公开(公告)号：WO2014118455A1

公开(公告)日：2014-08-07

申请号：PCT/FR2014/050124

申请日：2014-01-23

申请人： MICROTURBO

发明人： RIDEAU, Jean-François ,  SILET, Fabien

IPC分类号： B64D33/02 ,  F02C7/08

CPC分类号： B64D33/02 ,  B64D41/00 ,  B64D2033/0213 ,  F01D25/10 ,  F02C7/08 ,  Y02T50/675

摘要： L'invention a pour objet une architecture (3) d'alimentation en air d'un groupe auxiliaire de puissance (2) d'un aéronef (1) comportant une cabine pressurisée (10), et un groupe auxiliaire de puissance (2), l'architecture comprenant: -un conduit (30) d'alimentation en air du groupe auxiliaire de puissance, -une unité de contrôle (4) du débit d'air fourni au groupe auxiliaire de puissance, et -une vanne (31) d'admission d'air extérieur à l'aéronef, disposée en entrée du conduit d'alimentation (30), l'ouverture de ladite vanne étant pilotée par l'unité de contrôle (4), l'architecture étant caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un circuit d'injection d'air (32) provenant de la cabine pressurisée dans le conduit d'alimentation du groupe auxiliaire de puissance. L'invention concerne également un procédé d'alimentation en air d'un groupe auxiliaire de puissance.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于将空气供给到包括加压舱（10）和辅助动力单元（2）的飞机（1）的辅助动力单元（2）的结构（3），该结构包括：管道（30） 用于将空气供给到辅助动力单元; 用于控制供应到辅助动力单元的气流的单元（4）; 以及用于在飞机外部进入空气的阀（31），其设置在进料管（30）的入口处，阀的开口由控制单元（4）驱动。 该结构的特征在于，它还包括用于将空气从加压舱喷射到辅助动力单元进料管中的回路（32）。 本发明还涉及一种将空气供给到辅助动力单元的方法。

公开(公告)号：WO2014076400A1

公开(公告)日：2014-05-22

申请号：PCT/FR2013/052701

申请日：2013-11-12

申请人： MICROTURBO

发明人： PASQUIER, Ludovic ,  AVEROUS, Daniel ,  JOACHIM, Rémi

IPC分类号： F01D21/02 ,  F02C9/28 ,  F02C9/32 ,  H05K7/14

CPC分类号： H05K7/1417 ,  F01D21/02 ,  F01D21/045 ,  F02C9/46 ,  F05D2270/09 ,  H05K5/04 ,  Y02T50/671

摘要： L'invention concerne un calculateur de turbomachine d'aéronef comprenant un boîtier métallique parallélépipédique (10) contenant un circuit électronique dans lequel sont intégrés un canal de commande et un canal de surveillance. Le boîtier (10) de l'invention comprend une première cavité (14) dans laquelle est disposée une première carte électronique (20) de gestion du canal de commande et une seconde cavité, indépendante de la première cavité, dans laquelle est disposée une seconde carte électronique (21) de gestion du canal de surveillance, ces cartes électroniques étant disposées dans deux plans orientés l'un par rapport à l'autre selon un angle de 90°.

摘要翻译： 本发明涉及一种包括平行六面体金属壳体（10）的飞机涡轮机计算机，其包含并入有控​​制通道和监控通道的电子电路。 本发明的壳体（10）包括第一凹部（14），第一凹部（14）设置有用于管理控制通道的第一电子卡（20），以及与第一凹部分离的第二凹部，第二凹部 这些电子卡被设置在相对于彼此成90°的角度的两个平面中。

公开(公告)号：WO2015162382A1

公开(公告)日：2015-10-29

申请号：PCT/FR2015/051098

申请日：2015-04-22

申请人： MICROTURBO

发明人： JOACHIM, Rémi ,  CHEVALIER, Stéphane ,  PEDOUX, Rémy

IPC分类号： F02N11/08 ,  F02C7/26

CPC分类号： F02C7/275 ,  F02N11/08 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/063 ,  F02N2300/102 ,  F05D2220/50 ,  F05D2260/85 ,  Y02T50/671

摘要： L'invention concerne un dispositif de démarrage d'un groupe auxiliaire de puissance (10), comprenant une unité de commande (32) de l'alimentation d'un moteur de lancement (12), ledit moteur (12) étant apte à être alimenté par un réseau d'alimentation (16) et configuré pour entrainer une rotation du groupe auxiliaire de puissance (10), l'unité de commande (32) étant apte à recevoir une information représentative de la vitesse de rotation du groupe auxiliaire de puissance (10) et la commande de l'alimentation du moteur de lancement (12) par l'unité de commande (32) étant fonction de ladite information représentative de la vitesse de rotation. Le dispositif est caractérisé en ce que l'unité de commande (32) est apte à recevoir une information représentative de la tension du réseau d'alimentation (16) et en ce que la commande de l'alimentation du moteur de lancement (12) par l'unité de commande (32) est fonction de ladite information représentative de la tension.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于启动辅助动力单元（10）的装置，包括控制单元（32），该控制单元（32）控制对起动电动机（12）的供电，所述电动机（12）能够由动力 供电网络（16）并且被配置为翻转辅助电力单元（10），所述控制单元（32）能够接收指示辅助电力单元（10）的转速的信息和电力供应的控制 由控制单元（32）根据所述指示转速的信息发送到起动马达（12）。 该装置的特征在于，控制单元（32）能够接收指示供电网络（16）的电压的信息，并且控制单元（32）控制向起动电动机（12）供电的控制 32）取决于指示电压的所述信息。

公开(公告)号：WO2015097380A1

公开(公告)日：2015-07-02

申请号：PCT/FR2014/053462

申请日：2014-12-19

申请人： MICROTURBO

发明人： STEPHAN, Rémi ,  MOUTON, Pierre, Charles

IPC分类号： F02C7/06 ,  F02C7/277

CPC分类号： F02C7/06 ,  F02C7/277 ,  F02C7/32 ,  F05D2220/323 ,  F05D2260/98 ,  Y02T50/671

摘要： L'objet principal de l'invention est un démarreur à air (10) de turbomachine, caractérisé en ce qu'il comporte un premier compartiment (1) dans lequel sont situés les éléments dits «non entraînés» du démarreur à air (10), qui correspondent aux éléments entraînés en rotation uniquement en phase de démarrage de la turbomachine, et un deuxième compartiment (2) dans lequel sont situés les éléments dits«entraînés» du démarreur à air (10), qui correspondent aux éléments entraînés en rotation pendant tout le temps de fonctionnement de la turbomachine, y compris en phase de démarrage, le premier compartiment (1) comportant un réceptacle (3) d'huile de lubrification par barbotage des éléments «non entraînés», et le deuxième compartiment (2) comportant une cavité (4) du type AWC d'huile de lubrification des éléments «entraînés» alimentée par le retour d'huile de lubrification des éléments «entraînés», eux-mêmes alimentés par de l'huile de lubrification sous pression (Hp) fournie par la turbomachine, le réceptacle (3) et la cavité (4) étant internes au démarreur à air (10).

摘要翻译： 本发明的主要目的是一种涡轮机空气起动器（10），其特征在于它包括一个第一隔室（1），空气起动器（10）的所谓“非驱动”元件位于其中，这些对应于 仅在启动涡轮机的相位旋转驱动的元件，以及其中位于空气起动器（10）的所谓“驱动”元件的第二隔室（2），这些对应于整个时间旋转驱动的元件 涡轮机正在运行，包括在起动阶段期间，第一隔室（1）包括执行“非驱动”元件的飞溅润滑的润滑油容器（3）和包括AWC润滑油的第二隔室（2） 型腔（4）用于润滑“被驱动”部件，该腔体由来自被驱动的部件的回油供给，该“被驱动”部件本身在由涡轮机提供的压力（Hp）下供给润滑油， （3）和空腔（4）在空气起动器（10）内部。

公开(公告)号：WO2014001683A1

公开(公告)日：2014-01-03

申请号：PCT/FR2013/051379

申请日：2013-06-12

申请人： TURBOMECA ,  MICROTURBO ,  HISPANO-SUIZA

发明人： BEDRINE, Olivier ,  SARRAT, Christian ,  SILET, Fabien ,  VIEILLARD, Sébastien

IPC分类号： B64D41/00 ,  B64C27/04

CPC分类号： B64D41/00 ,  B64C27/04 ,  B64C27/12 ,  B64D27/24 ,  B64D2027/026 ,  B64D2041/002 ,  B64D2221/00 ,  Y10T74/19014

摘要： L'invention vise à optimiser l'ensemble de la motorisation disponible sur un hélicoptère muni d'un moteur auxiliaire en permettant à ce dernier de fournir de l'énergie non propulsive et/ou propulsive en vol. Pour ce faire, ce moteur auxiliaire est couplé de sorte à pouvoir participer directement à la fourniture d'énergie mécanique ou électrique propulsive et électrique non propulsive de l'aéronef. Un exemple de configuration d'architecture comporte un réseau électrique de bord (2), deux moteurs principaux (5a, 5b) et un système de conversion d'énergie mécanique / électrique (6, 6a, 6b, 7) entre une boite de transmission principale BTP (40) aux organes de propulsion (4, 41) et des moyens de réception d'énergie électrique comportant le réseau de bord (2)et une électronique de puissance (9) en liaison avec des démarreurs (8) des moteurs principaux (5a, 5b). La configuration comporte également un moteur auxiliaire de puissance (3) de fourniture d'énergie électrique aux moyens de réception d'énergie électrique (2, 9) via le système de conversion d'énergie (6, 6a, 6b, 7) et des moyens de couplage mécanique (8a, 11a à 11d) entre le moteur auxiliaire (3, 0, 30) et au moins un organe de propulsion (4, 41).

摘要翻译： 本发明旨在通过允许辅助发动机在飞行期间提供非推进和/或推进能量来优化在具有辅助发动机的直升机上可用的所有发动机功率。 为此，该辅助发动机以能够直接有助于提供飞行器的推进机械或电能和非推进电能的方式联接。 一种示例性配置架构包括车载电气网络（2），两个主发动机（5a，5b）和能量转换系统，用于在主变速箱BTP（40）转移（40,60）之间转换机械/电能（6,6a，6b，7） 推动构件（4,41）的动力和用于接收包括车载网络（2）的电能和与主发动机（5a，5b）的起动器（8）连接的电力电子系统（9）的装置。 该配置还包括辅助动力发动机（3），其经由能量转换系统（6,6a，6b，7）和机械联接装置（8a，11a至11d）向用于接收电能（2,9）的装置提供电能 ）在辅助发动机（3,0,30）之间和至少一个推进装置（41,41）之间。

公开(公告)号：WO2015181475A1

公开(公告)日：2015-12-03

申请号：PCT/FR2015/051349

申请日：2015-05-22

申请人： MICROTURBO

发明人： DEPOUTRE, Alban

IPC分类号： F02C7/224

CPC分类号： F02C7/224 ,  F02C7/232 ,  F05D2220/323 ,  Y02T50/671

摘要： L'invention concerne un dispositif (30, 31, 39, 42) de préchauffage d'un fluide pour l'alimentation d'injecteurs de carburant, comprenant un circuit de carburant comportant une pompe électrique (12, 44) commandée par un module (18) électronique de puissance. Une conduite de dérivation (27) permet d'autoriser ou d'interdire la circulation de carburant vers l'équipement. Selon l'invention, le dispositif comprend des moyens d'augmentation de la différence de pression entre l'entrée et la sortie de la pompe (22, 44), ces moyens étant agencés dans la conduite de dérivation (27).

摘要翻译： 本发明涉及一种用于预热用于供给燃料喷射器的流体的装置（30,31,39,42），所述装置包括燃料回路，燃料回路包括由电子功率模块（18）控制的电动泵（12,44） 。 旁路管路（27）允许燃料向设备循环进行授权或禁止。 根据本发明，该装置包括用于增加泵（22,44）的入口和出口之间的压力差的装置，所述装置布置在旁通管线（27）中。

公开(公告)号：WO2015145037A1

公开(公告)日：2015-10-01

申请号：PCT/FR2015/050693

申请日：2015-03-20

申请人： TURBOMECA ,  MICROTURBO

发明人： MERCIER-CALVAIRAC, Fabien ,  BEDDOK, Stéphane ,  CHEVALIER, Stéphane ,  HUMBERT, Sophie

IPC分类号： F02C7/262 ,  B64C27/04 ,  B64D35/08 ,  F02C7/275 ,  F02C9/42

CPC分类号： B64D35/08 ,  B64C27/14 ,  B64D27/26 ,  B64D2027/026 ,  F02C3/04 ,  F02C7/262 ,  F02C7/268 ,  F02C7/275 ,  F02C9/42 ,  F05D2220/323 ,  F05D2220/329 ,  F05D2220/50 ,  F05D2220/76 ,  F05D2240/35 ,  F05D2260/85 ,  Y02T50/671

摘要： L'invention concerne une architecture d'un système propulsif d'un hélicoptère multi-moteur comprenant des turbomoteurs (1, 2) reliés à une boite (3) de transmission de puissance, comprenant: un turbomoteur (1) hybride apte à fonctionner dans au moins un régime de veille au cours d'un vol stabilisé de l'hélicoptère; un pack (5, 6) de redémarrage rapide dudit turbomoteur (1) hybride pour le sortir dudit régime de veille et atteindre un régime de fonctionnement nominal; une unité (11) de puissance auxiliaire reliée audit pack (5, 6) électrotechnique de redémarrage par l'intermédiaire d'un premier (10) convertisseur alternatif-continu adaptée pour fournir, sur commande, une puissance nécessaire audit pack (5, 6) de redémarrage pour sortir ledit turbomoteur (1) hybride dudit régime de veille.

摘要翻译： 本发明涉及一种包括连接到动力传动齿轮箱（3）的涡轮发动机（1,2）的多发直升机推进系统的结构，包括：混合式涡轮发动机（1），能够在至少一个 直升机稳定飞行期间的待命状态; 一个具有所述混合涡轮发动机（1）的快速重新启动以使其退出所述待机状态并达到标称运行状态的包（5,6）; 经由根据需要设计的第一（10）AC / DC转换器连接到所述电工重启包（5,6）的辅助电源单元（11），以向所述重启包（5,6）提供所需的电力 混合涡轮发动机（1）离开所述待机状态。

公开(公告)号：WO2015092207A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/FR2014/053212

申请日：2014-12-08

申请人： MICROTURBO

发明人： CAZENAVE, Olivier ,  BARNETO, Xavier ,  LALANNE, Clément

IPC分类号： B64D41/00

CPC分类号： B64D41/00 ,  B64D33/04 ,  B64D33/08 ,  B64D2041/002 ,  Y02T50/44

摘要： L'invention concerne un ensemble comprenant une structure (2) et un élément tubulaire (6), monté de manière isostatique dans la structure (2), ledit élément tubulaire (6) comportant une première extrémité (7) reliée par au moins quatre bielles 10a – 10b –10c - 10d à ladite structure, fixant quatre premiers degrés de liberté, et une deuxième extrémité (8) reliée à ladite structure (2) par un moyen de liaison (20) fixant deux seconds degrés de liberté, lesdites bielles comportant un moyen de réglage de leur longueur. Elle concerne en particulier un échappement adapté à un groupe auxiliaire de puissance dans son compartiment et le procédé de montage pour les aligner.

摘要翻译： 本发明涉及一种包括结构（2）和管状元件（6）的组件，其被均衡地安装在结构（2）中，所述管状元件（6）包括通过至少四个连接杆（ 10a-10b-10c-10d），建立四个第一自由度，以及通过建立两个第二自由度的连接装置（20）连接到所述结构（2）的第二端（8），所述连接杆 包括用于调节其长度的装置。 本发明特别涉及安装在其隔室中的辅助动力单元上的排气装置以及用于对准其的安装方法。

公开(公告)号：WO2014106712A1

公开(公告)日：2014-07-10

申请号：PCT/FR2013/053262

申请日：2013-12-24

申请人： MICROTURBO

发明人： RIDEAU, Jean-François ,  DALMAS, Florent

IPC分类号： B64D41/00 ,  B64D47/00

CPC分类号： H02J7/02 ,  B64D41/00 ,  B64D2221/00 ,  H02J3/006 ,  H02J4/00 ,  H02J9/00 ,  H02J2003/001 ,  Y10T307/406

摘要： Un procédé de gestion d'un réseau d'alimentation électrique (1) d'un aéronef, le réseau d'alimentation (1) comportant au moins un bus de distribution agencé pour alimenter des charges électriques, au moins un générateur (G1, G2) d'un moteur propulsif de l'aéronef, au moins un groupe de puissance principal de classe moteur (MPS1, MPS2), une pluralité de contacteurs (C1-C18) adaptés pour connecter électriquement les bus de distribution avec le générateur de moteur propulsif (G1, G2) et/ou le groupe de puissance principal (MPS1, MPS2); et un module de gestion adapté pour commander les contacteurs (C1- C18), procédé dans lequel en conditions normales de fonctionnement de l'aéronef, le bus de distribution est alimenté par le groupe de puissance principal de classe moteur (MPS1, MPS2) et en fonctionnement de secours de l'aéronef, le bus de distribution est alimenté par le générateur de moteur propulsif (G1, G2).

摘要翻译： 一种用于管理飞行器的电力网络（1）的方法，所述电力网络（1）包括布置成提供电力负载的至少一个分配总线，所述飞行器的推进发动机的至少一个发电机（G1，G2） 至少一个主发动机级动力单元（MPS1，MPS2），设计成将分配总线与推进发动机发电机（G1，G2）和/或主动力单元（MPS1）电连接的多个接触器（C1-C18） ，MPS2）; 以及设计用于控制接触器（C1-C18）的管理模块，其中在飞机的正常操作条件下，分配总线由主发动机级动力单元（MPS1，MPS2）供电并且在紧急操作期间 的分配总线由推进发动机发电机（G1，G2）供电。

公开(公告)号：WO2014076398A1

公开(公告)日：2014-05-22

申请号：PCT/FR2013/052699

申请日：2013-11-12

申请人： MICROTURBO

发明人： PASQUIER, Ludovic ,  JOACHIM, Rémi

IPC分类号： F01D17/06 ,  F01D21/00 ,  G01P21/02

CPC分类号： F01D17/06 ,  B64D31/06 ,  B64D41/00 ,  G01M15/14 ,  G01M17/00 ,  G01P3/00 ,  G01P21/00 ,  G01P21/02 ,  Y02T50/671

摘要： L'invention concerne un dispositif de protection d'un calculateur de turbo-machine d'aéronef contre les erreurs de mesure de vitesse comprenant : - sur un canal de régulation de vitesse (10) : un capteur de vitesse de l'arbre de la boite d'engrenage de la turbo-machine (21), un circuit de mesure de vitesse (24), et un circuit de régulation de vitesse (26), • - sur un canal de surveillance (11) : un capteur de vitesse de l'arbre du générateur de gaz de la turbo-machine (31), un circuit de mesure de vitesse (34), et un circuit de commande de l'arrêt de la turbo-machine (37), • dans lequel chaque canal (10, 11) utilise des caractéristiques dissimilaires aptes à éliminer les erreurs de modes communs, dans lequel chaque capteur de vitesse délivre un signal de fréquence pseudo-sinusoïdal et dans lequel ce dispositif comprend, sur chaque canal un circuit de surveillance de vitesse (25, 35) qui effectue une comparaison du signal de fréquence à un seuil minimum et qui délivre un signal d'erreur lorsque la fréquence mesurée est inférieure à ce seuil minimum, et un circuit commun de vérification croisée des vitesses (36) pour détecter le dépassement d'un écart déterminé entre les deux fréquences tel que l'écart surveillé est supérieur à un écart maximum ou l'écart surveillé est inférieur à un écart minimum correspondant à la perte d'une période de fréquence sur l'un ou l'autre capteur (21, 31) et des moyens d'analyse de ces signaux d'erreur et de dépassement d'écart déterminé pour commander l'arrêt de la turbo-machine.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于保护飞机涡轮机计算机免受速度测量误差的装置，包括：•在速度控制通道（10）上：涡轮机齿轮箱轴速度传感器（21），速度测量电路（24）和速度控制 电路（26），•在监视通道（11）上：涡轮机气体发生器轴速度传感器（31），速度测量电路（34）和停止涡轮机的控制电路（37），其中每个通道 （10,11）使用能够消除共模误差的不同特性，其中每个速度传感器递送伪正弦频率信号，并且其中该装置在每个通道上包括速度监测电路（25,35），其比较 所述频率信号变为最小阈值，并且当所测量的频率低于所述最小阈值时传递误差信号;以及共享电路（36），用于对所述速度进行交叉检查，以便检测超过预定的离散度 两个频率之间的平坦度，使得所监测的差异大于最大差异，或者所监测的差异低于对应于一个或另一个传感器（21,31）上的频率周期的损失的最小差异，以及用于 分析所述误差信号，并且已经超过了指示预定义差异的信号，以便控制涡轮机的停止。