-
公开(公告)号：CN112945593A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011631089.3
申请日：2020-12-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
发明人： 刘麟 , 颜燕 , 郭勇 , 柳东威 , 景晓军 , 包俊江 , 李博 , 高东志 , 尚勋 , 邸少伟 , 高忠明 , 刘宝利 , 王凤滨 , 许丹丹 , 秦建云 , 任烁今 , 刘栋 , 仝畅 , 张鹏 , 于全顺 , 王微 , 孙一龙 , 钟祥麟 , 徐军辉
摘要： 本发明提供了一种非道路机械工况液压模拟测试系统，其特征在于：包括主控上位机、发动机控制器、液压吸收吸附组件及行走功率吸收组件；发动机控制器用于对非道路机械的发动机的转速、扭矩状态进行控制，主控上位机根据预设的控制策略通过液压吸收吸附组件控制非道路机械的每一液压支路的操作顺序，主控上位机通过行走功率吸收组件对非道路机械的行驶阻力进行模拟。本发明所述的一种非道路机械工况液压模拟测试系统及测试方法，解决了由于目前非道路机型行业只能采取实际场地工作方式进行液压驱动形式机械的相关测试，现有测试方式极大受到场地及季节限制，且驾驶员操作习惯对测试结果影响很大的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117630295A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311628164.4
申请日：2023-11-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明公开一种适用于醇类车辆污染物快速连续测试设备及测试方法，涉及汽车污染物排放测试技术领域。该测试设备包括：尾气采样单元，其至少包括：支架和采样管，支架设置在车辆尾气管内部，且支架上开设有与车辆尾气管同心设置的安装孔；采样管侧壁设有固定夹具，且固定夹具夹持在车辆尾气管端壁处；采样管具有第一端和第二端，第一端伸入至车辆尾气管内且安装于安装孔处；第一端还设有采样探头；样气稀释及温控单元，其与第二端连接；数据处理单元，数据处理单元与车辆的车载诊断系统、样气稀释及温控单元通信连接。实现机动车冷启动和不同工况下甲醛污染物的瞬态排放分析，为机动车和非道路在用车辆甲醛污染物的测试提供手段。
-
公开(公告)号：CN112945593B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202011631089.3
申请日：2020-12-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
发明人： 刘麟 , 颜燕 , 郭勇 , 柳东威 , 景晓军 , 包俊江 , 李博 , 高东志 , 尚勋 , 邸少伟 , 高忠明 , 刘宝利 , 王凤滨 , 许丹丹 , 秦建云 , 任烁今 , 刘栋 , 仝畅 , 张鹏 , 于全顺 , 王微 , 孙一龙 , 钟祥麟 , 徐军辉
摘要： 本发明提供了一种非道路机械工况液压模拟测试系统，其特征在于：包括主控上位机、发动机控制器、液压吸收吸附组件及行走功率吸收组件；发动机控制器用于对非道路机械的发动机的转速、扭矩状态进行控制，主控上位机根据预设的控制策略通过液压吸收吸附组件控制非道路机械的每一液压支路的操作顺序，主控上位机通过行走功率吸收组件对非道路机械的行驶阻力进行模拟。本发明所述的一种非道路机械工况液压模拟测试系统及测试方法，解决了由于目前非道路机型行业只能采取实际场地工作方式进行液压驱动形式机械的相关测试，现有测试方式极大受到场地及季节限制，且驾驶员操作习惯对测试结果影响很大的技术问题。
-
公开(公告)号：CN118839812A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410887250.5
申请日：2024-07-03
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本申请涉及预测为目的的数据处理方法技术领域，特别涉及一种非道路工程机械瞬态排放的预测方法及装置，其中，方法包括：采集非道路工程机械的瞬态排放数据、运行数据和环境数据；分别对瞬态排放数据、运行数据和环境数据进行数据处理，得到满足预设条件的至少一个样本数据集；将每个样本数据集中的数据按照预设比例进行划分，分别得到每个样本数据集对应的训练集、验证集和测试集；进而结合预先构建的多层LSTM模型进行训练，得到相应的瞬态排放预测模型，以利用瞬态排放预测模型预测非道路工程机械的实际瞬态排放。由此，解决了相关技术中，难以有效考虑外部因素对瞬态排放的影响，使得预测结果误差较大，且预测的排放物种类比较单一，难以进行推广应用的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117984983B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410398059.4
申请日：2024-04-03
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： B60W20/10 , B60W30/18 , B60W50/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , G06N3/0499 , G06F17/15 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了混合动力车能量实时控制方法、车辆控制器以及混合动力车。混合动力车能量实时控制方法，包括：对双延迟深度确定性策略梯度神经网络模型训练，得到最优参考速度规划模型；将获取的实时模型输入数据，输入最优参考速度规划模型处理，得到车辆在未来一段时间内的每个时刻最优参考速度，得到最优参考速度序列；基于最优参考速度序列，计算车辆未来一段时间内每个时刻的总需求转矩，得到总需求转矩序列；基于总需求转矩序列，确定车辆的发动机转矩序列和电机转矩序列；基于发动机转矩序列和电机转矩序列，对车辆控制。本发明能更好控制混合动力车进行能量控制管理。
-
公开(公告)号：CN117890128B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410290545.4
申请日：2024-03-14
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G06F17/10
摘要： 本申请公开了一种重型车任意负载下行驶阻力的测试方法，涉及行驶阻力的测试技术领域。该方法包括：控制载重m的重型车进行滑行试验，得到所述重型车在多个速度区间的速度‑时间数据，基于动量定理，在每个速度区间确定动量变化量与阻力的关系式，根据至少4个关系式求解未知数，计算出所述重型车在载重#imgabs0#、空气密度#imgabs1#条件下在各个速度V下的行驶阻力F。通过一次滑行试验就可以计算出重型车在任意负载下的行驶阻力，减少试验成本，而且具有一定的准确性。
-
公开(公告)号：CN116148447A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310024909.X
申请日：2023-01-09
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 于全顺 , 高忠明 , 张超 , 王雪峰 , 钟祥麟 , 李腾腾 , 景晓军 , 李振国 , 张朋 , 秦建芸 , 王微 , 田霖 , 刘麟 , 任烁今 , 马居宇 , 高东志 , 许丹丹 , 赵健福 , 尚勋 , 吴春玲 , 邵元凯 , 刘志伟 , 夏坤 , 张永波 , 叶邦维
摘要： 本发明公开一种船用燃油硫含量检测方法，包括步骤：S1.计算并设置不同硫含量燃油的硫/碳元素质量比上限值；S2.对船舶发动机排气污染物浓度进行测量，获得测量周期内排气污染物浓平均值；S3.基于排气污染物浓度的平均值，进行硫/碳元素质量比计算；S4.将步骤S3中计算的硫/碳元素质量比与步骤S1中的硫/碳元素质量比上限值进行比较，对燃油硫含量是否符合标准进行判定。本发明基于排气污染物硫/碳元素质量比的计算值与标准规定硫含量燃油硫/碳元素质量比上限值进行比较，以判定发动机所燃用的燃油硫含量是否超标，方法简单准确，快速。
-
公开(公告)号：CN117984984A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410145146.9
申请日：2024-02-02
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明涉及数据处理领域，公开了一种基于地图信息的混合动力汽车控制方法，包括：基于车辆当前位置以及行驶目的地，确定规划路线，并根据规划路线中的地图信息，将规划路线分割为多个拆分路段；针对每个拆分路段，根据拆分路段对应的路段特征以及预先构建的典型工况预测模型，确定与拆分路段对应的出行工况；根据车辆当前电量、各拆分路段对应的出行工况、各拆分路段对应的修正系数以及每种典型工况对应的电量下降速率，确定电量下降参考轨迹；根据车辆当前需求转矩以及当前控制周期对应的电量下降参考轨迹，确定发动机转矩序列以及电机转矩序列，以进行车辆控制。本发明的技术方案能够结合地图信息合理的对车辆进行控制，提高整车经济性。
-
公开(公告)号：CN116380495A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310657585.3
申请日：2023-06-06
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 钟祥麟 , 李腾腾 , 景晓军 , 杨正军 , 高海洋 , 高东志 , 刘乐 , 王伟 , 赵健福 , 许丹丹 , 于全顺 , 高忠明 , 张超 , 王雪峰 , 刘志伟 , 张凡 , 李昂 , 李梁
IPC分类号： G01M17/007 , G01L3/24
摘要： 本发明涉及车辆试验领域，公开了一种基于数字孪生的排放和能耗试验方法、系统、设备和介质，该方法包括：在接收到定制模式指令时，确定目标车辆，目标排放值和目标能耗值；根据预先构建的目标数字孪生模型对目标排放值和目标能耗值处理，得到待设置参数，对底盘测功机进行设置，并基于设置完成的底盘测功机对目标车辆进行排放和能耗试验，获取检测排放值和检测能耗值；结合目标排放值、第一差值、目标能耗值以及第二差值，确定目标参数；基于目标参数对底盘测功机进行设置，并基于底盘测功机对目标车辆进行排放和能耗试验，得到目标试验结果，实现了在底盘测功机上按照排放和能耗需求测试，提高试验结果与试验需求的匹配度，提高试验有效性。
-
公开(公告)号：CN116026609A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211702938.9
申请日：2022-12-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
发明人： 钟祥麟 , 杨正军 , 景晓军 , 李腾腾 , 高海洋 , 高东志 , 许丹丹 , 赵健福 , 王伟 , 刘乐 , 于全顺 , 刘麟 , 张春龙 , 尚勋 , 任烁今 , 李博 , 邸少伟 , 高忠明 , 张超 , 王雪峰 , 秦建芸
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种车辆实际行驶阻力的估算方法,其特征是：车辆基于实际道路正常驾驶，通过车辆总线、外接仪器或者车辆内置传感器，采集车辆行驶时的车速，发动机转速、扭矩、摩擦扭矩、油门开度、档位和喷油信号信息；采用GPS、陀螺仪和加速度计，或者利用车辆内置惯性导航系统采集车速、加速度、坡度、方向角的信息，基于这些数据，估算实际道路阻力曲线系数值，进一步结合坡度阻力和加速阻力计算，估算实际道路阻力。有益效果：本发明适用于所有真实场景需要测算车辆实际道路阻力的需要，提高了测试效率；获得的结果代表了当时条件的实际道路阻力，能够更好地满足测试需求；基于现有车辆技术，即可实现对于道路行驶阻力的估计预测。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
32 条记录 (耗时 0.064 秒)
