公开(公告)号：WO2010037661A1

公开(公告)日：2010-04-08

申请号：PCT/EP2009/062226

申请日：2009-09-22

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  SUDAU, Jörg

Inventor： SUDAU, Jörg

IPC: F16F15/16 ,  F16F15/167 ,  F16F15/123 ,  F16F15/14

CPC classification number: F16F15/145

Abstract: Eine nasslaufende Anfahrkupplung (10) mit einem Gehäuse (18) zur Aufnähme eines Fluids umfasst eine mit dem Gehäuse (18) zur Drehung um eine Drehachse (A) gekoppelte erste Reibflächenanordnung (26), eine mit der ersten Reibflächenanordnung (26) in Reibeingriff bringbare und über eine erste Dämpferanordnung (14) mit einem Abtriebsorgan (46) zur Drehung um die Drehachse (A) gekoppelte zweite Reibflächenanordnung (28), wobei die erste Dämpferanordnung (14) eine mit der zweiten Reibflächenanordnung (28) gekoppelte Primärseite (39) und eine gegen die Wirkung einer Dämpferelementanordnung (54) bezüglich der Primärseite (39) um die Drehachse (A) drehbare und mit dem Abtriebsorgan (46) gekoppelte Sekundärseite (48) aufweist. Die Anfahrkupplung (10) umfasst ferner in dem Gehäuse (18) eine zweite Dämpferanordnung (16) mit einem um die Drehachse (A) drehbaren Auslenkungsmassenträger (56), der wenigstens eine Auslenkungsmasse (58) derart trägt, dass eine radiale Lage der wenigstens einen Auslenkungsmasse (58) bezüglich der Drehachse (A) veränderbar ist.

Abstract translation: 具有用于流体的显微照片的壳体（18）一种湿式起动离合器（10）包括约联接到旋转（A）的轴线转动的所述壳体（18），所述第一摩擦表面（26），一个与所述第一摩擦面（26）摩擦地方式相互 并且经由第一阻尼器组件（14）具有从动件（46），用于围绕旋转轴旋转耦合的（a）第二摩擦表面（28），其特征在于，所述耦合到所述第一阻尼器组件（14），第二摩擦表面（28）初级（39）和 具有计数器的阻尼元件装置（54）的相对于作用到初级侧（39）绕旋转轴线（a）和具有耦合到所述输出构件（46）可旋转的所述次级侧（48）。 起动离合器（10）还包括在所述壳体（18），第二消音器组件（16）具有绕旋转轴线承载（A）可旋转偏转质量（56）的至少一个偏转（58），使得所述至少一个的径向位置 偏转质量（58）相对于旋转（A）的变量的轴线。

公开(公告)号：WO2009050066A1

公开(公告)日：2009-04-23

申请号：PCT/EP2008/063399

申请日：2008-10-07

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  BARTHA, Alexander ,  GROSSPIETSCH, Wolfgang ,  KLEUKER, Christoph ,  MATSCHAS, Steffen ,  PAONE, Alessio ,  SUDAU, Jörg ,  ORLAMÜNDER, Andreas ,  TÖGEL, Matthias ,  NIEHAUS, Udo

Inventor： BARTHA, Alexander ,  GROSSPIETSCH, Wolfgang ,  KLEUKER, Christoph ,  MATSCHAS, Steffen ,  PAONE, Alessio ,  SUDAU, Jörg ,  ORLAMÜNDER, Andreas ,  TÖGEL, Matthias ,  NIEHAUS, Udo

IPC: F16D25/061 ,  F16D25/0638 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48

CPC classification number: F16D25/0638 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/423 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/145 ,  F16D21/04 ,  F16D21/06 ,  F16D23/06 ,  F16D25/0632 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2023/0618 ,  H02K7/006 ,  H02K7/1085 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: Ein Antriebssystem für ein Fahrzeug umfasst eine nasslaufende Lamellenkupplung (18) zur wahlweisen Herstellung einer Drehmomentübertragungsverbindung zwischen einem Antriebsorgan (14) und einem Abtriebsorgan (16), wobei die nasslaufende Lamellenkupplung (18) einen Eingangsbereich (20) mit einem antriebsseitigen Lamellenpaket (60) und einen Ausgangsbereich (22) mit einem abtriebsseitigen Lamellenpaket (52) aufweist, eine Rotoranordnung (38) einer Elektromaschine (36), welche mit dem Ausgangsbereich (22) der nasslaufenden Lamellenkupplung (18) gekoppelt ist, eine Unterbrechungskupplungsanordnung (26) mit einem mit dem Antriebsorgan (14) zu koppelnden Eingangsbereich (32) und einem mit dem Eingangsbereich (20) der nasslaufenden Lamellenkupplung (18) gekoppelten Ausgangsbereich (34).

Abstract translation: 一种用于车辆的驱动系统包括湿式多片式离合器（18），用于有选择地产生一个驱动构件（14）和从动构件（16），其中，所述湿运行多片式离合器（18）具有与驱动侧盘组（60）的输入区域（20）之间的扭矩传递连接，并 与电机的输出侧板包（52），转子组件（38）的输出部（22），其具有与所述耦合到所述湿运行多片式离合器（18），切断离合器组件（26）的输出区域（22）（36） 输出区耦合的驱动构件（14）被联接到所述入口区域（32）和一个与湿运行多片式离合器（18）（34）的输入区域（20）。

公开(公告)号：WO2009130166A1

公开(公告)日：2009-10-29

申请号：PCT/EP2009/054597

申请日：2009-04-17

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  SUDAU, Jörg ,  LOTZE, Rüdiger ,  SCHRÖDER, Arthur ,  EBERT, Angelika ,  KNEUER, Michael ,  SUECK, Gregor

Inventor： SUDAU, Jörg ,  LOTZE, Rüdiger ,  SCHRÖDER, Arthur ,  EBERT, Angelika ,  KNEUER, Michael ,  SUECK, Gregor

IPC: F16D25/0635 ,  F16D25/12

CPC classification number: F16D3/14 ,  F16D25/0635 ,  F16D25/123 ,  F16F15/123 ,  F16F15/163

Abstract: Eine Kupplungsanordnung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfasst ein mit Fluid gefülltes oder füllbares Gehäuse (12), eine mit dem Gehäuse (12) um eine Drehachse (A) drehbare erste Reibflächenformation (22), eine mit einem Abtriebselement (46) um die Drehachse (A) drehbare zweite Reibflächenformation (24), ein mit dem Gehäuse (12) um die Drehachse (A) drehbares und einen Innenraum (70) des Gehäuses (12) in einen ersten Raumbereich (72) und einen zweiten Raumbereich (74) teilendes Anpresselement (32), wobei in Abhängigkeit des Fluiddrucks im ersten Raumbereich (72) und des Fluiddrucks im zweiten Raumbereich (74) das Anpresselement (32) bezüglich des Gehäuses (12) zum Herstellen und Aufheben eines Reibeingriffs zwischen der ersten Reibflächenformation (22) und der zweiten Reibflächenformation (24) bewegbar ist, ein Fluidversorgungssystem für den ersten Raumbereich (72) oder/und den zweiten Raumbereich (74), umfassend wenigstens einen ersten Fluidströmungsweg (76) für den ersten Raumbereich (72) oder/und wenigstens einen zweiten Fluidströmungsweg (80) für den zweiten Raumbereich (74), wobei über wenigstens einen Fluidströmungsweg (76, 80) dem zugeordneten Raumbereich (72, 74) Fluid zuführbar ist und über wenigstens einen Fluidströmungsweg (76, 80) von dem zugeordneten Raumbereich (72, 74) Fluid abführbar ist.

Abstract translation: 离合器装置，特别是用于车辆的传动系，其包括流体填充的或可填充壳体（12），与外壳（12）围绕旋转轴线（A）转动的第一摩擦表面（22），一个与从动件（46），以 旋转的（a）可旋转的第二摩擦表面的轴线（24），一个与外壳（12）围绕旋转轴线（A）的外壳（12）分成第一空间区域（72）和第二空间区域的可旋转和内部（70）（74 ）将压力元件（32），（在第一空间部72中的流体压力的函数）和在第二空间区域（74中的流体压力），推压部件（32）相对于所述壳体（12）用于产生和消除所述第一摩擦表面之间的摩擦接合（22 ）和第二摩擦表面（24）是可移动的，包括至少一个第一Fluidström用于第一空间区域（72）和/或所述第二空间区域（74的流体供给系统） 所述第一空间区域（72）和/或至少一个第二流体流路（80），用于所述第二空间区域（74），通过至少一个流体流动通道（76，80）到相关联的腔室部分（72，74）的流体可供给ungsweg（76） 并且可以经由相关联的腔室部分（72，74）的流体中的至少一个流体流动通道（76，80）被排出。

公开(公告)号：WO2011045199A1

公开(公告)日：2011-04-21

申请号：PCT/EP2010/064784

申请日：2010-10-05

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  SUDAU, Jörg ,  SCHRÖDER, Arthur

Inventor： SUDAU, Jörg ,  SCHRÖDER, Arthur

IPC: F16D25/0635 ,  F16D33/18 ,  F16D47/06

CPC classification number: F16D25/0635 ,  F16D33/18 ,  F16D47/06 ,  F16F15/12353

Abstract: Eine nasslaufende Kupplungsanordnung, insbesondere Anfahrkupplung für ein Fahrzeug, umfassend eine mit Fluid gefüllte oder füllbare Gehäuseanordnung (12), einen Reibkupplungsbereich (26) mit einer mit der Gehäuseanordnung (12) um eine Drehachse (A) rotierenden ersten Reibflächenformation (44) und einer mit einem Abtriebselement (96) um die Drehachse (A) rotierenden und mit der ersten Reibflächenformation (44) in Reibeingriff bringbaren zweiten Reibflächenformation (46), einen Fluidkupplungsbereich (24) mit einem mit der Gehäuseanordnung (12) um die Drehachse (A) rotierenden Pumpenrad (28) und einem mit dem Abtriebselement (96) um die Drehachse (A) rotierenden und mit dem Pumpenrad (28) einen Fluidzirkulationstorusraum (42) begrenzenden Turbinenrad (36), ist dadurch gekennzeichnet, dass der Fluidkupplungsbereich (24) radial außerhalb des Reibkupplungsbereichs (26) angeordnet ist.

Abstract translation: 湿运转离合器装置，在用于车辆特定起动离合器，包括流体填充或可填充壳体组件（12），一个Reibkupplungsbereich（26）配有一个以围绕旋转轴线（A）旋转的第一摩擦面（44）的壳体组件（12），并用一个 与第一摩擦面（44）摩擦地方式相互第二摩擦表面（46），流体联接区域（24）围绕旋转轴线的壳体装置（12）（a）中旋转的叶轮旋转的输出部件（96）绕旋转轴线（A）的 （28）和一个用约（a）中与所述泵轮（28）旋转的旋转轴线的输出部件（96）具有Fluidzirkulationstorusraum限制（42）涡轮机（36），其特征在于，所述流体联接区域（24）径向外侧Reibkupplungsbereichs （26）被布置。

公开(公告)号：WO2009118306A1

公开(公告)日：2009-10-01

申请号：PCT/EP2009/053423

申请日：2009-03-24

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  WACK, Erwin ,  CARLSON, Cora ,  SUDAU, Jörg ,  ORLAMÜNDER, Andreas ,  BUSOLD, Thomas ,  DÖGEL, Thomas ,  SCHADE, Thomas

Inventor： WACK, Erwin ,  CARLSON, Cora ,  SUDAU, Jörg ,  ORLAMÜNDER, Andreas ,  BUSOLD, Thomas ,  DÖGEL, Thomas ,  SCHADE, Thomas

IPC: F16F15/16 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/161 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0284

Abstract: Eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung, insbesondere Drehmomentwandler, umfasst ein mit Fluid gefülltes oder füllbares Gehäuse (110) mit einem Pumpenrad (112), ein in einem Gehäuseinnenraum (116) angeordnetes Turbinenrad (118), welches mit einem Abtriebsorgan (130) zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse (A) gekoppelt oder koppelbar ist, sowie eine Überbrückungskupplungsanordnung (134), über welche wahlweise eine Drehmomentübertragungsverbindung zwischen dem Gehäuse (110) und dem Abtriebsorgan (130) herstellbar ist, wobei im Drehmomentübertragungsweg zwischen der Überbrückungskupplungsanordnung (134) und dem Abtriebsorgan (130) oder/und im Drehmomentübertragungsweg zwischen dem Turbinenrad (118) und dem Abtriebsorgan (130) eine Torsionsschwingungsdämpferbaugruppe (132) mit einer Torsionsschwingungsdämpferanordnung (10) vorgesehen ist, wobei die Torsionsschwingungsdämpferanordnung (10) eine Primärseite (16) und eine über eine Dämpferfluidanordnung mit der Primärseite (16) zur Drehung um eine Drehachse (A) und zur Relativdrehung bezüglich einander gekoppelte Sekundärseite (24) umfasst, wobei die Dämpferfluidanordnung eine Fluiddruckspeicheranordnung sowie eine Fluidförderanordnung umfasst, durch welche bei Relativdrehung der Primärseite bezüglich der Sekundärseite der Speicherdruck in der Fluiddruckspeicheranordnung veränderbar ist.

Abstract translation: 液力耦合装置中，在特定的扭矩转换器，包括在壳体内部（116），其具有叶轮（112）的流体填充或可填充壳体（110），具有可绕一公共旋转的输出部件（130），其布置的涡轮机叶轮（118） 是旋转的（a）耦接或可联接，和锁止离合器装置（134），通过该任选的壳体（110）和从动构件（130）之间的扭矩传递连接是可生产的，的轴线，其中，在锁止离合器组件（134）和从动构件之间的扭矩传递路径（130 ）或/和在该涡轮机叶轮（118）和从动构件（130之间的转矩传递）具有Torsionsschwingungsdämpferbaugruppe（132）具有一个扭转振动阻尼器（10）设置，其中，所述扭转振动阻尼器装置（10）具有一个初级侧（16）和一个经由减震器流体排列到 主 包括用于旋转侧（16）围绕旋转（A）的轴线和用于相对于彼此耦合次级侧（24）相对旋转，阻尼器流体装置包括流体压力存储装置和流体输送装置，通过该流体中的蓄压器的储压器压力的次级侧相对于变量与初级侧的相对旋转 ，

公开(公告)号：WO2008107077A1

公开(公告)日：2008-09-12

申请号：PCT/EP2008/001345

申请日：2008-02-21

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  SUDAU, Jörg ,  SCHRÖDER, Arthur ,  LOTZE, Rüdiger ,  FENN, Peter ,  KNEUER, Michael

Inventor： SUDAU, Jörg ,  SCHRÖDER, Arthur ,  LOTZE, Rüdiger ,  FENN, Peter ,  KNEUER, Michael

IPC: F16D25/12

CPC classification number: F16D25/12 ,  F16D25/0638

Abstract: Eine Reibungskupplung für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs umfasst eine mit einem Antriebsorgan zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse (A) zu koppelnde und wenigstens teilweise mit Fluid gefüllte oder füllbare Gehäuseanordnung (12), wenigstens ein erstes Reibelement (28), welches mit der Gehäuseanordnung (12) zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (A) gekoppelt ist, wenigstens ein zweites Reibelement (32), welches durch ein ringartiges Kolbenelement (42) in Reibeingriff mit dem wenigstens einen ersten Reibelement (28) bringbar ist und mit einem Abtriebsorgan zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (A) zu koppeln ist, wobei das Kolbenelement (42) in einem radial äußeren Bereich desselben einen Beaufschlagungsbereich (48) zur Beaufschlagung der Reibelemente (28, 32) aufweist und in einer Außenumfangsnut (56) ein erstes Dichtungselement (58) trägt, das entlang einer Innenumfangsfläche (60) der Gehäuseanordnung (12) bewegbar ist, wobei die Außenumfangsnut (56) zwischen einer den Reibelementen (28, 32) zugewandten ersten Begrenzungswandung (52) und einer von den Reibelementen (28, 32) abgewandten zweiten Begrenzungswandung (54) ausgebildet ist, wobei folgende Beziehung gilt: (K - L) 0,5 • D ≥ 6,0 wobei: D die axiale Dicke der den Reibelementen (28, 32) zugewandten Begrenzungswandung (52) ist, L das Lüftspiel des Kolbenelements (42) zwischen einer maximal von den Reibelementen (28, 32) zurückgezogenen Positionierung und einer Positionierung desselben ist, bei welchem es die Reibelemente (28, 32) beaufschlagt, und K der maximal mögliche Weg des ersten Dichtungselements (58) entlang der Innenumfangsfläche (60) ist.

Abstract translation: 对于包括有用于围绕旋转轴共同旋转（A）的驱动元件的车辆的传动系中的摩擦离合器以耦合并至少部分地填充有流体，或者可以填充壳体装置（12），至少一个第一摩擦元件（28）连接到所述外壳装置（12 ）被耦合用于围绕旋转轴线共同旋转（a）中，至少一个第二摩擦元件（32），其通过在与所述至少一个第一摩擦元件（28摩擦接合的环形活塞构件（42）接合），并用约联合旋转的从动构件 旋转轴是被连接（a）中，其中所述活塞构件（42）中的径向外部区域，其用于作用在摩擦元件（28，32）的装载区域（48），并在一个外周槽（56）的第一密封部件（58） 它是沿之间的壳体组件（12），其中，所述外周槽（56）的内周面（60）可动 形成有朝向从所述第二边界壁（54）的面向远离所述第一边界壁（52）和所述摩擦元件中的一个（28，32），所述摩擦元件（28，32），以下关系成立：（K - L） ^{0,5 < / SUP> D = 6.0，其中：D是所述摩擦元件的轴向厚度（28，32）的面向边界壁（52）中，L是最大摩擦元件之间的活塞构件（42）的间隙（28,32）缩回位置 和定位在其它的摩擦元件（28，32）被施加，而K是沿着内周面（60），所述第一密封构件（58）的最大可能路径。}

公开(公告)号：WO2008071302A1

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：PCT/EP2007/010172

申请日：2007-11-23

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  SUDAU, Jörg

Inventor： SUDAU, Jörg

IPC: F16D25/0638 ,  F16D25/12

CPC classification number: F16D25/0638 ,  F16D13/52 ,  F16D13/72 ,  F16D25/123

Abstract: Eine Reibungskupplung für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs umfasst eine mit einem Antriebsorgan zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse (A) zu koppelnde und wenigstens teilweise mit Fluid gefüllte oder füllbare Gehäuseanordnung (12), eine erste Gruppe (30) von Reibelementen, welche vermittels eines ersten Reibelemententrägers (26) mit der Gehäuseanordnung (12) zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (A) gekoppelt sind, eine zweite Gruppe (34) von Reibelementen, welche durch ein Kolbenelement (64) in Reibeingriff mit den Reibelementen (28) der ersten Gruppe (30) von ersten Reibelementen bringbar sind und vermittels eines zweiten Reibelemententrägers (38) mit einer Primärseite (40) einer Torsionsschwingungsdämpferanordnung (42) zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (A) gekoppelt sind, wobei die Torsionsschwingungsdämpferanordnung (42) eine Sekundärseite (54) aufweist, welche mit einem Abtriebsorgan zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (A) zu koppeln ist und mit der Primärseite (40) über eine Dämpferelementenanordnung (52) zur Drehmomentübertragung und zur Relativdrehung bezüglich einander um die Drehachse (A) gekoppelt ist, wobei die Dämpferelementenanordnung (52) bezüglich der beiden Gruppen (30, 34) von Reibelementen radial innen oder radial außen angeordnet ist, wobei durch das Kolbenelement (64) der Innenraum (66) der Gehäuseanordnung (12) in einen ersten Teilraum (68), welcher die Torsionsschwingungsdämpferanordnung (42) enthält, und einen zweiten Teilraum (70) unterteilt ist, in welchem zur Herstellung des Reibeingriffs der Reibelemente (28, 36) der beiden Gruppen (30, 34) von Reibelementen der Fluiddruck im Vergleich zum Fluiddruck im ersten Teilraum (68) zu erhöhen ist, wobei zwischen dem ersten Teilraum (68) und dem zweiten Teilraum (70) keine Fluidaustauschverbindung besteht und wobei die Torsionsschwingungsdämpferanordnung (42) den ersten Teilraum (68) in einen die beiden Gruppen (30, 34) von Reibelementen enthaltenden ersten Raumbereich (76) und einen zweiten Raumbereich (78) unterteilt und eine Fluidzuführkanalanordnung (72) zu einem der beiden Raumbereiche (76, 78) offen ist und eine Fluidabführkanalanordnung (84) zu dem anderen der beiden Raumbereiche (76, 78) offen ist.

Abstract translation: 对于包括有用于围绕旋转轴共同旋转（A）的驱动元件的车辆的传动系中的摩擦离合器以耦合并至少部分地填充有流体，或者可以填充壳体装置（12），摩擦元件的第一组（30），其由一第一摩擦元件载体的手段 （26）联接到约摩擦元件的旋转轴线（A），第二组（34），共同旋转壳体组件（12），其通过与所述第一组的所述摩擦元件（28）摩擦接合的活塞构件（64）（30 ）所述第一摩擦元件可带来的并且通过具有扭转振动阻尼器装置（42），用于绕旋转轴线（a）的连接，其中，所述扭转振动阻尼器装置（42）包括一个次级侧（54）共同旋转的初级侧（40）的第二摩擦元件载体（38）的装置， 要被加上用于围绕旋转轴线关节旋转的从动构件（a）和与该 初级侧（40）通过阻尼元件装置（52）耦合，用于发送扭矩和用于相对旋转相对于彼此围绕相对于所述两个组（30，34）的旋转轴线（A），其中，所述阻尼元件装置（52）设置的摩擦元件的径向向内或径向向外 其中，由所述壳体组件（12）分为第一部分空间的活塞构件（64）（68），其包含所述扭转振动阻尼器（42），和第二隔室（70）将所述内部（66），其中用于产生的摩擦接合 两组（30，34）的摩擦元件（28，36），以增加摩擦元件的，相对于在所述第一隔室（68）中的流体压力的流体压力，所述第一部分空间（68）和第二隔室（70）没有流体交换连接之间 并且其中，所述扭转振动阻尼器（42），它包含在一方面的第一部分空间（68），这两个基团（30，34）的摩擦元件的 划分斯登空间区域（76）和第二空间部分（78）和一个Fluidzuführkanalanordnung（72）的两个空间区域中的一个（76，78）是开放的，一个Fluidabführkanalanordnung（84）到所述两个腔室区域（76，78）是开 ，

公开(公告)号：WO2008067955A1

公开(公告)日：2008-06-12

申请号：PCT/EP2007/010398

申请日：2007-11-30

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  SUDAU, Jörg

Inventor： SUDAU, Jörg

IPC: F16D25/06 ,  F16D25/12

CPC classification number: F16D25/126 ,  F16D25/0638

Abstract: Eine Reibungskupplung umfasst eine mit einem Antriebsorgan zur gemeinsamen Drehung um eine Drehachse (A) zu koppelnde und wenigstens teilweise mit Fluid gefüllte oder füllbare Gehäuseanordnung (12), eine erste Gruppe (32) von Reibelementen, welche vermittels eines ersten Reibelemententrägers (28) mit der Gehäuseanordnung (12) zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (A) gekoppelt sind, eine zweite Gruppe (38) von Reibelementen, welche durch ein Kolbenelement (52) in Reibeingriff mit den Reibelementen (30) der ersten Gruppe (32) von Reibelementen bringbar sind und vermittels eines zweiten Reibelemententrägers (40) mit einem Abtriebsorgan zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (A) zu koppeln sind, wobei durch das Kolbenelement (52) der Innenraum (26) der Gehäuseanordnung (12) in einen ersten Teilraum (54), welcher die beiden Gruppen (32, 38) von Reibelementen enthält, und einen zweiten Teilraum (56) unterteilt ist, in welchem der Fluiddruck im Vergleich zum Fluiddruck im ersten Teilraum (54) zu erhöhen ist, um zur Herstellung des Reibeingriffs der Reibelemente (30, 36) der beiden Gruppen (32, 38) von Reibelementen eine das Kolbenelement (52) beaufschlagende Einrückkraft zu erzeugen, wobei dem Kolbenelement (52) eine Rückstellanordnung (60) zugeordnet ist, um eine das Kolbenelement (52) beaufschlagende und der Einrückkraft entgegenwirkende Rückstellkraft zu erzeugen, wobei die Rückstellanordnung (60) eine Verschleißkompensationsanordnung (82) umfasst, zur Bereitstellung einer von einem Verschleißzustand der Reibelemente (30, 36) im Wesentlichen unabhängigen Rückstellkraft für das Kolbenelement (52).

Abstract translation: 一种摩擦离合器，其包括具有用于围绕旋转轴线共同旋转（A）的驱动元件被连接并且至少部分地填充有流体，或者可以填充壳体装置（12），摩擦元件，第一组（32），其通过与所述第一摩擦元件载体（28）的装置 为绕旋转轴线（A）共同旋转壳体装置（12）联接时，摩擦元件的第二组（38），它可以通过活塞构件（52）摩擦接合的摩擦元件的第一组（32）的摩擦元件（30）被带到 和由第二摩擦元件载体（40）的装置被耦合以用于绕旋转轴线（a）中，关节旋转从动构件，其中，穿过所述壳体组件（12）的内部（26）的所述活塞构件（52）分为第一部分空间（54），其 摩擦元件的两个组（32，38），和第二部分空间（56）被划分，其中，所述流体压力相比，在所述第一流体压力作为 局部空间（54）是为了产生用于产生摩擦的摩擦元件的两个基团的摩擦元件的接合（30,36）（32，38），它作用于啮合力的活塞元件（52），其中所述活塞构件（52）（一个恢复装置，以增加 被分配到60），以产生作用于活塞元件（52）和啮合力抵消恢复力，其中，所述恢复装置（60）包括用于提供磨损补偿装置（82）（从摩擦元件30的磨损的状态下，36）基本上独立于 用于活塞元件（52）的恢复力。

公开(公告)号：WO2011138217A1

公开(公告)日：2011-11-10

申请号：PCT/EP2011/056715

申请日：2011-04-28

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  SUDAU, Jörg ,  KRÜGER, Thomas ,  WIRACHOWSKI, Michael ,  RÖSSNER, Monika ,  WACK, Erwin

Inventor： SUDAU, Jörg ,  KRÜGER, Thomas ,  WIRACHOWSKI, Michael ,  RÖSSNER, Monika ,  WACK, Erwin

IPC: F16F15/14

CPC classification number: F16F7/1034 ,  F16F15/1315 ,  F16F15/13484 ,  F16F15/1421 ,  F16F15/1442 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284 ,  Y10T74/2122

Abstract: Eine Drehmomentübertragungsbaugruppe, insbesondere für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfasst eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung (42) mit einem Eingangsbereich (52) und einem gegen die Wirkung einer Dämpferelementenanordnung (70, 78) bezüglich des Eingangsbereichs (52) um eine Drehachse (A) drehbaren Ausgangsbereich (76), eine Auslenkungsmasseneinheit (44) mit einem Auslenkungsmassentrager 884) und einer durch eine Auslenkungsmassen-Kopplungsanordnung (95) am Auslenkungsmassentrager (84) aus einer Grund-Relativlage bezüglich diesem auslenkbar getragenen Auslenkungsmassenanordnung (93), wenigstens ein den Auslenkungsmassentrager (84) mit der Torsionsschwingungsdämpferanordnung (42) zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse (A) verbindendes Verbindungselement (82), wobei das wenigstens eine Verbindungselement (82) mit dem Auslenkungsmassentrager (84) in einem Bereich radial innerhalb der Auslenkungsmassen-Kopplungsanordnung (95) oder/und in einem Bereich radial außerhalb der Auslenkungsmassen- Kopplungsanordnung (95) zur Drehverbindung zusammenwirkt.

Abstract translation: 的扭矩传递组件，特别是用于车辆的传动系，包括具有输入部（52）的扭转振动阻尼器（42）和抵靠阻尼器元件装置（70，78）相对于围绕旋转轴线（A）转动的输出部的输入范围（52）的动作（76 ），一个Auslenkungsmasseneinheit（44），其具有Auslenkungsmassentrager 884）和一个（通过偏转群众联接组件95）（在相对于该基底位置的Auslenkungsmassentrager 84）偏转与所述携带Auslenkungsmassenanordnung（93），至少一个（在Auslenkungsmassentrager 84） 扭转振动阻尼器装置（42），用于围绕旋转轴共同旋转的（a）连接连杆（82），其中，所述至少一个与所述Auslenkungsmassentrager（84）的区域径向偏转群众内连接元件（82）联接组件（95）和/或在一个 区域径向außerhal b Auslenkungsmassen-为协作旋转连接的联接装置（95）。

公开(公告)号：WO2011138095A1

公开(公告)日：2011-11-10

申请号：PCT/EP2011/055013

申请日：2011-03-31

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  SUDAU, Jörg ,  STÜRMER, Armin ,  LOTZE, Rüdiger ,  KRÜGER, Thomas ,  DROTT, Christoph

Inventor： SUDAU, Jörg ,  STÜRMER, Armin ,  LOTZE, Rüdiger ,  KRÜGER, Thomas ,  DROTT, Christoph

IPC: F16F15/14

CPC classification number: F16F7/1034 ,  F16F15/1315 ,  F16F15/13484 ,  F16F15/1421 ,  F16F15/1442 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284 ,  Y10T74/2122

Abstract: Eine Drehmomentübertragungsbaugruppe, insbesondere hydrodynamischer Drehmomentwandler, Fluidkupplung oder nasslaufende Kupplung, umfasst eine Gehäuseanordnung (12), in der Gehäuseanordnung (12) vorzugsweise eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung (1 6) mit einem mit der Gehäuseanordnung (12) gekoppelten oder koppelbaren Eingangsbereich (24) und einem mit einem Abtriebsorgan (GEW) zu koppelnden Ausgangsbereich (26), ferner umfasst wenigstens eine Tilgeranordnung (28) mit einer vermittels einer Tilgerelastizität (30) an die Drehmomentübertragungsbaugruppe (10) angekoppelten Tilgermassenanordnung (Ti).

Abstract translation: 的扭矩传递组件，特别是液力变矩器，流体耦合或湿式离合器，在所述壳体组件的壳体组件（12）（12）优选地包括一个扭转振动阻尼器（16）具有与所述壳体装置（12）联接或可联接输入区域（24）中并用 从动器官（GEW）被耦合到输出区域（26）还包括具有Tilgerelastizität（30）与转矩传递组件（10）的装置的至少一个Tilgeranordnung（28），其耦合Tilgermassenanordnung（Ti）形成。