公开(公告)号：WO2016113297A1

公开(公告)日：2016-07-21

申请号：PCT/EP2016/050554

申请日：2016-01-13

Applicant: AUDI AG

Inventor： ENTHALER, Achim ,  HASMÜLLER, Benjamin

IPC: B60L8/00 ,  B60L11/18 ,  B60L3/12 ,  B60W10/26 ,  H01M10/44 ,  H02J7/35 ,  B60K16/00

CPC classification number: B60L8/003 ,  B60K16/00 ,  B60K2016/003 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/665 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/20 ,  B60L2260/50 ,  B60L2260/54 ,  B60W10/26 ,  H01M10/44 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/35 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/90 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

Abstract: Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs (1), das eine Solareinrichtung (4) zur Erzeugung elektrischer Energie als eine erste elektrische Energiequelle, wenigstens eine zweite elektrische Energiequelle, wenigstens eine ein Bordnetz (2) mit wenigstens einem Verbraucher (8) speisende Batterie (3) und eine den Ladebetrieb der Batterie (3) aus den Energiequellen steuernde Steuereinrichtung (7) aufweist, wobei aus eine zukünftige Nichtbetriebsphase des Kraftfahrzeugs (1) beschreibenden Eingangsdaten eine während der Nichtbetriebsphase zum Laden der Batterie (3) von der Solareinrichtung (4) erzeugte Energiemenge vorausberechnet wird, woraus ein Sollladezustand der Batterie (3) zu Beginn der Nichtbetriebsphase ermittelt und das Kraftfahrzeug (1) so betrieben wird, dass der Solladezustand zu Beginn der Nichtbetriebsphase vorliegt.

Abstract translation: 用于操作机动车辆（1）具有用于产生电能的电能的第一源极，至少一个第二电功率源，车载网络中的至少一个的太阳能装置（4）方法（2）与至少一个消费者（8）馈送电池（3） 并从电源控制器控制所述电池（3）装置的充电操作（7），其中（1）描述在非操作相输入数据的一个机动车辆的将来非操作相对电池充电（3）产生的（4）能量从量的太阳能装置的 在预先计算，从该在非作用阶段的开始判断充电电池（3）的期望状态，并且操作机动车辆（1），使得存在于非作用阶段的开始Solladezustand。

公开(公告)号：WO2016113298A1

公开(公告)日：2016-07-21

申请号：PCT/EP2016/050555

申请日：2016-01-13

Applicant: AUDI AG

Inventor： ENTHALER, Achim ,  HASMÜLLER, Benjamin

IPC: B60L3/04 ,  B60L11/18 ,  H02J7/00 ,  B60L8/00

CPC classification number: B60L11/1816 ,  B60L3/04 ,  B60L8/003 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2210/14 ,  H02J7/0031 ,  H02J7/0055 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: Hochspannungsbatterie für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug Hochspannungsbatterie (1a, 1b) für ein Kraftfahrzeug (15), deren Betriebsspannung größer als 12 V, insbesondere größer als 50 V, ist, aufweisend zwei Netzanschlüsse (6) an ein Hochspannungsnetz (7) des Kraftfahrzeuges (15), die durch innerhalb eines Gehäuses (2) der Hochspannungsbatterie (1a, 1b) vorgesehene erste Sicherheitsschütze (K1, K2) spannungsfrei schaltbar sind, und Speicherzellen (3) für elektrische Energie, die über die ersten Sicherheitsschütze (K1, K2) mit den Netzanschlüssen (6) verbunden sind, wobei die Hochspannungsbatterie (1a, 1b) zusätzlich zwei Ladeanschlüsse (11) aufweist, die unter Umgehung der ersten Sicherheitsschütze (K1, K2) über Ladeleitungen (12) mit den Speicherzellen (3) verbunden sind.

Abstract translation: 高压电池用于机动车辆和汽车的高电压电池（1A，1B），用于机动车辆（15），其工作电压大于12伏，特别是大于50 V，它具有两个电源端子（6）连接到高电压网络（7）的所述机动车辆（15 ，1b）中设置在第一安全接触器（K1，K2）被断电切换），其中（a壳体内通过（2）的高电压的电池1，和存储单元（3）用于将电能（在与所述第一安全继电器K1，K2） 网络终端（6）连接，其中，所述高电压电池（1A，1B）除了两个充电端子（11），所述第一安全接触器（K1，K2）的旁路经由负载线（12）的存储单元（3）连接。

公开(公告)号：WO2016162104A1

公开(公告)日：2016-10-13

申请号：PCT/EP2016/000439

申请日：2016-03-11

Applicant: AUDI AG

Inventor： ENTHALER, Achim ,  HASMÜLLER, Benjamin

IPC: G05D1/00 ,  G05D1/02 ,  B60W50/14 ,  B60W30/12 ,  B60W30/16 ,  B60W50/10

CPC classification number: B60W30/182 ,  B60W30/10 ,  B60W30/12 ,  B60W30/16 ,  B60W50/082 ,  B60W50/10 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/0096 ,  B60W2050/146 ,  B60W2540/22 ,  B60W2550/402 ,  B60W2720/10 ,  B60W2720/12 ,  G05D1/0061 ,  G05D2201/0213

Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (1), das eine Navigationseinrichtung (2) mit gespeicherten Streckenabschnitten (9, 10, 12, 13, 16, 18, 19, 22) und eine Steuerungseinrichtung (3) zur Längs- und/oder Querführung des Kraftfahrzeugs (1) in einem autonomen Betriebsmodus aufweist, wobei wenigstens einem Streckenabschnitt (9, 10, 12, 13, 16, 18, 19, 22) wenigstens ein Parameter zugeordnet ist, der festlegt, ob der Streckenabschnitt (9, 10, 12, 13, 16, 18, 19, 22) zum Befahren in dem autonomen Betriebsmodus freigegeben ist, wobei der wenigstens eine Parameter von der Navigationseinrichtung (2) und/oder von der Steuerungseinrichtung (3) über eine drahtlose Kommunikationsverbindung von einem Server abgerufen wird.

Abstract translation: 操作机动车（1），包括导航装置（2）与存储的路段（9，10，12，13，16，18，19，22）和控制装置（3），用于机动车辆的纵向和/或横向引导的方法 （1）在操作的自主模式，其中至少一个路由部分（9，10，12，13，16，18，19，22）被分配至少一个参数，用于指定是否将线部分（9，10，12，13 ，16，18，19，22）被释放用于在操作中，其中，所述至少一个参数（从导航装置2）和/或（由控制装置3）经由来自服务器的无线通信链路访问的自主模式下的行驶。