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公开(公告)号：WO2009142134A1
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：PCT/JP2009/058923
申请日：2009-05-13
CPC classification number: B60B7/02 , B60B7/08 , B60B2360/348 , B60B2900/141 , B60B2900/5114 , B60Y2200/11
Abstract: 自動車用ホイールのディスク部の表側から裏側に貫通する複数の貫通部を閉塞するように前記ディスク部の表側に取り付けられる自動車用ディスクブレーキの防錆カバーであって、前記防錆カバーは、前記ディスク部の表側から前記ディスク部の裏側まで前記各貫通部に沿うように凹んだ凹部を備え、前記各凹部は、前記ディスク部の裏側に至る部位に前記ディスク部の裏面に係合して前記防錆カバーの離脱を規制するように突出する張り出し部を備え、前記防錆カバーは柔軟性樹脂により形成されていることを特徴とする。
Abstract translation: 公开了一种汽车盘式制动器的防锈盖，其安装在汽车车轮的盘部的正面，使得其阻挡从前述盘部的正面穿过的多个通过部。 上述防锈罩配备有从上述盘部的正面到上述盘部的相反侧的每个上述贯穿部分凹陷的凹部。 上述凹部中的每一个在位于上述圆盘部分的相反侧的点处设置有悬垂部分，以钩在上述圆盘部分的背面上并突出以控制上述防锈盖的分离。 上述防锈盖由柔性树脂形成。
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公开(公告)号：WO2014162777A1
公开(公告)日：2014-10-09
申请号：PCT/JP2014/053148
申请日：2014-02-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 福留 秀樹
CPC classification number: B60B3/12 , B60B3/008 , B60B3/08 , B60B3/10 , B60B5/02 , B60B27/065 , B60B2360/10 , B60B2360/32 , B60B2360/348 , B60B2900/111 , B60B2900/311
Abstract: 本発明に係るディスクホイールでは、ボルト穴１０６を有する樹脂製のボルト締結部１１０に金属製のインサート材１２０が埋設され、インサート材１２０は、ボルト締結部１１０の樹脂材１１１に対向する対向面１２１と、対向面１２１のうち樹脂材１１１に接着された接着領域１２１ａと、対向面１２１のうち樹脂材１１１に接着されることなく接着領域１２１ａから延出して当該樹脂材１１１の変形時の荷重を受ける非接着領域１２１ｂと、を含む。これにより、ボルト締結部の樹脂材の成形後の残留応力の影響を抑え、且つボルト締結部における必要強度を確保するのに有効な技術を提供することが可能になる。
Abstract translation: 在该盘轮中，金属插入构件（120）嵌入具有螺栓孔（106）的树脂螺栓紧固部（110）中。 插入构件（120）包括：与螺栓紧固部分（110）的树脂构件（111）相对的相对表面（121）。 与所述树脂构件（111）接合的所述相对面（121）的接合区域（121a）; 和相对面（121）的非接合区域（121b），其不结合到树脂部件（111）而是从接合区域（121a）延伸，并且当树脂部件（111）变形时承受负载。 因此，可以提供一种有效地抑制螺栓紧固部件的树脂部件成形后的残余应力的影响的技术，并且为了确保螺栓紧固部件所需的强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2015036815A1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：PCT/IB2013/058475
申请日：2013-09-12
Applicant: ANURATH ABEYRATNE, Malagalage
Inventor： ANURATH ABEYRATNE, Malagalage
CPC classification number: B60B5/02 , B29C45/0005 , B29L2031/322 , B60B3/02 , B60B3/12 , B60B2310/204 , B60B2310/321 , B60B2360/348 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60B2900/1212 , B60B2900/133 , B60B2900/311 , B60C7/00
Abstract: The invention is related to a complete GSE wheel that consists of two portions. One portion is solid a rubber tire and the second portion is a thermoplastic rim. The rim portion is injection molded as a single piece capable to withstand heavy loading. A green unvulcanized rubber tire is built on the thermoplastic rim and cured by compression molding. The tire consists of abrasion resistant tread and soft cushion. The uncured rubber tire and thermoplastic rim assembly are molded together by applying the heat and pressure. After curing, two portions of assembly become unitary and inseparable. The find product has the quality of 100% eco-friendliness/recyclability.
Abstract translation: 本发明涉及由两部分组成的完整的GSE轮。 一部分是固体橡胶轮胎，第二部分是热塑性轮缘。 轮辋部分注射成型为能承受重载荷的单件。 绿色未硫化橡胶轮胎建在热塑性轮缘上，并通过压缩成型固化。 轮胎由耐磨胎面和软垫组成。 通过施加热和压力将未固化的橡胶轮胎和热塑性轮辋组件模制在一起。 固化后，组装的两个部分变得单一且不可分离。 查找产品具有100％的环保友好/可回收性。
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公开(公告)号：WO2004014667A1
公开(公告)日：2004-02-19
申请号：PCT/AU2003/001002
申请日：2003-08-07
Applicant: GUILE, Graham
Inventor： GUILE, Graham
IPC: B60B19/12
CPC classification number: B60B19/003 , B60B33/0028 , B60B33/0039 , B60B33/0049 , B60B2310/204 , B60B2310/3025 , B60B2310/305 , B60B2310/318 , B60B2360/102 , B60B2360/322 , B60B2360/324 , B60B2360/3412 , B60B2360/348 , B62B7/04 , B62B2301/02
Abstract: A multiple directional wheel (10) including a frame (11) having a central hub (12) rotatable about a main axis and a plurality of roller supports (16) radially spaced from the central hub, a plurality of rollers evenly spaced around the circumference of the wheel (10) and rotatably mounted on the roller supports (16), the rollers rotatable about a corresponding plurality of roller axes aligned in the plane of the wheel and transverse to the main axis, the frame (11) is integrally formed in a first moulding process and the rollers are formed in place on the wheel (10) about the roller supports (16) in a separate process. In another embodiment there is disclosed a multiple directional wheel including a pair of opposed separately integrally formed first and second frames.
Abstract translation: 一种多方向盘（10），包括具有可围绕主轴线旋转的中心毂（12）的框架（11）和与所述中心轮毂径向间隔开的多个辊支撑件（16），围绕所述圆周均匀间隔开的多个辊 所述滚轮（10）可旋转地安装在所述滚子支撑件（16）上，所述滚子可围绕在所述轮的平面中并且横向于所述主轴线对准的相应的多个滚子轴线旋转，所述框架（11） 第一模制工艺和辊子在单独的工艺中围绕辊支撑件（16）形成在轮（10）上的适当位置。 在另一个实施例中，公开了一种多方向盘，其包括一对相对的分开整体形成的第一和第二框架。
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公开(公告)号：WO2019114283A1
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：PCT/CN2018/097991
申请日：2018-08-01
Applicant: 中山市奔点五金机械有限公司
Inventor： 刘卫国
CPC classification number: B60B9/00 , B60B2360/32 , B60B2360/322 , B60B2360/348 , B60B2900/131 , B60B2900/133 , B60B2900/313
Abstract: 一种三文治双向减震轮，包括：轮芯(1)、轮子内包(2)和轮子外包(3)；轮芯(1)包括支撑部(11)和加强部(12)；支撑部(11)为环状柱体结构；轮子内包(2)匹配嵌入支撑部(11)内，轮子外包(3)位于支撑部(11)与加强部(12)之间，且加强部(12)匹配嵌入轮子外包(3)的外侧；轮芯(1)为TRP材质；轮子内包(2)和轮子外包(3)为PP材质。该减震伦采用PP+TPR+PP结构，PP与TPR在同一轮弧面上，保证减震效果和静音效果的同时，加强支撑，满足大载重的需求。
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公开(公告)号：WO2010064408A1
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：PCT/JP2009/006512
申请日：2009-12-01
CPC classification number: B62M6/70 , B60B19/003 , B60B19/125 , B60B2200/47 , B60B2360/10 , B60B2360/1434 , B60B2360/1444 , B60B2360/32 , B60B2360/348 , B60B2900/131 , B60B2900/133 , B60B2900/211 , B60Y2200/40 , B62K1/00 , B62M6/40
Abstract: 【課題】全方向移動体に用いられる車輪において、車輪を構成するフリーローラ間の空隙に石などの異物が噛み込みことを回避し、併せて走行振動、騒音の低減を図ること。 【解決手段】無端環状の環状体２２と、環状体２２に各々当該環状体２２の接線方向軸線周りに回転可能に取り付けられた複数の同一外径のフリーローラ２５とにより構成された車輪であって、互いに隣接するフリーローラ２５間に、当該フリーローラ２５間の空隙を埋める補填部材５３を配置する。
Abstract translation: 防止诸如岩石的异物被捕获在构成用于全向移动体的轮的自由辊之间的间隙中，并且可以减少在行驶时产生的振动和噪声。 车轮构造有环形环形体（22）和相同外径的多个自由辊（25），其以这样的方式安装在环形主体（22）上，使得它们可以围绕轴线旋转 所述环形体（22）的切线方向。 补充构件（53）设置在相互相邻的自由辊（25）之间，以填充形成在自由辊（25）之间的间隙。
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公开(公告)号：WO01079005A1
公开(公告)日：2001-10-25
申请号：PCT/FR2001/001181
申请日：2001-04-18
CPC classification number: B60B19/06 , B60B19/00 , B60B2360/10 , B60B2360/348 , B60B2360/50
Abstract: The invention concerns a wheel (1) designed in particular to transmit an engine torque, provided proximate to its circumference with at least a compressible chamber (3) filled with an incompressible liquid, thereby defining a liquid piston, said chamber being designed to generate an additional torque, oriented in the same direction as the engine torque and directly or indirectly co-operating with a fixed or mobile support surface called first support surface, bringing about compression of said compressible chamber and consequently displacing the liquid piston along only one degree of freedom.
Abstract translation: 本发明涉及一种特别设计用于传递发动机转矩的车轮（1），该发动机扭矩在其圆周附近提供至少一个填充有不可压缩液体的可压缩室（3），从而限定液体活塞，所述室被设计成产生 另外的扭矩定向在与发动机扭矩相同的方向上，并且与被称为第一支撑表面的固定或移动支撑表面直接或间接协作，从而导致所述可压缩室的压缩，从而仅使一个自由度移动液体活塞 。
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