公开(公告)号：WO2011009426A1

公开(公告)日：2011-01-27

申请号：PCT/DE2010/000732

申请日：2010-06-24

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG ,  REUSCHEL, Michael ,  EBERLE, Christian ,  HELMBRECHT, Lutz

Inventor： REUSCHEL, Michael ,  EBERLE, Christian ,  HELMBRECHT, Lutz

IPC: F16D48/06 ,  F16D48/08

CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/30402 ,  F16D2500/30405 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/50296 ,  F16D2500/7043 ,  F16D2500/7105

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer wirksam zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe angeordneten Reibungskupplung mit einer Erfassung des über die Reibungskupplung übertragenen Moments und einer Ermittlung eines Reibwerts zwischen Reibbelägen einer Kupplungsscheibe und den Gegenreibflächen der Reibungskupplung sowie einer Bewertung der Funktionsfähigkeit anhand des ermittelten Reibwerts. Um eine Bewertung einer noch nicht eingelaufenen Reibungskupplung als verschlissene Reibungskupplung zu vermeiden, wird vorgeschlagen, die Bewertung während einer vorgegebenen Einlaufphase der Reibungskupplung auszusetzen.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制一个有效的配置在驱动单元和与检测经由摩擦离合器扭矩和摩擦离合器盘的摩擦衬片和摩擦离合器的反摩擦面以及操作性的基于摩擦的所确定的系数的评价之间的系数的确定发送的数据的发送摩擦联接件之间的方法。 要避免的审查尚未磨合摩擦离合器穿衣摩擦离合器，建议暂停评级预定磨合摩擦离合器的阶段。

公开(公告)号：WO2004029483A1

公开(公告)日：2004-04-08

申请号：PCT/DE2003/003118

申请日：2003-09-19

Applicant: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG ,  REUSCHEL, Michael ,  VORNEHM, Martin ,  LAUINGER, Christian ,  WALTER, Bernhard

Inventor： REUSCHEL, Michael ,  VORNEHM, Martin ,  LAUINGER, Christian ,  WALTER, Bernhard

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66254 ,  F16H37/084 ,  F16H61/04 ,  F16H2037/088 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/6243

Abstract: Bei einem Verfahren zum Vermindern eines Umschaltungsrucks eines CVT-Getriebes mit Leistungsverzweigung schwächt ein durch kurzzeitige Variatorverstellung hervorgerufener Auslösungsruck den durch die Bereichsumschaltung hervorgerufenen Ruck. Bei einem weiteren Verfahren wird die Betätigung der die Bereichsumschaltung herbeiführenden Umschaltkupplungen entsprechend sich bei der Bereichsumschaltung ergebenden Drehmassenbeschleunigungen modifiziert.

Abstract translation: 在用于减少与功率CVT变速器的一个分支通过短暂变倍触发引起的变化加加速度的方法减弱所造成的档位切换加加速度加加速度。 在另一种方法中，范围切换诱导换档离合器的操作将相应于产生的质量加速度的档位切换旋转修改。

公开(公告)号：WO2003087627A1

公开(公告)日：2003-10-23

申请号：PCT/DE2003/001194

申请日：2003-04-10

Applicant: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG ,  MÜLLER, Eric ,  STEHR, Reinhard ,  HOMM, Manfred ,  REUSCHEL, Michael ,  INDLEKOFER, Norbert ,  ENGLISCH, Andreas ,  VORNEHM, Martin ,  LAUINGER, Christian

Inventor： MÜLLER, Eric ,  STEHR, Reinhard ,  HOMM, Manfred ,  REUSCHEL, Michael ,  INDLEKOFER, Norbert ,  ENGLISCH, Andreas ,  VORNEHM, Martin ,  LAUINGER, Christian

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16D25/083 ,  F16D25/123 ,  F16D27/004 ,  F16D48/0206 ,  F16D2021/0653 ,  F16D2023/123 ,  F16D2048/0281 ,  F16H57/0434 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/66272 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2061/0037

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Hydrauliksystem mit einer mehrflutigen, insbesondere zweifluti­gen hydraulischen Druckversorgungseinheit, wie einer Pumpe, durch die einem Verbrau­cher ein Volumenstrom zugeführt wird. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass ei­ne Ventileinrichtung zum Umschalten zwischen den einzelnen Pumpenfluten und/oder zum Zusammenschalten der einzelnen Pumpenfluten vorgesehen ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有多流的液压系统，特别是双流液压供给单元，例如泵，体积流量由消费者提供。 本发明的特征在于，一个阀装置被设置用于各个泵流和/或互连各个泵流之间切换。

公开(公告)号：WO2006063547A1

公开(公告)日：2006-06-22

申请号：PCT/DE2005/002110

申请日：2005-11-24

Applicant: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG ,  REUSCHEL, Michael

Inventor： REUSCHEL, Michael

IPC: F16H61/662

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H2059/465 ,  F16H2061/0087 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/6243

Abstract: Zum Ermitteln einer einer die Drehmomentübertragungssicherheit zwischen zwei über ein Umschlingungsmittel in Reibeingriff befindlichen Kegelscheibenpaaren eines Kegelscheibenumschlingungsgetriebes beschreibenden Schlupfgröße wird ein Anpressdruck zwischen weigstens einem Kegelscheibenpaar und dem Umschlingungsmittel moduliert und die Schlupfgröße wird aus der Reaktion der Drehzahldifferenz der Kegelscheibenpaare auf die Modulati on des Anpressdruckes ermittelt, wobei die Druckmodulation mit einer über der Übersetzungsverstellfrequenz des Getriebes liegenden Frequenz und einer vorbestimmten Amplitude erfolgt.

Abstract translation: 两个通过皮带描述的滑移量的圆锥形盘的带对位于摩擦接合之间确定的转矩传递安全之一，之间的接触压力weigstens锥形盘对和皮带装置被调制和滑移量从上接触压力的音频信号圆锥盘对的转速差的反应，其特征在于，确定 的压力是与发送频率的Übersetzungsverstellfrequenz和预定振幅以上的温度调制。

公开(公告)号：WO2005072999A1

公开(公告)日：2005-08-11

申请号：PCT/DE2005/000006

申请日：2005-01-07

Applicant: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG ,  GRETHEL, Marco ,  HOMM, Manfred ,  REUSCHEL, Michael

Inventor： GRETHEL, Marco ,  HOMM, Manfred ,  REUSCHEL, Michael

IPC: B60G17/015

CPC classification number: B60G17/0408 ,  B60G17/0162 ,  B60G21/0555 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/414 ,  B60G2800/012

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur aktiven Wankstabilisierung eines Fahrzeugs, mit mindestens einer wenigstens zwei Räder aufweisenden Achse, die mit einem Quer­ stabilisator versehen ist, der mit Hilfe einer Hydraulikeinrichtung betätigbar ist, die durch eine Druckversorgungseinheit, wie eine Pumpe über mindestens ein Druckbegrezungs­ventil mit einem vorgewählten Druckniveau beaufschlagbar ist. Um eine kostengünstig herstellbare Wankstabilisierungseinrichtung zu schaffen, ist das Druckbegrenzungsventil durch ein Druckbegrenzungsvorsteuerventil vorgesteuert.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的主动侧倾稳定的装置，与设置有可通过液压装置中，一个接一个压力供应单元，来致动的横向稳定剂，如通过至少一个Druckbegrezungsventil的泵具有至少两个轮轴中的至少一个 可根据预先选定的压力水平被加载。 为了创建一个经济可生产Wankstabilisierungseinrichtung，泄压阀由压力释放导阀试行。

公开(公告)号：WO2003067127A2

公开(公告)日：2003-08-14

申请号：PCT/DE2003/000203

申请日：2003-01-27

Applicant: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG ,  BITZER, Franz ,  LAUINGER, Christian ,  REUSCHEL, Michael ,  VORNEHM, Martin ,  TEUBERT, André ,  HOMM, Manfred ,  MÜLLER, Eric ,  STEHR, Reinhard ,  WALTER, Bernhard

Inventor： BITZER, Franz ,  LAUINGER, Christian ,  REUSCHEL, Michael ,  VORNEHM, Martin ,  TEUBERT, André ,  HOMM, Manfred ,  MÜLLER, Eric ,  STEHR, Reinhard ,  WALTER, Bernhard

IPC: F16H37/08

CPC classification number: F16H37/084 ,  F16H37/0846 ,  F16H61/66254 ,  F16H61/66272 ,  F16H2037/025 ,  F16H2037/088 ,  F16H2061/6614 ,  F16H2061/6616 ,  Y10T477/33 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679

Abstract: Es werden Verfahren zum Regeln bzw. Steuern der Übersetzung eines leistungsverzweigten automatischen Getriebes erläutert, das eine von einem Motor angetriebene Welle, einen Variator, ein Rädergetriebe, eine Abtriebswelle und wenigstens zwei Steuerkupplungen enthält, mittels derer der Variator und das Rädergetriebe derart miteinander verbindbar sind, dass beim Durchfahren des gesamten Übersetzungsbereiches des leistungsverzweigten Getriebes innerhalb eines ersten Übersetzungsbereiches der Verstellbereich des Variators in einer Richtung und innerhalb eines zweiten Übersetzungsbereiches in entgegengesetzter Richtung durchfahren wird. Mit den erläuterten Umschaltstrategien wird der Verschleiss des Umschlingungsmittels vermindert und ein komfortables Umschalten zwischen den Übersetzungsbereichen erzielt. Weiter wird der Aufbau vorteilhafter, leistungsverzweigter automatischer Getriebe erörtert.

Abstract translation: 存在用于通过电动机（2）驱动的轴，一变速器和逗号（12）控制的功率支化的自动变速器（8）的翻译解释方法; 齿轮系和逗号（14）; 包括输出轴和其中变速机构（12）和齿轮系（14），以便连接在一起，通过电力支化传输（8）的整个传动比范围的调整范围的第一档位范围内经过时的至少两个控制的离合器（K1，K2），通过 在一个方向和相反方向变速（12）的第二传输区域内被遍历。 与上述的切换策略带的磨损减少，并且所得到的传动比范围之间的舒适切换。 接着，该结构是有利的，所讨论的功率分流自动变速器（8）。

公开(公告)号：WO1997040284A1

公开(公告)日：1997-10-30

申请号：PCT/DE1997000805

申请日：1997-04-22

Applicant: LUK GETRIEBE-SYSTEME GMBH ,  FISCHER, Robert ,  REUSCHEL, Michael ,  AMENDT, Oliver

Inventor： LUK GETRIEBE-SYSTEME GMBH

IPC: F16D48/08

CPC classification number: F16D48/066 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/31433 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/3166 ,  F16D2500/50206 ,  F16D2500/50245 ,  F16D2500/7044 ,  Y10T477/6392 ,  Y10T477/6422

Abstract: A control unit controls an inching and starting process for driving a torque transmission system in a motor vehicle drive-line. The transition from an inching process to a starting process occurs when the load lever is actuated such that the driven coupling moment changes from a predetermined inching function to a predetermined starting function when the coupling moment determined by the starting function is at least equal to the coupling moment determined by the inching function, or has reached a predetermined value.

Abstract translation: 的控制单元控制的蠕变和用于在机动车辆的传动系致动的转矩传递系统的起动操作。 从爬行运行到启动动作的过渡与致动载荷杆进行，使得由从动离合器扭矩的预定匍匐改变到预定的起动功能，当起动离合器扭矩的特定装置是至少等于蠕变离合器扭矩的具体手段，或达到预定的值 有。

公开(公告)号：WO2012119575A3

公开(公告)日：2012-09-13

申请号：PCT/DE2012/000157

申请日：2012-02-20

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG ,  REUSCHEL, Michael

Inventor： REUSCHEL, Michael

IPC: F16H61/02 ,  F02D31/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  B60W30/184

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs mit einer Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle und einem zumindest eine Getriebeeingangswelle enthaltenden automatisierten Getriebe sowie jeweils eine die zumindest eine Getriebeeingangswelle mit der Kurbelwelle verbindende, automatisierte Reibungskupplung, wobei abhängig von einer von einem Fahrer erwünschten Fahrsituation ein Fahrprogramm die Brennkraftmaschine, Gangwechsel in dem Getriebe und die zumindest eine Reibungskupplung steuert. Um den Antriebsstrang vor einem automatisierten, unsachgemäßen Betrieb zu schützen, wird das Fahrprogramm bis zum Überschreiten einer vorgebbaren Schwelle einer Gesamtfahrleistung des Kraftfahrzeugs in einem Einfahrbetrieb und anschließend in einem Normalbetrieb betrieben.

公开(公告)号：WO2012019586A1

公开(公告)日：2012-02-16

申请号：PCT/DE2011/001512

申请日：2011-07-26

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG ,  REUSCHEL, Michael

Inventor： REUSCHEL, Michael

IPC: F16H61/688

CPC classification number: F16H3/093 ,  F16H57/0006 ,  F16H61/688 ,  F16H2057/0012 ,  Y10T74/19233

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines automatisierten Doppelkupplungsgetriebes mit zwei Teilgetrieben, denen Wellen zugeordnet sind, die als aktive/inaktive Wellen bei geschlossener/geöffneter Teilkupplung und eingelegtem/ausgelegtem Gang ein/kein Drehmoment übertragen, dessen Größe und Richtung von dem jeweils eingelegten Gang abhängt, wobei gerade Gänge einer geraden Welle und ungerade Gänge einer ungeraden Welle zugeordnet sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass bei einem eingelegten ungeraden/geraden Gang, also bei aktiver ungerader/gerader Welle, zunächst auch auf der inaktiven geraden/ungeraden Welle ein Gang eingelegt wird, um eine kritische Resonanzschlupfdrehzahl zu verändern.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于与两个变速器部分，它与该发送波相关联的操作自动化双离合器变速箱/没有转矩作为在闭合/打开部分耦合，酸洗/布局的通道，各自的啮合齿轮的大小和方向的活动/非活动波 取决于，其中甚至直轴和奇数档的齿轮与一个奇数轴相关联。 本发明的特征在于，在插入的奇/偶过渡，即具有活性奇/偶轴，齿轮被接合最初也对偶数非活动/奇数轴改变的临界共振滑动速度。

公开(公告)号：WO2011015179A1

公开(公告)日：2011-02-10

申请号：PCT/DE2010/000882

申请日：2010-07-26

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG ,  REUSCHEL, Michael

Inventor： REUSCHEL, Michael

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/186 ,  B60W50/16 ,  B60W2510/0291 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0666 ,  F16D2500/30405 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/31433 ,  F16D2500/31453 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/50212 ,  F16D2500/50215 ,  F16D2500/5102 ,  F16D2500/5106 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/7101 ,  F16D2500/7105 ,  Y10T477/6388 ,  Y10T477/639 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/745 ,  Y10T477/747 ,  Y10T477/79 ,  Y10T477/87

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Kriechvorgangs eines Kraftfahrzeuges mit zumindest einer zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe wirksam angeordneten, automatisiert betätigten Reibungskupplung, deren übertragbares Moment mittels eines Steuergeräts vorgegeben und von einem Kupplungsaktor eingestellt wird, einer ersten Sensoreinrichtung zur Erfassung der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs, einer zweiten Sensoreinrichtung zur Erfassung einer Betätigung einer Betriebsbremse des Kraftfahrzeugs und einer dritten Sensoreinrichtung zur Erfassung der Betätigung eines die Antriebseinheit abhängig von einem Fahrerwunsch steuernden Lasthebels, wobei bei nicht betätigter Betriebsbremse und nicht betätigtem Lasthebel ein mehrstufiger Kriechprozess mit einem an der Reibungskupplung eingestellten Kriechmoment gestartet wird. Um einerseits einen Kriechvorgang auch bei Anfahrsituationen am Berg durchführen zu können und die Reibungskupplung vor Überwärmung und Schädigung zu schützen und sicherheitsrelevante Manöver ohne Wissen des Fahrers zu vermeiden, wird vorgeschlagen, in einer ersten Stufe das Kriechmoment lastabhängig zur Erzielung einer vorgegebenen Geschwindigkeit gegebenenfalls bis zu einem vorgegebenen, maximalen Grenzwert zu erhöhen, bei einem Ausbleiben eines Erreichens der vorgegebenen Geschwindigkeit am maximalen Grenzwert des Kriechmoments in einer zweiten Stufe eine vorgegebene Zeitdauer abzuwarten, bei Ausbleiben eines Erreichens der vorgegebenen Geschwindigkeit das Kriechmoment in einer dritten Phase um einen vorgegebenen Wert zu erhöhen und nach erneutem Ausbleiben des Erreichens der vorgegebenen Geschwindigkeit das Kriechmoment in einer vierten Stufe unter Ausgabe einer Fahrerwarnung abzubauen.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于控制与一个驱动单元和有效地布置在变速器，自动致动的摩擦离合器之间的至少一个机动车辆的点动时，传递的扭矩由控制单元来规定并设定通过离合器致动器，用于检测所述机动车辆的速度的第一传感器装置 中，用于检测所述机动车辆的行车制动器和用于检测所述驱动单元的根据驾驶员的请求控制负载杆，其开始时未被致动行车制动器和非致动载荷杆的多级蠕变过程与一组摩擦离合器蠕变的致动的第三传感器装置的动作的第二传感器装置 是。 一方面，开展了爬行甚至在山上开始的情况下，保护摩擦离合器过热而损坏，并避免安全移动，无需驱动程序的知识，所以建议在第一阶段蠕动扭矩取决于负载，以达到给定的速度，如果合适的话，到 预定增加最大极限等待与在第二阶段中实现的蠕变转矩的最大限制值的预定速度的故障通过一个预定值在没有达到设定速度的和之后，以增加在第三阶段的蠕变转矩的预定时间段 再次，没有达到设定的速度，减少蠕动扭矩在第四阶段，在发行驾驶警告。