公开(公告)号：WO2010037661A1

公开(公告)日：2010-04-08

申请号：PCT/EP2009/062226

申请日：2009-09-22

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  SUDAU, Jörg

Inventor： SUDAU, Jörg

IPC: F16F15/16 ,  F16F15/167 ,  F16F15/123 ,  F16F15/14

CPC classification number: F16F15/145

Abstract: Eine nasslaufende Anfahrkupplung (10) mit einem Gehäuse (18) zur Aufnähme eines Fluids umfasst eine mit dem Gehäuse (18) zur Drehung um eine Drehachse (A) gekoppelte erste Reibflächenanordnung (26), eine mit der ersten Reibflächenanordnung (26) in Reibeingriff bringbare und über eine erste Dämpferanordnung (14) mit einem Abtriebsorgan (46) zur Drehung um die Drehachse (A) gekoppelte zweite Reibflächenanordnung (28), wobei die erste Dämpferanordnung (14) eine mit der zweiten Reibflächenanordnung (28) gekoppelte Primärseite (39) und eine gegen die Wirkung einer Dämpferelementanordnung (54) bezüglich der Primärseite (39) um die Drehachse (A) drehbare und mit dem Abtriebsorgan (46) gekoppelte Sekundärseite (48) aufweist. Die Anfahrkupplung (10) umfasst ferner in dem Gehäuse (18) eine zweite Dämpferanordnung (16) mit einem um die Drehachse (A) drehbaren Auslenkungsmassenträger (56), der wenigstens eine Auslenkungsmasse (58) derart trägt, dass eine radiale Lage der wenigstens einen Auslenkungsmasse (58) bezüglich der Drehachse (A) veränderbar ist.

Abstract translation: 具有用于流体的显微照片的壳体（18）一种湿式起动离合器（10）包括约联接到旋转（A）的轴线转动的所述壳体（18），所述第一摩擦表面（26），一个与所述第一摩擦面（26）摩擦地方式相互 并且经由第一阻尼器组件（14）具有从动件（46），用于围绕旋转轴旋转耦合的（a）第二摩擦表面（28），其特征在于，所述耦合到所述第一阻尼器组件（14），第二摩擦表面（28）初级（39）和 具有计数器的阻尼元件装置（54）的相对于作用到初级侧（39）绕旋转轴线（a）和具有耦合到所述输出构件（46）可旋转的所述次级侧（48）。 起动离合器（10）还包括在所述壳体（18），第二消音器组件（16）具有绕旋转轴线承载（A）可旋转偏转质量（56）的至少一个偏转（58），使得所述至少一个的径向位置 偏转质量（58）相对于旋转（A）的变量的轴线。

公开(公告)号：WO2009050066A1

公开(公告)日：2009-04-23

申请号：PCT/EP2008/063399

申请日：2008-10-07

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  BARTHA, Alexander ,  GROSSPIETSCH, Wolfgang ,  KLEUKER, Christoph ,  MATSCHAS, Steffen ,  PAONE, Alessio ,  SUDAU, Jörg ,  ORLAMÜNDER, Andreas ,  TÖGEL, Matthias ,  NIEHAUS, Udo

Inventor： BARTHA, Alexander ,  GROSSPIETSCH, Wolfgang ,  KLEUKER, Christoph ,  MATSCHAS, Steffen ,  PAONE, Alessio ,  SUDAU, Jörg ,  ORLAMÜNDER, Andreas ,  TÖGEL, Matthias ,  NIEHAUS, Udo

IPC: F16D25/061 ,  F16D25/0638 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48

CPC classification number: F16D25/0638 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/423 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/145 ,  F16D21/04 ,  F16D21/06 ,  F16D23/06 ,  F16D25/0632 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2023/0618 ,  H02K7/006 ,  H02K7/1085 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: Ein Antriebssystem für ein Fahrzeug umfasst eine nasslaufende Lamellenkupplung (18) zur wahlweisen Herstellung einer Drehmomentübertragungsverbindung zwischen einem Antriebsorgan (14) und einem Abtriebsorgan (16), wobei die nasslaufende Lamellenkupplung (18) einen Eingangsbereich (20) mit einem antriebsseitigen Lamellenpaket (60) und einen Ausgangsbereich (22) mit einem abtriebsseitigen Lamellenpaket (52) aufweist, eine Rotoranordnung (38) einer Elektromaschine (36), welche mit dem Ausgangsbereich (22) der nasslaufenden Lamellenkupplung (18) gekoppelt ist, eine Unterbrechungskupplungsanordnung (26) mit einem mit dem Antriebsorgan (14) zu koppelnden Eingangsbereich (32) und einem mit dem Eingangsbereich (20) der nasslaufenden Lamellenkupplung (18) gekoppelten Ausgangsbereich (34).

Abstract translation: 一种用于车辆的驱动系统包括湿式多片式离合器（18），用于有选择地产生一个驱动构件（14）和从动构件（16），其中，所述湿运行多片式离合器（18）具有与驱动侧盘组（60）的输入区域（20）之间的扭矩传递连接，并 与电机的输出侧板包（52），转子组件（38）的输出部（22），其具有与所述耦合到所述湿运行多片式离合器（18），切断离合器组件（26）的输出区域（22）（36） 输出区耦合的驱动构件（14）被联接到所述入口区域（32）和一个与湿运行多片式离合器（18）（34）的输入区域（20）。

公开(公告)号：WO2020099618A1

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：PCT/EP2019/081434

申请日：2019-11-15

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： RUMPEL, Stefan ,  PROSEK, Vit ,  SUDAU, Jörg

IPC: F16F15/129 ,  F16F15/139

Abstract: Drehschwingungsdämpfungsanordnung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, umfassend ein um eine Drehachse (A) drehbares Primärelement (5) und ein, gegen einen Energiespeicher (4) relativ zu dem Primärelement (5) verdrehbares Sekundärelement (8), wobei in Wirkrichtung zwischen dem Primärelement (5) und dem Sekundärelement (8) eine Reibanordnung (20) vorgesehen ist und wobei die Reibanordnung (20) zumindest einen Reibring (21), einen Energiespeicher (23), ein Halteelement (24) und ein Ansteuerelement (25) umfasst, wobei der Reibring (21),der Energiespeicher (23) und das Halteelement (24) dem einen Element von Primärelement (5) oder Sekundärelement (8) zugeordnet ist, wobei das Ansteuerelement (25) dem anderen Element von Sekundärelement (8) oder Primärelement (5) zugeordnet ist, wobei das Ansteuerelement (25) eine Drehmitnahme des Reibringes (21) bewirkt, wobei das Ansteuerelement (25) durch einen Umformvorgang aus dem Element von Primärelement (5) oder Sekundärelement (8) geformt ist.

公开(公告)号：WO2020049024A1

公开(公告)日：2020-03-12

申请号：PCT/EP2019/073541

申请日：2019-09-04

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： HAMMER, Peter ,  RUMPEL, Stefan ,  SUDAU, Jörg ,  SASSE, Christoph

IPC: F16F15/133

Abstract: Drehschwingungsdämpfungsanordnung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer eine Primärmasse (6) aufweisenden Eingangsseite (2), wobei die Primärmasse (6) ein axial beabstandetes und drehfest verbundenes Deckblech (3) aufweist, und einer eine Sekundärmasse (8) aufweisenden Ausgangsseite (4), wobei die Primärmasse (6) und die Sekundärmasse (8) gegen eine Wirkung mindestens eines Energiespeichers (10) einer Dämpfungseinrichtung (20) relativ zueinander um eine Drehachse A verdrehbar sind, wobei das Deckblech (3) ein Anschlagelement (5) umfasst und die Sekundärmasse (8) ein Anschlagelement (9) umfasst, wobei bei einem Überschreiten eines bestimmten Verdrehwinkels (alpha) des Deckblechs zu der Sekundärmasse (8) das Anschlagelement (5) des Deckblechs (3) in Kontakt zu dem Anschlagelement (9) der Sekundärmasse (8) kommt und ein weiteres Verdrehen des Deckblechs (3) zu der Sekundärmasse (8) verhindert.

公开(公告)号：WO2015028234A1

公开(公告)日：2015-03-05

申请号：PCT/EP2014/066300

申请日：2014-07-29

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： SIEMENS, Kyrill ,  SUDAU, Jörg

IPC: F16F15/14

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263

Abstract: Ein Tilgersystem (1) ist mit einem Tilgermassenträger (3), an welchem zumindest eine relativ zu demselben bewegbare Tilgermasse (7) aufgenommen ist, sowie mit wenigstens einem Anschlag (31) versehen, wobei die Tilgermasse (7) zumindest bei einem Betriebszustand, bei welchem eine Drehbewegung des Tilgermassenträgers (3) um eine Zentralachse (15) eine vorbestimmte Grenzdrehzahl überschritten hat, sich innerhalb eines vorbestimmten Bewegungsbereichs bewegt. Der vorbestimmte Bewegungsbereich verfügt über zumindest zwei Bewegungsbereichsabschnitte, von denen ein erster Bewegungsbereichsabschnitt einerends durch eine Ausgangsposition, in welcher die Tilgermasse (7) frei von einer Auslenkung in Umfangsrichtung ist, und anderenends durch eine Grenzposition, in welcher die Tilgermasse (7) eine Auslenkung in Umfangsrichtung mit vorbestimmter Auslenkweite erfahren hat, begrenzt ist, und von denen ein zweiter Bewegungsbereichsabschnitt einerends durch die Grenzposition bestimmt ist, und anderenends durch eine Anschlagposition, in welcher die Tilgermasse (7) an dem Anschlag (31) in Anlage gekommen ist. Die zumindest eine Tilgermasse (7) verfügt an zumindest einer dem wenigstens einen Anschlag (31) zugewandten Seite (43) über eine Annäherungsprofilierung (40), die in Zuordnung zu einer Anschlagsprofilierung (50) des Anschlages (31) derart geformt ist, dass die Tilgermasse (7) im ersten Bewegungsbereichsabschnitt zumindest in wenigstens einem Erstreckungsabschnitt der Annäherungsprofilierung (40), in welchem diese der Anschlagsprofilierung (50) des Anschlags (31) am nächsten kommt, innerhalb eines Restabstandsbereiches (45) gegenüber dem Anschlag (31) verbleibt, und im zweiten Bewegungsbereichsabschnitt an wenigstens zweien mit Umfangsversatz zueinander vorgesehenen Aufsatzpositionen (51) der Annäherungsprofilierung (40) in Anlage an wenigstens zweien mit Umfangsversatz zueinander vorgesehenen Abstützpositionen (52) des Anschlags (31) in Anlage gelangt. Der Anschlag (31) verfügt zumindest in seinen Abstützpositionen (52) über elastische Verformbarkeit.

Abstract translation: 的阻尼系统（1）容纳有Tilgermassenträger（3），其中至少一个相对于同一可动阻尼器质量块（7），并设置有至少一个止动件（31），其中所述阻尼器质量块（7）至少在处于操作状态 其中Tilgermassenträgers（3）的绕中心轴线（15）的旋转运动已超过预定的极限速度，移动的运动的预定范围内。 运动的预定范围具有至少两个运动区域部分，其中由输出位置在一端具有一个第一运动区部分，其中所述阻尼器质量块（7）是游离在圆周方向上偏转的，并且在另一由一个边界位置，其中所述阻尼器质量块（7），在偏转 圆周方向经历了一个预定的偏转宽度是有限的，并且其在一个端部的第二移动区域部分由限制位置来确定，并且在另一由一个停止位置，其中，阻尼器质量块（7）上的止动件（31）具有抵接。 该至少一个阻尼器质量块（7）通过近似分析对至少一个面向所述至少一个止动件（31）侧（43），其形成于相关联地停止的停止轮廓（50）（40）（31），使得 吸收器质量块（7）在至少一个延伸的进场剖面（40）的部分中的至少第一移动范围部分，其中，所述止动件（31）的该止动轮廓（50）是接近的，止挡（31）保持相对的剩余距离的区域（45）内，并且 至少两个彼此周向的偏移设置在接近轮廓（40）的第二移动范围部分（51）附连位置在接触与至少两个彼此的与所述止动件（31）抵接的周向偏移预期的支撑位置（52）。 止挡（31）具有在通过弹性变形的支持位置（52）至少。

公开(公告)号：WO2009130166A1

公开(公告)日：2009-10-29

申请号：PCT/EP2009/054597

申请日：2009-04-17

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  SUDAU, Jörg ,  LOTZE, Rüdiger ,  SCHRÖDER, Arthur ,  EBERT, Angelika ,  KNEUER, Michael ,  SUECK, Gregor

Inventor： SUDAU, Jörg ,  LOTZE, Rüdiger ,  SCHRÖDER, Arthur ,  EBERT, Angelika ,  KNEUER, Michael ,  SUECK, Gregor

IPC: F16D25/0635 ,  F16D25/12

CPC classification number: F16D3/14 ,  F16D25/0635 ,  F16D25/123 ,  F16F15/123 ,  F16F15/163

Abstract: Eine Kupplungsanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfasst ein mit Fluid gefülltes oder füllbares Gehäuse (12), eine mit dem Gehäuse (12) um eine Drehachse (A) drehbare erste Reibflächenformation (22), eine mit einem Abtriebselement (46) um die Drehachse (A) drehbare zweite Reibflächenformation (24), ein mit dem Gehäuse (12) um die Drehachse (A) drehbares und einen Innenraum (70) des Gehäuses (12) in einen ersten Raumbereich (72) und einen zweiten Raumbereich (74) teilendes Anpresselement (32), wobei in Abhängigkeit des Fluiddrucks im ersten Raumbereich (72) und des Fluiddrucks im zweiten Raumbereich (74) das Anpresselement (32) bezüglich des Gehäuses (12) zum Herstellen und Aufheben eines Reibeingriffs zwischen der ersten Reibflächenformation (22) und der zweiten Reibflächenformation (24) bewegbar ist, ein Fluidversorgungssystem für den ersten Raumbereich (72) oder/und den zweiten Raumbereich (74), umfassend wenigstens einen ersten Fluidströmungsweg (76) für den ersten Raumbereich (72) oder/und wenigstens einen zweiten Fluidströmungsweg (80) für den zweiten Raumbereich (74), wobei über wenigstens einen Fluidströmungsweg (76, 80) dem zugeordneten Raumbereich (72, 74) Fluid zuführbar ist und über wenigstens einen Fluidströmungsweg (76, 80) von dem zugeordneten Raumbereich (72, 74) Fluid abführbar ist.

Abstract translation: 离合器装置，特别是用于车辆的传动系，其包括流体填充的或可填充壳体（12），与外壳（12）围绕旋转轴线（A）转动的第一摩擦表面（22），一个与从动件（46），以 旋转的（a）可旋转的第二摩擦表面的轴线（24），一个与外壳（12）围绕旋转轴线（A）的外壳（12）分成第一空间区域（72）和第二空间区域的可旋转和内部（70）（74 ）将压力元件（32），（在第一空间部72中的流体压力的函数）和在第二空间区域（74中的流体压力），推压部件（32）相对于所述壳体（12）用于产生和消除所述第一摩擦表面之间的摩擦接合（22 ）和第二摩擦表面（24）是可移动的，包括至少一个第一Fluidström用于第一空间区域（72）和/或所述第二空间区域（74的流体供给系统） 所述第一空间区域（72）和/或至少一个第二流体流路（80），用于所述第二空间区域（74），通过至少一个流体流动通道（76，80）到相关联的腔室部分（72，74）的流体可供给ungsweg（76） 并且可以经由相关联的腔室部分（72，74）的流体中的至少一个流体流动通道（76，80）被排出。

公开(公告)号：WO2015078639A1

公开(公告)日：2015-06-04

申请号：PCT/EP2014/072933

申请日：2014-10-27

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： KRAM, Matthias ,  SUDAU, Jörg ,  STAMPF, Volker

IPC: F16F15/14

CPC classification number: F16F15/145

Abstract: Ein Tilgersystem ist mit einem zur Aufnahme zumindest einer Tilgermasse dienenden Tilgermassenträger versehen, wobei die zumindest eine Tilgermasse in Achsrichtung eine Mehrzahl von Tilgermassenelementen aufweist, von denen jedes ebenso wie der Tilgermassenträger über jeweils wenigstens eine Führungsbahn verfügt. Die einzelnen Tilgermassenelemente weisen in Bezug zu der wenigstens einen Führungsbahn des jeweiligen Tilgermassenelements individuelle Schwerpunktverlagerungen zumindest in Umfangsrichtung auf, zu deren zumindest teilweiser Kompensation eine axiale Ausrichtung der Tilgermassenelemente derart erfolgt, dass zumindest einem Anteil der in einer ersten axialen Ausrichtung in der Tilgermasse eingebauten Tilgermassenelemente ein entsprechender Anteil von in einer zweiten axialen Ausrichtung in der Tilgermasse eingebauten Tilgermassenelemente zugeordnet ist. Die Tilgermassenelemente sind überdies jeweils mit die Ausrichtpositionen dieser Tilgermassenelemente anzeigenden Markierungen versehen. Die individuellen Schwerpunktverlagerungen an den Tilgermassenelementen sind durch Abweichungen insbesondere an Umfangsseiten der Tilgermassenelemente bedingt, wobei diese Abweichungen aus einer Änderung des Querschnittsverlaufs am jeweiligen Tilgermassenelement resultieren, der bei Freistellung des Tilgermassenelementes gegenüber einem Vorprodukt durch ein Werkzeug einer Fertigungseinrichtung bei dessen Bewegung von einer ersten Axialseite des Tilgermassenelementes zu einer zweiten Axialseite des Tilgermassenelementes verursacht ist. Die Markierungen sind jeweils an einer der Axialseiten der Tilgermassenelemente vorgesehen.

Abstract translation: 吸收器系统被设置有用于接收至少一个吸收器质量Tilgermassenträger，服务，其中经由至少一个各自的导向轨道，所述至少一个吸收器质量在具有多个Tilgermassenelementen的轴向方向，其中的每一个具有类似的Tilgermassenträger。 各个减振质量元件具有相对于所述至少一个导轨的各吸收剂质量个体焦点偏移在圆周方向上至少中，向其中在吸收质量的轴向对准的至少部分的补偿被执行，使得至少一部分内置在吸收器质量减振器块的第一轴向取向 与内置在第二轴向方向在吸收体吸收体的质量的质量的相应比例相关联。 吸收体的质量元件被进一步设置有指示所述吸收物质的对准位置各标记。 重力的各个中心转移到Tilgermassenelementen通过在特定的偏差在吸收体上的质量的外围侧，该差由在各自的吸收物质中的横截面当然的变化，相比于从第一轴向侧在其运动期间的前体由一个制造装置的工具Tilgermassenelementes的豁免的情况的产生所引起 Tilgermassenelementes被导致所述Tilgermassenelementes的第二轴向侧上。 分别在吸收物质的轴向两侧中的一个提供的标签。

公开(公告)号：WO2014067728A1

公开(公告)日：2014-05-08

申请号：PCT/EP2013/070306

申请日：2013-09-30

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： KRAM, Matthias ,  STAMPF, Volker ,  SUDAU, Jörg ,  SASSE, Christoph ,  STÜRMER, Armin ,  WIRACHOWSKI, Michael ,  DONG, Ying ,  KOKOTT, Friedrich ,  PITTNER, Daniel ,  ANDRES, Oliver ,  VIERNEUSEL, Simone ,  EGLER, Dennis

IPC: F16F15/14

CPC classification number: F16F15/145 ,  Y10T74/2128

Abstract: Ein Torsionsschwingungsdämpfer ist mit einem Tilgermassenträger ausgebildet, an welchem zumindest eine relativ zu demselben bewegbare Tilgermasse aufgenommen ist, sowie mit wenigstens einem Anschlag, wobei die zumindest eine Tilgermasse über eine Anschlagseite mit einer geometrischen Anformung verfügt. Der zumindest einen Tilgermasse ist wenigstens ein Anschlag zugeordnet, der mit der zumindest einen Tilgermasse eine zumindest teilweise axiale Überdeckung in Erstreckungsrichtung einer Zentralachse aufweist, und der an seiner der Anschlagseite der Tilgermasse zugewandten Seite über ein Anschlagprofil verfügt, wobei dem wenigstens einen Anschlag für die zumindest eine Tilgermasse wenigstens ein Anschlagaufnehmer zugeordnet ist. Die an der zumindest einen Tilgermasse vorgesehene geometrischen Anformung weist sowohl einen zumindest im Wesentlichen in Radialrichtung wirksamen ersten Kontaktbereich als auch einen zumindest im Wesentlichen in Tangentialrichtung wirksamen zweiten Kontaktbereich auf, von denen der erste Kontaktbereich mit dem Anschlag und der zweite Kontaktbereich mit dem Anschlagaufnehmer in Wirkverbindung versetzbar ist.

Abstract translation: 扭振减振器与Tilgermassenträger形成为其中至少一个相对于所述可动相同阻尼块，以及与至少一个止挡，其中，所述至少一个吸收器块具有具有几何构型的止挡面加入。 所述至少一个吸收器质量，停止至少分配，具有一中心轴线的延伸方向上的至少部分轴向重叠，并在其面向所述吸收质量侧的停止一侧的至少一个吸收器质量具有一止挡轮廓，其中，所述至少一个止动用于所述至少 阻尼器质量体与至少一个Anschlagaufnehmer相关联。 所述的至少一个阻尼器块提供几何构既具有至少在第一接触部分的径向方向，以及至少基本上有效地将切向第二接触区域，基本上有效其中所述第一接触区与止动，并与Anschlagaufnehmer在可操作地连接所述第二接触区域 可以设置。

公开(公告)号：WO2014067727A1

公开(公告)日：2014-05-08

申请号：PCT/EP2013/070305

申请日：2013-09-30

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： WIRACHOWSKI, Michael ,  KRAM, Matthias ,  DONG, Ying ,  STAMPF, Volker ,  SUDAU, Jörg ,  STÜRMER, Armin ,  KOKOTT, Friedrich ,  SASSE, Christoph ,  PITTNER, Daniel ,  ANDRES, Oliver ,  VIERNEUSEL, Simone ,  EGLER, Dennis ,  SIEMENS, Kyrill

IPC: F16F15/14

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16F15/13128 ,  Y10T74/2128

Abstract: Ein Torsionsschwingungsdämpfer (1) ist mit einem Tilgermassenträger (3) versehen, an welchem zumindest eine relativ zu demselben bewegbar aufgenommene Tilgermasse (7) aufgenommen ist, sowie wenigstens ein Anschlag (31). Je einer Anschlagseite der zumindest einen Tilgermasse (7) ist jeweils wenigstens ein Anschlag (31) zugeordnet, wobei die zumindest eine Tilgermasse (7) sowie der Anschlag (31) über eine Ausdehnung in Erstreckungsrichtung einer Zentralachse (15) verfügen. Die zumindest eine Tilgermasse (7) weist in Erstreckungsrichtung der Zentralachse (15) eine Mehrzahl von Tilgermassenelementen (44a bis 44c) auf, während der Anschlag (31) an seiner den Anschlagseiten (42a bis 42c) der Tilgermassenelemente zugewandten Seite in Erstreckungsrichtung der Zentralachse (15) über ein Anschlagprofil (40) verfügt, das in Zuordnung zu den Tilgermassenelementen (44a bis 44c) unterschiedliche Radialabstände (R1 bis R3) gegenüber der Zentralachse 15) aufweist.

Abstract translation: 的扭转振动阻尼器（1）设置有一个Tilgermassenträger（3），其中至少一个是相对于同一记录阻尼器质量块（7）的溶液中加入可移动的，和至少一个止动件（31）。 取决于至少一个吸收器质量块（7）的一个止动面是在每种情况下，至少一个止动与其相关联（31），具有至少一个吸收体（7），并通过在中心轴（15）的延伸方向上的延伸的止动件（31）。 该至少一个阻尼器质量块（7）具有在所述中心轴线（15）的多个Tilgermassenelementen（44a至44c）中的的延伸方向，而停止（31）在其面向侧的吸收体的质量元件的邻接面（42a至42c中）（在中心轴的延伸方向 15）（停止轮廓40）具有，这（与Tilgermassenelementen部44a〜44c相关联）具有不同的径向距离（R1至R3）相对于中心轴线15）。

公开(公告)号：WO2013113528A1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：PCT/EP2013/050197

申请日：2013-01-08

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： SCHRÖDER, Arthur ,  SUDAU, Jörg ,  PITTNER, Daniel ,  ROHM, Axel

IPC: F16D25/0638 ,  F16D25/12

CPC classification number: F16D13/38 ,  F16D25/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/123 ,  F16D2300/08

Abstract: Eine Kupplungsanordnung (100), beispielsweise für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs, gemäß einem Ausführungsbeispiel umfasst eine erste Reibfläche (230), eine zweite Reibfläche (240), die mit einem Abtriebsbauteil (190) der Kupplungsanordnung (100) im Wesentlichen drehfest gekoppelt ist, wobei die erste und die zweite Reibfläche (230, 240) ausgebildet und angeordnet sind, um miteinander in einen Reibeingriff bringbar zu sein, um ein Drehmoment von der ersten Reibfläche (230) auf die zweite Reibfläche (240) übertragbar zu machen, und wobei die erste und die zweite Reibfläche (230, 240) ferner ausgebildet sind, um während eines Betriebs der Kupplungsanordnung (100) einem flüssigen Medium ausgesetzt zu sein, ein Anpresselement (620), das ausgebildet ist, um auf eine Betätigung hin den Reibeingriff durch ein Bewirken einer Kraft entlang einer Kraftrichtung zu schaffen oder zu trennen, und ein Dichtelement (360), das ein erstes Volumen (720), in dem die erste und die zweite Reibfläche (230, 240) angeordnet sind, von einem zweiten Volumen (740) trennt, wobei das Dichtelement (360) entlang der Kraftrichtung zwischen dem Anpresselement (620) und einem Gehäuse (110) der Kupplungsanordnung (100) angeordnet ist.

Abstract translation: 一种离合器组件（100），例如一种用于车辆的传动系，根据本发明的实施例包括第一摩擦表面（230），一个第二摩擦面（240）与所述离合器组件的输出构件（190）（100）以旋转固定的基本上耦合，其中 所述第一和第二摩擦表面构造和布置以摩擦接合的被接合（230，240）可以被带到使第一摩擦面（230）的第二摩擦面（240）转移上的扭矩，并且其中所述第一 和第二摩擦表面（230，240）还适于在所述离合器组件（100）的液体介质中，加压构件的操作期间被暴露（620），其通过实现在致动时适于的摩擦接合 以提供具有第一容积（720）沿力或将要分离的方向的力，和一个密封件（360），其中所述第一和第二 摩擦面（230，240）被设置在从第二体积（740），其中所述沿着所述按压部件（620）和一个壳体（110）之间的力的方向上的密封元件（360）的离合器组件（100）。