公开(公告)号：WO2017097334A1

公开(公告)日：2017-06-15

申请号：PCT/EP2015/078870

申请日：2015-12-07

Applicant: ABB SCHWEIZ AG

Inventor： GUNDERSEN, Børre ,  DØNNESTAD, Kristoffer ,  BARISIC, Matko

IPC: H02P9/04 ,  B63H23/24 ,  H02J3/46 ,  B60K5/08 ,  B60L11/02 ,  B60L11/08 ,  B63J3/00 ,  B63H21/21 ,  F02D41/02 ,  F02B63/04 ,  F02D25/00 ,  F02D29/06 ,  H02J4/00

CPC classification number: B63H23/24 ,  B60K5/08 ,  B60L11/02 ,  B60L11/08 ,  B60L2200/32 ,  B63H21/21 ,  B63J3/00 ,  F02B63/042 ,  F02B73/00 ,  F02D25/00 ,  F02D29/06 ,  F02D41/0205 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0625 ,  H02J1/10 ,  H02J3/46 ,  H02P5/00 ,  H02P9/008 ,  H02P9/04

Abstract: The invention concerns a method, engine parameter controlling arrangement and computer program product for controlling an engine parameter of a group of engines(33) in a vessel, each engine being equipped with a shaft used for powering a direct current (DC)power supply grid (37). The engine parameter controlling arrangement comprises an engine parameter controlling device (22) that obtains a current shaft speed of each shaft,obtains a current engine parameter value of each engine, independently determines, for each shaft, a desired shaft speed value that improves the engine parameter of the corresponding engine and individually controls each engine to influence the shaft speed towards reaching the corresponding desired shaft speed value.

Abstract translation: 本发明涉及用于控制船舶中的一组发动机（33）的发动机参数的方法，发动机参数控制装置和计算机程序产品，每个发动机配备有用于为 直流（DC）电网（37）。 发动机参数控制装置包括获得每个轴的当前轴速度的发动机参数控制装置（22），获得每个发动机的当前发动机参数值，针对每个轴独立地确定改善发动机的期望轴速度值 参数，并单独控制每个发动机以影响轴速度以达到相应的期望轴速度值。

公开(公告)号：WO2012083916A1

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：PCT/DE2011/002068

申请日：2011-12-02

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG ,  WALTER, Bernhard

Inventor： WALTER, Bernhard

IPC: B60K6/442 ,  B60K6/24 ,  B60K6/543 ,  B60K5/08 ,  F16H37/08

CPC classification number: B60K6/442 ,  B60K5/08 ,  B60K6/24 ,  B60K6/543 ,  B60K2006/4808 ,  F16H37/0846 ,  F16H2037/088 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6295

Abstract: Ein Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Hybrid-Fahrzeug, weist ein Leistungsgetriebe zur Drehmomentwandlung und einen mit dem Leistungsgetriebe kuppelbaren ersten Antriebsmotor, insbesondere Brennkraftmaschine, auf. Zusätzlich ist ein mit dem Leistungsgetriebe kuppelbarer zweiter Antriebsmotor, insbesondere Brennkraftmaschine, vorgesehen, wobei sowohl der erste Antriebsmotor als auch der zweite Antriebsmotor leistungsverzweigt oder nicht leistungsverzweigt über ein gemeinsames Variationsgetriebe mit dem Leistungsgetriebe verbindbar sind. Dadurch ist ein Antriebsstrang geschaffen, mit dessen Hilfe bei hohem Fahrkomfort ein geringer Kraftstoffverbrauch ermöglicht ist.

Abstract translation: 的传动系用于机动车辆，尤其是混合动力车辆包括动力传递到扭矩转换和被耦合到功率传输第一驱动马达，特别是内燃机，上。 另外，一个可连接到所述动力传递第二驱动马达，特别是内燃机，提供，其中所述第一驱动电动机和第二驱动电动机功率为支链或上传输的与可连接在电力传输的共同变化不分枝的性能。 从而，传动系设置，通过该低燃料消耗设置有高乘坐舒适性。

公开(公告)号：WO2011012101A2

公开(公告)日：2011-02-03

申请号：PCT/DE2010/000752

申请日：2010-06-29

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG ,  FRIEDMANN, Oswald

Inventor： FRIEDMANN, Oswald

IPC: B60K5/08

CPC classification number: F02D25/04 ,  B60K5/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/08 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T74/19051 ,  Y10T74/19056

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Doppelmotor mit Lastschaltgetriebe in Front-Längs-Anordnung.

Abstract translation: 本发明涉及具有在正面纵向布置动力换挡变速器的双马达。

公开(公告)号：WO2010149128A1

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：PCT/DE2010/000627

申请日：2010-06-04

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG ,  FRIEDMANN, Oswald

Inventor： FRIEDMANN, Oswald

IPC: B60K5/08 ,  F16H3/00 ,  F02D25/04 ,  B60K6/48 ,  F02B73/00 ,  F16H61/688

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K5/08 ,  B60K2006/4825 ,  B60Y2400/71 ,  F16H3/089 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Getriebe-Motor-Anordnung zur Kraftstoffeinsparung mit Doppelmotor und Getriebe mit zwei Getriebeeingängen.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料节省双电机和齿轮具有两个齿轮的输入齿轮 - 马达组件。

公开(公告)号：WO2008125414A2

公开(公告)日：2008-10-23

申请号：PCT/EP2008/053304

申请日：2008-03-19

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  VOGELGESANG, Markus ,  KLOTZ, Benjamin

Inventor： VOGELGESANG, Markus ,  KLOTZ, Benjamin

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60K6/26 ,  B60K5/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/244 ,  B60W2550/302 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  B60W2720/106 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T90/34

Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Hybridantriebs, der einen Verbrennungsmotor und ein damit verbindbares Aggregat aufweist, wobei das Verfahren umfasst: Betreiben des Verbrennungsmotors bei einem ersten diskreten Betriebspunkt, der einem ersten Erzeugungs-Drehmoment entspricht; Einstellen eines zweiten diskreten Betriebspunkts, der einem zweiten Erzeugungs-Drehmoment entspricht, der sich von dem ersten Füllungsgrad unterscheidet. Das Aggregat sieht ein Kompensations-Drehmoment vor, das der Änderung vom ersten Erzeugungs-Drehmoment auf das zweite Erzeugungs-Drehmoment entgegengesetzt ist. Die Erfindung betrifft ferner eine Steuerungseinrichtung, um das Drehmoment, das von dem Aggregat vorgesehen wird, gemäß dem Verfahren zu steuern.

Abstract translation: 一种用于操作具有发动机和如此可连接单元，该方法包括混合驱动方法，包括：操作在对应于第一代扭矩第一离散操作点的发动机; 设置对应于第二代转矩，这是由填充的第一程度不同的第二离散操作点。 聚集体提供了一个补偿扭矩相反于从第一代扭矩到第二代转矩的变化。 本发明还涉及一种控制装置，以控制从所述单元提供的转矩，根据该方法。

公开(公告)号：WO2005007439A3

公开(公告)日：2005-01-27

申请号：PCT/US2004/022569

申请日：2004-07-12

Applicant: CLAUSON, Luke W.

Inventor： CLAUSON, Luke W.

IPC: B60K5/08

Abstract: The transmission ratio between a first motor (8) and an output shaft (14) is varied by changing the speed of a second motor (10). The first and second motors are coupled to the output shaft with a planetary gear set (20). The first and second motors may both add power to the drive system.

公开(公告)号：WO02040304A1

公开(公告)日：2002-05-23

申请号：PCT/EP2001/013177

申请日：2001-11-14

IPC: B60K5/08 ,  B60K7/00 ,  B60K17/04 ,  B60L11/08 ,  B62D55/12 ,  F16H9/16 ,  F16H61/662

CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60K6/34 ,  B60K6/46 ,  B60K17/043 ,  B60K2007/003 ,  B60K2007/0061 ,  B60L11/08 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/46 ,  B60Y2200/25 ,  B62D55/12 ,  F16H9/16 ,  F16H61/662 ,  F16H2009/163 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: The invention relates to a drive system for a vehicle, comprising a right-hand (34) and a left-hand drive wheel (36) that are driven by at least one electric motor (14, 16, 18, 20) and one transmission (30, 32). The invention is characterized in that the transmission (30, 32) comprises a mechanical, continuously adjustable transmission unit (50, 52). The continuously adjustable transmission unit (50, 52) allows for extension of the range of adjustment of the drive with respect to torque and maximum speed without interruption of tractive force, and makes it possible to fall back on powerful components.

Abstract translation: 本发明涉及一种驱动系统，用于具有至少一个右（34）和左驱动轮（36），每个所述至少一个电动马达（14，16，18，20）和一个传动装置（30，32）的被驱动的车辆。 它建议，所述传动装置（30，32）的机械无级变速器单元（50，52）。 由于该无级变速器单元（50，52）的转矩和最大速度而没有任何中断地延伸，相对于所述驱动器的控制范围，并且可以由高性能器件。

公开(公告)号：WO98032623A1

公开(公告)日：1998-07-30

申请号：PCT/SE1998/000123

申请日：1998-01-28

IPC: B61C5/00 ,  B61C15/14 ,  B60K5/08 ,  B60K17/34

CPC classification number: B61C15/14 ,  B61C5/00

Abstract: The invention relates to a method of load distribution between engines (7) which drive a wheeled vehicle (1) together. Each of the engines (7) is coupled to an individual pair of wheels (9) and is controllable via a control system. A command value signal representing a command value power is sent to each engine (7), the rpm of each engine (7) is sensed, and an amount of fuel dependent on the command value power and the rpm is delivered to each engine (7). The invention also relates to a control system for carrying out the method.

Abstract translation: 本发明涉及一种将轮式车辆（1）驱动在一起的发动机（7）之间的负载分配方法。 每个发动机（7）联接到单独的一对车轮（9），并且可以经由控制系统控制。 将表示指令值功率的指令值信号发送给各发动机（7），检测出各发动机（7）的转速，将依赖于指令值功率和转速的燃料量输送给各发动机（7） ）。 本发明还涉及一种用于执行该方法的控制系统。

公开(公告)号：WO2019195886A1

公开(公告)日：2019-10-17

申请号：PCT/AU2019/050320

申请日：2019-04-11

Applicant: BIS INDUSTRIES LIMITED

Inventor： MCFARLANE, Scott ,  KEYS, William ,  SMITH, Bradley ,  BRENTSON, Graeme

IPC: B60K5/08 ,  B60K6/52 ,  B62D61/10 ,  B62D21/14 ,  B62D21/12

Abstract: A heavy haul vehicle (10) has a chassis capable (12) of supporting a load to be transported by the vehicle. A first group of one or more first drive axles (18a, 18b) and a second group of one or more second drive axles (20a, 20b, 20c) are coupled to the chassis (12). The vehicle also has a first engine (22) and a second engine (24). The first engine (22) drives each axle in the first group of drive axles (18a, 18b). The second engine drives each axle in the second group drive axles (20a, 20b and 20c).

公开(公告)号：WO2019005654A1

公开(公告)日：2019-01-03

申请号：PCT/US2018/039249

申请日：2018-06-25

Applicant: CUMMINS INC.

Inventor： BOOKS, Martin, T. ,  SUJAN, Vivek, Anand

IPC: B60K5/08 ,  B60W30/02 ,  B60K17/04 ,  B60W30/18

Abstract: An apparatus includes a position circuit structured to monitor a position of an accelerator of a vehicle and a speed circuit structured to monitor a speed of the vehicle. The position corresponds with an associated response of a prime mover of the vehicle. The associated response includes at least one of a torque output and a power output of the prime mover. The apparatus further includes a response management circuit structured to receive an indication regarding the position of the accelerator and the speed of the vehicle; determine that the indication satisfies a remapping condition, the remapping condition including at least one of a creep condition, an obstacle condition, a deceleration condition, and a reverse condition; and dynamically remap the associated response of the prime mover of the vehicle based on the position of the accelerator in response to the indication satisfying the remapping condition.