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公开(公告)号：CN113878089B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111072770.3
申请日：2021-09-14
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种选区激光烧结砂型及其扫描方法，属于砂型的制备领域。所述方法包括：将待打印砂型的三维模型分为位于内部的第一扫描区域和位于外表层的第二扫描区域；然后在打印平台铺设预定厚度选区激光烧结砂型的粉末；对于所述第一扫描区域，通过SLS设备中在高强度激光能量密度下扫描，形成基体内层间强固化结构；对于第二扫描区域，在第一扫描区域外表面设置搭接宽度，采用SLS设备低能量密度扫描路径，形成表皮壳层区；分别对所述第一扫描区域和第二扫描区域的砂型打印。本发明通过采用高强度激光，形成基体内层间强固化结构，降低各向异性，保证砂型的初始强度，然后通过低强度激光，形成表皮壳层，保证了砂型的表面质量。
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公开(公告)号：CN104972095B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201510420595.0
申请日：2015-07-16
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B22D18/04
摘要： 本发明公开了一种金属型低压铸造上使用的发热保温冒口及其制造方法和应用。所述的发热保温冒口，包括冒口套与易割片，冒口套中包含保温材料和/或发热剂，易割片同轴设在冒口套的下端，两者之间形成补缩空腔，其特征在于，所述的冒口套与易割片的粘接面外由射砂形成一环状覆膜砂砂套。所述的发热保温冒口在冒口套与易割片的粘接面外围增加一环状覆膜砂砂套，砂套通过热芯盒射砂完成。在金属型低压领域应用本发明所述的发热保温冒口，只需预埋在局部活块中即可解决局部热节的疏松，大大缩短了模具的开发成本和时间，提高了效率，且补缩效率高，节省铝料。
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公开(公告)号：CN117431444A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311340997.0
申请日：2023-10-17
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州朗锐铸造有限公司
摘要： 本发明涉及一种低成本高强度稀土铸造镁合金以及制备方法，属于镁合金制备技术领域，以解决现有技术中通过添加稀土元素以提高镁合金强度，存在合金熔炼成本高的问题。本铸造镁合金包括的组分及其质量百分比为：钇1.6%～2.4%、钕1.7%～2.3%、钆0.70%～1.3%、锆0.5%～1.0%、锌0.4%～0.8%、铁≤0.01%、铜≤0.02%、镍≤0.005%和不可避免的杂质；其中稀土重量占比为4.8%～5.3%，锌和锆的总质量占比为1.1%～1.5%。本铸造镁合金在满足WE43镁合金力学性能的前提下，通过添加锆和锌以节约稀土钇元素的使用，从而降低稀土元素的总量，节约合金成本。
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公开(公告)号：CN116348234A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202180065279.X
申请日：2021-09-20
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B23K20/12
摘要： 本申请提供一种复合材料制动盘、其制备方法及搅拌摩擦工具。复合材料制动盘包括：铝合金基体层、铝基复合层，铝合金基体层和铝基复合层通过冶金结合方式彼此结合，在铝合金基体层和铝基复合层彼此结合的界面处生成过渡层，过渡层中形成有连接铝合金基体层和铝基复合层的强化结构。根据本申请的方案可提高铝基复合层的增强颗粒体积分数，增加耐磨性，避免铝合金基体层再加入陶瓷颗粒，增加铝合金基体层的强度、延伸率，降低失效风险，增加铝合金基体层的热传导能力，将摩擦层产生的热量传递到空气中，降低制动盘整体温升。此外，方案中的铝基复合层起到耐磨层的作用，与铝合金基体层之间通过冶金结合的方式生成过渡层，过渡层可以防止铝基复合层与铝合金基体层之间的陶瓷颗粒体积分数的骤变，从而减少铝基复合层与铝合金基体层之间因冷热疲劳带来的应力差，增大铝基复合层与铝合金基体层之间的结合力，以减少铝基复合层与铝合金基体层之间在冷热疲劳过程中开裂等失效的风险。
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公开(公告)号：CN113894246B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202111072834.X
申请日：2021-09-14
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种3D打印覆膜砂快速微波固化设备及其固化方法，属于覆膜砂3D打印技术领域。所述设备包括箱体、设置在所述箱体内部的加热仓；位于所述加热仓正多边形外接圆的圆心处、适于放置初坯的石英玻璃工装；均匀分布在所述加热仓侧面上、正对于石英玻璃工装，可分区、分位置调节的多个微波发生器。所述述方法包括：将初坯放入特制的微波固化石英玻璃工装中，用玻璃珠填充覆盖；据产品尺寸、结构设置固化参数，对初坯进行加热固化；本发明通过采用微波加热的方法，可使覆膜砂初坯烘烤时间大幅缩短，由10‑20小时缩短至5‑15分钟，保证砂型固化均匀，内外部强度一致，提高能源利用率，减少砂型制作的成本，缩短整个砂型制作周期。
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公开(公告)号：CN114393751B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210279561.4
申请日：2022-03-22
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B29C33/38 , B29C64/124 , B29C64/379 , B33Y40/20 , B33Y10/00
摘要： 本发明涉及一种模具制备方法、模具及轨道车辆连接件，包括以下步骤：S1：制备工艺设计；S2：模具设计制造，根据S1设计的形状对模具主体进行加工以及非主体模具部分的制备，具体包括以下步骤；S2.1：模具主体加工，采用立体光固化成型法对模具主体进行加工并在其分型面加工成敞开式；S2.2：模具主体硬化，将加工成的模具主体放入紫外线烘箱进行硬化：S2.3：模具主体粗打磨；S2.4：模具主体细打磨；S2.5：对非主体模具和型板进行加工；S3：模具组装，将模具进行组装；S3.1：非主体模具与模具主体安装；S3.2：型板与模具主体进行密封。本发明提高了模具制备效率，减少开发周期，而且减少光敏树脂用量，降低了模具制备成本。
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公开(公告)号：CN112143921B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202011009039.1
申请日：2020-09-23
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于制备铝基复合材料制动盘的制备方法，包括：铝料准备步骤S1：将铝料烘焙的步骤；铝料融化步骤S2：将烘焙后的铝料完全融化；熔体形成步骤S3：将合金化材料加入铝液中，形成熔体；机械搅拌步骤S4：将熔体进行机械搅拌的步骤；增强颗粒加入步骤S5：将增强颗粒加入熔体，进行加速机械搅拌；轧制步骤S6：将上述熔体在真空条件下轧制成板材的步骤；搅拌摩擦加工步骤S7：将铝基复合板和预先制备好的制动盘坯体进行搅拌摩擦加工以结合在一起。本发明可提高铝基复材表面陶瓷颗粒分数，增加耐磨性，且基体无陶瓷颗粒，可提升延伸率，降低失效风险，增加热扩散系数，能将摩擦层产生的热量传递出去，降低温升。
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公开(公告)号：CN112413012A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011011691.7
申请日：2020-09-23
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种复合材料制动盘，包括起承载作用的基体层、提供摩擦制动力的复合层，该基体层和复合层通过冶金结合方式彼此结合，在基体层和复合层彼此结合的界面处生成过渡层，过渡层中形成有连接基体层和复合层的强化结构。该发明的复合材料制动盘一方面提高复合层的增强颗粒体积分数，增加耐磨性，避免基体层再加入陶瓷颗粒，增加基体层的强度、延伸率，降低失效风险，增加基体层的热传导能力，将摩擦层产生的热量传递到空气中，降低制动盘整体温升；另一方面，相对于现有技术中铝合金基体层和耐磨层以机械结合方式连接，本发明的复合材料制动盘在基体层与复合层之间以冶金结合方式生成过渡层，提高了基体层与复合层之间的结合力，减少了复合层与基体层之间在冷热疲劳过程中开裂等失效的风险。
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公开(公告)号：CN112157403A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011011519.1
申请日：2020-09-23
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于制备铝基复合材料制动盘的制备方法，该制备方法包括：坯体形成步骤S1：利用铝锭形成制动盘坯体；铝基复合板形成步骤S2：利用铝基复合材料形成铝基复合板；叠放步骤S3：将铝基复合板叠放在制动盘坯体的上方，形成铝基复合板与制动盘坯体叠放的复合结构；搅拌摩擦加工步骤S6：对复合结构表面进行搅拌摩擦加工，以在铝基复合板与制动盘坯体之间生成过渡层，从而将铝基复合板与制动盘坯体结合在一起。本发明可提高铝基复材表面陶瓷颗粒分数，增加耐磨性，且制动盘坯体无陶瓷颗粒加入，可提升延伸率等力学性能，降低失效风险，增加制动盘热扩散系数，能将摩擦层产生的热量传递出去，降低温升。
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