公开(公告)号：WO2008135311A1

公开(公告)日：2008-11-13

申请号：PCT/EP2008/053361

申请日：2008-03-20

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  STREIB, Martin ,  MALLEBREIN, Georg ,  BUGANZA, Federico ,  JAKOBS, Kai ,  PFEIFFER, Juergen ,  HINCKER-PIOCELLE, Emilie ,  CREPIN, Pierre-Yves

Inventor： STREIB, Martin ,  MALLEBREIN, Georg ,  BUGANZA, Federico ,  JAKOBS, Kai ,  PFEIFFER, Juergen ,  HINCKER-PIOCELLE, Emilie ,  CREPIN, Pierre-Yves

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/08

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/084 ,  F02D19/087 ,  F02D19/088 ,  F02D41/1495 ,  F02D41/222 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2454 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2200/0612 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/40

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine, welche mit Kraftstoffen und Kraftstoffgemischen aus diesen Kraftstoffen betrieben werden kann, die sich in ihrem Luftbedarf für eine stöchiometrische Verbrennung unterscheiden, wobei eine der Brennkraftmaschine zuzuführende Kraftstoffmenge über eine Gemischadaption und eine Kraftstoffadaption korrigiert wird, wobei die Gemischadaption und die Kraftstoffadaption auf Basis einer Lambda-Regelung erfolgt und wobei eine vor einem Tankvorgang in einem den Kraftstoffvorrat der Brennkraftmaschine beinhaltenden Tank befindliche Kraftstoffmenge und eine dem Tank zugeführte Kraftstoffmenge bestimmt wird. Dabei wird aufgrund der Änderung der Kraftstoffadaption nach einem Tankvorgang hin zu einem Kraftstoff-Luft-Gemisch mit einem höheren oder mit einem niedrigeren Kraftstoffanteil auf den zugeführten Kraftstoff oder auf das zugeführte Kraftstoffgemisch geschlossen und es wird aus der vor dem Tankvorgang in dem Tank befindlichen Kraftstoffmenge, dem vor dem Tankvorgang in dem Tank herrschenden Kraftstoff-Mischungsverhältnis, der dem Tank zugeführten Kraftstoffmenge und der Kenntnis des dem Tank zugeführten Kraftstoffs oder Kraftstoffgemischs das Kraftstoff-Mischungsverhältnis in dem Tank nach dem Tankvorgang berechnet. Das Verfahren ermöglicht es, das Kraftstoff-Mischungsverhältnis in dem Tank von Brennkraftmaschinen, welche mit verschiedenen Kraftstoffen betrieben werden können, zu bestimmen.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作内燃机的可与这些燃料所需化学计量燃烧的一个在其空气不同的燃料和燃料混合物来操作所述内燃机的燃料量通过一个混合物适应和燃料适应性，校正 混合物适应和燃料适应是基于λ调节和其中的燃料量和位于在腿保持所述内燃机箱的燃料供给一个加油作业的前面，提供给箱的燃料量的功率被确定。 在这种情况下，与较高或燃料的供给或供给的燃料混合物中的燃料比例较低朝向燃料 - 空气混合物加油之后由于封闭的燃料适应的变化，并且将其从位于所述罐的燃料量在填充过程的前面确定的， 压力在罐燃料混合比填充过程前通行供给到罐的燃料量和所述供给箱的燃料或燃料混合物计算在加油操作后箱中的燃料混合比的知识。 该方法使得有可能以确定其可与不同的燃料运行的内燃机的燃料箱内的燃料的混合比。

公开(公告)号：WO1997033083A1

公开(公告)日：1997-09-12

申请号：PCT/DE1996001898

申请日：1996-10-02

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  BISCHOF, Hubert ,  STREIB, Martin

Inventor： ROBERT BOSCH GMBH

IPC: F02D41/22

CPC classification number: F02D11/107 ,  F02D41/266

Abstract: The invention relates to a method and a device for controlling a vehicle drive unit. According to said method the control functions for the power of the drive unit and the monitoring of said control functions are carried out by a single microcomputer. A monitoring module separated from the microcomputer is provided to check the monitoring functions and send test signals to the microcomputer at a given time. Said microcomputer subsequently calculates the monitoring function of interest on the basis of test data. The result of the calculation is transmitted to the monitoring module which checks the operation capacity of the function monitoring system in the microcomputer by comparing it with stored values.

Abstract translation: 本发明公开了一种用于控制车辆，其中，用于所述驱动单元的性能和这些控制功能的监视控制功能是由单个微机进行的驱动单元的方法和设备。 为了检查监控功能从设置在微型计算机的监控模块，其在适当的时间向微机，然后计算测试数据的基础上监视功能发送测试信号分离开来。 计算的结果被发送到通过与存储的值，在微型计算机的监视功能的功能能力进行比较检查监视模块。

公开(公告)号：WO1992003655A1

公开(公告)日：1992-03-05

申请号：PCT/DE1991000571

申请日：1991-07-11

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  KOELLE, Ulrich ,  RANDOLL, Helmut ,  STREIB, Martin

Inventor： ROBERT BOSCH GMBH

IPC: F02P07/02

CPC classification number: F02P17/12 ,  F02B1/04 ,  F02B2075/027 ,  F02D41/009 ,  F02P7/077 ,  F02P15/08 ,  F02P17/02

Abstract: Proposed is an ignition system for a spark-ignition four-stroke internal-combustion engine with constant spark distribution, in which a spark plug (12), an ignition coil (8) and the output stage (20) of a control circuit are associated, for single-spark operation, with each cylinder, the control circuit serving the purpose of function monitoring and phase determination. The function-monitoring component in the control circuit measures the change with time of the primary-coil voltage (Up), analysing the results by comparing them with stored values.

Abstract translation: 提出了具有恒定点火分布的四冲程汽油发动机点火系统，其中每个气缸与火花塞（12），点火线圈（8）和 用于操作监控和相位检测的单火花状态的点火控制电路的最后阶段（20）。 控制电路中的操作监控可捕捉初级侧点火电压随时间的变化（Up），并通过与储存值进行比较分析。

公开(公告)号：WO2009024389A2

公开(公告)日：2009-02-26

申请号：PCT/EP2008058506

申请日：2008-07-02

Applicant: BOSCH GMBH ROBERT ,  STREIB MARTIN

Inventor： STREIB MARTIN

IPC: B60K15/04

CPC classification number: B60K15/04 ,  Y10T137/0396

Abstract: The invention relates to a device for determining a tank-filling process, comprising a pressure signal input designed to receive a pressure signal indicating the pressure in a tank; a comparator designed to compare a detected signal to at least one minimum value; and a status output connected to the comparator. The status output is designed to output a tank-filling signal when the received detection signal is greater than the minimum value. The tank-filling signal indicates that the tank-filling process is occurring. The detection signal corresponds to the pressure signal and/or first time derivative of the pressure signal. The invention relates particularly to a controller, a corresponding control method, and a use of a tank pressure sensor, comprising each of the features of the device and the method.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测在加油操作的装置，该压力信号的输入，其被布置成接收表示在罐中的压力的​​压力信号; 其被布置成与至少一个最小值进行比较的检测信号的比较器; 并且包括连接到比较状态输出。 当接收到的检测信号为上述最小值的状态输出被设置成输出燃料供给信号。 加油信号指示加油操作发生。 该检测信号对应于所述压力信号和/或压力信号的第一时间导数。 本发明尤其涉及一种控制，相应的控制方法和使用的燃料箱压力传感器的，该装置的各个特征，并且该方法包括。

公开(公告)号：WO2008015041A1

公开(公告)日：2008-02-07

申请号：PCT/EP2007/055525

申请日：2007-06-05

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  STREIB, Martin

Inventor： STREIB, Martin

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60K6/44

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/445 ,  B60K6/543 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/11 ,  B60W30/20 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: Es wird ein Verfahren zur Steuerung eines Hybridantriebs (110) vorgeschlagen. Der Hybridantrieb (110) umfasst mindestens einen Verbrennungsmotor (112) und mindestens eine Elektromaschine (118) mit mindestens einer Elektromotorfunktion (120) und mindestens einer Generatorfunktion (122). Das Verfahren ist derart ausgestaltet, dass mindestens ein Modulations-Betriebszustand des Hybridantriebs (110) vorgesehen ist, in welchem mindestens eine Betriebsgröße der mindestens einen Elektromotorfunktion (120), insbesondere ein Elektromotor-Drehmoment und/oder eine Elektromotor-Drehzahl und/oder eine Elektromotor-Leistung, mit einem vorgegebenen Frequenz spektrum moduliert wird. Diese Modulation kann insbesondere dadurch bewerkstelligt werden, dass ein Elektromotorstrom mit mindestens einer Modulationsamplitude mit mindestens einer Modulationsfrequenz und mindestens einer Modulationsphase erfolgt. Dies dient einer aktiven Schwingungsdämpfung.

Abstract translation: 它提出了一种用于控制混合动力驱动器（110）的方法。 的混合动力驱动系统（110）包括至少一个内燃机（112）和具有至少一个电动机功能（120）和至少一个发电机功能（122）的至少一个电机（118）。 该方法被设计成使得设置在所述混合动力驱动（110）中的至少一种调制模式，其中所述至少一个电动机功能（120）的至少一个工作参数，特别是电动马达的转矩和/或电机旋转速度和/或电动马达 能力，另一种是调制与预定的频谱。 这种调制可以特别地通过电动马达的电流来完成，以至少一个调制幅度与至少一个调制频率和至少一个调制相位。 这是一个活跃的振动阻尼。

公开(公告)号：WO2005061875A1

公开(公告)日：2005-07-07

申请号：PCT/EP2004/053619

申请日：2004-12-20

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  FRENZ, Thomas ,  STREIB, Martin ,  KUFFERATH, Andreas

Inventor： FRENZ, Thomas ,  STREIB, Martin ,  KUFFERATH, Andreas

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02D41/12 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/106 ,  B60W2710/0605 ,  F02B2075/125 ,  F02D9/02 ,  F02D11/105 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0005 ,  F02D41/021 ,  F02D41/0215 ,  F02D41/123 ,  F02D41/22 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2200/702 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/21

Abstract: Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung (25) zum Betreiben einer Antriebseinheit (180) eines Fahrzeugs vorgeschlagen, die zu einem reduzierten Kraftstoffverbrauch im Schubbetrieb führen. Dabei wird im Schubbetrieb der Antriebseinheit (180) eine Aus­gangsgrösse der Antriebseinheit (180) gemäss einer voreingestellten Fahrstrategie einge­stellt Für den Schubbetrieb der Antriebseinheit (180) werden mindestens zwei voreinge stellte Fahrstrategien vorgegeben. In dem Schubbetrieb wird eine der vorgegebenen Fahr­strategien abhängig von einer Fahrsituation ausgewählt.

Abstract translation: 已提出了一种方法和一种用于操作车辆的驱动单元（180）的装置（25），导致在该超越模式下的减少燃料消耗。 在这种情况下，驱动单元（180）的输出根据在所述驱动单元（180）的超速模式用于推动呈现的驱动策略中指定的驱动单元（180）的至少两个voreinge的操作的预先设定的驾驶策略设置。 在推入操作中，预定的驱动策略之一依赖于行驶状况被选择。

公开(公告)号：WO2002095205A1

公开(公告)日：2002-11-28

申请号：PCT/DE2002/000972

申请日：2002-03-16

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  JOOS, Klaus ,  SORG, Joachim ,  STREIB, Martin

Inventor： JOOS, Klaus ,  SORG, Joachim ,  STREIB, Martin

IPC: F02D41/30

CPC classification number: B60T17/02 ,  B60T8/328 ,  F02D35/0038 ,  F02D41/3082 ,  F02D43/00

Abstract: Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben wenigstens zweier Aggregate vorgeschlagen, wobei die Ansteuerung beider Aggregate in Abhängigkeit eines veränderlichen Ansteuersignals über ein Taktmodul mit einer Leistungsendstufe erfolgt. Abhängig vom Betriebszustand wird mittels eines Schaltsignals im Taktmodul die Ansteuerung von dem ersten auf das zweite Aggregat umgeschaltet.

Abstract translation: 已提出了一种方法和用于操作至少两个单元的装置，其中这两组的致动响应在具有功率输出级的时钟模块执行给一个变量控制信号。 根据不同的运行状态下，从第一到第二单元驱动器由时钟模块中的切换信号所切换。

公开(公告)号：WO2009024389A3

公开(公告)日：2009-02-26

申请号：PCT/EP2008/058506

申请日：2008-07-02

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  STREIB, Martin

Inventor： STREIB, Martin

IPC: B60K15/04

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Erfassen eines Betankungsvorgangs, die einen Drucksignaleingang, der eingerichtet ist, ein Drucksignal zu empfangen, das den Druck in einem Tank wiedergibt, einen Vergleicher, der eingerichtet ist, ein Erfassungssignal mit mindestens einem Minimalwert zu vergleichen und einen Statusausgang umfasst, der mit dem Vergleicher verbunden ist. Der Statusausgang ist eingerichtet, ein Betankungssignal auszugeben, wenn das empfangene Erfassungssignal über dem Minimalwert liegt. Das Betankungssignal gibt an, dass der Betankungsvorgang stattfindet. Das Erfassungssignal entspricht dem Drucksignal und/oder der ersten zeitlichen Ableitung des Drucksignals. Die Erfindung betrifft insbesondere eine Steuerung, ein entsprechendes Steuerverfahren, und eine Verwendung eines Tankdrucksensors, die jeweilige Merkmale der Vorrichtung bzw. des Verfahrens umfassen.

公开(公告)号：WO2007115917A1

公开(公告)日：2007-10-18

申请号：PCT/EP2007/052718

申请日：2007-03-22

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  SCHNAIBEL, Eberhard ,  JOOS, Klaus ,  WEHMEIER, Kersten ,  TUMBACK, Stefan ,  KESCH, Bernd ,  SCHENK, Rene ,  STREIB, Martin ,  BAEUERLE, Peter ,  MANN, Karsten ,  HUBER, Thomas

Inventor： SCHNAIBEL, Eberhard ,  JOOS, Klaus ,  WEHMEIER, Kersten ,  TUMBACK, Stefan ,  KESCH, Bernd ,  SCHENK, Rene ,  STREIB, Martin ,  BAEUERLE, Peter ,  MANN, Karsten ,  HUBER, Thomas

IPC: B60W10/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/11 ,  B60K6/485 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/443 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/085 ,  B60W2520/10 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Einstellung von Betriebszuständen einer Verbrennungskraftmaschine (18), insbesondere einer Verbrennungskraftmaschine (18) eines Hybridantriebes. Der Hybridantrieb umfasst neben der Verbrennungskraftmaschine (18) mindestens einen E-Antrieb (20), einen Hybridkoordinator (10) und ein der Verbrennungs- kraftmaschine (18) zugeordnetes Steuergerät (12, 30), in dem Funktionen (38, 40, 42) implementiert sind. Die Funktionen 838, 40, 42) fordern ihre Lauffähigkeit begünstigende Betriebszustände (58) für die Verbrennungskraftmaschine (18) beim Hybridkoordinator (10) an, der eine dementsprechende Änderung der Leistungsverteilung zwischen der Verbrennungskraftmaschine (18) und dem mindestens einen E-Antrieb (20) vornimmt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于设置内燃机（18）的操作状态，在混合动力驱动装置的特定的内燃机（18）的方法。 除了混合动力驱动的内燃机（18）包括与所述控制装置（12，30），相关联的至少一个电驱动器（20），混合协调器（10）和所述内燃机（18），在该函数（38，40，42） 实现。 功能838，40，42）调用的运行性能，在混合协调（10）有利于对所述内燃机（18）的操作状态（58），其在所述内燃机（18）和所述至少一个电驱动器之间的功率分配的相应变化（20 ）执行。

公开(公告)号：WO2003012278A1

公开(公告)日：2003-02-13

申请号：PCT/DE2002/002297

申请日：2002-06-21

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  STREIB, Martin ,  LEDERER, Dieter ,  LEDERLE, Karl-Bernhard

Inventor： STREIB, Martin ,  LEDERER, Dieter ,  LEDERLE, Karl-Bernhard

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M25/0818

Abstract: Bei einem Verfahren zur Prüfung der Funktionsfähigkeit eines in einer Tankanlage insbesondere eines Kraftfahrzeuges angeordneten, mittels einer Steuereinheit (21) ansteuerbaren und mit einem Saugrohr (16) verbundenen Tankentlüftungsventils (20), wobei eine Druckquelle (30) zur Prüfung der Dichtheit der Tankanlage mittels Über- oder Unterdruck vorgesehen ist und wobei die Funktionsfähigkeit des Tankentlüftungsventils anhand wenigstens einer Betriebsgröße (102) der Druckquelle erfolgt, ist zur Erreichung einer kurzen Diagnosedauer und eines höchstmöglichen Maßes an Diagnosesicherheit vorgesehen, dass das Tankentlüftungsventil öffnend oder schließend angesteuert und eine bestimmte Druckänderung (100, 108) durchgeführt wird, und dass die wenigstens eine Betriebsgröße (102) der Druckquelle erfasst und aus der erfassten Betriebsgröße auf ein funktionsfähig öffnendes bzw. schließendes Tankentlüftungsventil geschlossen wird.

Abstract translation: 设置在用于测试的可操作性中一个箱系统，特别是机动车辆，由控制单元（21）被控制的方法，并与吸入管（16），其连接燃料箱通风阀（20），其特征在于，一个压力源（30），用于借助于有关测试箱系统的紧密性 - 提供正压或负压，并且其中，所述箱通风阀的操作性使用压力源中的至少一个运行参数（102）进行的，是实现了简要诊断持续时间，并提供了最大可能的程度诊断确定性使燃料箱通​​风阀驱动到打开或关闭，并在压力（一个特定的变化100， 108）被执行，并且在于，所述压力源中的所述至少一个运行参数（102）来检测，并从所检测到的操作参数闭合以功能性或开闭的箱通风阀。