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    LAUNCH CONTROL
    2.
    发明申请
    LAUNCH CONTROL 审中-公开
    发射控制

    公开(公告)号：WO2014048947A1

    公开(公告)日：2014-04-03

    申请号：PCT/EP2013/069904

    申请日：2013-09-25

    Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

    Inventor： BLAKEWAY, David ,  DIXON, Neil

    IPC: B60W30/18 ,  B60W50/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  F16H61/02 ,  F16H59/02

    CPC classification number: B60W30/18027 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/188 ,  B60W50/082 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/12 ,  F16H59/18 ,  F16H59/54 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/0226 ,  F16H2061/0227 ,  F16H2061/023 ,  F16H2061/0244 ,  F16H2312/02 ,  F16H2312/022 ,  Y10T477/644 ,  Y10T477/647 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/692

    Abstract: The present invention relates to a launch control unit for selectively engaging a revised shift control strategy. The revised shift control strategy is operable to control an internal combustion engine and/or an automatic transmission of a motor vehicle. The launch control unit can be configured to receive a brake signal (140) from a foot brake and a torque demand from a throttle pedal (130). In use, the launch control unit is operable to engage said revised shift control strategy upon receipt of a torque demand greater than or equal to an upper torque threshold within a predefined time period of receipt of a brake signal less than or equal to a lower brake threshold. As alternative, the shift control strategy may be revised if the brake signal (140) is greater than or equal a brake hold threshold and the torque demand (130) is greater than or equal a lower torque threshold.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于选择性地接合修改的换档控制策略的发射控制单元。 修改的换档控制策略可操作以控制内燃机和/或机动车辆的自动变速器。 发射控制单元可以被配置为从脚踏制动器接收制动信号（140）并且从油门踏板（130）接收扭矩需求。 在使用中，发射控制单元可操作以在接收到小于或等于下制动器的制动信号的预定时间段内接收到大于或等于上转矩阈值的转矩需求时，接合所述修改的变速控制策略 阈。 作为替代，如果制动信号（140）大于或等于制动保持阈值并且扭矩需求（130）大于或等于下转矩阈值，则可以修改变速控制策略。

    車両の変速制御装置
    3.
    发明申请
    車両の変速制御装置 审中-公开
    车辆变速控制装置

    公开(公告)号：WO2011145579A1

    公开(公告)日：2011-11-24

    申请号：PCT/JP2011/061238

    申请日：2011-05-16

    Applicant: スズキ株式会社 ,  木内 祐太 ,  釜付 裕之

    Inventor： 木内　祐太 ,  釜付　裕之

    IPC: F16H61/18 ,  F16H63/42 ,  F16H63/50

    CPC classification number: F16H61/0213 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/143 ,  B60W50/06 ,  B60W50/085 ,  B60W2540/103 ,  F16H59/18 ,  F16H2061/0223 ,  F16H2061/0227

    Abstract: 　人為操作に基づき設定した設定車速を基本的に維持するように出力を自動制御するとともに、アクセルペダル操作に基づいて一時的な加速を可能とするクルーズ制御を行う車両の変速制御装置（１）であって、クルーズ制御時に使用するクルーズ変速マップと通常走行時に使用する変速マップを含む複数の変速マップに優先順位を設定し、それら複数の変速マップの優先順位が相互に異なるパターンを複数設定しており、走行中には、人為操作されるアクセルペダル操作に基づいて前記パターンを選択変更する。

    Abstract translation: 公开了一种车速变更控制装置（1），其以基本维持基于人为操作设定的车速的方式自动控制输出; 并且执行巡航控制以基于加速器踏板操作实现临时加速。 车速变更控制装置（1）：设定多个速度变化图的优先级，其包括在巡航控制期间使用的巡航速度变化图和正常驾驶期间使用的速度变化图; 建立速度变化图的优先级彼此不同的多个模式; 并且在驾驶时基于由人执行的加速器踏板操作来选择模式。

    METHOD AND SYSTEM FOR AUTOMATED CONTROL OF TRANSMISSION RATIO CHANGE
    4.
    发明申请
    METHOD AND SYSTEM FOR AUTOMATED CONTROL OF TRANSMISSION RATIO CHANGE 审中-公开
    传动比变化自动控制方法与系统

    公开(公告)号：WO2010151663A2

    公开(公告)日：2010-12-29

    申请号：PCT/US2010/039813

    申请日：2010-06-24

    Applicant: TOYOTA MOTOR ENGINEERING & MANUFACTURING NORTH AMERICA, INC. ,  AHN, Samuel, S.

    Inventor： AHN, Samuel, S.

    IPC: F16H61/04 ,  F16H61/00 ,  F16H59/36

    CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/60 ,  F16H2061/0227 ,  Y10T477/624

    Abstract: The present invention relates to a method and system for automated control of transmission ratio change which balances the requirements for power with energy efficiency. A plurality of sensors detect environmental conditions of a vehicle. An environmental conditions analysis unit analyzes the environmental conditions to determine whether the detected environmental conditions indicate a likelihood of a transmission ratio increase. When the detected environmental conditions indicate the likelihood of the transmission ratio increase, an automatic transmission changes in operation from a normal state to a prepared state. However, after a predetermined amount of time, the automatic transmission changes from the prepared state back to the normal state when there is no user indication that the transmission ratio should be increased.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于自动控制传动比变化的方法和系统，其将能量需求与能量效率平衡。 多个传感器检测车辆的环境条件。 环境条件分析单元分析环境条件以确定检测到的环境条件是否表明传输比增加的可能性。 当检测到的环境条件指示传输比率增加的可能性时，自动变速器从正常状态改变为准备状态。 然而，在预定量的时间之后，当没有用户指示传输比应当增加时，自动传输从准备状态改变回正常状态。

    METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING A VEHICLE POWERTRAIN
    5.
    发明申请
    METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING A VEHICLE POWERTRAIN 审中-公开
    用于控制车辆动力传动系统的方法和系统

    公开(公告)号：WO2010041989A1

    公开(公告)日：2010-04-15

    申请号：PCT/SE2008/000587

    申请日：2008-10-10

    Applicant: VOLVO LASTVAGNAR AB ,  ERIKSSON, Anders ,  ÖBERG, Niklas

    Inventor： ERIKSSON, Anders ,  ÖBERG, Niklas

    IPC: F16H61/02 ,  B60K28/16

    CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  B60W40/02 ,  B60W50/082 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60W2530/16 ,  B60W2540/10 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0213 ,  F16H2061/0227

    Abstract: A method and system for controlling a powertrain in a vehicle, characterized in the steps of: -registering a road condition; -if said registered road condition corresponds to normal road conditions then a first gear selection control algorithm is used intended for driving said vehicle in a normal mode corresponding to the conditions on an ordinary road; - if said registered road condition corresponds to soft surface road conditions then a second gear selection control algorithm is used intended for driving said vehicle in a soft surface mode corresponding to the conditions on an soft surface road. The present invention aims to adapt a vehicle provided with an AMT to work in a satisfactorily way under an increased diversity of conditions.

    Abstract translation: 一种用于控制车辆中的动力总成的方法和系统，其特征在于： - 注册道路状况; - 如果所述登记的道路状况对应于正常的道路状况，则使用第一档位选择控制算法，用于以对应于普通道路上的条件的正常模式驾驶所述车辆; - 如果所述登记的道路状况对应于软表面路况，则使用第二档选择控制算法，用于以对应于软地面道路上的条件的软表面模式驾驶所述车辆。 本发明旨在使具有AMT的车辆在增加的条件多样性下以令人满意的方式工作。

    AUTOMATIC TRANSMISSION SHIFT POINT CONTROL SYSTEM AND METHOD OF USE
    6.
    发明申请
    AUTOMATIC TRANSMISSION SHIFT POINT CONTROL SYSTEM AND METHOD OF USE 审中-公开
    自动变速箱控制系统及使用方法

    公开(公告)号：WO2008014073A3

    公开(公告)日：2008-10-02

    申请号：PCT/US2007071968

    申请日：2007-06-25

    Applicant: GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC

    Inventor： SHUSHAN BAI ,  KUMARASWAMY V HEBBALE ,  CHUNHAO J LEE

    IPC: G06F17/00

    CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/48 ,  F16H2061/0227 ,  Y10T477/675

    Abstract: An automatic transmission control system for controlling gear shifting in an automatic transmission in a motor vehicle having an automatic transmission in a motor vehicle in operative communication with a transmission control unit, the transmission control unit has adaptive gearshift logic that operates to compensate for variations in vehicle conditions and road conditions, wherein the transmission control unit outputs at least one gearshift command to the transmission to control shifting of gears in accordance with the adaptive gearshift logic. A control method uses the adaptive gearshift logic to control gear shifting within the transmission in accordance with adaptive gearshift points that compensate for variations in vehicle conditions and road conditions.

    Abstract translation: 一种用于控制机动车辆中的自动变速器中的换档的自动变速器控制系统，所述机动车辆中的自动变速器与变速器控制单元可操作地通信，所述变速器控制单元具有自适应换档逻辑，所述自适应换档逻辑用于补偿车辆 条件和道路状况，其中变速器控制单元向变速器输出至少一个变速命令以根据自适应变速器逻辑控制变速。 控制方法使用自适应换档逻辑根据补偿车辆状况和道路状况的变化的自适应换档点来控制变速器内的换档。

    VERFAHREN ZUR BEEINFLUSSUNG EINES AUTOMATISIERTEN SCHALTGETRIEBES UNTER BERÜCKISICHTIGUNG DES FAHRWIDERSTANDES
    7.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR BEEINFLUSSUNG EINES AUTOMATISIERTEN SCHALTGETRIEBES UNTER BERÜCKISICHTIGUNG DES FAHRWIDERSTANDES 审中-公开
    方法行驶阻力对影响自动变速器在BERÜCKISICHTIGUNG

    公开(公告)号：WO2007045344A1

    公开(公告)日：2007-04-26

    申请号：PCT/EP2006/009514

    申请日：2006-09-30

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  EISELE, Markus ,  NOLZEN, Harry ,  BLASER, Juergen ,  ADAMS, Harm

    Inventor： EISELE, Markus ,  NOLZEN, Harry ,  BLASER, Juergen ,  ADAMS, Harm

    IPC: F16H61/02 ,  F16H59/14 ,  F16H59/66 ,  F16H59/52

    CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/52 ,  F16H59/66 ,  F16H2059/142 ,  F16H2061/0227 ,  F16H2061/0234 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/753

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Beeinflussung eines automatisierten Schaltgetriebes unter Berücksichtigung des Fahrwiderstandes, mit dem auf einfache Weise und ohne die Notwendigkeit eines Datenaustauschs mit fahrzeugexternen Einrichtungen sowie unabhängig von einer digitalisierten Straßenkarte des befahrenen Gebietes und mit geringem baulichem Aufwand die Größe eines externen Fahrwiderstandes ermittelt werden kann. Insbesondere wird eine Topographieinformation des befahrenen Gebietes gewonnen, die es einer Fahrwiderstanderkennungseinrichtung gegebenenfalls in Kombination mit weiteren Einflussgrößen in Bezug auf den externen Fahrwiderstand erlaubt, derart auf die Steuerung eines automatisierten Getriebes einzuwirken, dass durch eine Verschiebung von Schaltpunkten oder eine Auswahl eines geeigneten Schaltprogramms sowohl der Kraftstoffverbrauch als auch die Schadstoff- und Lärmemissionen verringert werden. Weiter werden auch der Fahrkomfort und die Steigungsfähigkeit des Fahrzeugs verbessert, indem ab einer bestimmten Grenzsteigung die Schaltung des automatisierten Schaltgetriebes in eine Neutralstellung verhindert und im Volllastbereich des Antriebsmotors die Schaltung in einen höheren Gang nur dann erlaubt wird, wenn in diesem Gang eine Mindestbeschleunigungsfähigkeit des Fahrzeugs sichergestellt ist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于影响在考虑行驶阻力的自动变速器，外部牵引阻力的大小是通过以简单的方式并且不需要用于与车辆的外部设备的数据交换独立地确定，以及交通区域的数字化路线图中，用小的结构的努力 可以。 特别地，获得了业务区域的地形信息，其允许运行阻力检测装置，任选地与其它因素有关的外部牵引阻力，以这样的方式作用于自动变速器的控制组合，其通过切换点的移位或选择适当的切换程序的两个 燃料消耗和污染物和噪音排放量减少。 接着也乘坐舒适性以及车辆的斜率能力可以通过本自动变速器的电路加以改进，以防止在中间位置一定阈值斜率和电路只允许一个更高的齿轮在驱动马达的整个负载范围内，如果在这个过渡车辆的最小加速性能 得到保证。

    KRAFTFAHRZEUG
    8.
    发明申请
    KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
    机动车辆

    公开(公告)号：WO2004081417A2

    公开(公告)日：2004-09-23

    申请号：PCT/EP2004/002571

    申请日：2004-03-12

    Applicant: AUDI AG ,  CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH ,  WILD, Horst ,  WOHLRAB, Klaus

    Inventor： WILD, Horst ,  WOHLRAB, Klaus

    IPC: F16H59/08

    CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/48 ,  F16H61/0248 ,  F16H63/42 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  F16H2061/0227 ,  F16H2300/14

    Abstract: Kraftfahrzeug mit einem Automatikgetriebe, einer Getriebesteuereinrichtung umfassend mehrere den Getriebeschaltbetrieb steuernde Fahrprogramme, sowie einem Wählhebel zum manuellen Wählen zwischen einem normalen D-Fahrprogramm mit automatischer Getriebeverstellung und einem sportlichen S-Fahrprogramm mit automatischer Getriebeverstellung und/oder einem Manuell-Fahrprogramm mit manueller Getriebeverstellung, wobei die Getriebesteuereinrichtung (3) zum automatischen Wechseln vom S-Fahrprogramm oder vom Manuell-­Fahrprogramm in das D-Fahrprogramm in Abhängigkeit wenigstens eines Betriebsparameters des Fahrzeugs (1) ausgebildet ist.

    Abstract translation:

    机动车辆具有自动变速器，变速器控制装置，其包括多个齿轮的换档操作控制驱动程序，以及一个W＆AUML;选择杆用于手动W＆AUML;具有自动变速正常d驱动程序和与自动变速器调整运动型的驾驶程序之间选择 和/或通过手动换档的手动驱动程序，传输控制装置（3），用于从S-驱动程序或手动 - ＆害羞自动地改变;运动程序进入依赖BEAR依赖d-驱动程序在车辆的至少一个操作参数的（1）形成

    PROCEDE ET DISPOSITIF DE CONTROLE DE L'ETAT D'UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE EN FONCTION DE LA DEMANDE DE COUPLE
    9.
    发明申请
    PROCEDE ET DISPOSITIF DE CONTROLE DE L'ETAT D'UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE EN FONCTION DE LA DEMANDE DE COUPLE 审中-公开
    用于根据扭矩要求控制自动变速器的状态的方法和装置

    公开(公告)号：WO2016139397A1

    公开(公告)日：2016-09-09

    申请号：PCT/FR2016/050189

    申请日：2016-01-29

    Applicant: RENAULT S.A.S

    Inventor： MORENO LAHORE, Pedro ,  HORBEZ, Jérémie

    IPC: F16H61/02 ,  F16H61/16

    CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H61/16 ,  F16H2061/0227

    Abstract: Procédé de contrôle des états d'une transmission automatique de véhicule capable de transmettre le couple demandé au moteur d'entraînement du véhicule par un conducteur sur plusieurs rapports étagés où le couple disponible du moteur atteint sa valeur maximum à une vitesse limite (V lim ) de déplacement du véhicule déterminée à partir de laquelle le passage sur le rapport supérieur est imposé si la demande de couple est maximum, caractérisé en ce qu'elle dispose d'un mode de fonctionnement particulier, dans lequel le rapport courant est conservé au-delà de cette vitesse en fonction de l'enfoncement de la pédale d'accélérateur, si la demande de couple reste maximum.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆自动变速器的状态的方法，该方法可以通过导体在电动机的可用转矩达到最大值的多个阶梯比例下将所需转矩传递给车辆的驱动电动机 在车辆的移动的确定的阈值速度（Vlim）处的值，如果扭矩要求最大，则基于该值移动到上部比率，其特征在于，其具有特定的操作模式，其中当前 如果扭矩要求保持在最大值，则根据施加到加速器踏板的压力，比率保持超过所述速度。

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