公开(公告)号：WO2015058758A1

公开(公告)日：2015-04-30

申请号：PCT/DE2014/200522

申请日：2014-09-30

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： BRAUN, Wolfgang ,  BAKOLAS, Vasilios

IPC: F16C33/32 ,  F16C19/06

CPC classification number: F16C33/32 ,  F16C19/06 ,  F16C33/583 ,  F16C33/585 ,  F16C2202/28 ,  F16C2204/52 ,  F16C2240/76 ,  F16C2326/00 ,  F16C2326/30

Abstract: Ein Wälzlager (1) weist Kugeln (4) aus einer Formgedächtnislegierung, insbesondere Nitinol 60, als Wälzkörper auf, welche auf mindestens einem eine rillenformige Laufbahn (5) aufweisenden Lagerring (2, 3) abrollen. Die Kugeln (4) kontaktieren die Laufbahn (5) mit einer Schmiegung von mindestens 108%.

Abstract translation: 一种滚动轴承（1）包括球（4）由形状记忆合金构成，其具有至少一个在其上特别镍钛诺60作为滚动元件rillenformige一个滚道（5）的轴承环（2,3）卷。 滚珠（4）与具有至少108％的密合度的滚道（5）。

公开(公告)号：WO2008059615A1

公开(公告)日：2008-05-22

申请号：PCT/JP2007/001236

申请日：2007-11-13

Applicant: NTN株式会社 ,  大槻寿志

Inventor： 大槻寿志

IPC: F16C19/18 ,  B60B35/18 ,  F16C33/58

CPC classification number: F16C19/186 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  F16C19/505 ,  F16C2240/76 ,  F16C2240/80 ,  F16C2326/02 ,  Y02T10/86

Abstract: 【課題】軽量・コンパクト化を図ると共に、強度・剛性を高めて軸受の耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。 【解決手段】一端部に車輪取付フランジ７を一体に有するハブ輪５と複列のボール３、４群を備えた複列アンギュラ玉軸受で構成された車輪用軸受装置において、複列のボール３、４群のうちアウター側のボール３群のピッチ円直径ＰＣＤｏがインナー側のボール４群のピッチ円直径ＰＣＤｉよりも大径に設定され、アウター側のボール３群のボール径ｄｏがインナー側のボール４群のボール径ｄｉよりも小径に設定されると共に、アウター側のボール３の外径に対するアウター側の転走面２ａ、５ａの溝曲率直径比が、インナー側のボール４の外径に対するインナー側の転走面２ｂ、６ａの溝曲率直径比よりも小さく設定されている。

Abstract translation: 发明内容一种用于车轮的轴承装置，其重量和尺寸减小，并且具有增加的强度和刚性以增强轴承的耐久性。 用于车轮的轴承装置由轮毂环（5）构成，毂环（5）在一端具有车轮安装法兰和具有双排球（3,4）的双列角接触球轴承， 。 在双排球（3,4）中，外侧的球（3）具有比内侧的球（4）的节圆直径PCDi大的节圆直径PCDo。 外侧的球（3）的直径设定为小于内侧的球（4）的直径di。 外侧的滚珠（3）外侧的滚道面（2a，5a）的槽曲率/直径比设定得小于滚道面（2b，6a）的槽曲率/直径比， 在内侧的球体（4）的内侧。

公开(公告)号：WO2007007789A1

公开(公告)日：2007-01-18

申请号：PCT/JP2006/313867

申请日：2006-07-12

Applicant: NTN株式会社 ,  服部 純一 ,  堀 径生

Inventor： 服部 純一 ,  堀 径生

IPC: F16C19/16

CPC classification number: F16C19/166 ,  B25J9/108 ,  B25J19/0062 ,  F16C19/183 ,  F16C19/184 ,  F16C19/505 ,  F16C19/548 ,  F16C33/585 ,  F16C2240/30 ,  F16C2240/34 ,  F16C2240/76

Abstract: 　少なくとも一方の軌道面に玉が２点接触するアンギュラコンタクト玉軸受の剛性を増大させつつ、さらに玉の潤滑環境の改善、玉の耐摩耗性と剛性を維持しつつ軸受重量の軽量化、玉の耐摩耗性を維持しつつ軸受重量の軽量化、軸受のラジアル剛性とアキシアル剛性をバランスよく確保する、製造コストの低減、又は玉と軌道面との２つの接触点間の内側領域に潤滑油を十分に供給する。 　カウンタ部７を形成し、玉６が２点接触する状態でその軸受中心線Ｃ上の部分と前記玉６の間に隙間を生じさせた。玉６をセラミックス玉とすることができる。玉６に耐摩耗性被覆を施すことができる。軸受中心線Ｃに近い側の接触角を１５～２５°、離れた側の接触角を４０～５０°とした。

Abstract translation: 一种角接触球轴承，能够减小滚珠轴承的重量，同时增加滚珠轴承的刚性，其中每个滚珠在两点与至少一个滚道表面接触并改善滚珠的润滑环境 并且保持滚珠的耐磨性和刚性，保持球轴承的径向刚度和轴向刚度处于平衡状态，其制造成本降低，以及足够的润滑油供应到内部区域 在每个球和滚道表面的两个接触点之间。 对置部件（7）形成为使得在每个球（6）的状态下，在滚珠轴承的中心线C上的每个滚珠的部分和每个滚珠（6）之间形成间隙， 在两点与导轨表面接触。 可以采用由陶瓷制成的球（6）。 耐磨涂层可以施加到球（6）上。 球轴承的中心线C附近的各球的接触角设定为15〜25°，与球轴承的中心线C的接触角设定为40°〜50°。

公开(公告)号：WO2005008085A1

公开(公告)日：2005-01-27

申请号：PCT/DE2004/001465

申请日：2004-07-08

Applicant: FAG KUGELFISCHER AG ,  INA-SCHAEFFLER KG ,  NIEBLING, Peter ,  HOFMANN, Heinrich ,  DLUGAI, Darius ,  HEIM, Jens ,  LANGER, Roland ,  DÖPPLING, Horst ,  STEINBERGER, Wolfgang

Inventor： NIEBLING, Peter ,  HOFMANN, Heinrich ,  DLUGAI, Darius ,  HEIM, Jens ,  LANGER, Roland ,  DÖPPLING, Horst ,  STEINBERGER, Wolfgang

IPC: F16C19/18

CPC classification number: F16C19/186 ,  B60B27/00 ,  F16C33/588 ,  F16C33/64 ,  F16C35/067 ,  F16C2240/30 ,  F16C2240/34 ,  F16C2240/76 ,  F16C2326/02

Abstract: Es ist ein kaltgeformter Lagerring (2) und eine Radlagereinheit (1) mit einem Lagerring (2) geschaffen, wobei an dem Lagerring (2) eine radiale Ringnut (16) ausgebildet ist.

Abstract translation: 提供了一种冷成形的轴承环（2）和轮毂轴承单元（1）与支承环（2），其中，所述支承环（2）上形成有径向环形槽（16）。

公开(公告)号：WO02010599A2

公开(公告)日：2002-02-07

申请号：PCT/US2001/023848

申请日：2001-07-30

IPC: F16C25/08 ,  C21D1/06 ,  C21D6/00 ,  C21D9/40 ,  F16C19/16 ,  F16C19/54 ,  F16C33/32 ,  F16C33/62 ,  F16C35/12 ,  F16C37/00 ,  F16C19/00

CPC classification number: F16C19/163 ,  C21D1/06 ,  C21D6/002 ,  C21D9/40 ,  F16C19/548 ,  F16C33/62 ,  F16C35/12 ,  F16C37/007 ,  F16C2240/40 ,  F16C2240/76

Abstract: An angular contact ball bearing (D) has races (2, 4) formed from a case-carburized or carbonitrided steel, preferably a stainless steel, that withstands high forces and high temperatures. The bearing has relatively low osculation ratios to reduce the generation of heat, yet can withstand applied radial loads and the centrifugal forces generated in high speed operation.

Abstract translation: 角接触球轴承（D）具有由壳体渗碳或碳氮化钢形成的座圈（2,4），优选为不锈钢，其承受高力和高温。 轴承具有相对低的密封比，以减少热量的产生，但是能够承受所施加的径向载荷和高速运行中产生的离心力。

公开(公告)号：WO2016002170A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/JP2015/003201

申请日：2015-06-25

Applicant: 日本精工株式会社

Inventor： 松本　淳

IPC: F16C29/06 ,  F16C33/58

CPC classification number: F16C29/0604 ,  F16C29/0642 ,  F16C29/0647 ,  F16C33/585 ,  F16C2240/34 ,  F16C2240/76

Abstract: 　押圧荷重、引張荷重、横荷重のいずれの荷重がスライダに負荷されても、ボールと軌道溝との接触面圧が低減されてエッジロードが発生しにくい直動案内装置を提供する。　案内レール（１）とスライダ（２）の軌道溝（１０，１１）が備える上側フランク（２０Ｕ）及び下側フランク（２０Ｌ）は、フランク（２０Ｕ、２０Ｌ）の幅方向略中央に位置する断面形状円弧状の主円弧部（２１）と、主円弧部（２１）の溝肩側に連続して形成される断面形状円弧状の溝肩側副円弧部（２３）と、主円弧部（２１）の溝底側に連続して形成される断面形状円弧状の溝底側副円弧部（２５）と、を有する。そして、溝肩側副円弧部（２３）の曲率半径（ｒ2p）と溝底側副円弧部（２５）の曲率半径（ｒ2m）とが異なる。

Abstract translation: 提供一种直线运动导向装置，其减小了滚珠和轨道槽之间的接触表面压力，以便即使当滑块被装载有任何压制载荷，拉伸载荷和横向载荷时，也能够抵抗边缘加载的发生。 设置在导轨（1）和滑块（2）的轨道槽（10,11）中的上侧面（20U）和下侧面（20L）具有：主弧部（21） 横截面为弧形，并且大致位于侧面（20U，20L）的宽度方向上的中心; 槽状胎肩侧副弧部（23），其横截面为圆弧状，并且朝向所述主圆弧部（21）的槽肩部连续地形成。 以及横截面为圆弧状并且朝向主弧部（21）的槽底部连续地形成的槽底侧副弧部（25）。 此外，槽肩侧副弧部（23）的曲率半径（r2p）与槽底侧副弧部（25）的曲率半径（r2m）不同。

公开(公告)号：WO2014119631A1

公开(公告)日：2014-08-07

申请号：PCT/JP2014/052008

申请日：2014-01-29

Applicant: 日本精工株式会社

Inventor： 苅尾　敦 ,  土田　祐樹 ,  田中　進

IPC: F16C33/58 ,  F16C19/16 ,  F16C33/32 ,  F16C33/64

CPC classification number: F16C33/585 ,  F16C19/166 ,  F16C33/32 ,  F16C33/64 ,  F16C2240/40 ,  F16C2240/50 ,  F16C2240/76

Abstract: 　ラジアル負荷容量を確保しつつ、大きなラジアル荷重が作用して、玉４の転動面と内輪軌道底部８ａとが接触した場合でも、玉４の転動面が損傷することを防止して、その耐久性の低下を抑えることができる多点接触玉軸受の構造を実現する。内輪軌道５ａは、曲率半径が玉４の直径の５０％よりも大きい母線形状を有する、１対の内輪軌道側面部７ａと、その幅方向内端縁同士を連続させる、内輪軌道底部８ａとからなる複合曲面により構成され、内輪軌道底部８ａは、曲率半径Ｒ ８ が玉３の直径の５０％未満の母線形状を有する凹曲面により構成される。内輪軌道底部８ａの幅方向両側縁と１対の内輪軌道側面部９ａの幅方向内端縁とは滑らかに連続し、１対の内輪軌道側面部９ａに加えて、内輪軌道底部８ａにも仕上げ加工が施されている。

Abstract translation: 本发明实现了即使当球（4）和内圈滚道底部（8a）的滚动接触表面也能够防止球（4）的滚动接触表面被损坏的多点接触球轴承的结构时， 通过大径向载荷的作用彼此接触，同时确保径向载荷能力，从而抑制其耐久性的降低。 内圈滚道（5a）由具有曲率半径大于球直径的50％的发电线形状的一对内圈滚道侧面部（7a）构成的复合曲面构成， ）和内侧滚道槽底部（8a），内侧滚道底面部（8a）的宽度方向上的内侧边缘彼此连续，内圈滚道底部（8a）由具有生成线 具有小于球（3）的直径的50％的曲率半径（R8）的形状。 内圈滚道底部（8a）的宽度方向的两侧边缘和一对内圈滚道侧面部（9a）的宽度方向的内缘边缘彼此平滑地连续，并且精加工 除了一对内圈滚道侧面部（9a）之外，还在内圈滚道底部（8a）上进行。

公开(公告)号：WO2013135253A1

公开(公告)日：2013-09-19

申请号：PCT/EP2012/001176

申请日：2012-03-15

Applicant: AKTIEBOLAGET SKF ,  WENSING, Jeroen ,  PEVERILL, Ian ,  MEANEY, Paul

Inventor： WENSING, Jeroen ,  PEVERILL, Ian ,  MEANEY, Paul

IPC: F16C33/58

CPC classification number: F16C33/62 ,  C22C38/002 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/30 ,  F16C19/184 ,  F16C33/303 ,  F16C33/32 ,  F16C33/585 ,  F16C33/64 ,  F16C2202/04 ,  F16C2204/60 ,  F16C2204/66 ,  F16C2240/76 ,  F16C2326/02

Abstract: The invention relates to a wheel bearing arrangement (1) for a vehicle, comprising at least one roller bearing (2, 3), wherein at least one of the roller bearings (2, 3) is a ball bearing, which ball bearing has an inner ring (4) and an outer ring (5), wherein both rings (4, 5) have raceways (6, 7) for balls (8) being located between the rings (4, 5). To ensure a sufficient lifetime of the roller bearings of the arrangement and to minimize the friction in the bearing the invention is characterized in that at least one of the rings (4, 5) is made from a ball bearing steel produced by a powder metallurgical process using a powder metallurgy component including 0.5 to 2.0 weight-% C, a maximum of 0.035 weight-% S, 3.0 to 5.0 weight-% Cr, 1.0 to 4.0 weight-% V, 1.0 to 12.0 weight-% W and 2.0 to 12.0 weight-% Mo, wherein at least one raceway (6, 7) has a radius (r vo ) and the balls (8) have a diameter (D B ) which fulfill the equation: r i/o / D B > 0.53.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的车轮轴承装置（1），其包括至少一个滚子轴承（2,3），其中至少一个滚子轴承（2,3）是球轴承，该滚珠轴承具有 内环（4）和外环（5），其中两个环（4,5）具有用于球（8）位于环（4,5）之间的滚道（6,7）。 为了确保布置的滚子轴承的足够的寿命并且使轴承中的摩擦力最小化，本发明的特征在于，至少一个环（4,5）由通过粉末冶金工艺生产的滚珠轴承钢制成 使用包含0.5至2.0重量％C，最大0.035重量％S，3.0至5.0重量％Cr，1.0至4.0重量％V，1.0至12.0重量％W和2.0至12.0重量％的粉末冶金组分 重量％Mo，其中至少一个滚道（6,7）具有半径（rvo），并且滚珠（8）具有满足以下等式的直径（DB）：ri / o / DB> 0.53。

公开(公告)号：WO2008023787A1

公开(公告)日：2008-02-28

申请号：PCT/JP2007/066440

申请日：2007-08-24

Applicant: 日本精工株式会社 ,  木村 啓亮 ,  白井 幹子 ,  大谷 晃章

Inventor： 木村 啓亮 ,  白井 幹子 ,  大谷 晃章

IPC: F16C19/16

CPC classification number: F16C19/163 ,  F16C2240/76

Abstract: 　外輪４の外径をＤとし、内輪２の内径をｄとし、各玉６のピッチ円直径をｄｍとした場合に、（Ｄ＋ｄ）／２×０．８５≦ｄｍ≦（Ｄ＋ｄ) ／２×０．９７なる関係を満たす。又、上記各玉６の直径をＤａとし、玉軸受の軸方向幅をＢとし、円周方向に隣り合う各玉６の中心間距離をＬとすると共に、Ｈ＝（Ｄ－ｄ）／２の関係式により算出される玉軸受の断面高さをＨとした場合に、０．６０≦Ｄａ／Ｈ≦０．７５、且つ、０．５８≦Ｄａ／Ｂ≦０．８５、且つ、１．０３Ｄａ≦Ｌ≦１．２５Ｄａなる関係を何れも満たす。これにより、耐久性を犠牲にする事なく回転トルクを低減できる構造を実現する。

Abstract translation: 一个角球轴承满足（D + d）/ 2 OE0.85 = dm =（D + d）/ 2 OE0.97的关系，D为外圈（4）的外径，d为 内圈（2），dm是球（6）的节圆直径。 此外，球轴承满足0.60 = Da / H = 0.75,0.58 = Da / B = 0.85和1.03Da = L = 1.25Da的每个关系，Da为每个球（6）的直径，B为轴向 球轴承的宽度，L是周向相邻的球（6）之间的中心到中心距离，H是通过H =（D-d）/ 2的关系获得的球轴承的横截面高度。 该结构降低了轴承的旋转扭矩，而不牺牲其耐用性。

公开(公告)号：WO2006033320A1

公开(公告)日：2006-03-30

申请号：PCT/JP2005/017277

申请日：2005-09-20

Applicant: NTN株式会社 ,  毛利 信之

Inventor： 毛利 信之

IPC: F16C23/08 ,  F16C19/38 ,  F16C33/36 ,  F16C33/58 ,  H02K7/08 ,  F03D11/00

CPC classification number: F16C23/086 ,  F03D80/70 ,  F05B2250/24 ,  F05B2250/241 ,  F16C19/38 ,  F16C19/50 ,  F16C33/36 ,  F16C2240/34 ,  F16C2240/40 ,  F16C2240/76 ,  F16C2300/14 ,  F16C2360/31 ,  H02K7/083 ,  H02K7/183 ,  H02K7/1838 ,  Y02E10/722 ,  Y02E10/725

Abstract: 　一方列の球面ころ（１１）のころ長さをＬ１、他方列の球面ころ(１２）のころ長さをＬ２、他方列の球面ころ（１２）と軌道輪（２０ｂ）との接触面に生ずる接触だ円（１４）の長径をＡとしたとき、次の寸法関係が成立する。 　Ｌ２＜Ｌ１ 　Ｌ２＞Ａ

Abstract translation: L2 A的关系保持，其中L1是一排中的球面滚子（11）的长度，L2是另一排中的球面滚子（12）的长度，A是a的长轴 在另一排的球面滚子（12）与滚道环（20b）之间的接触表面上产生的接触椭圆（14）。