公开(公告)号：WO2017011163A1

公开(公告)日：2017-01-19

申请号：PCT/US2016/038880

申请日：2016-06-23

Applicant: GENERAL ELECTRIC COMPANY

Inventor： SORGE, Gregory, Walter ,  WENTZ, Jared, Joseph ,  ROLL, Michael, Thomas ,  LINDBLAD, Amy, Ann ,  PRATT, Jerrold, Arthur

IPC: F02M21/02 ,  F02M21/04 ,  F02D19/06

CPC classification number: F02D19/0615 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/0676 ,  F02D19/0678 ,  F02D2250/31 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0218 ,  F02M21/04 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: A dual fuel system for a combustion engine includes an air and fuel mixer configured to mix air and fuel provided to the combustion engine, a first fuel path for a first fuel, and a second fuel path for a second fuel. The first and second fuels have different physical and chemical properties. The dual fuel system also includes a common fuel path coupled to the air and fuel mixer and both the first and second fuel paths, wherein the common fuel path includes an electronically controlled valve configured to regulate the air to fuel ratio of an air/fuel mixture provided to the combustion engine in response to control signals from a controller, and both the first and second fuel paths are coupled to the common fuel path at a location upstream of the electronically controlled valve.

Abstract translation: 用于内燃机的双燃料系统包括空气和燃料混合器，该空气和燃料混合器构造成混合提供给内燃机的空气和燃料，用于第一燃料的第一燃料路径和用于第二燃料的第二燃料路径。 第一和第二燃料具有不同的物理和化学性质。 双燃料系统还包括联接到空气和燃料混合器以及第一和第二燃料路径两者的公共燃料路径，其中公共燃料路径包括被配置为调节空气/燃料混合物的空燃比的电子控制阀 响应于来自控制器的控制信号而提供给内燃机，并且第一和第二燃料通道在电子控制阀的上游位置处联接到公共燃料路径。

公开(公告)号：WO2009152602A1

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：PCT/CA2009/000591

申请日：2009-04-30

Applicant: WESTPORT POWER INC. ,  WICKSTONE, Mike

Inventor： WICKSTONE, Mike

IPC: F02M43/00 ,  F02M21/02 ,  F02M43/04

CPC classification number: F02D19/08 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0676 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02M43/00 ,  F02M43/04 ,  F02M55/005 ,  F02M63/029 ,  Y02T10/36 ,  Y10T137/0402

Abstract: A dual fuel connector separately supplies two different fuels to fluidly isolated fuel passages within a fuel injection valve of an internal combustion engine. The dual fuel connector comprises a body with separate fluid connections to the first fuel inlet, the second fuel inlet, a first fuel rail and a second fuel rail. A first fuel passage within the body is in fluid communication with the first fuel rail and the first fuel inlet. A second fuel passage within the body is in fluid communication with the second fuel rail and the second fuel inlet, and wherein the first fuel passage is fluidly isolated from the second fuel passage. The dual fuel connector supplies two different fuels to a fuel injection valve, for engines that are not designed with a cylinder head that has internal bores that can serve as fuel rails.

Abstract translation: 双燃料连接器分别向内燃机的燃料喷射阀内的流体隔离的燃料通道供应两种不同的燃料。 双燃料连接器包括具有与第一燃料入口，第二燃料入口，第一燃料轨和第二燃料轨的分离的流体连接的主体。 主体内的第一燃料通道与第一燃料轨和第一燃料入口流体连通。 主体内的第二燃料通道与第二燃料轨道和第二燃料入口流体连通，并且其中第一燃料通道与第二燃料通道流体隔离。 双燃料连接器为燃料喷射阀提供两种不同的燃料，用于未设计有具有可用作燃料导轨的内孔的气缸盖的发动机。

公开(公告)号：WO2008014265A3

公开(公告)日：2008-05-15

申请号：PCT/US2007074227

申请日：2007-07-24

Applicant: ETHANOL BOOSTING SYSTEMS LLC ,  BROMBERG LESLIE ,  BLUMBERG PAUL ,  COHN DANIEL R ,  HEYWOOD JOHN B

Inventor： BROMBERG LESLIE ,  BLUMBERG PAUL ,  COHN DANIEL R ,  HEYWOOD JOHN B

IPC: F02D41/30 ,  F02B1/08

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/0655 ,  F02D19/0676 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02D19/12 ,  F02M21/02 ,  F02M21/04 ,  F02M37/0088 ,  F02P5/1527 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/46

Abstract: Engine management system for operation of a direct injection spark ignition gasoline engine. The system includes a gasoline engine, a source of gasoline and a source of an anti-knock agent. Gasoline and anti-knock agent are introduced into a proportioning valve that delivers a selected mixture of gasoline/anti-knock agent to a high pressure pump. At least one injector receives the selected mixture from the high pressure pump and delivers the mixture into a cylinder of the engine. The engine management system provides a rapidly variable mixture of directly injected anti-knock agent and gasoline which prevents knock as the engine torque increases.

Abstract translation: 发动机管理系统，用于直接喷射火花点火汽油发动机的运行。 该系统包括汽油发动机，汽油来源和抗爆剂。 将汽油和抗爆剂引入到比例阀中，该比例阀将选定的汽油/抗爆剂混合物输送到高压泵。 至少一个喷射器接收来自高压泵的所选混合物并将该混合物输送到发动机的气缸中。 发动机管理系统提供了一种快速变化的直接喷射防爆剂和汽油的混合物，可以在发动机扭矩增加时防止爆震。

公开(公告)号：WO2008014265A2

公开(公告)日：2008-01-31

申请号：PCT/US2007/074227

申请日：2007-07-24

Applicant: ETHANOL BOOSTING SYSTEMS, LLC ,  BROMBERG, Leslie ,  BLUMBERG, Paul ,  COHN, Daniel, R. ,  HEYWOOD, John, B.

Inventor： BROMBERG, Leslie ,  BLUMBERG, Paul ,  COHN, Daniel, R. ,  HEYWOOD, John, B.

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/0655 ,  F02D19/0676 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/081 ,  F02D19/12 ,  F02M21/02 ,  F02M21/04 ,  F02M37/0088 ,  F02P5/1527 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/46

Abstract: Engine management system for operation of a direct injection spark ignition gasoline engine. The system includes a gasoline engine, a source of gasoline and a source of an anti-knock agent. Gasoline and anti-knock agent are introduced into a proportioning valve that delivers a selected mixture of gasoline/anti-knock agent to a high pressure pump. At least one injector receives the selected mixture from the high pressure pump and delivers the mixture into a cylinder of the engine. The engine management system provides a rapidly variable mixture of directly injected anti-knock agent and gasoline which prevents knock as the engine torque increases.

Abstract translation: 发动机管理系统用于直喷式点火汽油发动机的运行。 该系统包括汽油发动机，汽油源和抗爆剂源。 将汽油和抗爆剂引入比例阀，将选择的汽油/防爆剂混合物输送到高压泵。 至少一个喷射器从高压泵接收所选择的混合物并将混合物输送到发动机的气缸中。 发动机管理系统提供了直接喷射的防爆剂和汽油的快速变化的混合物，其随着发动机转矩的增加而防止爆震。

公开(公告)号：WO2008000462A1

公开(公告)日：2008-01-03

申请号：PCT/EP2007/005689

申请日：2007-06-27

Applicant: GRUBER, Georg ,  KAISER, Thomas ,  DOTZER, Alois

Inventor： GRUBER, Georg ,  KAISER, Thomas ,  DOTZER, Alois

IPC: F02M37/00 ,  F02D19/06 ,  F02M31/16 ,  F02M37/22 ,  F02M31/10 ,  F02M37/18

CPC classification number: F02M63/0225 ,  F02B3/06 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0668 ,  F02D19/0676 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/087 ,  F02M31/20 ,  F02M37/0035 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/0064 ,  F02M37/223 ,  F02M55/00 ,  Y02T10/36

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer dieselmotorisch betriebenen Brennkraftmaschine für den Betrieb mit verschiedenen Kraftstoffen unterschiedlicher Siedepunkte und unterschiedlicher Viskositäts-Temperatur-Kennlinien mit einem Kraftstoffkreislauf, der einen Kraftstofftank, eine Kraftstoffförderpumpe, wenigstens einen Kraftstofffilter und einen Rücklauf in den Kraftstofftank aufweist. Erfindungsgemäß ist in dem Rücklauf eine Einrichtung zur Aufteilung des Kraftstoffstroms zu dem Kraftstofftank und/oder dem Kraftstofffilter vorgesehen, wobei die Aufteilung abhängig von der Viskosität des jeweiligen Kraftstoffes so vorgenommen wird, dass der Kraftstofffilter auf eine von dem jeweiligen Kraftstoff abhängige Temperatur aufgeheizt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于具有不同的沸点和不同的燃料回路粘度 - 温度特性的不同的燃料操作的柴油发动机为动力的内燃机，其具有燃料箱，燃料供给泵，至少一个燃料过滤器和返回到燃料箱。 用于将燃料流的装置被提供给所述燃料箱和/或根据本发明的返回管路中的燃料过滤器，分割正在取得所以依赖于相应的燃料的粘度，所述燃料过滤器被加热到​​依赖于相应的燃料的温度。

公开(公告)号：WO2007083551A1

公开(公告)日：2007-07-26

申请号：PCT/JP2007/050194

申请日：2007-01-11

Applicant: 杉岡 鐵夫 ,  坂本 明

Inventor： 杉岡 鐵夫 ,  坂本 明

IPC: F02D19/06 ,  C10L1/02 ,  F02B43/00 ,  F02B67/00 ,  F02D19/02 ,  F02D19/12 ,  F02M21/02 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02M37/0088 ,  C10G2300/1011 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0671 ,  F02D19/0676 ,  F02D19/081 ,  F02M27/045 ,  F02M37/0064 ,  Y02E50/13 ,  Y02P30/20 ,  Y02T10/36

Abstract: 【課題】メチルエステル法により改質処理することなく、植物由来・動物由来の油脂分を含む液状バイオマス資源から既存のディーゼルエンジン用のバイオマス燃料を作成することが可能であって、低燃費で信頼性高く安定的に運転することが可能なバイオ・ディーゼル・フューエル・エンジン・システムおよびバイオ・ディーゼル・フューエル・エンジンの運転方法を提供する。 【解決手段】植物由来・動物由来の油脂分を含む液状バイオマス資源を燃料原液とし、燃料原液を、これに界面活性剤を添加して、微細化装置１により１０μｍ以下の粒径に微細化して、バイオマス燃料を作成し、バイオマス燃料をバイオマス燃料供給系５０を介して燃料噴射装置５１に供給し、燃料噴射装置でバイオマス燃料をエンジンシリンダ５２内に噴霧してディーゼルエンジン５３を運転するように構成した。

Abstract translation: [问题]提供一种生物柴油燃料发动机系统，通过该生物柴油燃料发动机系统，可以从含有源自植物或动物的脂肪和油的液体生物质资源生产现有柴油发动机的生物质燃料，而不需要通过甲酯方法进行重整处理， 稳定地以低燃料成本和高可靠性驱动; 以及驱动生物柴油燃料发动机的方法。 [解决问题的方法]作为液体燃料原料，使用含有源自植物或动物的脂肪和油的液体生物质资源。 添加表面活性剂后，通过小型化装置（1）将液体燃料原料分割为直径为10μm以下的微粒，得到生物质燃料。 接下来，生物质燃料经由生物质燃料供给系统（50）供应到燃料喷射装置（51）中。 从燃料喷射装置将生物质燃料喷射到发动机气缸（52）内，从而驱动柴油发动机（53）。

公开(公告)号：WO2007048633A1

公开(公告)日：2007-05-03

申请号：PCT/EP2006/010380

申请日：2006-10-27

Applicant: DIRNHOFER, Rainer

Inventor： DIRNHOFER, Rainer

IPC: F02D19/06 ,  F02M37/00 ,  F02M31/16 ,  F02M55/02

CPC classification number: F02M37/0064 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0621 ,  F02D19/0631 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0676 ,  F02D33/006 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0042 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/604 ,  F02M31/16 ,  F02M55/02 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/36

Abstract: In einer für den Betrieb mit mehreren unterschiedlichen Kraftstoffen ausgelegten Brennkraftmaschine wird die gesamte Kraftstoff zufuhr aus mindestens zwei Tanks für Kraftstoffe mit unterschiedlichen Fließeigenschaften in einem einzigen Ventilsteuerblock gesteuert. Einer der Kraftstoffe kann erst bei höheren Temperaturen als der andere problemlos eingesetzt und muss daher zunächst aufgeheizt werden. Der Ventilsteuerblock ist einerseits eng am Motorblock der Brennkraftmasσhine und andererseits in der Nähe eines Wärmetauschers angeordnet . Durch den kompakten Aufbau kann sowohl die Wartungs- und Montagefreundlichkeit der Kraftstof fversorgungsanlage verbessert als auch der aufzuheizende Kraftstoff schneller aufgeheizt werden.

Abstract translation: 在一个设计用于操作具有多个不同的燃料，整个内燃机的燃料从至少两个槽在一个单一的阀控制块供给具有不同的流动特性的燃料控制。 一项所述的燃料可以以比其它更高的温度下很容易地使用，因此必须首先被加热。 该阀控制块靠近Brennkraftmasshine的发动机缸体和在另一方面的一部分，设置在热交换器的附近。 紧凑的结构，燃料的这两种维护和组件可fversorgungsanlage改善，待加热的燃料可以被快速加热。

公开(公告)号：WO2015193924A3

公开(公告)日：2016-02-18

申请号：PCT/IT2015000133

申请日：2015-05-18

Applicant: ICOMET S R L

Inventor： CIPPITANI LUCIANO

IPC: F02M37/00 ,  F02D19/06 ,  F02M21/02

CPC classification number: F02D19/0613 ,  F02D19/021 ,  F02D19/022 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0676 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/501 ,  F02M21/0206 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0221 ,  F02M21/023 ,  F02M21/0236 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/0047 ,  F02M37/0052 ,  F02M37/0088 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: The present invention relates to a method for supplying fuel for a motor of a vehicle by a fuel supply system comprising: a first tank (2, 22) for containing a first fuel; supply means (5, 41) for supplying fuel to the motor; a supply line, for allowing said first fuel to pass from said first tank (2, 22) to said supply means (5, 41); a return line, for allowing fuel to pass from said supply means (5, 41) to said first tank (2, 22); a recirculating line (10, 30), connected with said supply line and said return line, for allowing fuel to pass from said return line to said supply line; and valve means (9, 12; 45, 46), configured to selectively direct fuel from said return line to said supply line by said recirculating line (10, 30), or to said first tank (2, 22); wherein said method comprises the steps of controlling the speed vehicle; controlling the vehicle motor load; defining a first threshold value of the vehicle speed; defining a second threshold value for the vehicle motor load; letting said first fuel passing from said first tank (2, 22) to said supply means (5, 41) through said supply line, and from said supply means (5, 41) to said first tank (2, 22) through said return line, preventing passage of fuel along said recirculating line (10, 30), when the vehicle speed is lower than said first threshold value and/or motor load is lower than said second threshold value; or making said first fuel passing from said first tank (2, 22) to said supply means (5, 41) through said supply line and then through a closed circuit comprising a part of said return line, said recirculating line (10, 30) and a portion of said supply line, permitting passage of said first fuel through said recirculating line (10, 30), so that said first fuel arrives again within said supply means (5, 41), when the vehicle speed is higher than said first threshold value and motor load is higher than said second threshold value, so as to prevent an excessive increase within said first tank caused by inlet within the first tank (2, 22) of the first fuel warm arriving from said supply means (5, 41).

Abstract translation: 本发明涉及一种通过燃料供应系统为汽车电机供应燃料的方法，包括：第一罐（2,22），用于容纳第一燃料; 用于向马达供应燃料的供给装置（5,41） 用于允许所述第一燃料从所述第一罐（2,22）通过所述供应装置（5,41）的供应管线; 返回管线，用于允许燃料从所述供应装置（5,41）传递到所述第一罐（2,22）; 与所述供应管线和所述返回管线连接的循环管线（10,30），用于允许燃料从所述返回管线传送到所述供应管线; 以及阀装置（9,12; 45,46），其被构造成通过所述再循环管线（10,30）或所述第一罐（2,22）选择性地将燃料从所述返回管线引导到所述供应管线; 其中所述方法包括以下步骤：控制所述速度车辆; 控制车辆电机负载; 定义车速的第一阈值; 定义车辆电动机负载的第二阈值; 使所述第一燃料通过所述供应管线从所述第一罐（2,22）通过所述供应装置（5,61），并且通过所述返回装置从所述供应装置（5,61）通过所述第一罐（2,22） 当车速低于所述第一阈值和/或电动机负载低于所述第二阈值时，防止燃料沿着所述再循环管线（10,30）通过; 或使所述第一燃料通过所述供应管线从所述第一罐（2,22）通过所述供应装置（5,41），然后通过包括所述返回管线的一部分，所述再循环管线（10,30）的闭合回路， 和所述供应管线的一部分，允许所述第一燃料通过所述再循环管线（10,30），使得当所述车辆速度高于所述第一燃料供应装置时，所述第一燃料再次到达所述供应装置（5,41）内 阈值和电动机负载高于所述第二阈值，以便防止由所述供给装置（5,41）热到达的第一燃料的第一罐（2,22）内的入口引起的所述第一罐内的过度增加 ）。

公开(公告)号：WO2012157001A1

公开(公告)日：2012-11-22

申请号：PCT/IT2011/000148

申请日：2011-05-13

Applicant: KAD 3 SRL ,  DE MATTHAEIS, Sisto Luigi

Inventor： DE MATTHAEIS, Sisto Luigi

IPC: F02D19/08 ,  F02M43/04 ,  F02M47/02 ,  F02M61/18

CPC classification number: F02D19/0647 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0676 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/105 ,  F02M43/04 ,  F02M45/02 ,  F02M61/1866 ,  Y02T10/36

Abstract: Double powering injector 1 characterized by a cylindrical conical double seal sprayer 5 able to allow the alternative injection both of gas oil and gas using only one injection system, wherein the feeding switching to the sprayer alternatively from the rail 9 or the cylinder 8 and vice versa occurs by means of an outer valve 7 of "two way - two positions" type with electronic control 12 arranged upstream of the feeding line of the accumulation volume 10 and therefore of the sprayer 5, and having two inlet connectors 15 for two separated feeding lines, the one for feeding the control volume 11 and the other one for feeding the accumulation volume 10 and so the sprayer 5.

Abstract translation: 双驱动注射器1，其特征在于圆柱形锥形双重密封喷雾器5，其能够仅使用一个注射系统来替代地注入瓦斯油和气体，其中从轨道9或气缸8交替地输送到喷雾器，反之亦然 通过“双向两位置”类型的外部阀7发生，其中电子控制器12布置在累积体积10的进料管线的上游，因此安装在喷雾器5的上游，并具有用于两个分开的进料管线的两个入口连接器15 ，用于供给控制体积11的另一个，另一个用于供给积聚体积10，因此喷射器5。

公开(公告)号：WO2012136208A1

公开(公告)日：2012-10-11

申请号：PCT/DK2011/050109

申请日：2011-04-05

Applicant: YORK INDUSTRIES INTERNATIONAL HK. LTD ,  OLESEN, Jens, Hvas

Inventor： OLESEN, Jens, Hvas

IPC: F02D19/08 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02D19/081 ,  B63H21/38 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0657 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0676 ,  F02D19/0684 ,  F02D2200/0606 ,  F02M31/20 ,  F02M37/0064 ,  F02M37/007 ,  F02M43/00 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/36

Abstract: A triple fuel supply system for supplying a heavy fuel oil, a semi-light fuel, such as Marine Diesel Oil, a light fuel, such as Marine Gas Oil, or a mixture of two of those fuel types to a combustion unit is disclosed. Furthermore, methods for switching from heavy fuel operation to semi-light fuel operation and further to light fuel operation and vice versa are also disclosed. Finally, a method for retro-fitting an existing fuel supply system for updating it to a triple fuel supply system is disclosed.

Abstract translation: 公开了一种用于向燃烧单元供应重质燃料油，半光燃料（例如船用柴油），轻质燃料（例如海洋油气）或这些燃料类型的混合物的三重燃料供应系统。 此外，还公开了从重型燃料操作切换到半光燃料操作以及进一步到轻型燃料操作以及反之亦然的方法。 最后，公开了一种用于将现有燃料供应系统进行改装以将其更新为三重燃料供应系统的方法。