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公开(公告)号：CN114810124A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210247483.X
申请日：2022-03-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，为一种用于组合式隧道衬砌结构的连接结构，所述连接结构的左端用于与管片衬砌之间通过纵向连接螺栓固定连接，所述连接结构的右端用于与复合式衬砌之间通过纵向连接钢筋固定连接；所述连接结构的顶部通过浇注方式得到同步注浆层，所述同步注浆层覆盖所述管片衬砌的顶部，所述同步注浆层的右端端用于与所述复合式衬砌顶部的初期支护固定连接。通过优化衔接处的施工方式，改现浇为直接拼装，加快结构连接处的施工效率；减少盾构或TBM施工期间的反力架、止水和拉紧装置等施工辅助措施；提高衔接过渡结构的施工质量和防水效果。
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公开(公告)号：CN103452565B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310392677.X
申请日：2013-08-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明属于盾构隧道工程技术领域，具体涉及一种盾构始发、接收的密封防水装置。它包括安装于内衬墙上的包裹住内衬墙内壁和侧壁的预埋钢环板，所述预埋钢环板内壁连接有可充高压气体的橡胶带圈，所述预埋钢环板侧壁沿圆周均匀设有多个可限制橡胶带圈因填充高压气体向井内鼓出的反力装置。本发明能有效控制盾构始发、接收过程中渗漏水问题，降低盾构施工风险，结构简单、可同时用在盾构始发和接收端、也可重复利用，能有效节省装备数量，降低工程造价，具有较好的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN111594219B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202010567977.7
申请日：2020-06-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供一种地下停靠站及其修建方法，地下停靠站修建于地表公路的下方，包括隧道、竖井以及横通道。隧道包括隧道管片、隧道公路和站台，隧道管片围设形成隧道空间，隧道公路位于隧道空间内。站台位于隧道空间内并与隧道公路的一侧邻接。竖井包括围墙和通行梯，围墙围设形成竖井空间，能够通向地表公路。横通道包括衬砌墙和环框梁，隧道管片邻接站台处形成有横通洞口，环框梁支撑在横通洞口处，衬砌墙与环框梁共同围设形成横通空间，横通空间连通隧道空间和竖井空间。本申请提供的地下停靠站，通过将站台设置在隧道内，从而在修建地下停靠站时，可以不采用明挖法，不会占用地表公路的空间，无需进行交通疏解，不影响地表公路的正常运营。
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公开(公告)号：CN115162413A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210889305.7
申请日：2022-07-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种适应机械法施工竖井的抗浮结构，包括机械法施工竖井井壁、斜向设置的斜向抗拔桩，斜向抗拔桩通过连梁与机械法施工竖井井壁相连，所述机械法施工竖井井壁的底部采用封底结构封底，所述封底结构上方设有竖井底板。本发明还提供一种适应机械法施工竖井的抗浮结构施工方法：采用机械法施工竖井时，根据竖井的抗浮需求，选择封底结构外扩、斜向抗拔桩其中一种或两种进行抗浮。本发明提供的抗浮措施与机械法施工竖井具有较好适应性，充分利用土体的自重和摩阻力抗浮，最大可能发挥抗拔桩的效用，避免了增加竖井规模，具有较好的经济性。
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公开(公告)号：CN105862930A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610379597.4
申请日：2016-05-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程的修建技术领域，具体地指一种对新建地下工程下方既有隧道的保护结构。包括位于既有隧道延伸方向左右两侧的多根抗拔桩和架设于既有隧道上方的钢管，位于既有隧道同侧的抗拔桩依次间隔均匀排列，钢管固定在既有隧道两侧的两根相对的抗拔桩的上端。本发明的目的在于克服上述不足和缺陷，解决目前既有隧道上方基坑开挖的问题，提出一种对既有隧道的开挖及保护方法，达到上方基坑开挖之前将运营隧道封闭起来，达到基坑开挖对既有隧道零扰动的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111594219A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010567977.7
申请日：2020-06-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供一种地下停靠站及其修建方法，地下停靠站修建于地表公路的下方，包括隧道、竖井以及横通道。隧道包括隧道管片、隧道公路和站台，隧道管片围设形成隧道空间，隧道公路位于隧道空间内。站台位于隧道空间内并与隧道公路的一侧邻接。竖井包括围墙和通行梯，围墙围设形成竖井空间，能够通向地表公路。横通道包括衬砌墙和环框梁，隧道管片邻接站台处形成有横通洞口，环框梁支撑在横通洞口处，衬砌墙与环框梁共同围设形成横通空间，横通空间连通隧道空间和竖井空间。本申请提供的地下停靠站，通过将站台设置在隧道内，从而在修建地下停靠站时，可以不采用明挖法，不会占用地表公路的空间，无需进行交通疏解，不影响地表公路的正常运营。
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公开(公告)号：CN105862930B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201610379597.4
申请日：2016-05-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程的修建技术领域，具体地指一种对新建地下工程下方既有隧道的保护结构。包括位于既有隧道延伸方向左右两侧的多根抗拔桩和架设于既有隧道上方的钢管，位于既有隧道同侧的抗拔桩依次间隔均匀排列，钢管固定在既有隧道两侧的两根相对的抗拔桩的上端。本发明的目的在于克服上述不足和缺陷，解决目前既有隧道上方基坑开挖的问题，提出一种对既有隧道的开挖及保护方法，达到上方基坑开挖之前将运营隧道封闭起来，达到基坑开挖对既有隧道零扰动的效果。
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公开(公告)号：CN103452565A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310392677.X
申请日：2013-08-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明属于盾构隧道工程技术领域，具体涉及一种盾构始发、接收的密封防水装置。它包括安装于内衬墙上的包裹住内衬墙内壁和侧壁的预埋钢环板，所述预埋钢环板内壁连接有可充高压气体的橡胶带圈，所述预埋钢环板侧壁沿圆周均匀设有多个可限制橡胶带圈因填充高压气体向井内鼓出的反力装置。本发明能有效控制盾构始发、接收过程中渗漏水问题，降低盾构施工风险，结构简单、可同时用在盾构始发和接收端、也可重复利用，能有效节省装备数量，降低工程造价，具有较好的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN117266877A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311387347.1
申请日：2023-10-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种具有限料功能的盾构管片组件及盾构管片背后注浆方法，组件包括管片本体、土工膜袋和浆液管，管片本体内设有管片通孔且该管片通孔内安装有二次注浆套管，土工膜袋设有若干用于浆液中的溶液通过的通孔且该通孔能够阻止浆液中的砂通过，土工膜袋置于管片本体的外侧表面，土工膜袋的袋体上与二次注浆套管对应的位置设有连接通孔，浆液管的第一端与连接通孔连接，浆液管的第二端置于二次注浆套管内且相互连接；方法中，全部盾构管片或者位于管片环中上部的盾构管片采用所述盾构管片组件代替传统盾构管片。本发明实现了对隧道土体的全方位有效支撑，减小了盾构施工对周边环境的影响，降低了盾构施工风险，并增大了整个支撑体的强度。
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公开(公告)号：CN115142870A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210247485.9
申请日：2022-03-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，为一种管片衬砌与复合式衬砌的施工结构，包括通过在使用同一隧道工法下产生的具有相同开挖外轮廓的隧道内，沿隧道纵向，位于软弱地层区段施工安装管片衬砌，位于硬质地层区段施工安装复合式衬砌；还包括连接结构，所述管片衬砌与复合式衬砌分别与所述连接结构的左、右两端固定连接。该结构更加适应同一种隧道工法施工，并可根据地层情况及时调整，便于施工组织，且不需要设置施工竖井或斜井或其他辅助坑道，具有较高的经济效益。
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