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    有段変速機構の制御装置
    3.
    发明申请
    有段変速機構の制御装置 审中-公开
    用于步进传动机构的控制装置

    公开(公告)号：WO2015046188A1

    公开(公告)日：2015-04-02

    申请号：PCT/JP2014/075169

    申请日：2014-09-24

    申请人： ジヤトコ株式会社

    发明人： 宮園　昌幸 ,  若山　英史

    IPC分类号： F16H61/02

    CPC分类号： F16H61/20 ,  F16H37/021 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0059 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2059/663 ,  F16H2061/205 ,  F16H2312/04

    摘要： 　アイドルストップ機能付きの車両に搭載され、少なくとも車両が停車状態であることを含むアイドルストップ条件の成立後であってエンジン（１）の停止前に、発進に使用する第一クラッチ（３２）を締結すると共に該第一クラッチ（３２）とは別の第二クラッチ（３３）の油圧を第一所定圧（P1）まで高めて変速機構の出力軸回転を固定するインターロックを行う有段変速機構の制御装置（１２）において、車両が停止している路面の勾配（R）を検出する勾配検出手段（１２ａ，４７）と、インターロック中であってエンジン（１）の停止前に勾配検出手段（１２ａ，４７）により検出された勾配Rが所定値（R TH ）以下である場合に、第二クラッチ（３３）の油圧を第一所定圧（P1）よりも低い第二所定圧（P2）に低下させてスリップ状態とするスリップインターロックを行う油圧制御手段（１２ｃ）と、を備える。

    摘要翻译： 一种用于阶梯式传动机构的控制装置（12），其安装在具有怠速停止功能的车辆中，并且在至少包括停止的车辆的怠速停止条件被满足之后但在发动机（1）停止之前，执行 联锁，其中用于从停止启动的第一离合器（32）接合，并且与第一离合器（32）分离的第二离合器（33）的液压增加到第一特定压力（P1 ）来锁定变速机构的输出轴的旋转。 该控制装置设有：用于检测车辆停在其上的路面的坡度（R）的斜坡检测装置（12a，47） 以及用于执行滑动互锁的液压控制装置（12c），其中通过将第二离合器（33）的液压降低到低于第一规定压力（P1）的第二规定压力（P2）而使第二离合器（33）处于滑动状态 ）当在联锁期间但在发动机（1）停止之前由斜率检测装置（12a，47）检测到的斜率（R）是指定值（RTH）或更小时。

    SELECTION OF LAUNCH RATIO IN A MULTI-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION
    4.
    发明申请
    SELECTION OF LAUNCH RATIO IN A MULTI-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION 审中-公开
    在多速自动变速器中选择起动比

    公开(公告)号：WO2015024793A1

    公开(公告)日：2015-02-26

    申请号：PCT/EP2014/067040

    申请日：2014-08-07

    申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED

    发明人： SAHLBERG, Emil ,  LOWNDES, Andi ,  BRADSHAW, Kirk

    IPC分类号： F16H61/02

    CPC分类号： F16H61/0213 ,  F16H59/62 ,  F16H59/64 ,  F16H2059/663 ,  F16H2061/023

    摘要： A method and apparatus for modifying the shift map of an automatically controlled vehicle transmission having individually selectable speed ratios. A calibrator determines launch ratio from a plurality of speed ratios and is responsive to ambient pressure and/or ambient temperature. The calibrator may be further responsive to engine speed, engine temperature, transmission temperature, gradient and direction of gradient.

    摘要翻译： 一种用于修改具有单独选择的速度比的自动控制车辆变速器的换挡图的方法和装置。 校准器确定从多个速度比的发射比，并响应于环境压力和/或环境温度。 校准器可以进一步响应发动机转速，发动机温度，变速温度，梯度和梯度方向。

    ROAD SLOPE AND VEHICLE MASS ESTIMATION
    5.
    发明申请
    ROAD SLOPE AND VEHICLE MASS ESTIMATION 审中-公开
    道路坡度和车辆质量估计

    公开(公告)号：WO2015004639A2

    公开(公告)日：2015-01-15

    申请号：PCT/IB2014063042

    申请日：2014-07-11

    申请人： FIAT RICERCHE

    发明人： RAFFONE ENRICO

    CPC分类号： B60W40/076 ,  B60G17/01908 ,  B60G2400/60 ,  B60G2400/61 ,  B60G2400/63 ,  B60T8/172 ,  B60T8/18 ,  B60T2250/02 ,  B60W40/13 ,  B60W2050/0059 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2530/10 ,  B60W2530/16 ,  B60W2550/142 ,  B60W2720/106 ,  F16H59/52 ,  F16H2059/663 ,  F16H2061/0078 ,  G01C9/08 ,  G01G19/08 ,  G01G19/086

    摘要： Automotive electronic control unit programmed to realtime estimate either or both of vehicle mass and road slope, wherein; a. road slope, is estimated; al. when vehicle is considered stopped based on an accelerometer signal indicative of vehicle acceleration, wherein the vehicle is considered stopped in the presence of substantially zero values of a speed signal indicative of vehicle speed, and a2. when vehicle is in rectilinear and curvilinear motion by implementing a road slope observer based on a linear Kalman filter, which is designed to: a21. operate based on signals indicative of vehicle speed and acceleration, and a22. compensate for accelerometric disturbances due to; a221. vehicle static pitch resulting from vehicle load distribution, and a222. vehicle dynamic pitch due to acceleration to which vehicle is subjected during motion, and a223. accelerometric disturbance components due to vehicle lateral dynamics; b. vehicle mass is estimated: b1. when vehicle is in motion, and b2. based on a recursive least square algorithm with forgetting factor, and b3. based on an accelerometric signal indicative of vehicle acceleration, on a vehicle speed signal, and other signals representing a vehicle propulsive/resistive torque, and b4. at different low gears, to provide a mass estimation and an associated variance for each gear, and b5. based on mass estimations and corresponding variances for each gear, and b6. compensating for accelerometer disturbances due to : b61, vehicle dynamic pitch; and b62. accelerometrie disturbance components due to vehicle lateral dynamics; and b7. minimizing uncertainties on propulsive/resistive torque due to gear efficiency and roiling resistance.

    摘要翻译： 汽车电子控制单元被编程为实时估计车辆质量和道路坡度中的一个或两个，其中; 一个。 道路坡度，估计; 人。 当基于指示车辆加速度的加速度计信号将车辆视为停止时，其中在存在基本上零值的表示车辆速度的速度信号的情况下，认为车辆被停止，以及a2。 当车辆通过实施基于线性卡尔曼滤波器的道路边坡观测器而被直线和曲线运动时，其被设计为：a21。 基于表示车速和加速度的信号进行操作，以及a22。 补偿因加速度扰动; A221。 车辆静态沥青由车辆载荷分布产生，a222。 由于车辆在运动过程中受到加速而导致的车辆动态俯仰，a223。 由车辆横向动力学引起的加速度扰动分量; 湾 车辆质量估计：b1。 当车辆运动时，和b2。 基于具有遗忘因子的递归最小二乘算法，以及b3。 基于表示车辆加速度的加速度信号，车速信号和表示车辆推进/阻力转矩的其他信号，以及b4。 在不同的低齿轮下，为每个齿轮提供质量估计和相关方差，b5。 基于每个齿轮的质量估计和相应的差异，b6。 补偿加速度传感器扰动，由于：b61，车辆动态俯仰; 和b62。 由车辆横向动力学引起的加速度扰动分量; 和b7。 减少由于齿轮效率和耐滚动阻力引起的推进/阻力扭矩的不确定性。

    DISPOSITIF DE TRANSMISSION HYDROSTATIQUE D'UN ENGIN MOBILE CIRCULANT DANS UNE PENTE AVEC DEVERS
    6.
    发明申请
    DISPOSITIF DE TRANSMISSION HYDROSTATIQUE D'UN ENGIN MOBILE CIRCULANT DANS UNE PENTE AVEC DEVERS 审中-公开
    移动式离合器的倾斜传动装置。

    公开(公告)号：WO2014170608A1

    公开(公告)日：2014-10-23

    申请号：PCT/FR2014/050929

    申请日：2014-04-16

    申请人： FLUID-SYSTEM ,  CNH INDUSTRIAL FRANCE

    发明人： LAGORS, Frédéric

    IPC分类号： B60K17/10 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/4035 ,  F16H61/448

    CPC分类号： B60K17/356 ,  B60K17/10 ,  B60W2550/142 ,  F16H59/66 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/4035 ,  F16H61/448 ,  F16H2059/663

    摘要： L'invention concerne un dispositif de transmission hydrostatique d'un engin mobile comprenant : - au moins un premier moteur « avant-gauche » (Mavg) et au moins un second moteur « avant-droit » (Mavd), - au moins un premier moteur double « arrière-gauche » et au moins un second moteur double « arrière-droit », lesquels moteurs doubles sont chacun constitués d'un premier moteur élémentaire (Marl g; Marl d) et d'un second moteur élémentaire (Mar2d; Mar2g), - le second moteur élémentaire (Mar2g) du premier moteur double « arrière- gauche » est relié en série avec le premier moteur « avant-gauche » (Mavg), une conduite de série (3g) existant entre ces deux moteurs, - le second moteur élémentaire (Mar2d) du second moteur double « arrière- droit » est relié en série avec le second moteur « avant-droit » (Mavd), une conduite de série (3d) existant entre ces deux moteurs, - chaque conduite de série (3g, 3d) comprend une valve (Vg, Vd) présentant une ouverture pour le passage du fluide dans la conduite de série, ladite valve comportant une première position (I) où ladite ouverture a une section maximale, et une seconde position (II) où ladite ouverture a une section réduite, le déplacement de ladite valve entre ces deux positions étant activé en réponse à une consigne de commande qui est générée lorsque l'engin mobile circule dans une pente avec dévers.

    摘要翻译： 本发明涉及一种移动式电动机的静液压传动装置，包括： - 至少一个第一“前左”电动机（Mavg）和至少一个第二“前右”电动机（Mavd）， - 至少一个第一“左后” 电动机和至少一个第二“后右”双电动机，所述双电动机每个由第一个基本电动机（Marl g; Marl d）和第二个基本电动机（Mar2d; Mar2g）组成， - 第二个基本电动机（Mar2g） 第一“左后”双电动机与第一“前左”电动机（Mavg）串联连接，在所述两个电动机之间设置串联管道（3g），第二“后左”电动机的第二基本电动机（Mar2d） 右“双马达与第二”前右“马达（Mavd）串联连接，一个串联导管（3d）设置在所述两个马达之间，每个串联导管（3g，3d）包括阀（Vg，Vd） 具有用于将流体通入串联管道的开口，所述阀包括第一位置（I），其中所述开口具有最大c 以及第二位置（II），其中所述开口具有减小的横截面，所述阀在这两个位置之间的移动响应于在移动机器上行驶时产生的控制指令被激活 倾斜倾斜。

    DETERMINATION OF ONE OR MORE GEARSHIFT POINTS
    8.
    发明申请
    DETERMINATION OF ONE OR MORE GEARSHIFT POINTS 审中-公开
    确定一个或多个齿轮点

    公开(公告)号：WO2011031219A1

    公开(公告)日：2011-03-17

    申请号：PCT/SE2010/050961

    申请日：2010-09-10

    申请人： SCANIA CV AB ,  SWARTLING, Fredrik ,  WÅGBERG, Mikael ,  ÖUN, Mikael

    发明人： SWARTLING, Fredrik ,  WÅGBERG, Mikael ,  ÖUN, Mikael

    IPC分类号： F16H59/66 ,  F16H61/02

    CPC分类号： F16H61/0213 ,  F16H59/66 ,  F16H2059/366 ,  F16H2059/663

    摘要： The present invention relates to a method, a system, a computer programme and a computer programme product for determination of one or more shift points for a gearbox in a motor vehicle which comprises an engine connected to, in order to drive, said gearbox, a shift point being defined by an engine speed at which said gearbox is adapted to effecting a downshift or upshift. Said method comprises one or more shift points being determined on the basis of a change in road gradient.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于确定机动车辆中的变速箱的一个或多个变速点的方法，系统，计算机程序和计算机程序产品，其包括连接到所述变速箱以驱动所述变速箱的发动机 换档点由发动机速度定义，在该速度下，所述变速箱适于实现降档或升档。 所述方法包括基于道路坡度的变化来确定一个或多个换档点。

    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES AUTOMATISIERTEN STUFENSCHALTGETRIEBES
    10.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES AUTOMATISIERTEN STUFENSCHALTGETRIEBES 审中-公开
    一种用于控制自动传输电平

    公开(公告)号：WO2009037171A1

    公开(公告)日：2009-03-26

    申请号：PCT/EP2008/062016

    申请日：2008-09-11

    申请人： ZF Friedrichshafen AG ,  WOLFGANG, Werner ,  WÜRTHNER, Maik

    发明人： WOLFGANG, Werner ,  WÜRTHNER, Maik

    IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/66

    CPC分类号： F16H61/0213 ,  F16H59/66 ,  F16H61/21 ,  F16H2059/663 ,  F16H2061/0237

    摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines automatisierten Stufenschaltgetriebes, das innerhalb eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise eines Nutzfahrzeugs, im Kraftfluss zwischen einem als Verbrennungsmotor ausgebildeten Antriebsmotor und einem Achsantrieb einer Antriebsachse oder einem Verteilergetriebe angeordnet ist, wobei die aktuelle Fahrbahnneigung ermittelt wird und nach einer Einfahrt in eine Gefällstrecke zur Erhöhung der Bremswirkung des Antriebsmotors und/oder einer Dauerbremse in einen niedrigeren Gang sowie spätestens nach einem Übergang in den Zugbetrieb oder nach der Einfahrt in eine Ebene in einen höheren Gang geschaltet wird. Zur Verbesserung des Schaltverhaltens des Stufenschaltgetriebes im Übergang zwischen einer Gefällstrecke und einer Ebene ist vorgesehen, dass spätestens nach der Einfahrt in die Gefällstrecke und/oder nach dem Übergang in den Schubbetrieb eine Erkennungsfunktion zur Ermittlung eines Gefälleauslaufs gestartet wird, und dass bei einem erkannten Gefälleauslauf schon vor der Einfahrt in die Ebene und/oder vor dem Übergang in den Zugbetrieb im Schubbetrieb in einen höheren Gang geschaltet wird, also eine Schubhochschaltung ausgeführt wird.

    摘要翻译： 本发明涉及一种方法，用于控制被布置在机动车辆的传动系中的自动多级变速器中，例如商用车辆，在之间的功率流动的设计为内燃机驱动电机和一个驱动桥或分动箱，其中所述当前道路倾角被确定，并且后一个的轴驱动 进入下坡用于增大驱动马达和/或一个缓速制动器是较低档位并进入牵引模式或进入的平面之后的过渡后的最新的制动作用被切换至较高的挡位。 为了改善在向下斜率和平面之间的过渡变速的切换行为被提供，其用于确定下坡用尽的检测功能被进入倾斜之后最迟开始和/或过渡到超速模式之后，和在于：当检测到的下坡运行已经 因此，止推升档执行从入口和/或之前在推力操作至较高的挡位的过渡到牵引模式切换到平面。