公开(公告)号：WO2009130777A1

公开(公告)日：2009-10-29

申请号：PCT/JP2008/057956

申请日：2008-04-24

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  丹野 史朗 ,  伊藤 泰志

Inventor： 丹野 史朗 ,  伊藤 泰志

IPC: F02D41/38 ,  F02D41/40 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02B3/06 ,  F02B17/005 ,  F02B23/101 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/16 ,  F02D13/0226 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0636 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02D35/021 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/3076 ,  F02D41/401 ,  F02D41/403 ,  F02D2200/0408 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2200/0612 ,  F02M37/0064 ,  F02M37/0088 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44

Abstract: 　圧縮自着火拡散燃焼モード運転時における燃焼室（ＣＣ）内の低圧縮着火性燃料に対しての着火性を改善すること。電子制御装置（１）に、性状の異なる少なくとも２種類の燃料（Ｆ１，Ｆ２）の内の少なくとも１種類が燃焼室（ＣＣ）に導かれ又は当該少なくとも２種類の燃料（Ｆ１，Ｆ２）からなる混合燃料が燃焼室（ＣＣ）に導かれて運転される多種燃料内燃機関において、その燃焼室（ＣＣ）内に導かれる燃料自体の圧縮着火性について指数化した着火性指数値を検出する燃料特性検出手段と、その着火性指数値に基づき低圧縮着火性と判断された燃焼室（ＣＣ）内の燃料を用いて圧縮自着火拡散燃焼させる際に、燃料を吸気行程から圧縮行程までの期間中の所定の時期に先立ち噴射させ、その後に主噴射させて燃焼室（ＣＣ）内に低圧縮着火性の燃料を導く燃料噴射制御手段と、を設けること。

Abstract translation: 一种多燃料内燃机，其在压缩自点火扩散燃烧运行模式时，改善燃烧室（CC）内的低压可点燃燃料的点火性。 多燃料内燃机以不同性质的不少于两种燃料（F1，F2）中的至少一种被引导到燃烧室（CC）或由不少于两个燃料 各种燃料（F1，F2）被引导到燃烧室（CC）中。 电子控制器单元（1）具有燃料特性检测装置，用于检测引导到燃烧室（CC）中的燃料本身的压缩点火性指标的点火指数值;以及燃料喷射控制装置， （CC），其基于在使用这种燃料的压缩自点火扩散燃烧时的进气冲程到压缩冲程期间的给定时间之前的检测到的可燃性指标值被判定为低压可点燃，并且引导 通过随后的主要喷射将低压可燃燃料进入燃烧室（CC）。

公开(公告)号：WO2009069758A1

公开(公告)日：2009-06-04

申请号：PCT/JP2008/071675

申请日：2008-11-28

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  伊藤 泰志 ,  勝間田 正司 ,  四重田 啓二 ,  西田 秀之 ,  丹野 史朗

Inventor： 伊藤 泰志 ,  勝間田 正司 ,  四重田 啓二 ,  西田 秀之 ,  丹野 史朗

IPC: F02B29/08 ,  F02D9/02 ,  F02D13/02 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02B29/083 ,  F02B3/06 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/222 ,  F02D2041/227 ,  F02D2200/0404 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42

Abstract: 吸気制御弁の開度が不明である場合の吸気量の変動を抑制する。 サージタンク（２０５）下流側に設けられた連通管（２０６）に、エンジン（２００）に備わる全気筒に共通のインパルス弁（２２４）を備えたエンジン（２００）において、ＥＣＵ（１００）は、インパルス弁駆動制御を実行する。当該制御において、ＥＣＵ（１００）は、インパルス弁（２２４）の開度を検出する回転角センサ（２２５）が故障状態にあるか否かを判別する。回転角センサ（２２５）が故障状態にある旨が判別された場合、ＥＣＵ（１００）は、インパルス弁（２２４）の弁体（２２４Ａ）が連通管（２０６）内部で回転するように、弁体（２２４Ａ）を駆動する駆動モータ（２２４Ｃ）及び駆動回路（２２４Ｄ）を制御する。また、この際、弁体（２２４Ａ）の回転速度を規定する駆動モータ（２２４Ｃ）のロータの回転速度は、エンジン（２００）の機関回転速度ＮＥに応じて設定される。

Abstract translation: 当进气控制阀的开度未知时，可以抑制进气量的波动。 发动机（200）包括与布置在发动机（200）中的所有气缸共用的脉冲阀（224）。 脉冲阀（224）布置在设置在塞槽（205）的下游侧的连通管（206）中。 ECU（100）执行脉冲阀驱动控制。 在该控制中，ECU（100）判断检测到脉冲阀（224）的开度的旋转角度传感器（225）是否失败。 如果判断旋转角度传感器（225）发生故障，则ECU（100）控制用于驱动阀体的驱动电动机（224C）和驱动电路（224D），使得脉冲的阀体（224A） 阀（224）在连通管（206）内旋转。 这里，限定阀体（224A）的转速的驱动电动机（224C）的转子具有根据发动机（200）的机械转速NE设定的转速。

公开(公告)号：WO2007148563A1

公开(公告)日：2007-12-27

申请号：PCT/JP2007/061817

申请日：2007-06-12

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  伊藤 泰志 ,  丹野 史朗

Inventor： 伊藤 泰志 ,  丹野 史朗

IPC: F02D19/08 ,  F02B1/12 ,  F02B11/00 ,  F02B15/00 ,  F02B23/10 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D19/0692 ,  F02B69/02 ,  F02D19/0636 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/3041 ,  F02D41/3076 ,  F02D2200/0612 ,  Y02T10/36

Abstract: 　高負荷運転時の機関性能，燃費性能及びエミッション性能をバランス良く改善させること。性状の異なる少なくとも２種類の燃料Ｆ１，Ｆ２からなる燃焼室ＣＣ内の燃料の着火性及び蒸発性について夫々指数化した着火性指数値Ｐｃ及び蒸発性指数値Ｐｖを検出する燃料特性検出手段と、その着火性指数値Ｐｃ及び蒸発性指数値Ｐｖが夫々にストイキ圧縮自着火拡散燃焼モードに適した良好な着火性及び蒸発性を満足させる着火性判断基準値Ｐｃ１及び蒸発性判断基準値Ｐｖ１以上であり、且つ、運転条件が高負荷であるときに、燃焼モードをストイキ圧縮自着火拡散燃焼モードに設定する燃焼モード設定手段と、この燃焼モード設定手段により設定された燃焼モードで運転させる燃焼制御実行手段と、を設けること。

Abstract translation: 提供了一种用于在均衡的方式改善发动机性能，燃料消耗性能和重载运行时间的排放性能的多功能内燃机。 各种燃料内燃机包括燃料特性检测装置，用于检测根据燃料点火能力和至少两种燃料（F1和F2）的燃料的挥发性（F1和F2）的可燃性指数（Pc）和挥发指数（Pv） 不同性质的燃烧室（CC）。 进一步包括燃烧模式设定装置，用于将燃烧模式设定为化学计量压缩自发点火扩散燃烧模式，当点火指数（Pc）和挥发指数（Pv）等于或高于点火性判定基准值（Pc1 ）和易燃性指标（Pc）和挥发性指数（Pv）分别满足这种优异的点火性和挥发性的挥发性决定参考值（Pv1），适合于化学计量压缩自发点火扩散燃烧模式， 当运行条件很重时。 还包括燃烧控制执行装置，用于使燃烧模式设定装置设定的燃烧模式运转发动机。

公开(公告)号：WO2009069766A1

公开(公告)日：2009-06-04

申请号：PCT/JP2008/071692

申请日：2008-11-28

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  四重田 啓二 ,  伊藤 泰志 ,  勝間田 正司 ,  西田 秀之 ,  丹野 史朗

Inventor： 四重田 啓二 ,  伊藤 泰志 ,  勝間田 正司 ,  西田 秀之 ,  丹野 史朗

IPC: F02B29/08 ,  F02B27/00 ,  F02M35/104

CPC classification number: F02M35/112 ,  F02B27/021 ,  F02B27/0268 ,  F02B29/083 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10045 ,  Y02T10/146

Abstract: 　内燃機関（１）の吸気通路（１０）は、気筒（２）毎に設けられた独立通路（２０）と、その独立通路（２０）が接続されて互いに異なる気筒（２）で共用され、気筒（２）ごとに作用する吸気圧力波を制御する吸気制御弁（１７）を備えた共通通路（２１）を有する。そして、吸気弁（１２）からサージタンク（１６）に至る通路長さが長い気筒（２）に対して設けられた独立通路（２０）の通路断面積を、通路長さが短い気筒（２）に対して設けられた独立通路（２０）の通路断面積よりも大きくする。これにより、通路長さが不揃いの気筒（２）に到達する吸気圧力波の速さを調整できる。

Abstract translation: 内燃机（1）的进气通道（10）包括为各个气缸（2）设置的独立通道（20），并设有进气控制阀（17）和连接到独立通道 （20）并且在不同的气缸（2）之间共享，用于控制进气压力波作用在各个气缸（2）上。 对于具有从进气门（12）到缓冲罐（16）的较长通道的气缸（2）提供的独立通道（20）的截面面积大于独立通道（20）的截面面积 ）为具有较短通道的气缸（2）提供。 因此，可以调节进入压力波的速度到达不规则通道长度的气缸（2）。

公开(公告)号：WO2008038440A1

公开(公告)日：2008-04-03

申请号：PCT/JP2007/061818

申请日：2007-06-12

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  伊藤 泰志 ,  丹野 史朗

Inventor： 伊藤 泰志 ,  丹野 史朗

IPC: F02D19/06 ,  F02B1/12 ,  F02B11/00 ,  F02B15/00 ,  F02D19/08 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D19/0636 ,  F02B11/00 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0676 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02D35/02 ,  F02D35/023 ,  F02D35/027 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3017 ,  F02D41/3076 ,  F02D41/345 ,  F02D2200/0612 ,  F02P5/1527 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/46

Abstract: 　燃焼室内に導かれる燃料の燃料特性に応じた最適な燃焼制御を行うこと。性状の異なる少なくとも２種類の燃料（第１燃料Ｆ１，第２燃料Ｆ２）の内の少なくとも１種類が燃焼室ＣＣに導かれ又は当該少なくとも２種類の燃料からなる混合燃料が燃焼室ＣＣに導かれて主に理論空燃比運転される多種燃料内燃機関において、その燃焼室ＣＣ内に導かれる燃料の着火性及び耐ノック性を判定する燃料特性判定手段（電子制御装置１）と、その燃料の着火性が良ければ圧縮自着火拡散燃焼モードを設定し、その燃料の着火性が悪く耐ノック性が良ければ予混合火花点火火炎伝播燃焼モードを設定し、その燃料の着火性と耐ノック性の双方が悪ければスパークアシスト圧縮自着火拡散燃焼モードを設定する燃焼モード設定手段（電子制御装置１）と、これにより設定された燃焼モードで運転させる燃焼制御実行手段（電子制御装置１）と、を備えること。

Abstract translation: 能够使用各种各样的燃料类型的内燃机，其中，根据燃料的燃料特性进行最佳燃烧控制。 在发动机中，具有不同性质的两种类型的燃料（第一燃料（F1），第二燃料（F2））或作为至少两种燃料组合的混合燃料中的至少一种被引入燃烧室 （CC），主要以理论空燃比燃烧。 发动机具有用于确定引入燃烧室（CC）的燃料的燃烧性和抗爆震特性的燃料特性确定装置（电子控制装置（1））。 燃烧模式设定装置（电子控制装置（1）），用于当燃料具有高燃烧能力时设定压缩自燃扩散燃烧模式，当燃料具有低燃烧能力和高燃烧能力时，设定预混合火花点火焰传播燃烧模式 当燃料具有低燃烧能力和抗爆性能时，设置火花辅助压缩自燃扩散燃烧模式; 以及燃烧控制执行装置（电子控制装置（1）），用于通过燃烧模式设定装置设定的燃烧模式来操作发动机。