公开(公告)号：WO2015169519A1

公开(公告)日：2015-11-12

申请号：PCT/EP2015/057438

申请日：2015-04-07

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： SALEWSKI, Rene ,  ZWICK, Raphael ,  WAGNER, Martin

IPC: F16D48/00 ,  F16D48/06 ,  F16D48/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D2048/0272 ,  F16D2048/0275 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1027 ,  F16D2500/1028 ,  F16D2500/1045

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf eine Betätigungsvorrichtung für eine Fahrzeugkupplung (1). Die Betätigungsvorrichtung verfügt über einen Druckwandler (9), welcher einen pneumatischen Druck in einen hydraulischen Druck eines Hydraulikfluids umwandelt, und über einen hydraulischen Betätigungszylinder (6), mittels dessen die Fahrzeugkupplung (1) betätigbar ist und der mit dem Druckwandler (9) hydraulisch verbunden ist, um von dem Druckwandler (9) mit Hydraulikfluid versorgt zu werden und um dabei die Fahrzeugkupplung (1) zu betätigen, sowie über eine Ventilvorrichtung (8). Diese dient zum Einstellen einer von dem Druckwandler (9) an den Betätigungszylinder (6) abgegebenen Hydraulikfluidmenge und/oder eines von dem Druckwandler (9) an den Betätigungszylinder (6) abgegebenen Hydraulikfluiddruckes sowie zum Einstellen eines von dem Betätigungszylinder (6) abfließenden Hydraulikfluiddruckes und/oder einer Hydraulikfluidmenge. Hierbei ist vorgesehen, dass die Ventilvorrichtung (8) über ein erstes Ventil (8A) zum Einstellen der von dem Druckwandler (9) an den Betätigungszylinder (6) abgegebenen Hydraulikfluidmenge und/oder des Hydraulikfluiddruckes verfügt, sowie über ein zweites Ventil (8B) zum Einstellen des von dem Betätigungszylinder (6) abfließenden Hydraulikfluiddruckes und/oder der Hydraulikfluidmenge. Die Erfindung bezieht sich auch auf eine Fahrzeugkupplungsvorrichtung mit einer solchen Betätigungsvorrichtung.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的离合器（1）的致动装置。 所述致动装置具有压力换能器（9），其将在液压流体的液压压力和液压致动缸的气压（6），通过该车辆离合器（1）被致动装置和所述压力传感器（9）液压地连接 要被从压力换能器（9）的液压流体，并由此在车辆离合器（1）致动，以及一个阀装置供给的（8）。 这是用于设置压力传感器（9）的致动缸中的一个（6）排出的液压流体量和/或从压力换能器（9）连接到致动缸（6）排出的液压流体压力和用于设定致动缸流出物（6）的液压流体压力中的一个和 /或液压流体的量。 在此，提供的是所述阀装置（8）通过第一阀（8A）的压力换能器（9）连接到致动缸的设定（6）排出的液压流体量和/或液压流体压力具有，以及经由第二阀（8B），用于 从致动缸调节流出物（6）的液压流体压力和/或液压流体的量。 本发明还涉及一种具有这种致动器的车辆离合器装置。

公开(公告)号：WO2015114125A2

公开(公告)日：2015-08-06

申请号：PCT/EP2015/052025

申请日：2015-01-31

Applicant: BORGWARNER TORQTRANSFER SYSTEMS AB

Inventor： NILSSON, Kristoffer ,  LUNDSTRÖM, Bo ,  DAVIDSSON, Per-Olof ,  LAGUNOFF, Gustaf

CPC classification number: F16D48/02 ,  B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K23/08 ,  F16D25/14 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2048/0242 ,  F16D2048/0248 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0269 ,  F16D2048/0275 ,  F16D2048/0284 ,  F16D2048/0293 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/3026

Abstract: A hydraulic system is provided, comprising a hydraulically actuated clutch, a hydraulically actuated shifting piston, and a pressure source for actuating the clutch as well as the shifting piston. The movement of the shifting piston also controls a valve function which serves to open a connection from the pressure source to the clutch only when the shifting piston has reached one of its end positions.

Abstract translation: 提供了一种液压系统，包括液压致动的离合器，液压致动的换挡活塞以及用于致动离合器以及换挡活塞的压力源。 换档活塞的运动还控制阀功能，其用于仅当变速活塞已经到达其终点位置之一时才将压力源连接到离合器。

公开(公告)号：WO2015114125A3

公开(公告)日：2016-02-25

申请号：PCT/EP2015052025

申请日：2015-01-31

Applicant: BORGWARNER TORQTRANSFER SYSTEMS AB

Inventor： NILSSON KRISTOFFER ,  LUNDSTRÖM BO ,  DAVIDSSON PER-OLOF ,  LAGUNOFF GUSTAF

IPC: B63H21/21

CPC classification number: F16D48/02 ,  B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K23/08 ,  F16D25/14 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2048/0242 ,  F16D2048/0248 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0269 ,  F16D2048/0275 ,  F16D2048/0284 ,  F16D2048/0293 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/3026

Abstract: A hydraulic system is provided, comprising a hydraulically actuated clutch, a hydraulically actuated shifting piston, and a pressure source for actuating the clutch as well as the shifting piston. The movement of the shifting piston also controls a valve function which serves to open a connection from the pressure source to the clutch only when the shifting piston has reached one of its end positions.

Abstract translation: 提供了一种液压系统，包括液压致动的离合器，液压致动的换挡活塞以及用于致动离合器以及换挡活塞的压力源。 换档活塞的运动还控制阀功能，其用于仅当变速活塞已经到达其终点位置之一时才将压力源连接到离合器。

公开(公告)号：WO2015017184A1

公开(公告)日：2015-02-05

申请号：PCT/US2014/047573

申请日：2014-07-22

Applicant: BORGWARNER INC.

Inventor： JUNG, Michael

IPC: F16H61/688

CPC classification number: F16D48/0206 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0275 ,  F16D2500/3024

Abstract: The present invention relates to a hydraulic control device (2) for controlling a dual clutch with a hydraulically operated first actuator (4) for a first clutch of the dual clutch, a first proportional valve (36) comprising an input (40) to which a main hydraulic pressure (P) is applied, and comprising an output (44) from which a first hydraulic output pressure (A1) that can be adjusted by the first proportional valve (36) can be taken and which is connected to an input (24) of the first actuator (4) via a first shut-off valve (28) for blocking the flow towards the output (44) of the first proportional valve (36), a hydraulically operated second actuator (6) for a second clutch of the dual clutch and a second proportional valve (38) comprising an input (42) to which a main hydraulic pressure (P) is applied, and comprising an output (46) at which a second hydraulic output pressure (A2) that can be adjusted by the second proportional valve (38) can be taken and which is connected to an input (26) of the second actuator (6) via a second shut-off valve (30) for blocking the flow towards the output (46) of the second proportional valve (38), wherein the first shut-off valve (28) can be unblocked by the second hydraulic output pressure (A2) and the second shut-off valve (30) can be unblocked by the first hydraulic output pressure (A1). Moreover, the present invention relates to a method for the hydraulic control of a dual clutch.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制双离合器的液压控制装置（2），其具有用于所述双离合器的第一离合器的液压操作的第一致动器（4），第一比例阀（36）包括输入（40） 施加主液压（P），并且包括输出（44），可以从其输出可由第一比例阀（36）调节的第一液压输出压力（A1），并且其连接到输入 第一致动器（4）的第二致动器（4），用于阻止朝向第一比例阀（36）的输出（44）的流动的第一截止阀（28）;用于第二离合器的液压操作的第二致动器 和第二比例阀（38），其包括施加有主液压（P）的输入（42），并且包括输出（46），在所述输出端（46）处可以是第二液压输出压力（A2） 通过第二比例阀（38）进行调节，并连接到一个 第二致动器（6）的输入（26）经由第二截止阀（30）阻止朝向第二比例阀（38）的输出（46）的流动，其中第一截止阀（28） 可以通过第二液压输出压力（A2）解除阻塞，并且第二截止阀（30）能够被第一液压输出压力（A1）解除阻塞。 此外，本发明涉及一种用于双离合器的液压控制的方法。

公开(公告)号：WO2016127994A1

公开(公告)日：2016-08-18

申请号：PCT/DE2016/200080

申请日：2016-02-08

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： HERKOMMER, Dominik ,  STEHR, Reinhard ,  GRETHEL, Marco ,  BAEHR, Markus

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/0206 ,  F15B1/033 ,  F15B11/165 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0269 ,  F16D2048/0275 ,  F16D2048/0278 ,  F16H61/30 ,  F16H61/688

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fluidanordnung zum fluidischen Betätigen eines ersten Verbrauchers und/oder eines zweiten Verbrauchers (42) eines Kraftfahrzeugs in einem Hydraulikkreis umfassend eine Pumpe (14) zur Förderung eines Fluides in dem Hydraulikkreis, einen Druckspeicher (16) zur Speicherung eines durch die Pumpe (14) aufgebauten Drucks, mindestens ein Reservoir (18) zum Speichern von Fluid, und eine Ventillogik (20) zum Verschalten des Hydraulikkreises, wobei die Ventillogik (20), der erste Verbraucher und/oder der zweite Verbraucher, die Pumpe (14), der Druckspeicher (16) und das Reservoir (18) miteinander gekoppelt sind, und wobei der erste Verbraucher und/oder der zweite Verbraucher durch die Pumpe (14) und/oder dem Druckspeicher (16) betätigbar sind. Durch eine derart ausgestaltete Fluidanordnung können vielfältige verschiedene Verschaltmöglichkeiten realisiert werden, wodurch in einer Fluidanordnung das Betätigen mindestens eines Verbrauchers mit einer fluidischen Energiequelle vereinfacht werden kann.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在第一用户和/或在液压回路包括泵（14），用于输送流体在液压回路中的机动车辆的第二负载（42）的流体致动的流体组件，蓄压器（16），用于通过泵存储 （14）建成的压力，至少一个储存器（18），用于存储流体，以及用于液压回路的互连的阀控制（20），所述阀控制（20），所述第一消费者和/或所述第二负载时，泵（14） ，所述蓄能器（16）和所述储存器（18）耦接在一起，并且其中，所述第一消费者和/或由泵（14）和/或所述蓄压器（16），所述第二负载可被致动。 通过可以实现这样构成的流体安排多种不同Verschaltmöglichkeiten的，从而致动至少一个消费者与流体动力源可以在流体中配置被简化。

公开(公告)号：WO2008009547A1

公开(公告)日：2008-01-24

申请号：PCT/EP2007/056549

申请日：2007-06-29

Applicant: ZF Friedrichshafen AG ,  MILLER, Martin ,  BORNTRÄGER, Kai ,  KETTELER, Karl-Hermann

Inventor： MILLER, Martin ,  BORNTRÄGER, Kai ,  KETTELER, Karl-Hermann

IPC: F16D48/06 ,  F15B15/26

CPC classification number: F16D48/06 ,  F15B11/042 ,  F15B11/044 ,  F15B15/088 ,  F15B2211/40515 ,  F15B2211/426 ,  F15B2211/455 ,  F15B2211/46 ,  F15B2211/6336 ,  F15B2211/7052 ,  F15B2211/7716 ,  F16D29/005 ,  F16D2048/0251 ,  F16D2048/0275 ,  F16D2500/1023 ,  F16D2500/1028 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/5014 ,  F16D2500/70418

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kupplungssteller (1) zur automatischen Betätigung einer Kraftfahrzeugreibungskupplung (2), bestehend aus einem steuerbaren Pneumatikzylinder (3) mit einem in einem Zylindergehäuse (4) verschiebbaren Kolben (5), welcher den Pneumatikzylinder (3) in einen Geberraum (6) und einen Arbeitsdruckraum (7) unterteilt, wobei der Arbeitsdruckraum (7) mittels einer umschaltbaren Ventilanordnung (13) mit einer Druckluftquelle (14) oder mit einer Entlüftungseinrichtung verbindbar ist. Um Stick-Slip-Effekte bzw. deren Auswirkungen zu vermeiden und um ein exakteres Schalten des Kupplungsstellers zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass der einzige Kolben (5) des Pneumatikzylinders (3) über ein reibungsarmes Übertragungsgetriebe (18) mit einer Elektromaschine (M) formschlüssig und antreibbar verbunden ist, dass die Elektromaschine (M) motorisch oder generatorisch betreibbar ausgebildet ist, und dass durch Zufuhr oder durch Ableitung von Druckluft in bzw. aus dem Arbeitsdruckraum (7) sowie einen motorischen oder generatorischen Betrieb der Elektromaschine (M) eine vorbestimmte Kupplungsbetätigungsposition des Kolbens (5) einstellbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及的离合器致动器（1）一种用于机动车辆的摩擦离合器（2）的自动致动，具有一个由一个可控的气压缸（3）的在气缸壳体（4）（5）连接的气压缸移动的活塞（3）中的传感器腔室（6 ）和工作压力腔室（7）是分离的，其中所述工作压力腔室（7）（由切换阀组件13）到压缩空气源（14的装置）或与通气装置连接。 为了避免粘滑效应或它们的效果和使离合器致动器的更精确的开关，它提供的是，单活塞（5）通过一个摩擦传动齿轮（18）与电动马达的气动缸（3）的（M） 正和驱动地连接到所述电机（M）由马达或可操作的发电机和形成通过供给或压缩空气的排放中和从工作压力腔室（7）和所述电动机的电动机或发电机操作（M）的预定 所述活塞（5）的离合器促动位置是可调的。

公开(公告)号：WO1988007636A1

公开(公告)日：1988-10-06

申请号：PCT/JP1987000929

申请日：1987-11-30

Applicant: KABUSHIKI KAISHA KOMATSU SEISAKUSHO ,  ASAYAMA, Yoshio ,  TSUBOTA, Makio ,  OKURA, Yasunori ,  SATO, Takayuki

Inventor： KABUSHIKI KAISHA KOMATSU SEISAKUSHO

IPC: F16D25/14

CPC classification number: F16D48/062 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0275 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1112 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3025 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/5014 ,  F16D2500/7042 ,  F16D2500/70424 ,  F16H61/061 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2061/0209 ,  F16H2061/0288 ,  F16H2061/062 ,  Y10T137/7759 ,  Y10T137/86622

Abstract: A hydraulic clutch pressure control apparatus according to the present invention is used for a transmission in a construction machine, and provided for each of a plurality of clutches (1), which are controlled thereby separately. This hydraulic clutch pressure control apparatus has a first valve (3) for supplying an oil at a high flow rate to a clutch, and a second valve (4) for electronically controlling a clutch pressure, and is adapted to detect the completion of a filling operation and a clutch pressure on the basis of the movements of a spool (21) in the first valve (3) and a separately provided piston by a simply-constructed means. Different pressure receiving areas are provided on the spool (21) in the first valve (3) so as to prevent the occurrence of an overshooting pressure at the time of completion of a filling operation.

公开(公告)号：WO2015021981A1

公开(公告)日：2015-02-19

申请号：PCT/DE2014/200383

申请日：2014-08-06

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG

Inventor： GRETHEL, Marco

IPC: F16D48/02 ,  F16H61/02 ,  F16H61/688 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0025 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0242 ,  F16D2048/0248 ,  F16D2048/0263 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0275 ,  F16D2500/3024 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/688

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Fluidanordnung zum fluidischen Betätigen einer Mehrfachkupplung, mit einer ersten Kupplungsbetätigungseinrichtung zum Betätigen einer ersten Kupplung und mit einer zweiten Kupplungsbetätigungseinrichtung zum Betätigen einer zweiten Kupplung, und mit einerfluidischen Energiequelle. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die fluidische Energiequelle eine Fluidmaschine mit entgegengesetzten Fluidstromrichtungen umfasst, die über eine Ventillogik fluidisch so mit den Kupplungsbetätigungseinrichtungen verschaltet ist, dass beide Kupplungen durch die eine Fluidmaschine betätigbar sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于与第一离合器致动的多离合器的致动流体的流体组件装置，用于致动第一离合器和第二离合器致动装置用于致动第二离合器，以及与einerfluidischen能量源。 本发明的特征在于，所述流体动力源包括一流体机械与被如此通过阀逻辑连接流体与离合器致动装置，这两个离合器通过的流体机械致动的流体流动的方向相反。

公开(公告)号：WO2004051109A1

公开(公告)日：2004-06-17

申请号：PCT/EP2003/013271

申请日：2003-11-26

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  KNOBLAUCH, Thomas ,  RÜCHARDT, Christoph ,  EBNER, Otto ,  SCHWEIGER, Klaus ,  WINKEL, Matthias ,  SCHWENGER, Andreas ,  GANSOHR, Marcus

Inventor： KNOBLAUCH, Thomas ,  RÜCHARDT, Christoph ,  EBNER, Otto ,  SCHWEIGER, Klaus ,  WINKEL, Matthias ,  SCHWENGER, Andreas ,  GANSOHR, Marcus

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D25/088 ,  F16D25/14 ,  F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/0212 ,  F16D2048/0275 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/50825 ,  F16D2500/5104 ,  F16D2500/5114 ,  F16D2500/70406 ,  Y10T477/639 ,  Y10T477/75

Abstract: Eine bekannte Einrichtung zur Erhöhung der Funktionssicherheit für einen Hydraulikkreis einer hydraulischen Kupplung mit einem Druckspeicher (25) und einem Ausrückzylinder (5), der einen Primärkolben (14), einen Sekundärkolben (16) und ein Ausgleichsvolumen umfasst, soll dahingehend weiter entwickelt werden, dass bei Stillstand des Fahrzeuges und gelöster Feststellbremse ein unbeabsichtigtes Lösen der Kupplung vermieden wird. Erfindungsgemäss wird hierfür eine Drucküberwachungs- und Druckversorgungseinrichtung (28) eingesetzt, die einen Referenzbetriebsdruck ermittelt und einen Ruhedruck festlegt, der bei Systemfehlern nur eine solche Verschiebung des Sekundärkolbens (16) zulässt, dass der Anpressdruck der Kupplungsscheiben aneinander noch ausreicht, um das Fahrzeug im Stillstand zu halten.

Abstract translation: 为增加与蓄压器（25）和具有初级活塞（14），一个副活塞（16）的释放气缸（5）的液压联接器的液压回路的功能可靠性的一种已知手段，并且包括补偿体积是在进一步发展 在车辆和联接器的停车制动器解除无意释放的停顿避免。 根据用于此目的的本发明的压力监测和压力供应装置（28），其确定一基准操作压力和定义了一个静态压力，从而只允许次级活塞的这种移位（16），系统错误，所述离合器板相对于彼此的接触压力仍然足以驱动所述车辆处于停止状态 保持。

公开(公告)号：WO02055910A1

公开(公告)日：2002-07-18

申请号：PCT/EP2001/015192

申请日：2001-12-21

IPC: B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  F16D25/12 ,  F16D48/02 ,  F16H3/00 ,  F16H61/04 ,  F16H61/688

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/113 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60W30/18118 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/105 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  B60Y2400/428 ,  F16D25/123 ,  F16D48/0206 ,  F16D48/062 ,  F16D2048/0275 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3021 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/50653 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/7044 ,  F16H3/006 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/688 ,  F16H63/46 ,  F16H63/502 ,  F16H2059/148 ,  F16H2306/48 ,  F16H2312/00 ,  F16H2312/06 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/642 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/945 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/6407

Abstract: A method for operating a drivetrain and a drivetrain (10) with a controller (36), carrying out said method are disclosed. According to one aspect of the invention, at least in one operating state, from a driving operating state, or an overrun operating state for the drivetrain, on switching between a first speed with a first gearbox input shaft (20; 22) and a second speed with a second gearbox input shaft (22; 20), a clutch device (26; 28) on the first gearbox input shaft and a clutch device (28; 26) on the second gearbox input shaft are operated and a torque generation device (12, 50), comprising a drive unit (12) is controlled, such that, at least one of the following criteria is met with relation to a switching process comprising said switching: 1) during the switching process an at least approximately constant or monotonically changing torque is exerted on the gearbox output shaft, 2) during the switching process an essentially monotonically increasing or monotonically decreasing vehicle acceleration is achieved.

Abstract translation: 本发明公开了一种用于操作动力传动系和具有本发明实施的控制单元（36）的过程的传动系（10）的方法。 根据本发明的一个方面提供了至少在一列火车操作条件和动力传动系统的按压操作状态的操作状态期间的第一变速器输入轴之间的换档（20; 22）与所述第一齿轮和第二传动装置输入轴相关联的（22; 20） 和第二变速器输入轴相关联的离合器组件;相关联的第一变速器输入轴离合器组件（28 26）的相关的第二过渡一个（28; 26）致动，其包含扭矩产生装置（12，50）和驱动单元（12）进行控制，使得至少一个 相对于一个开关全面移位序列以下条件被满足：1）期间的移位序列发生在变速器输出轴（54），2）移位序列期间至少näherungweise保持恒定或上单调变化的时刻，基本上单调上升或 在大自然 中国语达到单调递减的车辆加速。