公开(公告)号：WO2019141589A1

公开(公告)日：2019-07-25

申请号：PCT/EP2019/050590

申请日：2019-01-10

Applicant: WEBASTO SE

Inventor： APPEL, Josef

IPC: H02H3/00 ,  E05F15/00 ,  H02H7/085 ,  E05F15/695

CPC classification number: H02H3/006 ,  E05F15/00 ,  E05F15/695 ,  H02H7/0851

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Konfiguration eines Einklemmerkennungssystems mit einer einen elektrischen Motor aufweisenden Verstellvorrichtung zum Schließen mindestens einer Öffnung in einem Fahrzeug, wie eines Schiebedaches, wobei Mittel zum Messen von Parametern des elektrischen Motors und von Parametern des Einklemmerkennungssystems,Mittel zum Berechnen individueller Korrelationsgrößen aus den gemessenen Parametern des elektrischen Motors und des Einklemmerkennungssystems, und Mittel zum Speichern der berechneten individuellen Korrelationsgrößen in einer Motorsteuerung der Verstellvorrichtung, wobei die berechneten individuellen Korrelationsgrößen zur Konfiguration des Einklemmerkennungssystems verwendet werden.

公开(公告)号：WO2016084291A1

公开(公告)日：2016-06-02

申请号：PCT/JP2015/004879

申请日：2015-09-25

Applicant: アイシン精機株式会社

Inventor： 菊田　岳史

IPC: E05F15/40 ,  E05F15/659 ,  E05F15/695

CPC classification number: E05F15/40 ,  B60J1/10 ,  B60J7/057 ,  E05F15/659 ,  E05F15/695 ,  H02P7/05 ,  H02P7/285

Abstract: 　本発明の一実施形態によれば、車両に設けられる開閉部材を閉駆動又は開駆動させる駆動モータを制御するために、切替部の接続を切り替える制御信号を出力する制御部と、駆動モータの回転の方向を示す信号を制御部に出力する検出部とを備え、制御部は、検出部からの信号を基に、切替部の固着の有無を判断し、制御部は、固着があると判断した場合、駆動モータを停止させ、かつ停止状態を維持させるように切替部の接続を切り替えるための制御信号を出力する、車両用開閉部材の制御装置が提供される。

Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，提供一种控制装置，以便控制驱动马达，使得提供给车辆的打开/关闭部件打开或关闭，该控制装置设置有用于输出控制的控制单元 用于切换开关单元的连接的信号;以及检测单元，用于向控制单元输出指示驱动电动机的旋转方向的信号。 控制单元基于来自检测单元的信号确定切换单元中是否发生粘连，并且当确定发生粘附时，控制单元停止驱动马达并输出用于切换连接的控制信号 切换单元以保持停止状态。

公开(公告)号：WO2015129164A1

公开(公告)日：2015-09-03

申请号：PCT/JP2015/000494

申请日：2015-02-04

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 中村　裕子 ,  加藤　香平 ,  松井　一博 ,  鈴木　孝光 ,  山元　健史

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/037

CPC classification number: B60H1/00642 ,  B60R16/037 ,  E05F15/695 ,  E05F15/71

Abstract: 　車両で用いられる車両用操作提案装置は、予め設定された種類の操作をドライバに提案すべきかを判断するために必要な状態項目の今後の状態を予測する一次予測部（Ｓ２、Ｓ４）と、状態項目の今後の状態に基づいて、ドライバに提案すべき一次操作を決定する一次提案決定部（Ｓ６）と、一次提案決定部が決定した一次操作を行った後の状態項目の状態である一次操作後状態を予測する二次予測部（Ｓ８、Ｓ１０）と、二次予測部が予測した一次操作後状態に基づいて、ドライバに提案すべき二次操作を決定する二次提案決定部（Ｓ１２）と、一次提案決定部が決定した一次操作とともに、二次提案決定部が決定した二次操作を所定の出力部から出力する提案出力処理部（Ｓ１４、Ｓ１５、Ｓ１６、Ｓ１８）と、を備える。

Abstract translation: 一种可用于车辆的车辆操作建议装置，该装置具有：主要预测单元（S2，S4），其预测将要建议的预定类型的操作所需的状态项目的未来状态 一个司机; 主要建议确定单元（S6），其基于状态项目的未来状态来确定要向驾驶员建议的主要操作; 预测由主要建议确定单元确定的主要操作之后的状态项目的状态的主要操作状态的次级预测单元（S8，S10） 第二建议确定单元（S12），其基于由次级预测单元预测的主要原始操作状态来确定要向驾驶员建议的次要操作; 以及从规定的输出单位输出由主要建议确定单元确定的主要操作以及由次要建议确定单元确定的次要操作的建议输出处理单元（S14，S15，S16，S18）。

公开(公告)号：WO2015099463A1

公开(公告)日：2015-07-02

申请号：PCT/KR2014/012847

申请日：2014-12-24

Applicant: 엘지전자 주식회사

Inventor： 박덕기 ,  박영경 ,  엘랑고알 ,  스리니바산티 ,  라메쉬벤카타차라파시 ,  바룬찬드라

IPC: B60W40/02 ,  B60R16/023

CPC classification number: B60H1/00771 ,  E05F15/695

Abstract: 본 발명은 차량 운전 보조 장치 및 이를 구비한 차량에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 차량 운전 보조 장치는, 스테레오 카메라와, 스테레오 카메라로부터 수신되는 스테레오 이미지에 기초하여, 차량의 터널 진입 여부를 연산하고, 연산된 차량의 터널 진입시, 차량을 터널 모드로 동작시키기 위한 터널 모드 제어 신호를 생성하는 프로세서를 포함하며, 터널 모드 제어 신호는, 차량 내의 썬루프 구동부, 램프 구동부, 윈도우 구동부, 공조 구동부 중 적어도 하나를 제어하기 위한 제어 신호를 포함한다. 이에 의해, 촬영된 이미지를 기반으로 하여, 터널 진입시 차량 내부 설정을 간편하게 수행할 수 있게 된다.

Abstract translation: 车辆驾驶辅助装置和具有该车辆辅助装置的车辆技术领域本发明涉及一种车辆驾驶辅助装置和具有该车辆辅助装置的车辆。 根据本发明的实施例的车辆驾驶辅助装置包括：处理器，当计算的车辆进入隧道时，产生用于计算车辆是否进入隧道并以隧道模式操作车辆的隧道模式控制信号，基于 立体摄像机和立体摄像机接收的立体摄像机，其中隧道模式控制信号包括用于控制天窗驱动单元，灯驱动单元，窗驱动单元和空调驱动单元中的至少一个的控制信号 在车内 因此，基于拍摄图像，在进入隧道时可以简单地执行车内结构。

公开(公告)号：WO2013127744A1

公开(公告)日：2013-09-06

申请号：PCT/EP2013/053729

申请日：2013-02-25

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： PRUESSEL, Holger ,  SAURABH, Kumar ,  AVERITT, Scott

IPC: B60J1/17 ,  E05F15/16

CPC classification number: B60J1/17 ,  E05F11/488 ,  E05F15/60 ,  E05F15/689 ,  E05F15/695 ,  E05F15/71 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2400/322 ,  E05Y2400/342 ,  E05Y2400/358 ,  E05Y2400/51 ,  E05Y2900/508 ,  E05Y2900/55 ,  G01B2210/58

Abstract: A method for controlling movement of a window glass (12) in a vehicle using an electric motor (26) associated with a drive mechanism (1,2,3,4) through a cable (50), said method comprising the steps: determining an actual position (X2) of the window glass (12) based on the movement of the motor (26), determining a cable stiffness (S2), determining a position lag (400) of the window glass (12) based on the determined actual position (X2) of the window glass (12), a predetermined position (Z2) of the window glass (12) and the cable stiffness (S2); and continuously correcting the position of the window glass (12) based on the determined position lag (400).

Abstract translation: 一种用于通过电缆（50）使用与驱动机构（1,2,3,4）相关联的电动马达（26）来控制车辆中的窗玻璃（12）的移动的方法，所述方法包括以下步骤：确定 基于电动机（26）的移动，窗玻璃（12）的实际位置（X2），确定电缆刚度（S2），基于所确定的窗口玻璃（12）的位置滞后（400） 窗玻璃（12）的实际位置（X2），窗玻璃（12）的预定位置（Z2）和缆索刚度（S2）; 并且基于确定的位置滞后（400）连续校正窗玻璃（12）的位置。

公开(公告)号：WO2013121623A1

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：PCT/JP2012/076694

申请日：2012-10-16

Applicant: 株式会社リブ技術研究所 ,  本田技研工業株式会社

Inventor： 森　節朗 ,  江口　強 ,  軽部　俊和

IPC: E05F15/10 ,  B60J1/17 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06

CPC classification number: E05F15/40 ,  B60J5/00 ,  E05F11/486 ,  E05F15/41 ,  E05F15/695 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/52 ,  E05Y2400/564 ,  E05Y2800/40 ,  E05Y2800/41 ,  E05Y2900/55

Abstract: 極めて簡素な構造でありながら、開閉部の挟み込み判断をより正確に行うことができる車両の開閉部制御装置および車両の開閉部制御方法を提供する。　車両の開閉部の開閉駆動を行うモータに取り付けられて、モータの回転数の変化から異物の挟み込み判断を行なう挟み込み判断装置を備え、かつ、前記開閉駆動の終了時に逆極性の電力をパルス的にモータに供給する消磁パルス印加手段を備える。

Abstract translation: 提供了一种车辆开闭部分控制装置和车辆开/关部分控制方法，使得即使以非常简单的结构也能够更准确地进行打开/关闭部分的卡住确定。 车辆打开/关闭部分控制装置设置有：装配到电动机上的检测确定装置，用于执行用于车辆开/关部分的打开/关闭驱动，以基于转速的变化来进行异物检测确定 电机; 以及去磁脉冲施加装置，其以脉冲方式在打开/关闭驱动结束时向电动机提供反向极性功率。

公开(公告)号：WO2013112504A1

公开(公告)日：2013-08-01

申请号：PCT/US2013/022630

申请日：2013-01-23

Applicant: CHRYSLER GROUP LLC

Inventor： PANDHER, Karamjit K. ,  GRIMES, Mark

IPC: E05F15/16 ,  H03K17/96

CPC classification number: G06F3/044 ,  B60J1/17 ,  E05F15/00 ,  E05F15/40 ,  E05F15/443 ,  E05F15/46 ,  E05F15/695 ,  E05Y2400/42 ,  E05Y2400/852 ,  E05Y2400/854 ,  E05Y2400/86 ,  E05Y2800/424 ,  E05Y2800/426 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/55 ,  G06F3/017 ,  H03K17/962 ,  H03K17/9622 ,  H03K2217/94052

Abstract: A capacitive switch assembly for controlling power windows of an automotive vehicle has a plurality of window select capacitive sensors (204) with a respective window select capacitive sensor for selecting a respective power window to be opened or closed. The capacitive switch assembly also includes a capacitive actuator (206) including gesture responsive capacitive sensors responsive to an open gesture and a close gesture made by a user with a finger on a gesture pad of the capacitive actuator. The gesture responsive capacitive sensors are located at locations on the gesture pad so that the open and close gestures mimic the way in which a user moves an actuator of a mechanical switch to open and close a window. The capacitive switch assembly may include a hot button (230) that enables and disables the power windows.

Abstract translation: 用于控制机动车辆的动力窗的电容式开关组件具有多个窗口选择电容式传感器（204），其具有用于选择要打开或关闭的相应功率窗口的相应的窗口选择电容式传感器。 电容开关组件还包括电容式致动器（206），其包括响应于打开手势的手势响应电容传感器和由用户在电容式致动器的手势板上用手指进行的紧密手势。 手势响应电容式传感器位于手势板上的位置，使得打开和关闭手势模拟用户移动机械开关的致动器以打开和关闭窗口的方式。 电容开关组件可以包括启用和禁用电动窗口的热按钮（230）。

公开(公告)号：WO2012139509A1

公开(公告)日：2012-10-18

申请号：PCT/CN2012/073923

申请日：2012-04-12

Applicant: 博世汽车部件(长沙)有限公司 ,  陈小勇

Inventor： 陈小勇

IPC: E05F15/16 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F15/695 ,  E05F11/382 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2900/55

公开(公告)号：WO2012084260A1

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：PCT/EP2011/006541

申请日：2011-12-23

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  ZAWADE, Torsten ,  BORNGRÄBER, Ralf ,  WISTRACH, Michael

Inventor： ZAWADE, Torsten ,  BORNGRÄBER, Ralf ,  WISTRACH, Michael

IPC: E05F15/20 ,  E05F15/16 ,  B60R22/00

CPC classification number: E05F15/695 ,  B60R21/01546 ,  E05F15/70 ,  E05Y2400/358 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2900/508 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/55

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Absenken einer Fensterscheibe, die mittels eines Fensterhebers in einem Kraftfahrzeugtürkörper nach dem Eintreffen eines Zustandssignals von einer Ausgangsposition um einen definierten Weg abgesenkt wird. Das Zustandssignal wird erfindungsgemäß durch die Betätigung eines Gurtschlosses ausgelöst. Dadurch, dass das Gurtschloss zum Zweck der Signalgebung verwendet wird, ist in vorteilhafter Weise erreicht, dass die Fensterscheiben nur dann um einen definierten Weg abgesenkt werden, wenn der Kraftfahrzeugbediener oder andere Kraftfahrzeuginsassen das Kraftfahrzeug mit höchster Wahrscheinlichkeit verlassen wollen.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于降低窗玻璃，其通过一个状态信号的到达从初始位置到规定的路径后车窗玻璃升降器在车辆的门体的装置降低的方法。 状态信号按本发明通过一个皮带扣的动作触发。 该带扣用于信令的目的，这一事实以有利的方式，该窗口只由一个限定的距离被降低，当车辆操作者或其他车辆乘员具有最高概率离开车辆实现。

公开(公告)号：WO2011137977A1

公开(公告)日：2011-11-10

申请号：PCT/EP2011/002004

申请日：2011-04-20

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  HELLA KGAA HUECK & CO. ,  WERNER, Stefan ,  SCHARWALD, Lothar ,  GRAVE, Dietmar ,  THIELE, Andreas

Inventor： WERNER, Stefan ,  SCHARWALD, Lothar ,  GRAVE, Dietmar ,  THIELE, Andreas

IPC: E05B65/20 ,  E05F15/16

CPC classification number: B60N2/0228 ,  B60N2/0224 ,  B60N2/0244 ,  B60N2/0248 ,  B60N2/0296 ,  E05B77/32 ,  E05B85/01 ,  E05F15/695 ,  E05F15/79 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/424 ,  E05Y2900/542 ,  E05Y2900/55 ,  Y10T70/7068 ,  Y10T70/739

Abstract: Eine erste Bedienfunktion wird aktiviert, wenn mittels eines ersten Sensors (21) erfasst wird, dass eine erste physikalische Größe (8) größer als ein vorbestimmter erster Schwellenwert (1) ist. In ähnlicher Weise wird eine zweite Bedienfunktion aktiviert, wenn mittels eines zweiten Sensors (22) erfasst wird, dass eine zweite physikalische Größe (8) größer als ein vorbestimmter zweiter Schwellenwert ist. Eine dritte Bedienfunktion wird aktiviert, wenn mittels des ersten Sensors (21) erfasst wird, dass die erste physikalische Größe (8) größer als ein vorbestimmter dritter Schwellenwert (3) ist, und wenn gleichzeitig mittels des zweiten Sensors (22) erfasst wird, das die zweite physikalische Größe (8) größer als ein vorbestimmter vierter Schwellenwert (2) ist. Dabei ist der dritte Schwellenwert (3) größer als der erste Schwellenwert (1).

Abstract translation: 如果它是由一个第一传感器（21）检测到的，即一第一物理量（8）大于预定的第一阈值（1）被激活更大第一操作功能。 类似地，第二操作功能被激活时，当由第二传感器（22）检测，该第二物理量（8）是大于预定的第二阈值大。 第三个操作功能被激活时，当由所述第一传感器（21），所述第一物理量（8）是大于预定的第三阈值（3）时，和当检测到相同的由第二传感器检测到的（22） 是该第二物理量（8）是大于预定的第四阈值（2）大。 在此，第三阈值（3）小于第一阈值（1）大。