公开(公告)号：WO2016140027A1

公开(公告)日：2016-09-09

申请号：PCT/JP2016/053907

申请日：2016-02-10

申请人： ジヤトコ株式会社 ,  日産自動車株式会社

发明人： 宮石　広宣 ,  水落　知幸 ,  鈴木　明人 ,  泉　徹也

IPC分类号： B60W10/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F16H59/04 ,  F16H59/54 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC分类号： B60W30/20 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/107 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/0266 ,  B60W2510/088 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2510/1095 ,  B60W2510/18 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/10 ,  B60W2710/18 ,  B60Y2200/92 ,  F16H59/04 ,  F16H59/54 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66272 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/76

摘要： 駆動モードとしてHEV モードとEV モードを有するＦＦハイブリッド車両の制御装置において、ブレーキ減速時（ステップＳ１）、ベルト式無段変速機（６）への入力トルク分と、イナーシャトルク補正分であるブレーキトルク補正量とに基づいてベルト式無段変速機（６）のベルト（６ｃ）をクランプするプライマリプーリ圧（Ppri）とセカンダリプーリ圧（Psec）を決めるCVT コントロールユニット（８４）を設ける。CVT コントロールユニット（８４）は、EV モードが選択されているときのブレーキ減速時のブレーキトルク補正量を、HEV モードが選択されているときのブレーキ減速時のブレーキトルク補正量より小さくする（ステップＳ９）。

摘要翻译： 具有HEV模式和EV模式作为驱动模式的FF混合动力车辆控制装置设置有用于确定初级带轮压力（Ppri）和次级带轮压力（Psec）的CVT控制单元（84），通过该CVT控制单元 基于在制动减速期间输入到带式无级变速器（6）的转矩分量，带式无级变速器（6）将被夹紧（步骤S1），并且作为制动转矩的修正量 惯性力矩校正部件。 当选择EV模式时，CVT控制单元（84）减少在制动减速期间的制动转矩的校正量小于制动减速时的制动转矩的修正量（步骤S9）。

公开(公告)号：WO2016052553A1

公开(公告)日：2016-04-07

申请号：PCT/JP2015/077596

申请日：2015-09-29

申请人： いすゞ自動車株式会社

发明人： 寺島　幸士

IPC分类号： F16H61/00 ,  F16H59/04

CPC分类号： F16H61/688 ,  F16H59/04 ,  F16H61/0206

摘要： ペダル側油圧回路７は、踏み込まれたクラッチペダル３ａの復元動作をクラッチペダル３ａから伝達する。切替弁１０は、シフトレバーＳＬが前に倒された場合には第１クラッチ側油圧回路８をペダル側油圧回路７に接続し、シフトレバーＳＬが後ろに倒された場合には第２クラッチ側油圧回路９をペダル側油圧回路７に接続する。第１クラッチ５は、第１クラッチ側伝達回路８からクラッチペダル３ａの復元動作が伝達されることによって接続する。第２クラッチ６は、第２クラッチ側伝達回路９からクラッチペダル３ａの復元動作が伝達されることによって接続する。

摘要翻译： 在本发明中，踏板侧液压回路（7）从离合器踏板（3a）传递踩下的离合器踏板（3a）的恢复动作。 当变速杆（SL）向前倾斜时，切换阀（10）将第一离合器侧液压回路（8）与踏板侧液压回路（7）连接，并且将第二离合器侧液压回路（9） 当变速杆（SL）向后倾斜时，到踏板侧液压回路（7）。 第一离合器（5）通过离合器踏板（3a）的恢复动作的传动从第一离合器侧传动回路（8）连接起来。 第二离合器（6）通过离合器踏板（3a）的恢复动作从第二离合器侧传动回路（9）的传递而连接。

公开(公告)号：WO2015154145A1

公开(公告)日：2015-10-15

申请号：PCT/AU2015/050160

申请日：2015-04-09

申请人： CUNLIFFE, Simon Christopher

发明人： CUNLIFFE, Simon Christopher

IPC分类号： B60K20/02 ,  F16H59/04 ,  F16H63/04

CPC分类号： F16H59/04 ,  F16H61/26 ,  F16H63/16 ,  F16H2059/026 ,  F16H2059/0295 ,  F16H2059/047

摘要： A sequential shift gearbox converter assembly to convert a H-pattern gearbox to a sequentially shifted gearbox, the converter assembly including a shifting lever mounted relative to a converter housing, a drive arm mounted for movement driven by the shifting lever, a first shaped cam for rotation driven by the drive arm, a first gear for movement caused by movement of the first shaped cam, a second gear for movement caused by movement of the first gear, a second shaped cam mounted for movement when the second gear is moved, a reciprocating shifter member moved according to movement of the second shaped cam, a reciprocating shifter member moved according to movement of the second shaped cam to in turn move an elongate shifter rod of a gearbox transversely and a shifter rod rotating arm having a first portion biased into contact with the first shaped cam and a second portion to rotate the elongate shifter rod when urged to by the shape of the first cam during rotation thereof.

摘要翻译： 一种顺序变速箱转换器组件，用于将H型齿轮箱转换成顺序换档的变速箱，转换器组件包括相对于转换器壳体安装的变速杆，安装成用于由变速杆驱动的运动的驱动臂，第一成形凸轮， 由驱动臂驱动的旋转，由第一成形凸轮的运动引起的运动的第一齿轮，由第一齿轮的运动引起的运动的第二齿轮;安装成用于当第二齿轮移动时运动的第二成形凸轮，往复运动 移动器构件根据第二成形凸轮的移动而移动，根据第二成形凸轮的移动而移动的往复移动构件又使横向移动齿轮箱的细长移位杆和具有偏移到接触的第一部分的换档杆旋转臂 与第一成形凸轮和第二部分一起旋转细长移位杆，当在其旋转期间被推压到第一凸轮的形状时。

公开(公告)号：WO2015121561A1

公开(公告)日：2015-08-20

申请号：PCT/FR2015/050223

申请日：2015-01-30

申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA

发明人： POIRRIER, Pascal ,  ORHANT, Mathieu ,  SAILLARD, Laurent ,  CESCA, Bruno

IPC分类号： F16H59/04 ,  F16H61/18

CPC分类号： F16H61/18 ,  F16H59/04 ,  F16H2059/0282 ,  F16H2059/048

摘要： Le dispositif de manœuvre d'un câble d'actionnement (4) comprend : une bague (6) qui est montée pour coulisser sur un levier (7) et qui est reliée à une extrémité du câble d'actionnement rappelé par un ressort dans une position de repos pour laquelle la bague est en appui sur une partie du levier par l'intermédiaire d'un premier organe élastique (11) qui est monté fixe par rapport au levier et sur lequel prend appui une première butée (14) portée par la bague; et, un deuxième organe élastique (15) qui est fixé au levier en étant espacé du premier organe élastique (11) selon une direction axiale du levier, et qui est monté pour coulisser librement par rapport à la bague.

摘要翻译： 用于操作致动电缆（4）的装置包括：环（6），安装成在杆（7）上滑动并连接到由弹簧返回到静止位置的致动缆线的一端， 通过相对于杠杆固定地安装的第一弹性构件（11），并且由环承载的第一止动件（14）承载在所述杠杆上; 并且固定到所述杠杆的第二弹性构件（15）在所述杆的轴向方向上与所述第一弹性构件（11）间隔开并且被安装成相对于所述环自由滑动。

公开(公告)号：WO2014205057A1

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：PCT/US2014/042902

申请日：2014-06-18

申请人： CHRYSLER GROUP LLC

发明人： BENSON, Robert A. ,  LABA, Lawrence K. ,  POLAN, Eugene H.

IPC分类号： F16H61/22 ,  F16H59/04 ,  F16H61/36

CPC分类号： F16H59/04 ,  F16H59/042 ,  F16H61/18 ,  F16H61/22 ,  F16H2061/166 ,  Y10T74/20085

摘要： A shifter assembly for a manual transmission includes a shifter housing, a shift lever and a gear blockout. The shift lever includes a shift plane select member configured to move to a first and second gear shift plane and a gear engagement member configured to move along the first and second gear shift plane to a first gear position. The shift plane select member and the gear engagement member are each operatively coupled to the transmission. The gear blockout is positioned within the shifter housing and configured to be selectively actuated to (i) block movement of the shift plane select member to the shift plane position thereby preventing the manual transmission from being shifted into first and second gears, and (ii) block movement of the gear engagement member to the first gear position thereby preventing the manual transmission from being shifted into first gear.

摘要翻译： 用于手动变速器的换档器组件包括换档器壳体，变速杆和齿轮挡块。 变速杆包括构造成移动到第一和第二换档平面的换档平面选择构件和构造成沿着第一和第二换档平面移动到第一档位的齿轮啮合构件。 换档平面选择构件和齿轮接合构件各自可操作地联接到变速器。 齿轮挡块定位在换档器壳体内并被配置为选择性地致动以（i）阻挡换档平面选择部件移动到换档平面位置，从而防止手动变速器转入第一和第二档位，以及（ii） 将齿轮啮合件移动到第一档位，从而防止手动变速器转入第一档。

公开(公告)号：WO2013180625A2

公开(公告)日：2013-12-05

申请号：PCT/SE2013/050568

申请日：2013-05-20

申请人： SCANIA CV AB

发明人： GYLLSDORFF, Joakim ,  HELLSTRÖM, Kenth

IPC分类号： F16H59/04

CPC分类号： F16H59/04 ,  F16H61/36 ,  F16H2059/026 ,  F16H2059/0269

摘要： A gear lever system for wire gearchange of a vehicle, preferably a truck, adapted to conveying gearchange movements from the gear lever (2) to first and second gearchange wires (4, 6) which run substantially horizontally from a location under the vehicle's driving cab and into the vehicle's gearbox, which element comprises a gear lever (2), a spherical bearing (8) with a rotation point C about which said gear lever is movable and a first transfer link (10) and a second transfer link (12) which are adapted to being acted upon by gearchange movements imparted by the gear lever (2) and are situated close to the lower end of the gear lever. The first transfer link (10) is adapted to conveying a gearchange movement A, which is substantially at right angles to the vehicle's longitudinal direction, directly to said first gearchange wire (4), and the second transfer link (12) is adapted, via rotation of a vertical spindle (14), to conveying to said second gearchange wire (6) a gearchange movement B which is substantially parallel with the vehicle's longitudinal direction.

摘要翻译： 一种用于车辆（优选地是卡车）的电线变速杆的变速杆系统，其适于将齿轮杆（2）的变速运动传送到从车辆驾驶室下方的位置基本水平地运行的第一和第二变速杆（4,6） 并且进入车辆变速箱，该元件包括齿轮杆（2），具有旋转点C的球面轴承（8），所述变速杆可围绕所述转动点C移动，以及第一传动连杆（10）和第二传动连杆（12） 其适于通过由变速杆（2）所赋予的变速运动而起作用，并且位于齿轮杆的下端附近。 第一传送连杆（10）适于将基本上与车辆纵向方向成直角的移动机构A直接传送到所述第一换气线（4），并且第二传送连杆（12）适于通过 垂直主轴（14）的旋转，向所述第二换气线（6）输送与车辆纵向方向基本平行的变速运动B.

公开(公告)号：WO2013008857A1

公开(公告)日：2013-01-17

申请号：PCT/JP2012/067732

申请日：2012-07-11

申请人： アイシン・エーアイ株式会社 ,  枡井 勇樹

发明人： 枡井　勇樹

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W20/00 ,  F16H61/02 ,  F16H59/04 ,  F16H61/682

CPC分类号： B60W20/50 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4808 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1843 ,  B60W50/082 ,  B60W2540/16 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/71 ,  F16H3/02 ,  F16H59/0217 ,  F16H59/04 ,  F16H61/682 ,  F16H2059/0221 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19014

摘要： 　この装置の手動変速機は、クラッチＣ／Ｔを介して内燃機関Ｅ／Ｇから動力が入力される入力軸Ａｉと、駆動輪へ動力を出力する出力軸Ａｏとを備える。この変速機は、動力伝達系統がＡｉ－Ａｏ間で確立されない（ニュートラルとは異なる）ＥＶ走行用の複数の変速段（ＥＶ、ＥＶ－Ｒ）と、動力伝達系統がＡｉ－Ａｏ間で確立されるＨＶ走行用の複数の変速段（２速～５速）とを有する。この変速機は、電動機Ｍ／Ｇの出力軸Ａｍと出力軸Ａｏとを断接する接続切替機構Ｍ２を備える。ＥＶ走行用変速段が選択されたときは「接続状態」が常に実現され、ＨＶ走行用変速段が選択されたときは「分断状態」が実現される場合がある。これにより、「ＨＶ走行用変速段」と「ＥＶ走行用変速段」とを備えたＨＶ－ＭＴ車用の手動変速機において、電動機の温度が過度に高くなる事態の発生が抑制され得る。

摘要翻译： 该手动变速器具有通过离合器（C / T）输入来自内燃机（E / G）的动力的输入轴（Ai）和用于向驱动器输出动力的输出轴（Ao） 轮。 该变速器具有用于EV行驶的多个齿轮（EV，EV-R），其中Ai和Ao（不同于空档）之间没有建立动力传递系统，以及用于HV行驶的多个齿轮（齿轮2至5） 在Ai和Ao之间建立了一个电力传输系统。 该变速器设置有用于将电动机（M / G）的输出轴（Am）与输出轴（Ao）断开的连接切换机构（M2）。 当选择用于EV行驶的档位时，不断地实现“连接状态”。 同时，当选择用于HV行驶的档位时，可以实现“断开状态”。 结果，可以防止在设置有“HV行驶用齿轮”和“EV行驶用齿轮”的HV-MT车辆的手动变速器中电动机温度过高的情况。

公开(公告)号：WO2010098776A1

公开(公告)日：2010-09-02

申请号：PCT/US2009/035614

申请日：2009-02-28

申请人： BALLARD, Claudio, R.

发明人： BALLARD, Claudio, R.

IPC分类号： G05G1/08

CPC分类号： F16H59/04 ,  B60K20/04 ,  F16H2059/0273 ,  Y10T74/20165

摘要： A gear shift assembly includes a base, a cylindrical collar extending from the base, a shift rod having generally spherical tip at a first end thereof for engaging a corresponding socket of a transmission, inner and outer gimbal spheres mounted on the shift rod and supported in the collar whereby the outer truncated gimbal sphere may pivot in the collar in a first direction when the shift rod is moved in the first direction and wherein the inner gimbal sphere is supported in the outer truncated gimbal sphere whereby the inner gimbal sphere may pivot inside the outer truncated gimbal sphere in a second direction substantially perpendicular to the first direction when the shift rod is moved in the second direction.

摘要翻译： 变速组件包括底座，从基座延伸的圆柱形套环，在其第一端处具有大致球形末端的换档杆，用于接合变速器的相应插座，安装在换档杆上的内和外万向球，并支撑在 当所述换挡杆沿所述第一方向移动时，所述外圆截面的球形球可以在所述轴环中在所述轴环中枢转，并且所述内万向架球支撑在所述外截面的万向球中，由此所述内万向架球可以在所述第一方向内枢转， 当所述换挡杆沿所述第二方向移动时，所述外截面万向球在基本上垂直于所述第一方向的第二方向上。

公开(公告)号：WO1993003957A1

公开(公告)日：1993-03-04

申请号：PCT/AU1992000438

申请日：1992-08-18

申请人： SARGENT, Bruce, Donald ,  WHITE, Harry, Francis

IPC分类号： B62M25/04

CPC分类号： F16H59/04 ,  B62M25/04 ,  B62M25/06

摘要： A gear change device (20) for an all-terrain vehicle, such as a three or four wheeled motorcycle. The gear change device (20) has an extension (24) to the foot operated gear change lever (12) for alternative hand operation.

摘要翻译： 一种用于全地形车辆的变速装置（20），例如三轮或四轮摩托车。 变速装置（20）具有用于替代手动操作的脚踏操纵齿轮变速杆（12）的延伸部（24）。

公开(公告)号：WO1983003577A1

公开(公告)日：1983-10-27

申请号：PCT/US1982000489

申请日：1982-04-19

申请人： CATERPILLAR TRACTOR CO. ,  OSWALD, Charles, W.

发明人： CATERPILLAR TRACTOR CO.

IPC分类号： B60K20/00

CPC分类号： G05G5/065 ,  F16H59/04 ,  F16H59/044 ,  F16H61/24 ,  F16H2059/047 ,  Y10T74/20177 ,  Y10T74/2066 ,  Y10T74/20714

摘要： In the operator's station of many construction vehicles, there is a critical lack of space in which to mount the control levers (12) used to operate the vehicle. The use of mechanical linkages and motion translating devices between the control lever (12) and the actuator has required complicated mechanisms and excessive hardware for the mounting and positioning of the respectively connected components. The mounting apparatus (10) of this invention overcomes these problems by employing a detent mechanism (38) that functions as a rotational positioner between the control lever (12) and an actuating switch (60) assembly as well as an axial positioner used in the mounting of the respective components. The mounting apparatus (10) allows the control lever (12) and the actuating switch (60) to be mounted together for rotation about a single axis (X) to provide a very axially compact mechanism.

摘要翻译： 在许多施工车辆的操作员站中，安装用于操作车辆的控制杆（12）存在严重缺乏空间。 在控制杆（12）和致动器之间使用机械联动装置和运动平移装置需要用于安装和定位分别连接的部件的复杂机构和过多的硬件。 本发明的安装装置（10）通过采用在控制杆（12）和致动开关（60）组件之间用作旋转定位器的止动机构（38）克服了这些问题，以及在 安装相应的部件。 安装装置（10）允许控制杆（12）和致动开关（60）安装在一起以围绕单个轴线（X）旋转，以提供非常轴向紧凑的机构。