytonaPlease导航使用静电粒子传感器的功能的方法（9），用于在内燃发动机的排气的气体感测茹丰ROAD颗粒（3），其中，所述粒子传感器（9）的第一电极（13）和 第二电极（15），其特征在于，通流＆oUML废气的电极（13，15）之间;设置mter间隙（17）和电极（13）有一个电势差，与（在电极13,15 ）茹ROAD微粒沉积和之后（从电极13）的Ru大街的预加载;颗粒物断依赖HANDS-保留时间到另一个电极（15，13移动），从而使电流流动产生的，其作为传感器电流 马大街 排气流f中导航用途ř孺ROAD量进行测定，其中，用于导航使用DaytonaPlease导航用途丰确定是否内燃机的停机之后所获得的短时间（3）＆OUML粒子传感器（9）的功能;在一个峰的形式HTER传感器电流被测量

公开(公告)号：WO2016102635A1

公开(公告)日：2016-06-30

申请号：PCT/EP2015/081099

申请日：2015-12-23

Applicant: HERAEUS SENSOR TECHNOLOGY GMBH

Inventor： ASMUS, Tim ,  WIENAND, Karlheinz ,  DIETMANN, Stefan ,  KUNZ, Martin

IPC: G01N15/06 ,  F02D41/14

CPC classification number: G01N15/0656 ,  F01N11/007 ,  F01N2560/05 ,  F01N2560/20 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02D41/1466 ,  F02D41/1494 ,  F02D41/222 ,  G01N27/07 ,  G01N27/226 ,  G01N2015/0046

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Sensor (10) zur Detektion elektrisch leitfähiger und/oder polarisierbarer Partikel, insbesondere zur Detektion von Rußpartikel (30), umfassend ein Substrat (11) und mindestens zwei Elektrodenschichten (12; 13), wobei eine erste Elektrodenschicht (12) und mindestens eine, zwischen dem Substrat (11) und der ersten Elektrodenschicht (12) angeordnete, zweite Elektrodenschicht (13) angeordnet sind, wobei zwischen der ersten Elektrodenschicht (12) und der mindestens einen zweiten Elektrodenschicht (13) mindestens eine Isolationsschicht (14) ausgebildet ist und in der ersten Elektrodenschicht (12) und in der mindestens einen Isolationsschicht (14) jeweils mindestens eine Öffnung (15; 16) ausgebildet ist, wobei die Öffnung (15) der ersten Elektrodenschicht (12) und die Öffnung (16) der Isolationsschicht (14) zumindest abschnittsweise derart übereinander angeordnet sind, dass mindestens ein Durchgang (17, 17', 17'') zur zweiten Elektrodenschicht (13) gebildet ist.

Abstract translation: 本发明涉及用于检测导电和/或可极化颗粒的传感器（10），特别是用于包括衬底（11）和至少两个电极层中的检测炭黑颗粒的（30）（12; 13），其中第一电极层（12） 和至少一个，所述衬底（11）和（12）布置在所述第一电极层，第二电极层（13）之间被布置，其中，所述第一电极层（12）和所述至少一个第二电极层（13）的至少一个绝缘层（14）之间 形成，所述第一电极层（12）和所述开口（16）的开口（15）;所述第一电极层（12）中形成，并在至少一个绝缘层（14）各具有至少一个孔（16 15） 绝缘层（14）被布置成至少部分，一个在另一个之上，即（17“ 17' ”）形成的至少一个通道，以第二电极层（13） 是。

公开(公告)号：WO2016058771A1

公开(公告)日：2016-04-21

申请号：PCT/EP2015/071193

申请日：2015-09-16

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： ZHANG, Hong

IPC: G01N15/06 ,  F02D41/14 ,  F02D41/22

CPC classification number: G01N15/0656 ,  F02D41/024 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1466 ,  F02D41/222 ,  G01N15/0606 ,  Y02T10/40

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Eigendiagnose eines im Abgasstrang einer Brennkraftmaschine hinter einem Partikelfilter angeordneten Partikelsensors, welcher zwei Elektroden aufweist, an die eine Sensorspannung anlegbar ist und über die Sensorstromwerte messbar sind, wobei aus den gemessenen Sensorstromwerten unter Verwendung einer abgespeicherten Sensorkennlinie jeweils ein aktueller Partikelmassenstromwert ermittelt wird, wobei eine gezielte Veränderung des Partikelausstoßes des Partikelfilters herbeigeführt wird und nach der gezielten Veränderung des Partikelausstoßes des Partikelfilters durch eine Auswertung der vom Partikelsensor gemessenen Sensorstromwerte ermittelt wird, ob eine aufgrund der gezielten Veränderung des Partikelausstoßes des Partikelfilters zu erwartende Partikelmassenstromwertänderung vorliegt oder ob dies nicht der Fall ist, und die Eigendiagnose des Partikelsensors auf Basis der Ermittlung der Partikelmassenwertstromänderung vorgenommen wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法和一个布置在内燃发动机的排气管线在每种情况下使用所存储的传感器特性具有其中传感器电压可以施加，并且可以通过传感器来测量的电流值，从所测量的传感器电流值的两个电极的微粒过滤器传感器后面自我诊断的设备 一个当前粒子的质量流量值被确定，其中，在所述颗粒过滤器的颗粒排放物的特定变化所带来的，并通过所述颗粒过滤器的颗粒排放物的靶向修饰通过由粒子传感器感测的电流值的预期是否所测量的评估来确定，由于颗粒过滤器的颗粒的质量流量值的颗粒排放物的特定变化量的变化是本 或者，如果不是这种情况，并且基于所述Partikelmassenwertstromänderu的确定粒子传感器的自我诊断 NG而成。

公开(公告)号：WO2015194468A1

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：PCT/JP2015/066978

申请日：2015-06-12

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 宮川　豪 ,  今川　弘勝 ,  田村　昌之

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/00 ,  G01N27/04

CPC classification number: F01N11/002 ,  F01N3/021 ,  F01N2330/06 ,  F01N2560/05 ,  F01N2560/06 ,  F01N2900/1404 ,  F02D41/061 ,  F02D41/064 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1466 ,  F02D41/1494 ,  F02D41/222 ,  G01N15/0606 ,  G01N15/0656 ,  G01N27/04 ,  G01N2015/0046 ,  Y02T10/40

Abstract: 粒子状物質検出装置（１）は、粒子量検出手段（２）と、排ガスの温度を検出する温度検出手段（３）と、コントロールユニット（４）と、加熱手段（２４）とを備えている。粒子量検出手段（２）は、内燃機関（５）から排出される排ガスに含まれる粒子状物質の一部を堆積させる粒子状物質堆積部と、粒子状物質堆積部上に互いに離れて配置された一対の対向電極とを備えている。コントロールユニット（４）は、粒子量検出手段（２）によって出力された電気信号を基に、粒子状物質堆積部における粒子状物質の堆積量を判定すると共に、温度検出手段（３）によって検出された排ガスの温度に関する情報を受信する。コントロールユニット（４）は、内燃機関（５）の冷間始動時において、粒子状物質堆積部を３００℃～８００℃に加熱するよう加熱手段（２４）を制御する。

Abstract translation: 一种装备有粒子量检测装置（2）的颗粒物检测装置（1）; 温度检测装置（3），其检测废气的温度; 控制单元（4）; 和加热装置（24）。 颗粒量检测装置（2）装备有颗粒物质积聚单元，其累积从内燃机（5）排出的废气中所含有的颗粒物质的一部分，以及一对相对的电极， 其他在颗粒物聚集单元上。 控制单元（4）基于由粒子量检测单元（2）输出的电信号，确定颗粒物质积聚单元中累积的颗粒物质的量，并且接收与由温度检测出的废气温度相关的信息 检测装置（3）。 在内燃机（5）的冷启动期间，控制单元（4）控制加热装置（24），以将颗粒物聚集单元加热至300-800℃。

公开(公告)号：WO2015193079A1

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：PCT/EP2015/061952

申请日：2015-05-29

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： BAARS, Enno ,  TIEFENBACH, Andy ,  BESSEN, Michael

IPC: G01N15/06 ,  F01N11/00

CPC classification number: G01N15/0656 ,  F01N11/002 ,  F01N11/007 ,  F01N2560/05 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/12 ,  F01N2560/20 ,  F02D41/042 ,  F02D41/1466 ,  F02D41/1494 ,  G01M15/102 ,  Y02T10/47

Abstract: Verfahren zur Bestimmung von Ruß in Abgasen von Brennern oder Brennkraftmaschinen, mittels eines Sensorelementes (10), das mindestens zwei dem Abgas ausgesetzte Messelektroden (14, 16) und ein Heizelement (40) aufweist, wobei an den mindestens zwei Messelektroden (14, 16) während einer Messephase eine Spannung (U IDE ) angelegt wird und der sich zwischen den Messelektroden (14, 16) einstellende Stromfluss (I IDE ) oder elektrische Widerstand bestimmt wird und als Maß für die Partikelkonzentration oder den Partikelmassenstrom ausgegeben wird, dadurch gekennzeichnet, dass während der Messphase die Temperatur (T) des Sensorelements (10) überwacht wird und eine Beheizung des Sensorelements (10) durch das Heizelement (40) vorgenommen wird, wenn die Temperatur (T) des Sensorelements (10) eine Grenztemperatur (T G ) unterschreitet.

Abstract translation: 一种用于从燃烧器或内燃机废气烟灰的判定方法中，通过一个传感器元件（10）包括至少两个暴露于废气测量电极（14，16）和加热元件（40），的装置，其中所述至少两个测量电极（14,16） 在一个公平的期间的电压（UIDE）施加并调节电流流动（饭丰），或电阻测量电极（14，16）之间延伸的被确定并且是作为颗粒浓度的量度或颗粒质量流量，在测量阶段期间，其特征在于输出 所述传感器元件（10）的温度（T）被监控，并且通过所述加热元件（40）的传感器元件（10）的加热下进行，当传感器元件（10）的温度（T）下降到低于极限温度（TG）。

公开(公告)号：WO2015063874A1

公开(公告)日：2015-05-07

申请号：PCT/JP2013/079338

申请日：2013-10-30

Applicant: 株式会社日立製作所

Inventor： 熊野　賢吾 ,  助川　義寛

IPC: F02D45/00 ,  F02D41/04 ,  F02D43/00 ,  F02P5/145

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F01N9/002 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/05 ,  F01N2560/06 ,  F02D19/081 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1466 ,  F02D2250/31 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1504 ,  F02P9/002 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

Abstract: 　エンジン始動直後の触媒暖機運転時において、環境変化や経年変化時においても、燃費悪化を最小限に抑えつつ、排気中の有害物質である粒子状物質（ＰＭ）の抑制と、暖機に必要な排気温度の上昇を両立する。　本発明は、上記課題を解決するために、排気中の粒子状物質を検出するための粒子状物質検出手段と、排気の温度を検出するための排気温度検出手段を備えたエンジン制御装置において、前記粒子状物質検出手段によって検出された粒子状物質濃度と前記排気温度検出手段によって検出された排気温度に基づいて、前記エンジンの燃料噴射および点火制御を実施する、ことを特徴とするものであり、燃費の悪化を最小限に抑えながら粒子状物質低減と排気温度上昇の両立が可能となる。

Abstract translation: 本发明的问题在于，尽可能地抑制燃料效率的恶化，同时实现排气所需的排气温度的上升和废气中的作为有害物质的颗粒物质（PM）的抑制， 即使在发动机启动之后的催化剂预热操作期间由于老化引起的环境波动和变化也是如此。 为了解决上述问题，本发明是一种用于控制发动机并且设置有用于检测排气中的颗粒物质的颗粒物质检测装置的装置，以及用于检测排气温度的排气温度检测装置， 用于控制发动机的装置的特征在于基于由排气温度检测装置检测的废气温度和由颗粒物检测装置检测的颗粒物质浓度进行发动机的燃料喷射和点火控制。 用于控制发动机的装置可以同时实现排气温度的增加和颗粒物的减少，同时最小化燃料效率的恶化。

公开(公告)号：WO2015032487A1

公开(公告)日：2015-03-12

申请号：PCT/EP2014/002374

申请日：2014-09-02

Applicant: MAN DIESEL & TURBO SE

Inventor： DÖRING, Andreas ,  AUER, Matthias

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  G01M15/11

CPC classification number: F02D41/008 ,  F02D41/1438 ,  F02D41/1443 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1466 ,  F02D2041/147 ,  F02D2200/1015 ,  G01M15/106 ,  G01M15/11

Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (10) mit mehreren Zylindern (11), nämlich Verfahren zur zylinderindividuellen Detektion von Zündaussetzern, wobei mit Hilfe mindestens eines Abgassensors (17) an dem Abgas jedes Zylinders (11) der Brennkraftmaschine (10) für den jeweiligen Zylinder (11) individuell mindestsens ein Abgasistwert messtechnisch erfasst wird und der jeweilige messtechnisch erfasste Abgasistwert mit einem Abgassollwert verglichen wird, um für jeden der Zylinder (11) mindestens eine zylinderindividuelle Abweichung zwischen dem Abgassollwert und dem Abgasistwert zu ermitteln, und wobei für jeden Zylinder (11) auf Grundlage der oder jeder zylinderindividuellen Abweichung individuell bestimmt wird, ob am jeweiligen Zylinder (11) Zündaussetzer vorliegen.

Abstract translation: 一种操作具有多个气缸（11），即，A为失火的特定气缸的检测处理的内燃发动机（10），其中，至少借助于排气传感器（17）连接到内燃机（10）的每个气缸（11）的废气的方法（用于各气缸 11）单独mindestsens一个Abgasistwert度量衡学检测和测量Abgasistwert检测出的各与一个排气设定点来确定（对于每个气缸11）的排气设定点和Abgasistwert之间，并且其中至少一个特定气缸的偏差（对于每个气缸11相比） 被的基础或每个特定气缸的偏差上单独地确定，相应的缸（11）是否有失火。

公开(公告)号：WO2013161226A1

公开(公告)日：2013-10-31

申请号：PCT/JP2013/002616

申请日：2013-04-18

Applicant: 日本特殊陶業株式会社

Inventor： ヤンカ　カウコ

IPC: G01N15/06 ,  G01N27/60

CPC classification number: G01N27/62 ,  F02D41/1466 ,  F02D41/222 ,  F02D2041/285 ,  G01N15/0656 ,  G01N2015/0046 ,  Y02T10/40

Abstract: ガス中の微粒子の量を適切に検知することができるほか、ノズルが詰まるなどして、圧縮空気とイオンの噴射量が減少した場合について、適切に検知できる微粒子検知システムを提供する。ガスEG中の微粒子Sの量を検知する微粒子検知システム1は、検知部10、回路210,240,230、圧縮空気ポート70を備え、検知部10は、生成したイオンCPを圧縮空気AKと共に噴射するノズル31Nをなすノズル部31を有するイオン気体噴射源11、混合領域MX及び捕集極42をなす微粒子帯電部12、浮遊イオンCPFの捕集を補助する補助電極53を有する。補助電極電位PV3は、可変補助電極電源回路240で生成される。補助電極電位PV3と捕集極電位PV1の電位差をトラップ電圧Vtとしたとき、システム1は、予め定めた排出浮遊イオンCPFHの量に対応する指標トラップ電圧Vt1-2を求める指標検知手段S54～S5Cと、これが許容電圧Vtminより大きいか否かを判断する判断手段S5Fと、を備える。

Abstract translation: 提供了一种微粒感测系统，可以适当地感测气体中的微粒的量，并且当由于喷嘴卡住而使加压空气和离子的喷射量下降时，适当的感测是 可能。 检测气体（EG）中的微粒（S）的量的细颗粒感测系统（1）包括感测单元（10），电路（210,240,230）和加压空气端口（70） 。 感测单元（10）还包括：电离气体注入源（11），还包括喷嘴单元（31），其形成喷嘴（31N），喷嘴（31N）与加压空气（AK）一起注入生成的离子（CP）; 形成混合区域（MX）和收集电极（42）的细颗粒充电单元（12）; 和辅助电极（53），其补充悬浮离子（CPF）的收集。 用可变辅助电极电源电路（240）产生辅助电极电位（PV3）。 在辅助电极电位（PV3）和作为陷波电压（Vt）的收集电极电位（PV1）之间的电位差中，系统（1）还包括用于导出指标陷波电压的索引检测装置（S54-S5C） Vt1-2），以及用于确定是否大于允许电压（Vtmin）的确定装置（S5F）。

公开(公告)号：WO2013018224A1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：PCT/JP2011/067858

申请日：2011-08-04

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  西嶋 大貴 ,  橋田 達弘

Inventor： 西嶋　大貴 ,  橋田　達弘

IPC: F01N3/00 ,  F01N3/02 ,  G01N27/02

CPC classification number: F02D41/0047 ,  F01N9/002 ,  F01N11/00 ,  F01N2550/04 ,  F01N2560/05 ,  F01N2560/20 ,  F02D41/029 ,  F02D41/06 ,  F02D41/1466 ,  F02D41/1467 ,  F02D41/1494 ,  F02D41/18 ,  F02D41/22 ,  G01N15/0606 ,  G01N15/0656 ,  G01N2015/0046 ,  Y02T10/40 ,  Y02T10/47

Abstract: 　この発明において、内燃機関（２）の排気経路（４）には微粒子センサ（８）が設置される。この内燃機関（２）の制御装置（１０）は、微粒子センサ（８）の出力に応じて、排気経路（４）の排気ガス中の微粒子量を検出する。更に、内燃機関（２）の制御装置（１０）は、第１の期間に、微粒子センサの電極間に微粒子を捕集する捕集用電圧を印加して、電極表面に微粒子層を形成する。また、第２の期間の間、微粒子層が形成された状態を維持する。ここで「微粒子層が形成された状態を維持」には、微粒子層が形成された状態をそのまま維持するものと、微粒子層を除去する制御を禁止するものとが、含まれる。

Abstract translation: 在本发明中，微粒传感器（8）安装在内燃机（2）的排气路径（4）中。 用于控制内燃机（2）的装置（10）根据微粒传感器（8）的输出来检测排气路径（4）中的废气的微粒含量。 在第一时段中，用于控制内燃机（2）的装置（10）在微粒传感器的电极之间施加用于收集微粒的收集电压，并且在电极的表面上形成微粒层。 在第二时段内保持形成颗粒层的状态。 “保持形成颗粒层的状态”意味着保持形成颗粒层的状态以及禁止除去颗粒层的控制。

公开(公告)号：WO2011158375A1

公开(公告)日：2011-12-22

申请号：PCT/JP2010/060366

申请日：2010-06-18

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  篠田 祥尚 ,  佐野 啓介

Inventor： 篠田　祥尚 ,  佐野　啓介

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M26/15 ,  F01N3/101 ,  F01N2570/00 ,  F01N2570/12 ,  F02B47/08 ,  F02B2075/125 ,  F02D19/0636 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/084 ,  F02D19/087 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1466 ,  F02M26/28 ,  F02M26/44 ,  F02M26/71 ,  F02P5/1516 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/46 ,  Y02T10/47

Abstract: 排気中のメタンを好適に低減する。 排気にメタンが含まれる燃料を使用可能な内燃機関（２００）と、前記内燃機関の排気通路に設けられた排気浄化装置（３００）と、前記内燃機関の吸気通路に対し、前記排気を、前記排気浄化装置を含まないＨＰＬ経路で還流させることが可能なＥＧＲ通路（４００）と、前記ＥＧＲ通路の排気還流量を調整可能な調整手段（４０７）とを備えた車両における前記内燃機関の排気制御装置（１００）は、前記排気のメタン濃度を特定する第１特定手段と、前記特定されたメタン濃度が基準値以上である場合に、前記ＨＰＬ経路の排気還流量が増加するように前記調整手段を制御する第１制御手段とを具備する。

Abstract translation: 车辆排气控制装置适当地减少废气中的甲烷。 在具有能够在其排气中使用含有甲烷的燃料的内燃机（200）的车辆中，设置在上述内燃机的排气通路上的排气净化装置（300），EGR通路（ 400），其能够使用不包含上述排气净化装置的HPL通道将上述废气循环到上述内燃机的进气通路，以及调节装置，其能够调节上述EGR通路的排气循环量; 上述内燃机的车辆排气控制装置（100）具备规定上述废气的甲烷浓度的第一规定单元，以及控制上述调节单元以增加废气的第一控制单元 当上述甲烷浓度至少为参考值时，上述HPL通道的循环量。