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公开(公告)号：CN109629412A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910021696.9
申请日：2019-01-10
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/10
CPC分类号： E01D19/106
摘要： 一种智能桥检车，包括车体、重心调整装置和回转检测装置，所述回转检测装置通过重心调整装置设置于车体上，其包含支撑装置、一级臂、二级臂和三级臂，其中支撑装置的下端装在重心调整装置上，另一端与一级臂一端进行连接，所述一级臂的另一端与二级臂的一端进行连接，所述二级臂的另一端与三级臂的一端进行连接；所述重心调整装置安装在车体上；本发明结构简单，操作方便，保证检测人员的安全，满足城市道路运行要求，重量轻，整体稳定性好，提高了走行稳定性和检测效率。
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公开(公告)号：CN209703296U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920037248.3
申请日：2019-01-10
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 一种基于电动机械臂的智能桥梁检测车，包括车体、立柱、一级臂、二级臂、三级臂、检测装置和横移装置，所述立柱的下端装有回转驱动装置且末端设置有横移装置上，所述一级臂通过一级臂旋转驱动装置与立柱的顶端相连，所述二级臂通过二级臂旋转驱动装置与一级臂相连，所述三级臂通过三级臂旋转驱动装置与二级臂相连，所述检测装置放在三级臂的顶部；由此，本实用新型解决了旋转角度限制造成的检测范围不足的问题，灵活调整旋转角度来进行检测，可以更好地对死角进行检测，解决运动过程中整车稳定性不足、整车需要增加配重而增大重量、检测车大量占用车道和工作效率低、无法适应多种路况、控制按钮较多造成的操作复杂的问题，且降低了整车的重量，也优化稳定性。
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公开(公告)号：CN209703295U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920037044.X
申请日：2019-01-10
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 一种智能桥检车，包括车体、重心调整装置和回转检测装置，所述回转检测装置通过重心调整装置设置于车体上，其包含支撑装置、一级臂、二级臂和三级臂，其中支撑装置的下端装在重心调整装置上，另一端与一级臂一端进行连接，所述一级臂的另一端与二级臂的一端进行连接，所述二级臂的另一端与三级臂的一端进行连接；所述重心调整装置安装在车体上；本实用新型结构简单，操作方便，保证检测人员的安全，满足城市道路运行要求，重量轻，整体稳定性好，提高了走行稳定性和检测效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114701832A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210256994.8
申请日：2022-03-16
IPC分类号： B65G47/248 , E01D21/00
摘要： 本发明提供了一种预制桥墩的搬运翻转装置，涉及架桥设备技术领域，包括第一台车和辅助翻转台，第一台车包括第一车体和翻转架，翻转架与第一车体铰接，并适于在预制桥墩的预制墩柱运输以及翻转时始终与预制墩柱的侧壁抵接，辅助翻转台设置在靠近第一台车的行进终点处，并适于在预制墩柱翻转时与预制墩柱的底面抵接。本发明中预制墩柱翻转时通过翻转架和辅助翻转台从侧壁和底面两个面上对预制墩柱的运动进行限制，可以防止预制墩柱在翻转时偏摆，使其翻转更加平稳，减小翻转时的冲击力，可避免对运输设备以及架墩机的主梁造成损坏，从而使得预制桥墩输送和翻转作业更加安全。
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公开(公告)号：CN106379839B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201611086776.5
申请日：2016-12-01
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种模块化门式多功能凿岩台车用作业平台及方法。包括上平台总成、内外柱升降系统、中间移动平台、下移动平台、下横联、下翻转平台、走行机构、支腿总成和辅助起吊装置，所述行走机构为四点支撑结构，所述内外柱升降系统安装于走行机构的上端，内外柱升降系统与下横联组成框架结构，并支撑上平台总成、中间移动平台、下移动平台与下翻转平台，所述支腿总成连接于内外柱升降系统下端，所述辅助起吊装置安装与上平台总成下端。本发明能满足操作人员抵近掌子面测量划线、装填炸药及清危岩等施工作业，配合模块化门式多功能凿岩台车实现隧道施工作业的机械化，大幅减少了人工作业量，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN109252453B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201811417661.9
申请日：2018-11-26
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 一种提高整体运输性能的组合式运梁车及其施工工艺，包括分列于前部左右两侧的两个前平车、分列于后部左右两侧的两个后平车、前承载横梁、互通式液压油顶系统、后承载横梁、后承载横梁回转支撑梁和四个桁架梁，两个前平车和两个后平车成矩形分布，两个前平车的中部通过前承载横梁连接，两个前平车的前后部通过两个桁架梁连接，从而组成前车组，两个后平车的中部通过后承载横梁连接，前后部通过两个桁架梁连接，从而组成后车组，本发明结构简单，操作装卸便利，减少对控制的依赖，在保证安全的同时提高重载速度，提高运梁车的整车性能，进一步提高设备的安全性和运输效率且节省成本。
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公开(公告)号：CN116238995A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211699147.5
申请日：2022-12-28
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种组合吊具、架桥机及组合吊具的工作方法，涉及涉及高速铁路桥梁施工设备技术领域。该组合吊具设置吊架作为主体结构，便于吊梁小车对整个组合吊具进行移动，方便对箱梁进行调运，而吊架内可拆卸安装有两个扁担轴，两个扁担轴对称设置在吊架的长度方向的两端上，可与双线扁担总成或单线扁担总成可拆卸连接，可根据需要调运的箱梁的类型，将双线扁担总成或单线扁担架通过扁担轴与吊架可拆卸连接，进行单线箱梁或双线箱梁的架设，若需要更换吊具时，只需要对扁担轴与吊架的连接位置进行调节，更换双线扁担总成或单线扁担架即可，操作简单便捷，在满足单线预制箱梁和双线预制箱梁架设需求的同时，有效提升施工作业的效率。
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公开(公告)号：CN115852842A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211637048.4
申请日：2022-12-15
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明提供了一种架桥机前支腿机构和包括所述架桥机前支腿机构的架桥机，所述架桥机前支腿机构包括上伸缩装置、下伸缩装置、上下部固定装置和翻转驱动装置。所述上伸缩装置包括上外柱体和上内柱体；所述上内柱体用于在所述上外柱体内部相对移动或相对固定。所述下伸缩装置包括下外柱体和下内柱体；所述下内柱体用于在所述下外柱体内移动或固定。所述上伸缩装置的底部和所述下伸缩装置的顶部铰接，所述上下部固定装置用于固定所述上伸缩装置和所述下伸缩装置，所述翻转驱动装置用于驱动所述下伸缩装置翻转。本发明提供的架桥机前支腿机构和架桥机具有更大的施工高度调节范围，能够满足多种特殊工况下的架梁施工。
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公开(公告)号：CN112064515A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011059087.1
申请日：2020-09-30
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种箱梁架设设备、过孔方法及过隧方法，该箱梁架设设备包括机臂、支腿总成、起重总成和走行组件，所述支腿总成包括前支腿组件和中支腿组件，所述前支腿组件和所述中支腿组件适于与所述机臂滑动连接，所述前支腿组件还适于与箱梁和/或桥墩连接；起重总成，其移动式设置于所述机臂上，用于起吊箱梁；所述起重总成适于与所述中支腿组件连接以驱动所述中支腿组件在所述机臂上移动；走行组件设置于所述中支腿组件的下端，所述走行组件适于通过所述中支腿组件驱动所述机臂移动。本发明的箱梁架设设备一次过孔到位，相对于现有多个支腿交替转换支撑位置，反推机臂纵移的方式过孔，其过孔效率更高，且安全性更好。
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公开(公告)号：CN108556855A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810043697.9
申请日：2018-01-17
申请人： 中铁工程机械研究设计院有限公司
摘要： 一种随车驱动式可调驮梁台车，至少包括台车、驱动装置和支撑走行装置，所述驱动装置为两个且分别设置于台车的两侧以与台车进行可拆装的固结，各驱动装置的底部安装有三个可拆装的支撑走行装置，所述台车包含槽型台车架、驱动连接板和滑板，整个台车由槽型台车架、驱动连接板、滑板形成板式承压结构，各驱动装置包含驱动箱体、驱动链轮组、导向轮组和驱动电机减速机；由此，本发明为板式结构，最大程度降低了驮梁台车的整体高度，为大吨位高速铁路箱梁的运架提供了有效空间，台车与驱动装置通过可拆装的竖向销固结形成整体，实现了驱动装置随台车共同移动。
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