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公开(公告)号：CN110360263B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201910536480.6
申请日：2019-06-20
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及减振器技术领域，尤其涉及一种半主动抗蛇行减振器及减振系统、车辆。半主动抗蛇行减振器的活塞在液压缸内作往复运动时，将液压缸的内部划分为两个缸体，该减振器包括至少两条并联支路，每条支路的两端分别与两个缸体连通，各条支路上分别装有可调电磁阀，可调电磁阀用于在减振器处于半主动模式时调节该减振器的阻尼系数。半主动抗蛇行减振器正常工作时处于半主动模式，此时该减振器通过液压缸内两缸体之间的油压差改变油液流经的支路，并利用相应支路上的可调电磁阀对油液阻尼力进行调节，从而保证减振器在半主动模式下具有可控的阻尼力和阻尼系数，以解决现有技术中传统的抗蛇行减振器因性能参数不能调整而导致的上述各种缺陷。
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公开(公告)号：CN110360263A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910536480.6
申请日：2019-06-20
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及减振器技术领域，尤其涉及一种半主动抗蛇形减振器及减振系统、车辆。半主动抗蛇形减振器的活塞在液压缸内作往复运动时，将液压缸的内部划分为两个缸体，该减振器包括至少两条并联支路，每条支路的两端分别与两个缸体连通，各条支路上分别装有可调电磁阀，可调电磁阀用于在减振器处于半主动模式时调节该减振器的阻尼系数。半主动抗蛇形减振器正常工作时处于半主动模式，此时该减振器通过液压缸内两缸体之间的油压差改变油液流经的支路，并利用相应支路上的可调电磁阀对油液阻尼力进行调节，从而保证减振器在半主动模式下具有可控的阻尼力和阻尼系数，以解决现有技术中传统的抗蛇形减振器因性能参数不能调整而导致的上述各种缺陷。
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公开(公告)号：CN109532921A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811443000.3
申请日：2018-11-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆变轨距领域，提供了一种变轨距转向架，包括构架、两对分设于构架横向两侧的变轨距轮对，每对变轨距轮对包括车轴、分设于车轴两端的车轮、与对应车轮匹配连接的传动机构；沿构架纵向设有与车轮对应的驱动电机，驱动电机的输出轴通过一对伞齿轮副与主动齿轮传动连接；驱动电机的输出轴与伞齿轮副中的第一伞齿轮同轴设置，伞齿轮副中的第二伞齿轮与主动齿轮同轴设置，第一伞齿轮与第二伞齿轮沿垂直方向啮合，从动齿轮固定套设在传动机构的外周，从动齿轮与主动齿轮啮合，每个车轮由对应的驱动电机驱动相对于所在车轴独立转动。本发明能够提高轮对在不同轨道上的运行效率，保证车辆运行安全性，提高变轨距列车动力学性能。
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公开(公告)号：CN103770805B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310745350.6
申请日：2013-12-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开了一种拖车转向架，包括构架A）、设置于所述构架（A）上的轮轴系统（K）、轴盘制动装置（J）、轮盘制动装置（H）及设置于所述构架（A）上的空气弹簧（B），所述构架包括横梁（4）、侧梁（1）及纵梁（5）；所述侧梁（1）上设置有空气弹簧安装座（11），所述空气弹簧（B）设置于所述空气弹簧安装座（11）上；所述侧梁（1）为具有内部空腔的空心侧梁，所述内部空腔形成与所述空气弹簧连通的附加气室（12）。本发明提供的拖车转向架，通过将侧梁设置为空心侧梁，使其内部空腔形成与空气弹簧连通的附加气室，以便于增大气室容积，有效降低了空气弹簧的刚度并提高了其阻尼，有效提高了减振效果。
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公开(公告)号：CN110228495B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910541173.7
申请日：2019-06-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用锁紧机构及变轨距轮对，所述锁紧机构包括牵引电磁铁和锁紧销，牵引电磁铁包括牵引线圈和由牵引线圈的通断控制移动的动铁芯，所述锁紧销固定连接在所述动铁芯远离所述牵引线圈的一端，车轮的内侧轮毂上沿轴向间隔设有多个锁紧孔，动铁芯可带动锁紧销伸入或离开锁紧孔，实现车轮锁紧或解锁。本发明无需借助外部设备即可直接实现锁紧与解锁；使得地面变轨设施变得相对简单，变轨信号由车辆控制系统输出，提高了变轨动作的可靠性和变轨效率。
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公开(公告)号：CN104648432B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510060689.1
申请日：2015-02-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向架构架，包括侧梁、位于所述侧梁之间的横梁，所述侧梁设有用于安装空气弹簧的空气弹簧座，安装后的所述空气弹簧的主气室位于所述侧梁的内腔；所述横梁为中空的无缝钢管结构；所述构架还包括通道，所述通道连通所述空气弹簧的主气室与所述横梁空腔。本发明所提供的构架中，所述横梁空腔作为所述空气弹簧的附加气室，而所述横梁为中空的无缝钢管结构，气密性好，可以实现高速时列车的减振要求。
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公开(公告)号：CN103738347B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201310736880.4
申请日：2013-12-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动车转向架，包括构架（A）、设置于所述构架（A）上的轮轴系统（K）、驱动所述轮轴系统（K）运动的齿轮箱（M）和牵引电机（L）、轮盘制动装置（H）及设置于所述构架（A）上的空气弹簧（B），所述构架包括横梁（4）、侧梁（1）及纵梁（5）；所述侧梁（1）上设置有空气弹簧安装座（11），所述空气弹簧（B）设置于所述空气弹簧安装座（11）上；所述侧梁（1）为具有内部空腔的空心侧梁，所述内部空腔形成与所述空气弹簧连通的附加气室（12）。本发明提供的动车转向架，通过将侧梁设置为空心侧梁，其内部空腔形成与空气弹簧连通的附加气室，增大气室容积，降低空气弹簧的刚度并提高其阻尼，提高了减振效果。
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公开(公告)号：CN110228495A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910541173.7
申请日：2019-06-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用锁紧机构及变轨距轮对，所述锁紧机构包括牵引电磁铁和锁紧销，牵引电磁铁包括牵引线圈和由牵引线圈的通断控制移动的动铁芯，所述锁紧销固定连接在所述动铁芯远离所述牵引线圈的一端，车轮的内侧轮毂上沿轴向间隔设有多个锁紧孔，动铁芯可带动锁紧销伸入或离开锁紧孔，实现车轮锁紧或解锁。本发明无需借助外部设备即可直接实现锁紧与解锁；使得地面变轨设施变得相对简单，变轨信号由车辆控制系统输出，提高了变轨动作的可靠性和变轨效率。
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公开(公告)号：CN104973077B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510385258.2
申请日：2015-06-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61C9/50
摘要： 本发明涉及一种直线电机防脱落装置、高度调节方法、直线电机转向架，防脱落装置包括支座，所述支座一端固定在直线电机上，另一端延伸到车轴的上方，在所述支座位于车轴上方一端的底部固定有一层摩擦板，在所述摩擦板与所述支座的下表面之间设置有用于调节摩擦板下表面与车轴之间距离的垫片，在所述支座上还固定有一用于限定所述摩擦板与支座之间相对安装位置的限位装置。本发明整体结构简单，通过设置限位装置，使高度调节简单方便，易于精确控制安装尺寸，大幅提高了安装效率。
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公开(公告)号：CN104354709B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410631496.2
申请日：2014-11-11
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F1/00
摘要： 本发明涉及一种铝合金枕梁结构，包括上盖板、下盖板及连接在上盖板与下盖板之间呈垂向的多块腹板，在两侧的所述腹板的外侧分别固定安装有多个与所述腹板垂直的用于与地板型材连接的纵向连接筋板。本发明通过在枕梁的侧壁上焊接纵向连接筋板，利用纵向连接筋板与地板型材之间焊接连接，将与地板型材的连接由现有技术中的横向连接焊缝改为纵向连接焊缝，明显提高了焊缝的承载能力。
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