公开(公告)号：WO1985004217A1

公开(公告)日：1985-09-26

申请号：PCT/AT1985000008

申请日：1985-03-15

Applicant: JENBACHER WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  SÖLLNER, Robert ,  HEIN, Karl

Inventor： JENBACHER WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

IPC: F01N03/28

CPC classification number: F01N3/2046 ,  F01N1/02 ,  F01N1/10 ,  F01N3/02 ,  F01N3/0205 ,  F01N3/04 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/206 ,  F01N3/2885 ,  F01N3/2889 ,  F01N3/30 ,  F01N5/02 ,  F01N2210/04 ,  F01N2230/04 ,  F01N2240/02 ,  F01N2470/18 ,  F01N2470/30 ,  F01N2490/02 ,  F01N2490/04 ,  F01N2490/06 ,  F01N2490/155 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/26

Abstract: The heat exchanger of the purifier which draws heat from exhaust gases during the reaction sustained by the catalytic device comprises at least two parts. The first part (4) of the heat exchanger is intended to bring the temperature of the exhaust gases before entering the chamber (7) of the catalyst device down to the reaction temperature comprised between 270o and 500oC, which is the most favourable temperature in relation to the adopted process. After termination of the reaction sustained by the catalytic device, the exhaust gases go through an additional part (15) of the heat-exchanger.

公开(公告)号：WO2005116409B1

公开(公告)日：2006-01-05

申请号：PCT/DK2005000353

申请日：2005-05-27

Applicant: SILENTOR HOLDING AS ,  FREDERIKSEN SVEND ,  VALBJOERN PETER ,  MORTENSEN PREBEN KORNTVED

Inventor： FREDERIKSEN SVEND ,  VALBJOERN PETER ,  MORTENSEN PREBEN KORNTVED

IPC: F01N1/04 ,  F01N1/08 ,  F01N1/10 ,  F01N3/037

CPC classification number: F01N1/083 ,  F01N1/04 ,  F01N1/086 ,  F01N1/088 ,  F01N1/089 ,  F01N1/10 ,  F01N3/037 ,  F01N2210/04 ,  F01N2230/06 ,  F01N2240/20 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/14 ,  F01N2470/16 ,  F01N2470/18 ,  F01N2470/20 ,  F01N2490/08 ,  F01N2490/18 ,  Y02T10/20

Abstract: The invention relates to a silencer being designed with sound absorptive material (13, 23) and a conduit section (1, 2) with one or more conduits (1) for leading gas flow into the silencer and with one or more outlets (2) for leading gas form the silencer. The sound absorptive material (13, 23) and the conduit section (1, 2) constitutes a protrusion extending from part of an outer shell (4) such as from an end cap (5, 6) constituting part of the shell for the silencer, or from an internal member, such as a baffle (9, 10) possibly separating at least two through-flowed chamber (12) of the silencer. Not-through-flowed cavities (17, 27) are arranged essentially adjacent to or at least partly surrounding said sound absorptive material (13, 23), thereby constituting one or more resonators acoustically communicating with said at least one through-flowed chamber. The silencer may also be designed so as to act as a spark-arrestor. Also, the invention relates to a combustion engine provided with such silencer.

Abstract translation: 本发明涉及一种设计有吸声材料（13,23）的消音器和一个具有一个或多个用于引导气体流入消音器的导管（1）和一个或多个出口（2）的导管部分（1,2） 用于引导气体形成消音器。 吸声材料（13,23）和导管部分（1,2）构成从外壳（4）的一部分延伸的突起，例如构成消音器壳体的一部分的端盖（5,6） ，或者可能分离至少两个消声器的通流室（12）的内部构件，例如挡板（9,10）。 非贯穿流动的空腔（17,27）基本上邻近或至少部分地围绕所述吸声材料（13,23）布置，从而构成与所述至少一个通流室声学连通的一个或多个谐振器。 消音器也可以被设计成用作火花放电器。 另外，本发明涉及具有这种消音器的内燃机。

公开(公告)号：WO2005103457A2

公开(公告)日：2005-11-03

申请号：PCT/US2005/007565

申请日：2005-03-08

Applicant: MTD PRODUCTS INC ,  ASSAD, Abdul, S.

Inventor： ASSAD, Abdul, S.

IPC: F01N1/24

CPC classification number: F01N13/1877 ,  F01N1/02 ,  F01N1/081 ,  F01N1/083 ,  F01N3/2853 ,  F01N3/2885 ,  F01N13/002 ,  F01N13/14 ,  F01N13/1888 ,  F01N2210/04 ,  F01N2230/04 ,  F01N2270/02 ,  F01N2470/20 ,  F01N2530/26 ,  F01N2590/06

Abstract: A muffler for coupling to an exhaust port of an internal combustion engine. The muffler includes a housing having an exhaust inlet configured to receive exhaust gas from the engine, at least one internal expansion chamber and an outlet opening. The muffler further includes a diffuser cover attached to the housing over the exhaust opening of the housing forming an exhaust outlet of the muffler. The diffuser cover forms a trap chamber, a restricted throat and an ejector portion. The ejector portion is configured to draw in ambient air through an air inlet to cool the exhaust gas as it passes through the exhaust outlet. The restricted throat is positioned downstream from said trap chamber so as to increase the velocity of the exhaust gas as the exhaust gas passes through the restricted throat and into the ejector portion so as to aid in drawing in ambient air.

Abstract translation: 一种用于联接到内燃机的排气口的消音器。 消声器包括具有排气入口的壳体，该排气入口构造成从发动机接收废气，至少一个内部膨胀室和出口。 消音器还包括扩散器盖，该扩散器罩附接到壳体的排气开口上，形成消声器的排气出口。 扩散器盖形成捕集室，受限喉部和喷射器部分。 喷射器部分被配置成通过空气入口吸入环境空气，以在排气通过排气出口时冷却排气。 限制喉部位于所述捕集室的下游，以便随着废气通过受限的喉部并且进入喷射器部分而增加排气的速度，以帮助拉伸环境空气。

公开(公告)号：WO2011080793A1

公开(公告)日：2011-07-07

申请号：PCT/JP2009/007324

申请日：2009-12-28

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  高垣仲矢 ,  若月一稔 ,  幸光秀之

Inventor： 高垣仲矢 ,  若月一稔 ,  幸光秀之

IPC: F01N1/02 ,  F01N1/06 ,  F01N1/08

CPC classification number: F01N1/084 ,  F01N1/02 ,  F01N1/023 ,  F01N1/06 ,  F01N1/089 ,  F01N2210/04 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/24 ,  F01N2490/02

Abstract: 【課題】従来用いられていたサブマフラを廃止して排気騒音を低減することができ、排気装置の重量を低減することができるとともに、排気装置の製造コストを低減することができる内燃機関の排気装置を提供すること。 【解決手段】テールパイプ４０の内部に上流開口端４１ａおよび下流開口端４１ｂを有するインナーパイプ４１を設け、インナーパイプ４１の上流開口端４１ａをテールパイプ４０の内部から外方に突出させて共鳴室３８に連通させることにより、この上流開口端４１ａが共鳴室３８を画成するマフラ２７のアウタシェル３１、エンドプレート３２および仕切板３４によって閉塞される。

Abstract translation: 公开了一种用于内燃机的排气装置，其中通过消除常规使用的子消音器，可以减少排气噪声，排气装置的重量和排气装置的生产成本。 具有上游开口端（41a）和下游开口端（41b）的内管（41）设置在尾管（40）的内部。 内管（41）的上游开口端（41a）从尾管（40）的内部向外突出，与共鸣室（38）连通，上游端开口（41a）被外壳 （31），端板（32）和消音器（27）的隔板（34），其限定了共振室（38）。

公开(公告)号：WO2007103215A1

公开(公告)日：2007-09-13

申请号：PCT/US2007/005442

申请日：2007-03-02

Applicant: PACBRAKE COMPANY ,  GAVRIL, Gabriel ,  MENEELY, Vincent, A. ,  SEBRING, Brad

Inventor： GAVRIL, Gabriel ,  MENEELY, Vincent, A. ,  SEBRING, Brad

IPC: F01N1/02 ,  F01N1/08 ,  F01N1/16

CPC classification number: F01N1/165 ,  F01N1/02 ,  F01N1/084 ,  F01N1/089 ,  F01N1/166 ,  F01N1/168 ,  F01N2210/04 ,  F01N2230/02

Abstract: A high-performance muffler assembly (10) for exhaust system of an internal combustion engine. The muffler assembly comprises an elongated casing (20) having an inlet port (25) and an exit port (27) , a first pipe (34) disposed within the casing and having an inlet end (34a) in fluid communication with the inlet port and an outlet end (34b) selectively fluidly connected to the exit port of the casing, and a first valve (54) mounted within the casing. The first valve is selectively movable between a closed position and an open position for regulating an exhaust gas flow through the first pipe. The muffler assembly is operable in a number of different modes of operation including a high-performance mode, an exhaust braking mode, a reverse-flow mode, etc., determined by the positions of the first valve of the muffler assembly.

Abstract translation: 一种用于内燃机排气系统的高性能消声器组件（10）。 消音器组件包括具有入口端口（25）和出口（27）的细长壳体（20），设置在壳体内的第一管（34），并具有与入口端口流体连通的入口端（34a） 以及选择性地流体连接到壳体的出口的出口端（34b）和安装在壳体内的第一阀（54）。 第一阀可选择性地在关闭位置和打开位置之间移动，以调节通过第一管的废气流。 消声器组件可操作在多种不同的操作模式中，包括由消声器组件的第一阀的位置确定的高性能模式，排气制动模式，反向流动模式等。

公开(公告)号：WO2004029561A3

公开(公告)日：2004-07-15

申请号：PCT/US0329751

申请日：2003-09-24

Applicant: MAROCCO GREGORY M

Inventor： MAROCCO GREGORY M

IPC: F01N1/02 ,  F01N1/04 ,  F01N1/08 ,  F01N1/10 ,  F01N3/28 ,  F01N13/02 ,  F01N13/04 ,  F01N13/18 ,  F01N7/00 ,  F01N7/08

CPC classification number: F01N13/18 ,  F01N1/02 ,  F01N1/04 ,  F01N1/083 ,  F01N1/084 ,  F01N1/10 ,  F01N3/2828 ,  F01N3/2885 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/017 ,  F01N13/04 ,  F01N13/1894 ,  F01N2210/04 ,  F01N2230/04 ,  F01N2330/06 ,  F01N2330/34 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/14 ,  F01N2470/16 ,  F01N2490/155 ,  F01N2490/16

Abstract: The exhaust sound and emission control system is a system for reducing sound and noxious emissions from an automotive exhaust. The system may have an exhaust resonator (34) having one or more catalytic converter elements (24) in combination therewith in a single device (10). Alternatively, the system may have multiple angularly disposed chambers therein, with a series of V-shaped baffles or guides in one of the chambers, thereby combining resonator and muffler functions in a single device. In another alternative, the system has a series of longitudinal tubes therein, in combination with a series of V-shaped guides or vanes, combining catalytic converter, muffler, and resonator functions in a single device. The various elements of the different embodiments, e.g. catalytic converter element(s), double wall shell, perforated tubes and multiple flow paths, interconnecting crossover tubes, etc., may be combined with one another as practicable.

Abstract translation: 废气声音和排放控制系统是一种减少汽车排气噪声和有害排放的系统。 该系统可以具有在单个装置（10）中具有一个或多个催化转化器元件（24）的排气共振器（34）与其组合。 或者，系统可以在其中具有多个角度布置的腔室，其中一个腔室中具有一系列V形挡板或引导件，从而在单个装置中组合谐振器和消声器功能。 在另一替代方案中，该系统在其中具有一系列纵向管，其结合一系列V形导向件或叶片，将催化转换器，消声器和谐振器功能组合在单个装置中。 不同实施例的各种元件，例如， 催化转化器元件，双壁壳，多孔管和多个流动路径，互连交叉管等可以在可行的情况下彼此组合。

公开(公告)号：WO99050539A2

公开(公告)日：1999-10-07

申请号：PCT/DK1999/000192

申请日：1999-03-30

IPC: F01N1/08 ,  F01N1/10 ,  F01N1/12 ,  F01N3/28 ,  F02P5/153 ,  F01N

CPC classification number: F02D41/1448 ,  F01N1/08 ,  F01N1/085 ,  F01N1/089 ,  F01N1/10 ,  F01N1/125 ,  F01N3/2882 ,  F01N2210/04 ,  F01N2230/04 ,  F01N2470/18 ,  F01N2470/22 ,  F02P5/153 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/46

Abstract: A device (a silencer) for silencing a flow, comprises at least one acoustic chamber through-flowed by gas, e.g., exhaust gas, at least one inlet pipe and at least one pipe or passage interconnecting two chambers or a chamber and an exterior environment or chamber and is designed with such cross-sectional area transitions between passages and the chambers that sound attenuation achieved by the device is high while the pressure drop across the silencer is low and that high attenuation at low characteristic frequencies of flow systems comprising the device are obtained. One or more diffusers and/or monolithic bodies or catalysts may be comprised in the device. The passages may be curved or helical so as to allow for a low natural frequency. Embodiments with resonance chambers attenuating at selected frequencies are disclosed. A method for operating a vehicle comprising a combustion engine and a silencing system is disclosed. The engine may be a spark ignited combustion engine or a gas turbine engine, and the method may comprise controlling fuel injection, excess air ration and/or spark timing or adjusting vane guides in a turbine or a turbo charger.

Abstract translation: 用于消除流动的装置（消声器）包括至少一个由气体（例如废气），至少一个入口管和至少一个连接两个室或室的外部环境的管道或通道 或室，并且设计成具有在通道和室之间的这种横截面面积的转变，由该装置实现的声衰减较高，而消声器两端的压降较低，并且包括该装置的流动系统的低特征频率处的高衰减为 获得。 一个或多个扩散器和/或整体或催化剂可以包括在该装置中。 通道可以是弯曲的或螺旋形的，以便允许低固有频率。 公开了以选定频率衰减的共振室的实施例。 公开了一种用于操作包括内燃机和消音系统的车辆的方法。 发动机可以是火花点火内燃机或燃气涡轮发动机，并且该方法可以包括控制涡轮机或涡轮增压器中的燃料喷射，过量空气比和/或火花正时或调节叶片导向器。

公开(公告)号：WO1998014693A1

公开(公告)日：1998-04-09

申请号：PCT/DK1997000417

申请日：1997-09-30

Applicant: SILENTOR NOTOX A/S ,  FREDERIKSEN, Eyvind ,  FREDERIKSEN, Svend

Inventor： SILENTOR NOTOX A/S

IPC: F01N01/08

CPC classification number: F01N1/125 ,  F01N1/04 ,  F01N1/085 ,  F01N1/089 ,  F01N1/10 ,  F01N1/12 ,  F01N3/2882 ,  F01N3/2885 ,  F01N2210/04 ,  F01N2230/04 ,  F01N2470/18 ,  F01N2470/20 ,  F01N2470/22 ,  F01N2490/16 ,  F01N2490/18 ,  Y02A50/2322

Abstract: A device (a silencer) for silencing a flow of gas, such as an exhaust gas, comprises at least one acoustic chamber (1, 2, 3) through-flowed by gas, at least one inlet pipe (6) for leading gas into the device and at least one pipe or passage (4, 12, 13) interconnecting two chambers or a chamber and an exterior environment or chamber and is designed with such features, including such cross-sectional area transitions between pipes or passages (4, 6, 12, 13) and the chambers (1, 2, 3) that the sound attenuation achieved by the device is high while the pressure drop across the silencer is low and that high attenuation at low characteristic frequencies of flow systems comprising the device are obtained. One or more diffusers (10a, 12a, 13a) for diffusing at least part of the gas flow, e.g., at the inlet to the chambers may be comprised in the device. One or more monolithic bodies or catalysers may be comprised in the device. Devices with curved or helical passages (Fig. 5) allowing a low natural frequency and embodiments having resonance chambers (Fig. 10a, b) attenuating at selected frequencies are disclosed. The device may be used for vehicles, including ships or boats and for stationary installations, such as power plants or stationary engines. A method for designing and/or dimensioning the device for a given desired sound attenuation over a given frequency spectrum at given spatial restrictions is disclosed.

Abstract translation: 用于使诸如废气的气体流动消音的装置（消声器）包括至少一个由气体流过的声室（1,2,3），至少一个入口管（6），用于引导气体进入 所述装置和连接两个室或室和外部环境或室的至少一个管道或通道（4,12,13），并被设计成具有这些特征，包括在管道或通道之间的这种横截面积过渡（4,6） ，12,13）和室（1,2,3），使得由该装置实现的声音衰减较高，同时消声器两端的压降较低，并且获得包括该装置的流动系统的低特征频率处的高衰减 。 用于扩散气流的至少一部分的一个或多个扩散器（10a，12a，13a），例如在腔室的入口处可以包括在该装置中。 一个或多个单体或催化剂可以包含在该装置中。 公开了具有允许低固有频率的弯曲或螺旋通道（图5）的设备和具有在选定频率下衰减的共振室（图10a，b）的实施例。 该装置可用于包括船舶或船只在内的车辆和用于诸如发电厂或固定发动机的固定装置。 公开了一种用于在给定的频谱上以给定的空间限制为给定期望的声音衰减设计和/或设计尺寸的方法。

公开(公告)号：WO2013141233A1

公开(公告)日：2013-09-26

申请号：PCT/JP2013/057799

申请日：2013-03-19

Applicant: いすゞ自動車株式会社

Inventor： 高津　秀久 ,  山本　淳氏 ,  中野　純 ,  村上　茂樹

IPC: F01N3/24 ,  B01D53/86 ,  F01N1/02

CPC classification number: F01N3/20 ,  F01N1/02 ,  F01N1/083 ,  F01N1/085 ,  F01N13/08 ,  F01N13/10 ,  F01N2210/04 ,  F01N2230/04 ,  F01N2260/16

Abstract: 　車両レイアウト上の問題並びに製造上の問題（コスト高）や、他性能への悪影響を招くことなく、排気ガス流れによる触媒コンバータの共鳴現象を軽減させる。　内燃機関（１）は、内部に燃焼室（４）が形成された内燃機関本体（３）と、内燃機関本体（３）の排気流路（８）に配設され、排気ガスを浄化する触媒（１１）を有する触媒コンバータ（１０）とを備え、触媒コンバータ（１０）の触媒（１１）よりも上流側の排気流路（８）に、排気流路（８）内の排気ガスの流れを乱して排気ガスの圧力脈動を低減させる突起（１９）を設ける。

Abstract translation: 催化剂转换器由于废气流动引起的共振现象减少，而不会引起车辆布置问题，制造问题（高成本）或对其他性能方面的不利影响。 内燃机（1）包括内燃机主体（3），内燃机主体（3）具有内部形成的燃料室（4），以及设置在内燃机的排气通道（8）内的催化剂转化器 主体（3）并设置有用于净化废气的催化剂（11）。 在催化剂转化器（10）的催化剂（11）上游的排气流通道（8）设置有用于扰乱排气流通道（8）中的废气流的突起（19），以减少 废气中的压力脉动。

公开(公告)号：WO2005103457A3

公开(公告)日：2006-11-23

申请号：PCT/US2005007565

申请日：2005-03-08

Applicant: MTD PRODUCTS INC ,  ASSAD ABDUL S

Inventor： ASSAD ABDUL S

IPC: F01N1/02 ,  F01N1/08 ,  F01N1/14 ,  F01N1/24 ,  F01N3/02 ,  F01N3/28 ,  F01N13/00 ,  F01N13/14 ,  F01N13/18 ,  F02B35/00

CPC classification number: F01N13/1877 ,  F01N1/02 ,  F01N1/081 ,  F01N1/083 ,  F01N3/2853 ,  F01N3/2885 ,  F01N13/002 ,  F01N13/14 ,  F01N13/1888 ,  F01N2210/04 ,  F01N2230/04 ,  F01N2270/02 ,  F01N2470/20 ,  F01N2530/26 ,  F01N2590/06

Abstract: A muffler (10) for coupling to an exhaust port of an internal combustion engine. The muffler (10) includes a housing (12) having an exhaust inlet (20) configured to receive exhaust gas from the engine, at least one internal expansion chamber (30) and an outlet opening (48). The muffler (10) further includes a diffuser cover (22) attached to the housing (12) over the exhaust opening (48) of the housing (12) forming an exhaust outlet of the muffler. The diffuser cover (22) forms a trap chamber (50), a restricted throat (60) and an ejector portion (52). The ejector portion (52) is configured to draw in ambient air through an air inlet (54) to cool the exhaust gas as it passes through the exhaust outlet (48). The restricted throat (60) is positioned downstream from said trap chamber (50) and has a smaller cross-sectional area than the trap chamber (50) so as to increase the velocity of the exhaust gas as the exhaust gas passes through the restricted throat (60) and into the ejector portion (52) so as to aid in drawing in ambient air.

Abstract translation: 一种用于联接到内燃机的排气口的消音器（10）。 消声器（10）包括具有排气入口（20）的壳体（12），该排气入口构造成从发动机，至少一个内部膨胀室（30）和出口开口（48）接收废气。 消音器（10）还包括扩散器盖（22），其在壳体（12）的排气开口（48）的上方附接到壳体（12），形成消音器的排气出口。 扩散器盖（22）形成捕集室（50），受限喉部（60）和喷射器部分（52）。 喷射器部分（52）构造成通过空气入口（54）吸入环境空气中，以便在排气通过排气出口（48）时冷却排气。 限制喉部（60）位于所述捕集室（50）的下游并且具有比捕获室（50）更小的横截面面积，以便随着废气通过限制喉部而增加废气的速度 （60）并进入喷射器部分（52）中，以帮助在环境空气中拉伸。