公开(公告)号：WO2012163731A3

公开(公告)日：2013-08-15

申请号：PCT/EP2012059494

申请日：2012-05-22

Applicant: SIEMENS AG ,  GRUNDMANN JOERN ,  HARTIG RAINER ,  KUMMETH PETER ,  VAN HASSELT PETER

Inventor： GRUNDMANN JOERN ,  HARTIG RAINER ,  KUMMETH PETER ,  VAN HASSELT PETER

IPC: H02P29/00 ,  H02H7/00 ,  H02P9/10 ,  H02P29/02

CPC classification number: H02P9/107 ,  H02J4/00 ,  H02J11/00 ,  H02P29/032 ,  H02P29/68

Abstract: During the operation of a generator (10) in an electrical system (1), particularly in a stand-alone system, such as an onboard power supply system on a ship or an offshore platform, wherein the electrical system (1) comprises a first subsystem (2) having a first rated voltage (UN1) and at least one second subsystem (3) having a second rated voltage (UN2), wherein the first rated voltage (UN1) is higher than the second rated voltage (UN2), wherein the generator (10) has a field winding (11) which, in a normal mode of the generator (10), in which it supplies current to the first subsystem (2), has a first field current applied to it which matches the first rated voltage (UN1) of the first subsystem (2), and wherein the generator (10) comprises a cooling device (12) for cooling the field winding (11), the aim is to keep down-times or impairments in the electrical system (1) in the event of failure of the cooling device (12) as low as possible without the need for additional emergency power supply devices. The invention allows this by virtue of the generator (10) being switched, following failure of the cooling device (12), from the normal mode to an emergency mode, in which it supplies current to the second subsystem (3), wherein in the emergency mode the field winding (11) has a second field current applied to it which is lower than the first field current and which matches the second rated voltage (UN2) of the second subsystem (3).

Abstract translation: 当在孤岛电网作为例如操作在电网络（1）的发电机（10），特别是 船舶或海上平台，其中，所述电网络（1）包括第一子网络的电气系统（2），具有第一额定电压（UN1）和至少一个第二子网（3）具有第二额定电压（UN2），与所述第一 标称电压（UN1）比所述第二额定电压（UN2），大于其中具有在所述发电机（10），其中他在第一子网当前的正常操作（2）被供给的励磁绕组（11）的发电机（10）， 与第一励磁电流到所述第一子网的第一额定电压（UN1）供给（2）适于，并且其中，所述发电机（10）包括一个冷却装置（12），用于冷却所述励磁绕组（11），到停机或损害 电网络（1）在所述冷却装置的故障被保持为最小值（12），应急电源，而不需要附加的设施是必要的。 这是根据本发明可能的是，冷却装置的故障之后的发生器（10）（12）从正常工作到紧急操作，其中其馈送电流到第二子网（3），其中，在应急操作中，激励绕组切换（11 是）与第二激励电流比调整第二子网（3）的所述第一励磁电流和所述（第二额定电压UN2）较小的供给。

公开(公告)号：WO2012159999A1

公开(公告)日：2012-11-29

申请号：PCT/EP2012/059297

申请日：2012-05-18

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  HARTIG, Rainer ,  SCHRÖDER, Dierk

Inventor： HARTIG, Rainer ,  SCHRÖDER, Dierk

IPC: F24F7/00 ,  F24F13/06 ,  F04D25/08 ,  F04D29/68 ,  F24F1/01 ,  B63J2/04 ,  F24F11/053 ,  F24F11/00

CPC classification number: B01F5/0293 ,  B01F2005/0005 ,  B01F2005/0045 ,  B63J2/02 ,  F04D25/08 ,  F24F1/01 ,  F24F7/00 ,  F24F11/70 ,  F24F13/06 ,  F24F2221/28 ,  F28F13/06 ,  Y02T70/72 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/2224

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung (10a, 10b) zum Mischen eines ersten Medienstroms (12a, 12b) eines Strömungsmediums (14a, 14b) und eines zweiten Medienstroms (16a, 16b) des Strömungsmediums (14a, 14b), wobei eine Temperatur (T1a, T1b) des ersten Medienstroms (12a, 12b) unterschiedlich zu einer Temperatur (T2a, T2b) des zweiten Medienstroms (16a, 16b) ist, und mit zumindest einer Mischvorrichtung (18a, 18b). Es wird vorgeschlagen, dass die Mischvorrichtung (18a, 18b) als ein flügelloses Gebläse (20a, 20b) ausgebildet ist, welches zumindest eine Öffnung (22a, 22b) und eine im Bereich der zumindest einen Öffnung (22a, 22b) angeordnete Coanda-Fläche (24a, 24b) aufweist, wobei der erste Medienstrom (12a, 12b) aus der zumindest einen Öffnung (22a, 22b) austritt und von der Coanda-Fläche (24a, 24b) lenkbar ist, wobei der zweite Medienstrom (16a, 16b) im Bereich der zumindest einen Öffnung (22a, 22b) strömt, und wobei der erste Medienstrom (12a, 12b) nach seinem Austritt aus der zumindest einen Öffnung (22a, 22b) mit dem zweiten Medienstrom (16a, 16b) mischbar ist.

Abstract translation: 从设备的本发明进行（10A，10B），用于混合流动介质（14A，14B）的流动介质（14A，14B）和第二媒体流（16A，16B）的第一媒体流（12A，12B），其中一个温度（ 第一媒体流（12a的T1A，T1b的），12b）的不同（与第二媒体流的温度T2A，T2B）（16A，16B），和具有至少一个混合装置（18A，18B）。 本发明提出，所述混合装置（18A，18B），其为无翅风扇（20A，20B）为具有至少一个开口（22A，22B）和一个在所述至少一个开口的区域（22A，22B），其设置柯恩达表面形成 （24A，24B），其中，所述第一媒体流（12A，12B）的至少一个开口的（22A，22B）出口与柯恩达表面（24A，24B）是可操纵的，其中，所述第二媒体流（16A，16B） 在所述至少一个开口的区域（22A，22B）流，并且其中，所述第一媒体流（12A，12B）具有至少一个开口（22A，22B）（16A，16B）从所述第二媒体流其退出后混溶。

公开(公告)号：WO2009124841A3

公开(公告)日：2010-09-23

申请号：PCT/EP2009053478

申请日：2009-03-25

Applicant: SIEMENS AG ,  ECKERT JUERGEN ,  HARTIG RAINER ,  MEYER CHRISTIAN ,  SCHUERING INGO

Inventor： ECKERT JUERGEN ,  HARTIG RAINER ,  MEYER CHRISTIAN ,  SCHUERING INGO

IPC: B63H21/17

CPC classification number: B63H23/12 ,  B63G8/08 ,  B63H2023/245 ,  B63H2023/342

Abstract: The invention relates to a drive device (1) for a ship comprising a drive shaft (3) for driving a propulsion unit (4) of the ship and a first and a second electric motor (5 and 6) for driving the propulsion unit (4). Both of the motors (5, 6) are arranged behind each other on the drive shaft (3). The first motor (5) comprises a rotor (21) and a stator (23) that are arranged in a motor housing (25). The current converters (27) for feeding the first motor (5) with electric current are arranged in the motor housing (25), preferably at least partially in an area (26) between the drive shaft (3) and the rotor (21). According to the invention, the ratio of the power rating of the first motor (5) in relation to the power rating of the second motor (6) is between 1:3 and 3:1. The second motor (6) is arranged on the drive shaft (3) in a spatial manner between the propulsion unit (4) and the first motor (5).

Abstract translation: 在驱动装置（1），用于与驱动轴（3），用于驱动推进单元的船舶（4）的容器的，并具有第一和第二电动马达（5和6），用于驱动所述推进单元（4），其中所述两个 电机（5,6）被布置在其后面布置在马达壳体（25）彼此在驱动轴（3），其中，所述第一马达（5）包括一个转子（21）和定子（23），所述功率转换器（27 ）用于馈送与所述电动机壳体（25）的电流的第一电动机（5），优选地至少部分地（在一个房间26）布置在所述驱动轴（3）和转子（21）之间时，根据本发明，标称功率的比率 第一电动机（5）到所述第二马达（6）的额定输出为1：3 3：1，其特征在于，所述第二马达（6）在空间上的推进单元（4）之间和所述第一电动机（5）上的驱动轴（3 ）被布置。

公开(公告)号：WO2010043699A1

公开(公告)日：2010-04-22

申请号：PCT/EP2009/063563

申请日：2009-10-16

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  BOSSELMANN, Thomas ,  HARTIG, Rainer ,  SCHRÖDER, Dierk

Inventor： BOSSELMANN, Thomas ,  HARTIG, Rainer ,  SCHRÖDER, Dierk

IPC: G01B11/16 ,  G01L1/24 ,  G01L5/00 ,  G01M11/08 ,  G01M13/04

CPC classification number: G01M13/045 ,  G01B11/18 ,  G01M11/085 ,  G01M13/04

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Überwachungseinrichtung für eine Temperaturüberwachung und/oder eine Vibrations- und Verformungsüberwachung eines Wälzlagers (1). Erfindungsgemäß ist ein mit einer breitbandigen Lichtquelle (5) und einer Auswerteeinheit (7) verbundener Lichtwellenleiter (3) an dem Wälzlager (1) angeordnet, mittels dessen Temperaturen und/oder Vibrationen des Wälzlagers (1) ermittelbar sind, wobei der Lichtwellenleiter (3) in zumindest einer Vertiefung (10) angeordnet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于滚动轴承（1）的温度监测和/或振动和变形监测的监测装置。 其中的滚动轴承（1）的温度和/或振动来确定在滚子轴承（1），根据与宽带光源的本发明一个（5）和评估单元（7），其布置连接光波导（3）通过装置，其特征在于，所述光波导（3） 被布置在至少一个凹部（10）。

公开(公告)号：WO2007060244A3

公开(公告)日：2007-09-07

申请号：PCT/EP2006068961

申请日：2006-11-27

Applicant: SIEMENS AG ,  HARTIG RAINER ,  SCHULZE HORN HANNES ,  TIGGES KAY

Inventor： HARTIG RAINER ,  SCHULZE HORN HANNES ,  TIGGES KAY

IPC: B63J3/04 ,  B63J99/00 ,  H02J3/34

CPC classification number: B63J99/00 ,  B63J3/04 ,  B63J2003/043 ,  B64D2221/00 ,  H02J3/34 ,  H02J4/00 ,  Y10T307/297

Abstract: Method for supplying external energy to electrical on-board power networks of ships, with there being at least one generator (8), one converter (7, 12) and electrical loads in the ship's on-board power network, with the converter (7, 12) (shore connection converter) on board the ship (1), for transfer into the on-board power network, being fed by a connectable external current source (2) with current of a different frequency and voltage to that of the on-board network and said current being converted in the converter semiconductors into current with the voltage and the frequency of the on-board power network and fed to the on-board power network.

Abstract translation: 用于向船舶的电子机载电力网络提供外部能量的方法，其中至少一个发电机（8），一个转换器（7,12）和船上电力网络中的电力负载，转换器（7 ，12）（岸连接转换器），用于转移到车载电力网络中，由可连接的外部电流源（2）馈送，其电流与不同频率的电压 所述电流在转换器半导体中被转换为电流与车载电力网络的电压和频率，并被馈送到车载电力网络。

公开(公告)号：WO0224523A2

公开(公告)日：2002-03-28

申请号：PCT/DE0103687

申请日：2001-09-25

Applicant: SIEMENS AG ,  RIES GUENTER ,  WACKER BERND ,  HARTIG RAINER ,  RZADKI WOLFGANG

Inventor： RIES GUENTER ,  WACKER BERND ,  HARTIG RAINER ,  RZADKI WOLFGANG

IPC: B63H21/17 ,  B63J2/12 ,  H02J4/00 ,  H02J15/00

CPC classification number: B63J2/12 ,  B60L2200/32 ,  B63H21/17 ,  H02J4/00 ,  Y02T70/5209 ,  Y02T90/46

Abstract: The invention relates to an electrical marine installation with energy production, distribution and consumer units, in particular for surface ships, comprising at least one HTSC-type generator (2), at least one HTSC-type motor (10) and a cryogenic supply device (3), by means of which the at least one HTSC generator (2) and the at least one HTSC motor (10) motor may be supplied with a cryogenic cooling agent. According to the invention, the installation volume, installation weight and production costs may be reduced, whereby further components and operating equipment for the energy production, distribution and consumer units are of the HTSC type and are supplied with cryogenic cooling agent by means of the cryogenic supply device (3).

Abstract translation: 一种电动船舶设备与能量产生 - ， - 在HTSC型分布和-verbraucheranlagen，特别是用于表面船只具有至少一个发生器阐述（2），至少在HTSC型电动机（10）和一个Kryoversorgungseinrichtung行驶（3）的手段 所述至少一个发电机HTSC（2）和所述至少一个HTSC电动机（10）可以与一个低温冷却剂来提供。 为了减小安装空间，安装重量和成本，其它组件和能源生产，分配和-verbraucheranlagen的操作装置，提出了在形成HTSC类型，并通过与冷却剂kryotechnischem的Kryoversorgungseinrichtung（3）的装置被提供。

公开(公告)号：WO2011039256A2

公开(公告)日：2011-04-07

申请号：PCT/EP2010/064461

申请日：2010-09-29

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  HARTIG, Rainer

Inventor： HARTIG, Rainer

IPC: B63H23/24

CPC classification number: B63H23/24 ,  B60L11/08 ,  B60L2200/32 ,  B60L2220/54 ,  B60L2270/147 ,  B63H2021/173 ,  B63J3/02 ,  H02J3/38 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T70/5263 ,  Y02T90/38 ,  Y04S10/126

Abstract: Bei einer elektrischen Antriebswelle (10) mit zumindest einem drehzahlveränderbaren Generator (11) zur Erzeugung einer Spannung mit variabler Amplitude und variabler Frequenz sowie mit zumindest einem mit dieser Spannung versorgten drehzahlveränderbaren Antriebsmotor (12) können Rückwirkungen auf die Spannung bei Laststößen und somit der Aufwand für eine Regelung zur Stabilisierung der Spannung dadurch reduziert werden, dass der Generator (11) eine Supraleiter-Wicklung, insbesondere eine Hoch-Temperatur-Supraleiter (HTS)- Wicklung, aufweist.

Abstract translation: 具有电驱动轴（10）与至少一个可变速发电机（11），用于生成具有可变幅度和可变频率的电压，和与该电压变速驱动电动机（12）提供的至少一个可以在加载脉冲上的电压的影响，并因而成本 用于稳定电压的系统被减小，使发电机（11）包括超导绕组，特别是高温超导体（HTS） - 绕组具有。

公开(公告)号：WO2010142511A3

公开(公告)日：2010-12-16

申请号：PCT/EP2010/056652

申请日：2010-05-14

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  HARTIG, Rainer

Inventor： HARTIG, Rainer

IPC: H02J7/00 ,  G01R31/36

Abstract: Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren zum Betrieb einer Hochleistungs-Batterie (6), die mehrere parallel geschaltete Stränge (10) aus jeweils mehreren in Reihe geschalteten Batterieeinheiten (11, 12) umfasst, werden - zumindest eine Referenzgröße der Batterie (6) gemessen und daraus ein zu erwartendes Profil (45) der Batterie (6) in Bezug auf einen physikalischen Parameter der Batterieeinheiten (11, 12) abgeleitet, - aktuelle Werte des physikalische Parameters der Batterieeinheiten (11, 12) mit Hilfe von Bragg-Gitter-Sensoren (20) gemessen und daraus ein aktuelles Profil (40) der Batterie (6) in Bezug auf den physikalischen Parameter abgeleitet, - das aktuelle Profil (40) mit dem zu erwartenden Profil (45) verglichen und - der Betrieb der Batterie (6) in Abhängigkeit von einer Abweichung von dem zu erwartenden Profil (45) gesteuert und/oder geregelt.

公开(公告)号：WO2009124841A2

公开(公告)日：2009-10-15

申请号：PCT/EP2009/053478

申请日：2009-03-25

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  ECKERT, Jürgen ,  HARTIG, Rainer ,  MEYER, Christian ,  SCHÜRING, Ingo

Inventor： ECKERT, Jürgen ,  HARTIG, Rainer ,  MEYER, Christian ,  SCHÜRING, Ingo

IPC: B63H21/17

CPC classification number: B63H23/12 ,  B63G8/08 ,  B63H2023/245 ,  B63H2023/342

Abstract: Bei einer Antriebseinrichtung (1) für ein Schiff mit einer Antriebswelle (3) zum Antrieb einer Vortriebseinheit (4) des Schiffes und mit einem ersten und einem zweiten elektrischen Motor (5 bzw. 6) zum Antrieb der Vortriebseinheit (4), wobei die beiden Motoren (5, 6) hintereinander auf der Antriebswelle (3) angeordnet sind, wobei der erste Motor (5) einen Läufer (21) und einen Ständer (23) umfasst, die in einem Motorgehäuse (25) angeordnet sind, wobei Stromrichter (27) zur Speisung des ersten Motors (5) mit elektrischem Strom in dem Motorgehäuse (25), vorzugsweise zumindest teilweise in einem Raum (26) zwischen der Antriebswelle (3) und dem Läufer (21), angeordnet sind, beträgt erfindungsgemäß das Verhältnis der Nennleistung des ersten Motors (5) zu der Nennleistung des zweiten Motors (6) zwischen 1:3 und 3:1, wobei der zweite Motor (6) räumlich zwischen der Vortriebseinheit (4) und dem ersten Motor (5) auf der Antriebswelle (3) angeordnet ist.

Abstract translation: 在驱动装置（1），用于与驱动轴（3），用于驱动推进单元的船舶（4）的容器的，并具有第一和第二电动马达（5和6），用于驱动所述推进单元（4），其中所述两个 电机（5,6）被布置在其后面布置在马达壳体（25）彼此在驱动轴（3），其中，所述第一马达（5）包括一个转子（21）和定子（23），所述功率转换器（27 ）用于馈送与所述电动机壳体（25）的电流的第一电动机（5），优选地至少部分地（在一个房间26）布置在所述驱动轴（3）和转子（21）之间时，根据本发明，标称功率的比率 第一电动机（5）到所述第二马达（6）的额定输出为1：3 3：1，其特征在于，所述第二马达（6）在空间上的推进单元（4）之间和所述第一电动机（5）上的驱动轴（3 ）被布置。

公开(公告)号：WO2007060244A2

公开(公告)日：2007-05-31

申请号：PCT/EP2006/068961

申请日：2006-11-27

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  HARTIG, Rainer ,  SCHULZE HORN, Hannes ,  TIGGES, Kay

Inventor： HARTIG, Rainer ,  SCHULZE HORN, Hannes ,  TIGGES, Kay

IPC: B63J3/04 ,  H02J3/34

CPC classification number: B63J99/00 ,  B63J3/04 ,  B63J2003/043 ,  B64D2221/00 ,  H02J3/34 ,  H02J4/00 ,  Y10T307/297

Abstract: Method for supplying external energy to electrical on-board power networks of ships, with there being at least one generator (8), one converter (7,12) and electrical loads in the ship's on-board power network, with the converter (7, 12) (shore connection converter) on board the ship, for transfer into the on-board power network, being fed by a connectable external current source (2) with current of a different frequency and voltage to that of the on-board network and said current being converted in the converter semiconductors into current with the voltage and the frequency of the on-board power network and fed to the on-board power network.

Abstract translation: 用于向船舶的电力车载电力网络供应外部能量的方法，其中至少一个发电机（8），一个转换器（7,12）和船上电力网络中的电力负载与转换器（7） ，12）（岸连接转换器），用于传输到车载电力网络，由可连接的外部电流源（2）馈送，其电流与车载网络的电压不同 并且所述电流在转换器半导体中被转换为具有车载电力网络的电压和频率的电流并馈送到车载电力网络。