公开(公告)号：WO1989003336A1

公开(公告)日：1989-04-20

申请号：PCT/US1988003530

申请日：1988-10-11

Applicant: BURKE, INC.

Inventor： BURKE, INC. ,  KRAMER, Duwayne, E., Jr.

IPC: B62D61/12

CPC classification number: B62D49/0678 ,  A61G5/1072 ,  B60B35/1045 ,  B60B35/1072 ,  B60B35/14 ,  B60Y2200/84 ,  B62K5/025 ,  Y10S180/906 ,  Y10S180/907

Abstract: The invention pertains to the technical field of adjusting the relative location of the wheels on a vehicle. The problem is personal mobility vehicles have a narrow track to allow them to pass through doorways, but they easily turn over on their sides. Previous solutions to this problem used manually adjustable wheels to provide stability. However, aged and infirm people could not easily adjust the wheels manually. This invention solves this problem by providing a personal mobility vehicle which includes a main frame unit (2) with a pair of spaced rear wheels (9, 10) mounted on movably mounted axles (11, 12) which are connected to arms (59, 60) with a motor (15) actuated mechanism for selectively moving the axles (11, 12) to vary the wheel base and track.

Abstract translation: 本发明涉及调整车辆在车辆上的相对位置的技术领域。 问题是个人行动车辆有一个狭窄的轨道，允许他们通过门口，但他们很容易翻身。 以前的这个问题的解决方案使用手动调节轮来提供稳定性。 然而，老年人和体弱者不能轻易地手动调整车轮。 本发明通过提供一种个人移动性交通工具来解决这个问题，该移动性交通工具包括主框架单元（2），其具有安装在可移动地安装的轴（11,12）上的一对间隔开的后轮（9,10） 60），其具有用于选择性地移动所述轴（11,12）以改变所述车轮基座和轨道的马达（15）致动机构。

公开(公告)号：WO2015145180A1

公开(公告)日：2015-10-01

申请号：PCT/GB2015/050949

申请日：2015-03-27

Applicant: THE MILL (FACILITY) LTD

Inventor： THOMPSON, Alistair ,  SMITH, Ben ,  KNEALE, Angus ,  POPOV, Elia

IPC: B62D21/14 ,  B60Q1/04 ,  B62D21/18 ,  B62D23/00 ,  B60B35/10 ,  B62D49/06 ,  G06T5/00 ,  B60R11/02 ,  B60R11/04 ,  G06T15/00

CPC classification number: B62D21/14 ,  B60B35/1045 ,  B60B35/1063 ,  B60B35/14 ,  B60Q1/0035 ,  B60Q1/0483 ,  B60Q1/06 ,  B60Q1/08 ,  B60Q1/2657 ,  B62D21/18 ,  B62D21/183 ,  B62D23/005 ,  B62D49/0657 ,  G06T7/246 ,  G06T7/73 ,  G06T15/506 ,  G06T2207/10004 ,  G06T2207/30204 ,  G06T2207/30252 ,  G06T2215/16 ,  H04N7/181

Abstract: A vehicle (100) for use in the field of visual effects is provided, which has at least one adjustable dimension. The vehicle comprises a frame (101) and a plurality of wheels (110, 120, 130, 140), the wheels being adjustably attached to the frame such that the distance between a pair of wheels can be adjusted either manually or automatically. This adjustment may be a continuous adjustment. The vehicle may also comprise tracking markers which generate data in order to facilitate the production of a digital model. The vehicle may also comprise a camera (155) having a 360 degree field of view. The data captured by the camera can be used in the digital effects process to create realistic reflections of the surrounding environment on the digital model.

Abstract translation: 提供了用于视觉效果领域的车辆（100），其具有至少一个可调节的尺寸。 车辆包括框架（101）和多个车轮（110,120,130,140），所述车轮可调节地附接到车架，使得可以手动或自动地调节一对车轮之间的距离。 这种调整可能是连续的调整。 车辆还可以包括生成数据以便于生产数字模型的跟踪标记。 车辆还可以包括具有360度视野的照相机（155）。 相机拍摄的数据可用于数字效果过程，以在数字模型上创建周围环境的逼真反射。

公开(公告)号：WO2015040337A1

公开(公告)日：2015-03-26

申请号：PCT/FR2014/052335

申请日：2014-09-19

Applicant: EXEL INDUSTRIES

Inventor： BALLU, Cyril

IPC: B60B35/10 ,  B62D7/15 ,  B62D9/00

CPC classification number: A01B63/006 ,  B60B35/1036 ,  B60B35/1045 ,  B60B35/1054 ,  B60B35/109 ,  B62D7/142 ,  B62D7/1509 ,  B62D7/1527 ,  B62D7/1554 ,  B62D7/1572 ,  B62D7/1581 ,  B62D7/166 ,  B62D7/18

Abstract: La présente invention se rapporte à un ensemble comprenant:- un châssis pour engin terrestre mobile notamment agricole ou de travaux public; - au moins deux demi-traverses (21 ) montées télescopiques sur le châssis; - des supports de roues (27) montés pivotants sur chacune desdites demi-traverses; - des roues directrices montées rotatives sur lesdits supports; - un dispositif de pilotage de la direction des roues. L'ensemble est remarquable en ce qu'il comprend des moyens (39, 41, 47) conformés, pour une certaine position des deux demi-traverses, pour augmenter l'ouverture relative des roues lorsqu'elles pivotent, par rapport à l'ouverture relative des roues obtenue pour un même pivotement et une autre position des deux demi-traverses.

Abstract translation: 本发明涉及一种组件，其包括：用于移动陆地车辆的底盘，特别是农业或公共工程车辆; 至少两个半交叉构件（21）可伸缩地安装在底盘上; 可枢转地安装在所述半交叉构件的每一个上的轮安装件（27） 可旋转地安装在所述安装件上的转向轮; 以及用于控制车轮方向的装置。 组件的特征在于，其包括为两个半横件的某个位置设计的装置（39,41,47），以在轮的枢转时增加所述车轮相对于所述车轮的开口的开口 由两个半交叉构件的相同枢转和另一位置产生的轮子。

公开(公告)号：WO2014060238A1

公开(公告)日：2014-04-24

申请号：PCT/EP2013/070854

申请日：2013-10-07

Applicant: EIBL, Mario

Inventor： EIBL, Mario

IPC: B60B35/10 ,  B62K5/02 ,  B62K5/08 ,  B62K5/10 ,  B62D9/02 ,  B60G21/00 ,  B62K13/00

CPC classification number: B62K5/10 ,  B60B35/10 ,  B60B35/1045 ,  B60B2900/114 ,  B60G7/008 ,  B60G7/02 ,  B60G21/007 ,  B60G2204/1432 ,  B60G2204/148 ,  B60G2300/122 ,  B60G2300/40 ,  B60G2300/45 ,  B62K5/02 ,  B62K5/08

Abstract: Die Erfindung bezieht auf ein Fahrzeug (1) mit einem Rahmen (2) und zumindest drei, am Rahmen (2) gelagerten Rädern (3a, 3b, 3c), von denen ein erstes Rad (3a) und ein zweites Rad (3b) einander gegenüberliegen und in Richtung parallel zu ihren Raddrehachsen (4a, 4b) einen Abstand (A) voneinander aufweisen, der durch eine Verstelleinrichtung (7) veränderbar ist, und ein drittes Rad (3c) in Fahrtrichtung vom ersten und zweiten Rad (3a, 3b) beabstandet ist. Um mit dem Fahrzeug insbesondere im unbeladenen Zustand und bei vorgegebenem Radabstand höhere Geschwindigkeiten fahren zu können, weist das Fahrzeug (1) einen Neigemechanismus (18) auf, der in zumindest einer Stellung des Verstelleinrichtung (7) eine veränderliche Neigung der Raddrehachsen (4a, 4b) des ersten Rades (3a) und des zweiten Rades (3b) zu einer Ebene (6) zulässt, die durch die Radaufstandspunkte (5a, 5b, 5c) der Räder (3a, 3b, 3c) aufgespannt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆（1），包括框架（2）和至少三个，所述框架（2）支承轮（3a，图3b，图3c），其中，第一轮（3a）和第二车轮的（3b）中彼此 彼此相对并在平行于它们的Raddrehachsen的方向（4A，4B）在一个距离（a）彼此其中通过调节装置（7），以及第三轮是可变的（图3c）的第一和第二轮的行进方向（3A，3B） 间隔。 与车辆以能够在无负载状态对于给定的轴距以更高的速度来操作，特别是，在车辆（1）的倾斜机构（18），其在所述调节装置（7）中的至少一个位置具有Raddrehachsen（4A，4B的可变倾斜 ）第一轮（3a）和所述第二轮（3b）中允许的平面（6）（由轮接点5a，5b的，5c）的所述轮子（3a中的，3B，3C）的跨越。