公开(公告)号：WO2015018341A1

公开(公告)日：2015-02-12

申请号：PCT/CN2014/083799

申请日：2014-08-06

Applicant: 刘培生

Inventor： 刘培生

IPC: F16H3/44 ,  F16H3/083 ,  B60K17/06

CPC classification number: B60K17/08 ,  B60K1/00 ,  B60K17/16 ,  B60K2001/001 ,  F16H3/083 ,  F16H3/46 ,  F16H3/66 ,  F16H37/0813 ,  F16H2200/0039 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2038

Abstract: 一种车用自动变速桥总成，动力输入轴（32）延伸至变速仓（2）中，在变速仓（2）中的动力输入轴（32）上设置有变速机构，所述变速机构包括变速滑套总成（7）、改型的单向器（201，202，203）、档位太阳齿轮（231，232，233）、行星齿轮（251，252，253）、行星架（12）以及齿圈（111，112，113），档位太阳齿轮（231，232，233）、行星齿轮（251，252，253）以及齿圈（111，112，113）构成固定传输比的机构，所述变速滑套总成（7）能够与改型的单向器（201，202，203）匹配。该自动变速桥总成实现了一体化的电动汽车自动变速桥。

公开(公告)号：WO2012079751A1

公开(公告)日：2012-06-21

申请号：PCT/EP2011/006308

申请日：2011-12-14

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  PETERSEN, Rainer ,  LUTZ, Andreas ,  MÖCKEL, Jörg ,  HANKE, Stefan

Inventor： PETERSEN, Rainer ,  LUTZ, Andreas ,  MÖCKEL, Jörg ,  HANKE, Stefan

IPC: F16H37/08 ,  F16H3/66 ,  F16H48/11 ,  B60K1/00

CPC classification number: F16H48/08 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/001 ,  F16H3/46 ,  F16H3/66 ,  F16H37/082 ,  F16H48/11 ,  F16H63/3416 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2035 ,  F16H2200/2097

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe mit einer Eingangswelle (25) und zwei koaxial zu der Eingangswelle (25) angeordneten Ausgangswellen (52, 54), umfassend ein Gehäuse, in dem ein wenigstens eine Planetenstufe (18, 22) umfassender Übersetzungsabschnitt und ein als Stirnraddifferential (22) ausgebildeter Ausgleichsabschnitt angeordnet sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Übersetzungsabschnitt zwei Planetenstufen (18, 20) aufweist, nämlich eine Eingangsstufe (18), deren Sonnenrad (22) mit der Eingangswelle (25) verbunden oder koppelbar ist, und eine Laststufe (20) mit gehäusefestem Hohlrad (40), deren Sonnenrad (38) mit dem Steg (28) der Eingangsstufe (18) verbunden ist und deren Steg (34) mit dem Hohlrad (32) der Eingangsstufe (18) verbunden ist, und dass das Stirnraddifferential (22) als ein Planetengetriebe mit positiver Standübersetzung ausgebildet ist, dessen Hohlrad (44) mit dem Steg der Laststufe (20) verbunden ist und dessen Steg (46) und dessen Sonnenrad (50) jeweils mit einer der Ausgangswellen (52, 54) verbunden sind.

Abstract translation: 本发明涉及具有输入轴（25）和两个同轴输入轴的平移和差速齿轮（25）布置的输出轴（52，54），包括：壳体，其中至少一个行星齿轮级（18，22）广泛翻译部 和形成均衡部的正齿轮如（22）被布置。 本发明的特征在于，与该翻译部两个行星齿轮级（18，20），即连接到太阳齿轮（22）与输入轴（25）或一个输入级（18）耦合，以及一个负载级（20）的壳体，固定 环形齿轮（40），其太阳齿轮（38）连接到输入级（18）的腹板（28）和所述幅材（34）与所述输入级的齿圈（32）（18）连接，并且在该正齿轮（22） 形成为具有正的静传动比，其幅材（46）的行星齿轮，所述环形齿轮（44）的最后阶段（20）的幅材，并且和它的恒星齿轮（50）在每种情况下与所述输出轴（52,54）连接中的一个。

公开(公告)号：WO2019009598A1

公开(公告)日：2019-01-10

申请号：PCT/KR2018/007538

申请日：2018-07-04

Applicant: 김종남

Inventor： 김종남

IPC: F16H3/76 ,  F16H3/46

CPC classification number: F16H3/46 ,  F16H3/76

Abstract: 무단변속장치를 개시하면, 본 발명의 실시예에 따른 무단변속장치는 하우징과 유성기어트레인과 모터와 제어시스템으로 구성되며, 상기 유성기어트레인은 제1 유성기어세트와 후방기어로 구성되나 후방기어는 다시 감속기와 제2 유성기어세트로 나누어진다. 상기 유성기어트레인(PGT)은 제1 캐리어로 입력된 동력을 제1 선기어와 제2 선기어로 동력을 분할하는 제1 유성기어세트, 제1 유성기어세트의 분할된 동력을 후방기어에 전달하는 제1, 제2 연결축, 제1 선기어와 제2 선기어간의 회전속도의 차를 제어축에 전달하는 후방기어로 구성된다. 상기와 같이 구성된 본 발명은 제어축의 회전속도를 모터가 조절함으로써 제1, 제2 선기어간의 회전속도의 차를 조절하고, 이로써 무단변속을 할 수 있도록 하고 있다.

公开(公告)号：WO2015093371A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/JP2014/082706

申请日：2014-12-10

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 門田　浩 ,  宮本　俊輔 ,  岸本　泰樹 ,  宮崎　彰吾 ,  大蔵　泰則

IPC: F16H61/08 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  E02F9/20 ,  F16H3/46 ,  F16H3/62 ,  F16H3/72 ,  F16H61/66 ,  F16H63/50

CPC classification number: E02F9/2079 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60Y2200/415 ,  E02F3/34 ,  E02F9/202 ,  E02F9/2296 ,  F16H3/46 ,  F16H3/62 ,  F16H3/72 ,  F16H3/728 ,  F16H61/08 ,  F16H61/42 ,  F16H61/686 ,  F16H2037/104 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2035 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902

Abstract: 　クラッチが切断状態であるときに、予測係合時間決定部は、予測係合時間を決定する。予測係合時間は、クラッチの係合開始から係合完了までに要する時間の予測値である。速度比パラメータ推定部は、現時点から予測係合時間の経過後の速度比パラメータの推定値を決定する。クラッチ制御部は、速度比パラメータの推定値がモード切換閾値に達したときに、クラッチを係合させるためのクラッチ指令信号を出力する。

Abstract translation: 在本发明中，当离合器处于分离状态时，预测接合时间确定单元确定预测的接合时间。 预计的接合时间是从离合器接合开始到接合完成所需的时间的预测值。 速度比参数估计单元从当前时间点确定经过预测的接合时间之后的速比参数的估计值。 当速比参数的估计值达到模式切换阈值时，离合器控制单元输出用于使离合器啮合的离合器命令信号。

公开(公告)号：WO2014168291A1

公开(公告)日：2014-10-16

申请号：PCT/KR2013/006079

申请日：2013-07-09

Applicant: 주식회사 씨엠파트너

Inventor： 김건준

IPC: F16H3/44 ,  F16D41/06

CPC classification number: F16H3/46 ,  F16D41/04 ,  F16D41/06 ,  F16H3/005 ,  F16H3/44 ,  F16H2200/2069 ,  F16H2200/2084

Abstract: 본 발명은 자동변속기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 별도의 장치 없이 변속과 전진 또는 후진이 가능한 자동변속기에 관한 것으로서, 고정축에 회전 가능하게 설치되는 입력샤프트와; 상기 입력샤프트가 삽입되는 허브하우징과; 일측이 상기 입력샤프트에 설치되고 타측이 상기 허브하우징에 설치되는 제1클러치와; 상기 허브하우징 내벽에 형성된 링기어와 상기 입력샤프트에 형성된 선기어 사이에서 치합되는 위성기어를 갖는 캐리어를 포함하는 유성기어부와; 일측이 상기 유성기어부에 설치되고 타측이 상기 허브하우징에 설치되는 제2클러치;를 포함하고, 상기 제1클러치와 상기 제2클러치는 서로 반대방향으로 록킹되는 일방향클러치로 이루어지되, 상기 허브하우징이 역방향으로 회전할 때 상기 제1클러치보다 상기 제2클러치가 먼저 해제되는 것을 특징으로 하는 자동변속기를 제공하여, 허브하우징이 역방향으로 회전할 수 있기 때문에 후진이 가능하도록 하는 것이 장점이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种自动变速器，更具体地，涉及一种自动变速器，其能够在不使用附加装置的情况下使齿轮变化和向前或向后运动，包括：包括：旋转地设置到固定轴的输入轴; 毂壳体，输入轴插入其中; 第一离合器，其一侧设置在输入轴上，另一侧设置在轮毂壳体上; 行星齿轮部件，其包括具有行星齿轮的行星齿轮，所述行星齿轮接合在形成在所述轮毂壳体的内壁上的齿圈与形成在所述输入轴上的太阳齿轮之间; 以及第二离合器，其一侧设置在所述行星齿轮部，另一侧设置在所述轮毂壳体上，其中，所述第一离合器和所述第二齿轮是单向离合器，以彼此相反的方向被锁定， 当轮毂壳沿向后方向旋转时，第一离合器在第一离合器之前被释放，从而能够使轮毂壳体能够沿向后方向旋转而进行后退移动。

公开(公告)号：WO2014033060A1

公开(公告)日：2014-03-06

申请号：PCT/EP2013/067528

申请日：2013-08-23

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： KIANI, Dariush ,  WIRTH, Christian

IPC: B60K1/00

CPC classification number: B60K17/16 ,  B60K1/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K17/08 ,  B60K2001/001 ,  F16H3/46 ,  F16H3/66 ,  F16H48/06 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2035 ,  F16H2200/2097

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für eine insbesondere elektrisch angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs, mit ggf. einer antreibenden Elektromaschine, einem Übersetzungsgetriebe und einem Differenzial, das über Abtriebswellen auf die angetriebenen Räder des Kraftfahrzeugs abtreibt. Zur Erzielung einer baulich und fertigungstechnisch günstigen Antriebsvorrichtung wird vorgeschlagen, dass das Übersetzungsgetriebe durch zwei miteinander gekoppelte Umlaufgetriebe (U 1 bzw. 22, U 2 bzw. 24) gebildet ist, die über Schaltelemente (B 1 , B 2 ) in zwei Übersetzungsstufen umschaltbar sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于特别是电驱动的机动车辆的车轴上的驱动装置，具有，如果必要的话，驱动电动马达，齿轮传动装置和差速器，其漂移的输出轴到所述机动车辆的从动轮。 为了实现结构和生产工程有利驱动装置提出，所述变速器传动装置由两个相互连接的行星齿轮（U1bzw 22，U2和24分别地），其中开关元件（B1，B2）可以在两个平移台被切换形成。

公开(公告)号：WO2019020131A1

公开(公告)日：2019-01-31

申请号：PCT/CN2018/105458

申请日：2018-09-13

Applicant: 罗灿

Inventor： 罗灿

IPC: F16H3/46

CPC classification number: F16H3/46 ,  F16H2200/2007

Abstract: 变线速行星排传动机构，变线速行星轮（4）设有左侧行星轮（41）和右侧行星轮（42），左侧行星轮（41）和右侧行星轮（42）通过行星轮连接件（43）连接；第一太阳轮端口（12），第一行星架端口（32）和第一内齿圈端口（22）同侧，且从内到外依次设置，第二太阳轮端口（13），第二行星架端口（33）和第二内齿圈端口（23）同侧，且从内到外依次设置；太阳轮（1）和左侧行星轮（41）直接或者间接啮合，内齿圈（2）和右侧行星轮（42）直接或者间接啮合，行星轮连接件（43）和行星架连接杆（31）套接。

公开(公告)号：WO2015169695A1

公开(公告)日：2015-11-12

申请号：PCT/EP2015/059572

申请日：2015-04-30

Applicant: UNIVERSITE CATHOLIQUE DE LOUVAIN

Inventor： EVERARTS, Christophe ,  DEHEZ, Bruno ,  RONSSE, Renaud

IPC: F16H15/52 ,  A61F2/42

CPC classification number: F16H37/022 ,  A61F2/4202 ,  A61F2/6607 ,  A61F2002/6836 ,  F16H3/46 ,  F16H15/506 ,  F16H15/52

Abstract: Transmission (10) comprising a sun (1), a planet carrier (4), a first planet (21) having a first axis of revolution (41) and a first lateral surface (31) that is nonparallel to it, and a ring (3). When there is a relative movement between said first planet (21) and said ring (3) for a constant transmission ratio, a force of power transmission, Formula (I), between said first planet (21) and said ring (3) defines a plane (55). The transmission (10) comprises rolling means (15) for allowing a movement of translation between said ring (3) and said first planet (21) along a direction of translation (65) that is perpendicular to said plane (55) such that different transmission ratios can be obtained, corresponding to different coupling points (8) between said first lateral surface (31) and said ring (3) along said direction of translation (65).

Abstract translation: 包括太阳（1），行星架（4），具有第一旋转轴线（41）的第一行星体（21）和与其不平行的第一侧面（31）的变速器（10） （3）。 当所述第一行星（21）和所述环（3）之间的传动比恒定时，相对运动时，所述第一行星（21）和所述环（3）之间的动力传递力（I）的力定义为 一架飞机（55）。 变速器（10）包括滚动装置（15），用于允许沿所述平面（55）垂直的平移方向（65）在所述环（3）和所述第一行星体（21）之间移动平移，使得不同的 可以获得对应于所述第一侧表面（31）和所述环（3）之间沿所述平移方向（65）的不同耦合点（8）的传动比。

公开(公告)号：WO2013145099A1

公开(公告)日：2013-10-03

申请号：PCT/JP2012/057818

申请日：2012-03-26

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  加藤 創 ,  桑本 祐紀

Inventor： 加藤　創 ,  桑本　祐紀

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60W20/00

CPC classification number: F16H1/2863 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/02 ,  B60W20/17 ,  F16H3/46 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/203 ,  F16H2312/00 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/91

Abstract: 　電動機走行における減速走行中の加速操作時において、第２電動機からのアウトプットラインのギヤから発生する歯打ち音を低減させるハイブリッド車両の駆動制御装置を提供する。　ブレーキＢＫを係合させた電動機走行における減速走行中の加速操作時に、ブレーキＢＫの係合容量を一時的に低下させた後再度係合する。このため、ブレーキＢＫを係合させた電動機走行における減速走行中の加速操作時において、第２電動機ＭＧ２に連結されたサンギヤＳ２の外周歯とそのサンギヤＳ２の外周歯に噛み合うピニオンギヤＰ２の外周歯とのバックラッシュが詰まった際にブレーキＢＫが滑るので、サンギヤＳ２の外周歯とピニオンギヤＰ２の外周歯とのバックラッシュが詰まった際の衝撃力が低減される。これによって、電動機走行における減速走行中の加速操作時において、第２電動機ＭＧ２からのアウトプットラインのギヤから発生する歯打ち音が低減する。

Abstract translation: 提供了一种混合动力车辆驱动控制装置，当在基于电动机的行驶中减速时，当执行加速操作时，可以减少来自第二电动机的输出线上的齿轮产生的噪音。 当在接合制动器（BK）的基于电动机的行驶中减速时执行加速操作时，制动器的接合能力暂时降低，之后重新接合制动器（BK）。 因此，当在制动器（BK）接合的基于电动机的行驶中进行减速时进行加速操作时，制动器（BK）在紧固太阳齿轮（S2）的外周齿之间的间隙时滑动， 连接到第二电动机（MG2）的外周齿轮和与太阳齿轮（S2）的外周齿接合的小齿轮（P2）的外周齿，使得由于第二电动机 太阳轮（S2）的外周齿和小齿轮（P2）的外周齿减小。 因此，来自第二电动机（MG2）的输出线上的齿轮产生的晃动噪声减小。

公开(公告)号：WO2013064371A1

公开(公告)日：2013-05-10

申请号：PCT/EP2012/070542

申请日：2012-10-17

Applicant: DEERE & COMPANY ,  OTTEN, Ulrich ,  SCHALLER, Martin

Inventor： OTTEN, Ulrich ,  SCHALLER, Martin

IPC: F16H3/56

CPC classification number: F16H3/46 ,  B60K17/28 ,  F16H3/56 ,  F16H2200/0004 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2035 ,  F16H2200/2097

Abstract: Es wird ein Lastschaltgetriebe (10) beschrieben. Das Lastschaltgetriebe umfasst eine Eingangswelle (18), eine koaxial zur Eingangswelle (18) angeordnete erste Ausgangswelle (20), ein Planetengetriebe (22) mit einem mit der Eingangswelle (18) in Verbindung stehenden Planetenträger (28) und wenigstens einen Stufenplanetensatz (30), wobei der Stufenplanetensatz (30) eingangsseitig und ausgangsseitig mit jeweils einem Sonnenrad (52, 44) kämmt, und wenigstens zwei Schaltelementen (24, 26). Um ein variables Lastschaltgetriebe für mehrere Paarungen von verschiedenen Betriebsmodi zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass mit einem ersten Schaltelement (24) die erste Ausgangswelle (20) mit der ausgangsseitigen Sonne (44) des Stufenplanetensatzes (30) verbindbar ist und mit einem zweiten Schaltelement (26) die erste Ausgangswelle (20) direkt mit der Eingangswelle (18) verbindbar ist, wobei das eingangsseitige Sonnenrad (52) des Stufenplanetensatzes (30) drehfest mit einem Gehäuseteil (12) des Lastschaltgetriebes (10) verbunden ist.

Abstract translation: 本发明公开一种动力换挡变速器（10）。 负载换挡变速器包括输入轴（18），一个同轴地与输入轴（18），其设置具有输入轴的第一输出轴（20），行星齿轮（22）（18）相关联的行星齿轮架（28）和至少一个阶梯行星组（30） 其中，所述阶梯式行星齿轮组（30）的输入侧和输出侧，分别具有一太阳齿轮（52，44）啮合和至少两个开关元件（24，26）。 为了提供不同的操作模式中的几个配对可变负载偏移，提出的是，第一开关元件（24），第一输出轴（20），以分级行星齿轮的输出侧太阳（44）设置（30）可连接，以及（与第二开关元件 26）第一输出轴（20）直接连接到输入轴（18）可连接，由此，阶梯行星齿轮组（30）旋转地连接到所述动力换档变速箱（10）的壳体部分（12）的输入侧太阳轮（52）连接。