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公开(公告)号：WO2019180357A1
公开(公告)日：2019-09-26
申请号：PCT/FR2019/050599
申请日：2019-03-18
摘要： Pneumatique poids-lourd équipé d'un module de communication radiofréquence L'invention concerne un pneumatique poids-lourd (1) à armature de carcasse radiale (2), constituée d'une unique couche d'éléments de renforcement métalliques ancrée dans chacun des bourrelets (3) par retournement autour d'une tringle (4). Selon l'invention, le retournement de la couche d'armature de carcasse (7) et la partie principale de la couche d'armature de carcasse sont couplés et un module de communication radiofréquence (20) est disposé dans la zone de couplage à l'interface entre le retournement de la couche d'armature de carcasse (7) et la couche de mélange caoutchouteux (11) adjacente axialement extérieurement.
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2.发明申请
公开(公告)号：WO2018172690A1
公开(公告)日：2018-09-27
申请号：PCT/FR2018/050672
申请日：2018-03-20
发明人： BESTGEN, Luc , FOURNIER, Orel , DAYET, Patrick
CPC分类号： B60C9/07 , B60C9/0042 , B60C9/2003 , B60C9/22 , B60C2009/0491 , B60C2009/1828 , B60C2009/1892 , B60C2009/2019 , B60C2009/2048 , B60C2009/2214
摘要： L'invention concerne un pneumatique, dont les éléments de renforcement de l'armature de carcasse (2) sont orientés selon une direction radiale dans les flancs du pneumatique, comprenant une armature de sommet constituée d'une couches de sommet de travail (42) d'éléments de renforcement faisant avec la direction circonférentielle un angle (α2) compris entre 25° et 55° et d'une couche d'éléments de renforcement circonférentiels (41). Selon l'invention, dans la zone du sommet, les éléments de renforcement de ladite couche de l'armature de carcasse (2) font avec la direction circonférentielle un angle (α1) tel que l'angle moyen a défini par la relation Arctan((tan(|α1|*tan(|α2|)) ½ ) est compris entre 30 et 67° et, radialement à l'intérieur de l'armature de sommet, le pneumatique comporte une couche (6) d'éléments de renforcement textiles dont le module sécant à 1 % d'extension est inférieur à 75 GPa, le ratio d'utilisation du potentiel de rupture F2/FR2 de la couche de travail (42) étant inférieur à 1/10.
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公开(公告)号：WO2022223903A1
公开(公告)日：2022-10-27
申请号：PCT/FR2022/050685
申请日：2022-04-11
摘要： L'invention concerne un pneumatique (1), à armature de carcasse radiale, comprenant une armature de sommet (5), elle-même coiffée radialement d'une bande de roulement (4) réunie à deux bourrelets par l'intermédiaire de deux flancs. Selon l'invention, la zone du sommet du pneumatique comportant des parties axialement extérieures (622) de la deuxième couche de mélange élastomérique (62) et des parties axialement extérieures (632) de la troisième couche de mélange élastomérique (63) présentant des valeurs de module sécant d'élasticité à 10 % d'allongement égales et lesdites valeurs de module sécant d'élasticité à 10 % d'allongement sont inférieures aux valeurs de module sécant d'élasticité à 10 % d'allongement d'au moins une partie des autres mélanges élastomériques des couches avec lesquelles elles sont en contact.
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公开(公告)号：WO2020245242A1
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：PCT/EP2020/065420
申请日：2020-06-04
发明人： REHAB, Hichem , NOEL, Sébastien , BESTGEN, Luc , DAYET, Patrick
摘要： L'invention concerne un pneumatique à armature de carcasse radiale, constituée d'une unique couche d'éléments de renforcement ancrée dans chacun des bourrelets par retournement autour d'une tringle, renforcée par un raidisseur. Selon l'invention,les deux couches de sommet de travail sont seules présentes pour constituer l'armature de sommet sur au moins 75 % de la largeur de la bande de roulement,la valeur absolue de la différence entre les valeurs absolues des angles α2 et α1 étant supérieure à 7°, α2 étant plus grand que α1 en valeur absolue, l'angle moyen α satisfaisant la relation 13+131*exp(- L/100)
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5.发明申请
公开(公告)号：WO2017149223A1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：PCT/FR2017/050397
申请日：2017-02-23
发明人： FOURNIER, Orel , DAYET, Patrick
摘要： L'invention concerne un pneumatique, comprenant une armature de sommet constituée de deux couches de sommet de travail (4) d'éléments de renforcement (41, 42) et d'au moins une couche (43) d'éléments de renforcement circonférentiels. Selon l'invention, les deux couches de sommet de travail (41, 42)et ladite au moins une couche (43) d'éléments de renforcement circonférentiels sont seules présentes pour constituer l'armature de sommet sur au moins 40% de la largeur de la bande de roulement, la valeur absolue de la différence entre les valeurs absolues des angles a2 et al étant supérieure à 12°, a2 étant plus grand que al en valeur absolue, l'angle moyen a satisfaisant la relation 14+13 1 * exp(-L/100) * exp(-L/100), et le ratio d'utilisation du potentiel de rupture F2/FR2 de la couche de travail (42) radialement la plus extérieure étant inférieur à 1/6.
摘要翻译： 本发明涉及一种轮胎，其包括由两个增强元件（41,42）的工作胎冠层（4）和增强元件（41,42）组成的胎冠增强件。 至少一个圆周增强元件层（43）。 根据本发明，两个工作胎冠层（41,42）和圆周增强元件的所述至少一个层（43）是唯一存在的用于构成胎冠增强件 在至少40％的胎面宽度上，角度a2和以上的绝对值之差的绝对值更大; 12度;，A2é作为除人在绝对值越大，平均角的满足关系14 13 1 * EXP（-L / 100）＆LT; a＆lt; 28 + 110 * EXP（-L / 100），和潜在的破裂F2的利用率/工作层的FR2（42）径向最外侧内线é更高é为INFDé ;笑＆agrave; 1/6。
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公开(公告)号：WO2020065176A1
公开(公告)日：2020-04-02
申请号：PCT/FR2019/052151
申请日：2019-09-16
发明人： MANSUY, Philippe , DAYET, Patrick , BESTGEN, Luc
摘要： L'invention concerne un pneumatique à armature de carcasse radiale, constituée d'une unique couche d'éléments de renforcement ancrée dans chacun des bourrelets par retournement autour d'une tringle. Selon l'invention,le retournement de la couche d'armature de carcasse et la partie principale de la couche d'armature de carcasse sont couplés, le retournement de la couche d'armature de carcasse et la partie principale de la couche d'armature de carcasse sont les seules couches d'éléments de renforcement dont l'allongement à rupture est inférieur à 6 % présentes dans le flanc et l'agencement et le choix des mélanges polymériques de la zone du bourrelet du pneumatique favorisent les performances d'endurance quelles que soient les conditions de roulage après un vieillissement sur une longue période en étant gonflés avec des teneurs en agents oxydants élevées.
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公开(公告)号：WO2019058076A1
公开(公告)日：2019-03-28
申请号：PCT/FR2018/052324
申请日：2018-09-24
发明人： JOULIN, Emmanuel , DAYET, Patrick , BESTGEN, Luc
CPC分类号： B60C15/0009 , B60C15/0054 , B60C15/0603 , B60C15/0607 , B60C2015/009 , B60C2015/0614 , B60C2015/0621 , B60C2200/06
摘要： L'invention concerne un pneumatique (1) de type poids lourd, destiné à être monté sur une jante creuse de type 15° drop centre, comprenant une armature de sommet (6) constituée d'une couche de sommet de travail (42) d'éléments de renforcement faisant avec la direction circonférentielle un angle (alpha2) compris entre 18° et 55° et d'une couche (41) d'éléments de renforcement circonférentiels. Selon l'invention, dans la zone du sommet, les éléments de renforcement de la couche de l'armature de carcasse (2) font avec la direction circonférentielle un angle (alpha 1) inférieur à 75°, lesdits angles (alphal) et (alpha2) étant orientés de part et d'autre de la direction circonférentielle, radialement à l'intérieur de l'armature de sommet (6), le ratio d'utilisation du potentiel de rupture F2/ FR2 de la couche de travail (42) étant inférieur à 1/6, et dans une coupe méridienne dudit pneumatique, le retournement de la couche d'armature de carcasse et la partie principale de la couche d'armature de carcasse (2) sont couplés puis découplés, le retournement de la couche d'armature de carcasse et la partie principale de la couche d'armature de carcasse (2) sont les seules couches d'éléments de renforcement dont l'allongement à rupture est inférieur à 6 % présentes dans le flanc.
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8.发明申请
公开(公告)号：WO2018172691A1
公开(公告)日：2018-09-27
申请号：PCT/FR2018/050673
申请日：2018-03-20
发明人： BESTGEN, Luc , FOURNIER, Orel , DAYET, Patrick
摘要： L'invention concerne un pneumatique (1), dont les éléments de renforcement de l'armature de carcasse (2) sont orientés selon une direction radiale dans les flancs du pneumatique, comprenant une armature de sommet (4) constituée d'une couche de sommet de travail (42) d'éléments de renforcement faisant avec la direction circonférentielle un angle (α2) compris entre 25° et 55° et d'une couche d'éléments de renforcement circonférentiels (41). Selon l'invention, dans la zone du sommet, les éléments de renforcement de ladite couche de l'armature de carcasse (2) font avec la direction circonférentielle un angle (α1) tel que l'angle moyen a défini par la relation Arctan ((tan (|α1|)*tan(|α2|)) 1/2 ) est compris entre 30 et 67° et le ratio d'utilisation du potentiel de rupture F2/FR2 de la couche de travail est inférieur à 1/10.
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公开(公告)号：WO2015036175A1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：PCT/EP2014/066764
申请日：2014-08-05
IPC分类号： B60C11/03
CPC分类号： B60C11/033 , B60C11/0302 , B60C11/0304 , B60C11/0323 , B60C2011/0353
摘要： Pneu de véhicule tourisme comportant une bande de roulement prolongée de part et d'autre par des flancs, cette bande de roulement étant pourvue d'un dessin de sculpture asymétrique par rapport à un plan médian divisant cette bande en deux parties de même largeur axiale, cette largeur axiale étant mesurée dans une direction parallèle à l'axe de rotation, une partie externe et une partie interne, cette partie externe étant située entre ce plan médian et le flanc destiné à être placé sur l'extérieur d'un véhicule et la partie interne étant située entre le même plan et le flanc destiné à être placé vers l'intérieur du même véhicule, la partie interne et la partie externe comprenant chacune au moins un creux formant une rainure ou destiné à former une rainure à partir d'une usure partielle de la bande, ces creux définissant à l'état neuf et pour chaque partie (interne et externe) un volume total de creux, respectivement ViO et VeO, un taux de creux surfacique, respectivement TiO et TeO, ces taux étant différents de zéro et de façon qu'à l'état neuf on ait un rapport RO entre le volume de creux de la partie interne et le volume de creux de la partie externe, et à chaque état d'usure (U) choisi entre l'état initial et la limite d'usure de la bande on ait un rapport RU entre le volume de creux de la partie interne et le volume de creux de la partie externe, ce pneu étant caractérisé en ce que, au moins à partir de 80% d'usure mesurée sur l'épaisseur de bande à user, le rapport RU est supérieur au rapport RO.
摘要翻译： 本发明涉及一种用于私人乘客车辆的轮胎，其包括通过侧面在任一侧延伸的胎面，所述胎面相对于将所述胎面分成具有相同轴向宽度的两个部分的中间平面设置有不对称雕刻设计，所述轴向宽度 在平行于旋转轴线的方向上测量，外部部分和内部部分，外部部分位于该中间平面和设计成放置在车辆外侧上的侧面之间，并且内部部分位于 相同的平面和侧面被设计成朝向相同车辆的内部放置，内部部分和外部部分各自包括形成狭槽的至少一个中空部或设计成从胎面的部分磨损形成狭槽，那些 分别在新条件和每个部分（内部和外部）中限定总空心体积ViO和VeO的中空表面速率TiO和TeO，这些速率与z不同 并且使得在新的条件下，在内部的中空体积和外部部分的中空体积之间存在比率RO，以及在胎面的初始状态和磨损极限之间选择的每个磨损状态（U） 在内部的中空体积和外部部分的中空体积之间存在比率RU，所述轮胎的特征在于，至少80％的磨损测量在胎面厚度上被磨损，比率RU为 大于RO比。
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10.发明申请
公开(公告)号：WO2021105587A1
公开(公告)日：2021-06-03
申请号：PCT/FR2020/052115
申请日：2020-11-18
发明人： BESTGEN, Luc , DAYET, Patrick , LAFORT, François
摘要： L'invention concerne un pneumatique dont la bande de roulement (6) comprend au moins deux couches (61, 62) de mélanges élastomériques. Selon l'invention, deux couches de sommet de travail (51, 52) et au moins une couche (53) d'éléments de renforcement circonférentiels sont seules présentes pour constituer l'armature de sommet (5) sur au moins 80 % de la largeur de la bande de roulement (6), la valeur absolue de la différence entre les valeurs absolues des angles α2 et α1 étant supérieure à 4°, α2 étant plus grand que α1 en valeur absolue, l'angle moyen α satisfaisant la relation 14+131*exp(-L/100)
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