公开(公告)号：WO2022106189A1

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：PCT/EP2021/080345

申请日：2021-11-02

申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

发明人： RUBBERT, Stephan ,  NEUMANN, Juergen ,  POESCHL, Marcus

IPC分类号： F02P5/04 ,  F02B23/10 ,  F02P15/08 ,  F02D41/40 ,  F02P15/02 ,  F02B19/12 ,  F02P15/00 ,  F02B75/12 ,  F02D41/38 ,  F02B23/08

摘要： Offenbart wird eine Verbrennungskraftmaschine (1), mit einem durch einen Zylinder (3) begrenzten Brennraum (4), mit einem Injektor (12), mittels welchem ein Kraftstoff in den Brennraum (4) einspritzbar ist, wodurch in dem Brennraum (4) ein den Kraftstoff und Luft umfassendes Gemisch erzeugbar ist, mit einer Vorkammer (14), welche bis auf eine Durchgangsöffnung (15) fluidisch von dem Brennraum (4) getrennt und über die Durchgangsöffnung (15) fluidisch mit dem Brennraum (4) verbunden ist, mit einer ersten Zündkerze (17), mittels welcher in der Vorkammer (14) ein Zündfunke erzeugbar ist, und mit einer zweiten Zündkerze (18), mittels welcher in dem Brennraum (4) und außerhalb der Vorkammer (14) ein Zündfunke erzeugbar ist, wobei entlang einer in einer sich senkrecht zur axialen Richtung (5) des Zylinders (3) erstreckenden Ebene verlaufenden Richtung (19) die Vorkammer (14), der Injektor (12) und die zweite Zündkerze (18) in dieser Reihenfolge angeordnet sind.

公开(公告)号：WO2021079665A1

公开(公告)日：2021-04-29

申请号：PCT/JP2020/035388

申请日：2020-09-18

申请人： 日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社

发明人： 島田　敦史 ,  熊野　賢吾 ,  猿渡　匡行 ,  押領司　一浩 ,  青野　俊宏 ,  草壁　亮

IPC分类号： F02D45/00 ,  F02B19/08 ,  F02B19/12 ,  F02D41/02 ,  F02D43/00 ,  F02P5/15 ,  F02P13/00 ,  F02P15/08

摘要： 従来は、副室付近にセンサを設置しなければ副室の状態を検出できず、エンジンの適切な制御を行えていなかった。　ＥＣＵ２０は、副燃焼室の内部に取り付けられ、副燃焼室の内部で混合気を着火して発生した火炎ジェットを主燃焼室に噴射して、主燃焼室にある混合気を点火する点火プラグに２次電流を供給する点火装置の１次電流、１次電圧、２次電流、及び２次電圧のうち、少なくともいずれか一つにより、火炎ジェットの強度を推定するジェット強度推定部５１と、推定された火炎ジェットの強度により判定した副燃焼室の内部の燃焼状態に基づいて、内燃機関を制御するエンジン制御部５２と、を備える。

公开(公告)号：WO2019211996A1

公开(公告)日：2019-11-07

申请号：PCT/JP2019/016878

申请日：2019-04-19

申请人： マツダ株式会社

发明人： 松本　浩太 ,  漆原　友則 ,  丸山　慶士 ,  末岡　賢也 ,  大野　諒平 ,  原田　雄司 ,  宮本　亨 ,  井上　淳 ,  徳永　達広 ,  大浦　拓也 ,  河合　佑介 ,  西田　智博 ,  朴　啓太 ,  山口　陽大

IPC分类号： F02D45/00 ,  F02B23/08 ,  F02B23/10 ,  F02B31/08 ,  F02D41/02 ,  F02D41/40 ,  F02D43/00 ,  F02P9/00 ,  F02P15/08

摘要： 圧縮着火式エンジンの制御装置は、混合気の少なくとも一部を自着火によりＣＩ燃焼させる部分圧縮着火燃焼が可能なエンジンに適用される。制御装置の燃焼制御部は、気筒内の空気と燃料との割合である空燃比が２０超３５未満となるＡ／Ｆリーン環境、もしくは、気筒内の全ガスと燃料との割合であるガス空燃比が１８超５０未満となりかつ前記空燃比が理論空燃比に略一致するＧ／Ｆリーン環境を形成する。点火制御部は、前記ＣＩ燃焼の予定時期に先立って、前記Ａ／Ｆリーン環境、もしくは、前記Ｇ／Ｆリーン環境において、点火プラグに火花を発生させて高温部を形成する第１点火を実行させる。

公开(公告)号：WO2019193253A1

公开(公告)日：2019-10-10

申请号：PCT/FI2019/050267

申请日：2019-04-02

申请人： JANHUNEN, Timo

发明人： JANHUNEN, Timo

IPC分类号： F02P15/08 ,  F02P15/02 ,  F02B75/12 ,  F02D41/38 ,  F02B23/08 ,  F02B75/02 ,  F23Q7/00 ,  F02P19/02

摘要： A method and a system of igniting an internal combustion engine is described. According to the invention, at least one combustion chamber is provided that is arranged to receive at least two spark plugs having their electrodes in proximity to each other. In a work cycle of the engine are providing simultaneously by a pulsed ignition system at least two high voltage pulses of opposite polarity to the spark plugs, which brings the spark plugs to ignite a spark between their electrodes. In a subsequent work cycle of the engine the polarity of said high voltage pulses are reversed the spark plugs are brought to ignite a spark between their electrodes with the reversed polarity the pulses. The internal combustion engine is then run by igniting sparks between the spark plug electrodes and toggling the polarities of said electrodes according to a predetermined timing pattern.

公开(公告)号：WO2017167437A1

公开(公告)日：2017-10-05

申请号：PCT/EP2017/000362

申请日：2017-03-23

申请人： ROSENBERGER HOCHFREQUENZTECHNIK GMBH & CO. KG

发明人： WOLLITZER, Michael ,  ARMBRECHT, Gunnar ,  FUCHS, Martin ,  AWAKOWICZ, Peter ,  MUSCH, Thomas ,  GRÖGER, Sven ,  BERGNER, Andre ,  NOTZON, Gordon ,  van Delden, Marcel

IPC分类号： F02P9/00 ,  F02P15/08 ,  H01T13/46 ,  F02P3/01 ,  F02P3/04

CPC分类号： F02P15/08 ,  F02P3/01 ,  F02P3/0407 ,  F02P9/007 ,  H01T2/02 ,  H01T13/46 ,  H01T15/00

摘要： Die Erfindung betrifft ein Zündvorrichtung (10) zum Zünden eines Luft- Kraftstoffgemisches in einem Brennraum, insbesondere einer Brennkraftmaschine, mit einer Zündkerze (12), die eine erste Elektrode (18) und eine zweite Elektrode (19) aufweist, mit einer Hochspannungsquelle (14) zum Erzeugen eines elektrischen Hochspannungsimpulses an einem Ausgang (22) der Hochspannungsquelle und mit einer Hochfrequenzspannungsquelle (16) zum Erzeugen einer elektrischen Hochfrequenz-Wechselspannung an einem Ausgang (26) der Hochfrequenzspannungsquelle (16), wobei der Ausgang (22) der Hochspannungsquelle (14) mit der ersten Elektrode (18) der Zündkerze (12) über einen ersten elektrischen Leitungspfad (24) derart elektrisch verbunden ist, dass der Hochspannungsimpuls an der ersten Elektrode (18) anliegt, wobei die zweite Elektrode (19) mit einem elektrischen Massepotential elektrisch verbunden ist, wobei die Zündkerze (12) eine dritte Elektrode (20) aufweist, wobei der Ausgang (26) der Hochfrequenzspannungsquelle (16) mit der dritten Elektrode (20) über einen zweiten elektrischen Leitungspfad (28) derart elektrisch verbunden ist, dass die Hochfrequenz-Wechselspannung an der dritten Elektrode (20) anliegt.

摘要翻译： 本发明涉及一种点火装置（10），用于点燃具有带第一电极（18）的火花塞（12）的燃烧室，特别是内燃机中的空气 - 燃料混合物。 和第二电极（19），具有用于产生高电压电脉冲施加到高电压源的输出（22）和用于在高频电源的输出端（26）产生电高频交流电压的高频电压源（16）的高电压源（14） （16），其中，所述高电压源（14）的与Z导航使用火花塞（12）的第一电极（18）的输出（22）上的第一导电通路（24）被电连接，使得所述高电压脉冲施加给第一 电极（18）被施加，其中第二电极（19）电连接到电接地电位，其中火花塞（12）具有第三电极（20） 其中，高频电压源（16）到第三电极（20）的上方的第二电传导路径的输出（26）（28）被电连接，使得高频交流电压施加到第三电极（20）熊。

公开(公告)号：WO2017006487A1

公开(公告)日：2017-01-12

申请号：PCT/JP2015/070339

申请日：2015-07-09

申请人： 日立オートモティブシステムズ阪神株式会社

发明人： 内勢　義文

IPC分类号： F02P15/08 ,  F02P15/10

CPC分类号： F02P15/08 ,  F02P15/10

摘要： 一次コイルへの通電時間を長くすることなく安定した燃焼を維持できる点火制御を実現可能な内燃機関用点火装置に好適な構造で、大型化およびコスト増を抑制できる点火コイルを提供する。燃焼サイクルの所定のタイミングで通電を開始した後に電流を遮断することで磁束量が減少する磁束変化を生じさせる主一次コイル（１１０）と、前記磁束変化発生以降の任意のタイミングで通電することにより前記磁束変化の方向と同方向の追加磁束を生じさせる副一次コイル（１２０）とを、一次コイル用ボビン（１３０）へ積層状に設けることで、前記主一次コイル（１００）をコンパクト且つ廉価に構成した点火コイル（１０）は、前記副一次コイル（１２０）による追加磁束の発生タイミングや継続時間を調整することで、二次コイル（２００）に発生させる放電エネルギーを内燃機関に好適な放電パターンと成し、内燃機関の安定した燃焼を維持できるようにする。

摘要翻译： 本发明提供能够防止尺寸增加和成本增加的点火线圈，并且具有能够进行点火控制的内燃机用点火装置的结构，能够保持稳定的燃烧而不会延长通电时间 初级线圈。 在该点火线圈（10）中，通过在燃烧循环中开始通电后以规定的定时切断电流而产生磁通量变化的磁通量变化的主要初级线圈（110），以及 辅助初级线圈（120）以与磁通量的变化相同的方向产生额外的磁通量，通过在产生磁通量的变化之后的给定定时通电来提供， 线圈架（130），从而紧凑且廉价地构成主要初级线圈（100）。 通过调整来自辅助初级线圈（120）的附加磁通量的产生定时和持续时间，由次级线圈（200）产生的放电能量可以形成为适合于内燃机的放电模式，并且稳定 能够维持内燃机的燃烧。

公开(公告)号：WO2016191047A1

公开(公告)日：2016-12-01

申请号：PCT/US2016/030530

申请日：2016-05-03

申请人： CATERPILLAR INC.

发明人： KIM, Charlie

IPC分类号： F02P13/00 ,  F02P15/08 ,  F02P9/00

CPC分类号： F02B19/108 ,  F02B19/1023 ,  F02B19/12 ,  F02B2019/002 ,  F02M27/04 ,  F02P3/02 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1502 ,  F02P9/007 ,  F02P13/00 ,  F02P15/08 ,  F02P19/02 ,  F02P23/04 ,  Y02T10/125

摘要： An internal combustion engine (104) includes a pre-chamber assembly (207) including a wall (316) having an internal surface (308) opposite an external surface (306), the internal surface (308) of the wall (316) defining a combustion pre-chamber (310) and at least one orifice (312) extending to an aperture through the external surface (306) of the wall (316); a block (200) having an internal surface defining a bore (202) therein; a piston (204) disposed within the bore (202) and configured for reciprocal translation within the bore (202), the piston (204), the bore (202), and the external surface (306) of the wall (316) at least partly defining a main combustion chamber (208), and the combustion pre-chamber (310) being in fluid communication with the main combustion chamber (208) via the at least one orifice (312); an energy source (302) operatively coupled to the combustion pre-chamber (310); and a controller (110) operatively coupled to the energy source (302).

摘要翻译： 内燃机（104）包括预制室组件（207），其包括具有与外表面（306）相对的内表面（308）的壁（316），壁（316）的内表面（308）限定 燃烧预处理室（310）和至少一个孔（312），其延伸穿过所述壁（316）的外表面（306）的孔。 具有在其中限定孔（202）的内表面的块（200） 设置在所述孔（202）内并且构造成用于在孔（202）内活塞（204），孔（202）和壁（316）的外表面（306）之间往复平移的活塞（204） 至少部分地限定主燃烧室（208），并且所述燃烧预燃室（310）经由所述至少一个孔（312）与所述主燃烧室（208）流体连通; 能量源（302），其可操作地联接到所述燃烧预燃室（310）; 以及可操作地耦合到能量源（302）的控制器（110）。

公开(公告)号：WO2016062554A1

公开(公告)日：2016-04-28

申请号：PCT/EP2015/073313

申请日：2015-10-08

申请人： FEV GMBH

发明人： THEWES, Matthias

IPC分类号： F02D41/06 ,  F02D41/40 ,  F02P15/08 ,  F02D41/30

CPC分类号： F02D41/402 ,  F02D41/064 ,  F02D41/3029 ,  F02P15/08 ,  Y02T10/44

摘要： Verfahren zum Betreiben einer fremdgezündeten direkteinspritzenden Verbrennungskraftmaschine bei dem eine Voreinspritzmenge an Kraftstoff eingespritzt wird und für eine Vorverbrennung 3 gezündet wird und im selben Arbeitszyklus anschließend eine Haupteinspritzmenge an Kraftstoff eingespritzt wird und für eine Hauptverbrennung 4 gezündet wird.

摘要翻译： 操作，其中，引燃喷射是在燃料喷射和点火对预燃3，然后在相同的工作循环中的燃料的主喷射量被注入，并且被点燃用于主燃烧的火花点火直接喷射内燃发动机的方法。4

公开(公告)号：WO2015185791A1

公开(公告)日：2015-12-10

申请号：PCT/FI2014/050459

申请日：2014-06-06

申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY

发明人： JUPPO, Pasi ,  MÄNTYLÄ, Jukka

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D41/00 ,  F02P5/15 ,  F02P7/067 ,  G01P3/481 ,  F02P7/077 ,  F02P15/08

CPC分类号： F02P5/1502 ,  F02D41/009 ,  F02D2200/101 ,  F02D2400/02 ,  F02P7/067 ,  F02P7/0775 ,  F02P15/08 ,  Y02T10/46

摘要： Invention relates to a method of controlling an angle of start of ignition in an internal combustion piston engine, wherein following steps are practised during the operation of the engine: a) a reference signal (R) of a predetermined angular position of the crankshaft is acquired and a first time stamp (t R ) is assigned to the acquired reference signal, b) a signal of timed start of ignition is generated, and a second time stamp (t i ) is assigned to the signal of the start of the ignition, c) a signal indicating a speed (ω) of the engine is acquired, d) time elapsed (Δt) between the first and the second time stamp is determined, e) a check angle value (α) of start of ignition is acquired such that a product of the signal indicating the speed (ω) of the engine and the time elapsed (Δt) between the first and the second time stamps is added to the known angular position of the reference signal (R), f) an ignition window (w) is determined by having the check angle value as a base value of the window (w) and providing a pre-set advancing margin and retarding margin, and by determining a lower value of the window by subtracting the advancing margin from the base value and a lower value of the window by adding the pre-set retarding margin to the base value of the window, g) checking whether the timed start of ignition instruction generated by the control unit is within the ignition window (w), and h) providing a correction signal for use in generating the timed start of ignition signal.

摘要翻译： 发明内容涉及一种控制内燃式活塞式发动机的点火开始角度的方法，其特征在于，在发动机的运转过程中实施以下步骤：a）获取曲轴预定角度位置的参考信号（R） 并且将第一时间标记（tR）分配给所获取的参考信号，b）产生定时点火开始的信号，并且将第二时间戳（ti）分配给点火开始的信号，c） 获取指示发动机的速度（ω）的信号，d）确定第一和第二时间戳之间的经过时间（Δt），e）获取点火开始的检查角度值（α），使得 指示发动机的速度（ω）的信号和第一和第二时间戳之间的经过时间（Δt）的乘积被加到参考信号（R）的已知角度位置，f）点火窗口 ）通过使检查角度值作为基准值来确定 （w），并且提供预设的前进余量和延迟余量，并且通过通过将基准值和窗口的较低值相加来确定窗口的较低值，从而减去前进余量 对窗口的基准值的延迟余量，g）检查由控制单元产生的定时点火指令是否在点火窗（w）内，以及h）提供用于产生定时点火开始的校正信号 信号。

公开(公告)号：WO2015112457A1

公开(公告)日：2015-07-30

申请号：PCT/US2015/011887

申请日：2015-01-19

申请人： FCA US LLC

发明人： ECKARDT, Adam ,  REMESZ, Adam ,  GANAPATHY, Lakshmi ,  GOBLE, JR., Monroe

IPC分类号： F02P5/15 ,  F02P15/10 ,  F02P15/08

CPC分类号： F02P15/08 ,  F02D41/0062 ,  F02P3/02 ,  F02P3/06 ,  F02P5/04 ,  F02P5/1504 ,  F02P5/1516 ,  F02P15/10 ,  Y02T10/46

摘要： An optimized multi-strike ignition technique for an internal combustion engine includes, in one exemplary implementation, determining (i) a number of ignition coil re-strikes, (ii) a re-dwell percentage for ignition coil re-strikes, and (iii) a time between ignition coil re-strikes based on total exhaust gas recirculation (EGR) and engine speed. The optimized multi-strike engine ignition technique also includes controlling multi-strike engine ignition by controlling a sparking system of the engine based on the determined multi-strike parameters.

摘要翻译： 在一个示例性实施方式中，用于内燃机的优化的多点火点火技术包括确定（i）点火线圈重击的次数，（ii）点火线圈重击的重新停留百分比，和（iii ）基于总排气再循环（EGR）和发动机转速的点火线圈重击之间的时间。 优化的多罢工发动机点火技术还包括通过基于确定的多冲击参数控制发动机的火花系统来控制多罢工发动机点火。